El increíble Saab 9-5 NG y sus fanáticos
Hace unos días pedí a los lectores su opinión sobre el blog. ¿Es el Saab 9-5 NG un automóvil de uso diario o uno de esos coleccionables que normalmente guarda en los garajes con aire acondicionado? El resultado de la encuesta fue asombroso, al igual que todo lo demás.
Además de muchos comentarios y una animada votación, encontré una cantidad inusualmente grande de correos electrónicos sobre este tema en mi buzón en los días siguientes. Todo sobre el 9-5 NG, de personas que ya tienen uno o que quieren comprar uno. Eso me sorprendió, ya que tenía la sensación de que el tema estaba menguando. ¡Estaba equivocado!
Es algo así con los propietarios de 9-5 NG. Aman su Saab, invierten una increíble cantidad de dinero. Actualizaciones, mejoras, conservación. Las facturas están sueltas cuando se trata del último Saab, y está escrito abiertamente al respecto. Una cantidad mediana de 4 dígitos es la regla, las cantidades ligeramente de 5 dígitos no son una excepción cuando se trata de cuidado y mantenimiento. O sobre la actualización del equipo deseado. La motivación para la acción parece ser la misma en todas partes: el último vehículo de la marca, sin posibilidad de reposición.
El último Saab está lejos de ser un automóvil usado ordinario. Los vehículos comparables de la competencia a menudo se negocian a medias y hay una gran selección en los mercados de vehículos usados. El 9-5 NG, por otro lado, es raro y el rey de los valores residuales en su segmento. Los precios son estables, tal vez incluso subiendo.
Saab 9-5 NG. ¿Coche de colección o de todos los días?
- Creado para conducir. Un auto de todos los días. (79 240% Votos)
- Claramente elemento de coleccionista. Muy mal para la vida cotidiana. (21 64% Votos)
Total de votantes: 304
Cargando ...Esta es una instantánea sorprendentemente buena y me da esperanza para el futuro. El gratificante compromiso de sus propietarios asegura que todavía tendremos Saab 9-5 de la última generación entre nosotros dentro de unos años.
Los pilotos querían 2018?
Una pregunta, más allá de nuestra encuesta, se ha formulado repetidamente por correo electrónico en los últimos días. ¿Habrá una nueva edición de “Se buscan pilotos”, la reunión internacional Saab 2018-9 NG en Kiel en 5? Tal como están las cosas, será así. La decisión final se tomará a finales de año, la familia Lafrentz tendrá la última palabra. Pero se ve bien y habrá novedades en el blog.
¿Qué 9-5 NG quieren nuestros lectores?
Fue sorprendente la cantidad de solicitudes de lectores que quieren comprar un 9-5 NG. Pude responder casi todos los correos electrónicos, incluso si me tomó unos días. El interés parece ininterrumpido, más de 6 años después de que el último Saab saliera de la línea de producción. El único problema podría ser la baja disponibilidad de las configuraciones deseadas. La tendencia es clara. Gasolina en lugar de diesel, automático en lugar de interruptor. El gran techo panorámico está en la parte superior de algunas listas de deseos. Desafortunadamente, es muy raro. El equipo aerodinámico tiene muchos amigos, pero se puede reequipar sin problemas. El chasis Drive-Sense ya no parece ser tan importante. Hay una voluntad de compromiso aquí.
Es gratificante que nuestros lectores, en su gran mayoría, clasifiquen el último gran Saab como un automóvil de uso diario. Porque es correcto que los coches estén en la carretera. Especialmente aquellos que tienen las letras Saab en el radiador. Mostrar presencia, sostener la bandera en alto, eso es más importante que nunca. Lo que se aplica a todos los modelos de la marca, independientemente de la serie y la antigüedad.
Es muy agradable que el entusiasmo por el 9-5 NG no esté disminuyendo. Probablemente casi todos los vehículos matriculados fuera de Suecia ya estén en manos de coleccionistas. Ciertamente, en Suecia todavía hay algunos vehículos que son conducidos por “conductores normales” y tarde o temprano se separarán de sus vehículos. ¿Cuántos de los 11.280 coches se han vendido realmente en Suecia? ¿Supongo que el 20-30%? Intenté averiguarlo, pero no pude encontrar la información sobre el modelo en las estadísticas de registro.
fuimos los últimos en el Int Saab en Dinslaken. Gran ocasión. Uno contó siete 95 NG, uno de ellos un SC. Esa es una muy buena tasa.
También viajábamos con mi 95 NG TiD. Desafortunadamente, ¡tuvo el doble de fracaso total en la carretera! ¡Sin experiencia en 170 Km / h de adelantamiento y, de repente, sin más potencia! De todos modos, parece ser un problema de ventilación del tanque. (¡el tanque estaba medio lleno las dos veces!). Veamos si mi garaje Saab se entera. ¿O alguien de la facción de Saab sabe más sobre este agravio? ( aero50@gmx.ch, Estoy contento por cada consejo) El filtro de partículas de hollín no es, ya lo hemos comprobado.
De lo contrario, el 95 NG es simplemente un gran coche. Manejas muy relajado y muy seguro, tiene un espacio sin fin y mucho individual. No hemos encontrado un segundo 1200 NG en todo el km 95.
Lo mantendré a salvo, el diesel no tiene tanto valor en este momento de todos modos
Llevo algunos años conduciendo un 9.5 Aero Turbo 6 XWD y tengo las mismas preguntas que casi todo el mundo: ¿conducir o almacenar? Resolví el problema de manera muy pragmática: aprobación de seis meses. En invierno conduzco mi "vieja" camioneta 9.5, en verano la 9.5 NG. Por un lado, me da el placer de conducir y, por otro lado, no conduzco demasiados kilómetros.
Conduzco mi 9-5 Turbo6 con entusiasmo y convicción en la vida cotidiana.
Por supuesto, el cuidado especial y la retención de valor son los mejores para él en la lista de pendientes. La conservación ha sido una cuestión de rutina, regular y (sobre) puntual servicio de todos modos. Mantenimiento Haldex a más tardar todo 30tkm.
Si cuidas de los grandes suecos y los tratas bien, entonces te agradece el placer de conducir en cada kilómetro recorrido.
Mi interior se asemeja al de un automóvil de un año, a pesar de que mientras tanto hay más de 100 millas. Sin signos de desgaste (admito que soy extremadamente cuidadoso con él, ¡lo cual no es difícil!)
Afortunadamente, el equipo corresponde a mi configuración deseada. Desde el sonido Harman Kardon, el techo panorámico y DriveSense hasta el head-up display. El equipo que faltaba, como la cámara de marcha atrás y el reconocimiento de señales / advertencia de cambio de carril, así como el elegante tablero de instrumentos en metal triturado, fue actualizado por Lafrentz. Escape y resortes Hirsch y enganche de remolque también.
Él es el compañero perfecto para todos los días (lo perdono el consumo de combustible ligeramente mayor de V6), que causa un gran revuelo en casi todos lados. ¡No es que eso me importe! Pero me hubiera mostrado reacio a conducir una producción actual de vehículos uniformes que se ve después de un corto tiempo por varios modelos de cuidado y estiramientos faciales después del "viejo modelo".
Esa es la única "ventaja" que podemos reservar. Hace años, Saab creó una obra de arte total malditamente sexy y aún actualizada y de aspecto moderno con el 9-5, y al menos no tenemos que tener miedo de un lavado de cara. Pero en realidad no lo necesita ...
Ni siquiera pienso en lo que sucedería si algún día ya no lo es. Pero no creo hasta ahora. Y el miedo al accidente, el desgaste o la pérdida total tampoco es una razón para mí, el 9 5 no se mueve en la vida cotidiana. Disfruto conducir demasiado con él.
Día tras día, siempre es agradable ver miradas curiosas, admiradoras e incluso envidiosas al ver mi 9-5 NG. ¿Qué podría haber hecho este maravilloso coche aún carrera? Desafortunadamente, era diferente y tan feliz con los propietarios de tan bellos y distintivos Eycatchers, solo la certeza de mover algo único en el tráfico diario.
Cuando Pilots Wanted se reorganice en 2018 haré lo que sea para volver. Las familias de Lafrentz son siempre tan hermosas y su hospitalidad es notable.
Necesitamos nuevos SAAB ...
100% de aprobación. Sería el tiempo. De NEVS no es nada más. Tom?
Actualmente parece que no se puede esperar nada de esta dirección.
Pero eso es exactamente lo que nos motiva a todos ...
... para cuidar nuestros SAAB y tal vez incluso "actualizar" aquí y allá.
Así que el dinero para el viejo se queda más flojo, el amor por el legado de SAAB es mayor. Tal vez no tan mal?
hay acerca de 500 en D, 305 participó en las buenas probabilidades de la encuesta !!
La carpa de Apple o el auto de Android para la retroadaptación serían un verdadero valor agregado.
¿De qué sirve el SAAB más hermoso en el garaje si no puedes sentir que nos conduce todos los días?
Moin.
Así que lo manejo con mi 2011'er también.
Es un automóvil de todos los días que todavía es posible.
(Desafortunadamente, ya tengo una pequeña lista de los siguientes elementos deseados, o de alguna manera siempre ... por ejemplo, las etiquetas descascaradas en los botones de la unidad de navegación, aire acondicionado y sonido nublan mucho la "impresión general").
Y al comprar cosas similares eran importantes:
Automático, turbo, gasolina, techo panorámico, Saab "último de nuevo desarrollo" (para poder conducir Saab el mayor tiempo posible), ... pero para mí especificaciones. también asientos ventilados (imprescindible)!
PD:
Nuestra familia tuvo una visita de Suiza esta semana.
Él no sabía que manejaba un hermoso 2011'er.
Cuando lo vio en el patio, inmediatamente saltó de su Ford Mondeo, saltó alrededor de mi auto salvajemente y con entusiasmo, y durante mucho tiempo lo miró con entusiasmo por dentro y por fuera y lo mostró en detalle. ... ¡y el chico ronda los 50! 😉
Dijo que conoce el automóvil de los informes de aquel entonces, que era / es un gran admirador de él, pero desafortunadamente nunca lo había visto en Suiza.
¡Al parecer, su visita a nosotros en el norte valió la pena para él!
¡Y por supuesto, siempre estoy satisfecho cuando otros todavía disfrutan de la marca Saab!
Ese es un gran salto en torno a su Saab con entusiasmo es demasiado comprensible. ¿Lo haría durante una visita?