Verificación de mercado de Saab: precios de autos usados Saab 9-5 OG
A la sombra del 9-5 NG, que se considera el último Saab, florecen pequeñas especulaciones con el 9-5 OG. Si bien los precios de los autos usados tienden a ser bajos, aumentan considerablemente para especímenes excepcionales.
La pregunta sería si el 9-5 OG es incluso adecuado como objeto de especulación. Hay aficionados que invierten mucho dinero en el mantenimiento de su Saab, más allá de los precios de mercado. Decides acertadamente, porque el 9-5 es un coche de larga duración por excelencia. Siempre que sea atendido adecuadamente por manos competentes, la mecánica es indestructible y la electrónica robusta puede repararse en cualquier momento. La carrocería es relativamente resistente al óxido, la comodidad en largas distancias es comparable a la de los coches mucho más jóvenes y caros.
Precios de autos usados Saab 9-5 OG
Aún así, comprar es difícil. La selección es limitada, el desarrollo de precios no es uniforme. Unas gafas cromadas tardías pueden costar lo mismo que un modelo de 2001. Los precios del diesel son sorprendentemente estables. El diésel Isuzu de 3 litros, que se ha convertido en una leyenda cuestionable debido al daño del motor, es más robusto que su reputación. Si lo mueves con cuidado, tiene las cualidades de un motor de maquinaria agrícola. Solo los viajes frenéticos por la autopista lo golpean en la mente y acortan la vida útil de manera sostenible.
Sin embargo, no se recomienda comprar un diesel. Primero, debido a la conocida discusión ambiental. Por otro lado, debido a la cuestionable cultura de carrera, que afecta a todos los motores diesel más allá del cilindro 6.
Saab 9-5 OG como objeto especulativo
La entrada a los modelos de exportación comienza en un precio ridículamente bajo de 100 €. Los vehículos razonables están entre 4 y 5.000 €. Un 1998-9 de principios de 5 puede costar tanto como un modelo de 2003 o 2006. Solo la condición del cuidado decide. Los vehículos para personas mayores salen al mercado una y otra vez. Bajo kilometraje, chequera completa, historial en el concesionario Saab. Vienen al mercado como Lineal, Vector o Aero. Sin embargo, si estás buscando, tienes que ser rápido. Porque la pequeña especulación empieza con la pandilla de jubilados.
Los vehículos son comprados por comerciantes o personas emprendedoras que buscan una ganancia rápida con una prima sustancial. Uno puede dudar del éxito de la especulación. Los vehículos caros, a menudo en colores y equipos apenas codiciados, tienen una larga vida útil.
Encontrar vehículos realmente agradables es difícil, hay que mirar más allá de las fronteras del país. Se formó una especie de paraíso Saab 9-5 en Suiza. Bueno, emocionante Saab 9-5, precios razonables. Dado que el cliente suizo y los talleres son mucho más meticulosos con la preservación de los vehículos que los alemanes, una u otra perla puede estar allí.
Los modelos 9-5 Aniversario son particularmente atractivos. Aunque las gafas cromadas no se consideran el modelo más bonito de la serie, tienen valores internos. Con el lavado de cara hubo muchos ahorros en pequeñas cosas, pero a cambio el mejor chasis de todos los 9-5 I. También estaba la última etapa de los legendarios motores Trionic. En vista del drama de la reducción de tamaño de los vehículos actuales, esto no se puede valorar lo suficiente.
Donde en un Saab feudal 2.0, 2.3 o 3,0 litros de capacidad cúbica, la oferta actual 3 cilindro entregan en un litro distribuido. ¿De verdad quieres conducir así? Todavía hay alternativas, y afortunadamente no son costosas en absoluto. Tres ejemplos, todos de Suiza.
Saab 9-5 BioPower Vector Anniversary 2007. 119.000 kilómetros.
Si tuviera espacio en algún lugar del hangar, lo compraría de inmediato. El 9-5 Aniversario corresponde exactamente al modelo que ordené y nunca recibí debido a la lentitud de un distribuidor anterior de Saab. Gran equipamiento, esquema de color armonioso y raro con acentos a juego en el interior. Una pieza de amante o coleccionista. Es en Oberentfelden/ Suiza. Precio: 7.200,00 € aprox.
Saab 9 5 2.3t Vector 2005, 112.000 kilómetros
Una copia de primera mano fabulosa en colores raros y muy buen equipo está en Niederglatt / Suiza. la Wilen Garaje Saab vive, la camioneta vale más que solo una tentación. Precio: 7.300,00 € aprox.
Saab 9 5 2.0t BioPower Anniversary 2007. 119.00 kilómetros
Otra copia, muy bien equipada se encuentra en Delémont / Suiza en venta. Nuestros vecinos obviamente prefieren versiones automáticas, como pueden ver. El autómata 5-gear funciona muy bien con motores turbo y convencerá incluso a interruptores manuales notorios. El precio: 8.200,00 € aprox.
La importación desde Suiza es relativamente fácil. la ADAC da información importante, y agencias Previa solicitud, el despacho de aduana en los pasos fronterizos prepara el despacho de aduana para una comisión manejable.
Un Saab es un Saab. Un Saab es resistente, seguro y rápido. Y siempre un poco extravagante. Es por eso que un 9-5 I necesita una mano conocedora. Los cuellos de botella y defectos de mantenimiento son causados por economía incorrecta y talleres con poca experiencia específica de Saab. Y que Saabs siempre asumió el papel de exótico, la proporción de talleres realmente buenos es baja.
Para el 9-5 con su robusta tecnología, la atención mediante una operación inteligente es importante si desea divertirse con ella durante años. Aunque los precios de los autos usados son relativamente bajos, la selección es escasa. Y eso apenas cambiará.
Hola a todos,
solo una pequeña restricción con respecto a una transmisión automática:
Los fabricantes afirman que el aceite para estas máquinas no tiene que cambiarse durante toda la vida útil del vehículo. Puro marketing, blah!
Cada máquina debe lavarse con aceite de transmisión después de aproximadamente 80.000 km (en el tráfico urbano a intervalos aún más cortos). Cuesta unos 420 euros. Si esto no se cumple, entonces las impurezas relacionadas con el desgaste lo establecen, de manera sensata. Los filtros instalados dentro de la transmisión automática se cierran, por lo que la presión del aceite cae gradualmente y los tirones de cambio son particularmente notables entre la marcha 3 y la 4 o al cambiar de N a D.
Si desea limpiar el filtro de la caja de engranajes Aisin-Warner, entonces esto significa quitar y desmontar la caja de engranajes. Diseño absolutamente defectuoso, que también se puede encontrar en transmisiones ZF.
Otros, típicos para desventajas automáticas son:
- El motor no se puede arrancar con el embrague en una pendiente de la carretera
- No hay posibilidad de utilizar el motor de arranque y la 1ª o 2ª marcha puesta para sacar el coche de una zona de peligro si el motor ya no está en marcha.
¡Definitivamente prefiero una caja de cambios manual! Como tengo un 2,2 TiD, uno con cambio de marchas manual, y el otro con automático, donde el aceite original después de 150.000 km aún se derramaba en la caja de cambios (compré este coche con esta potencia de km utilizada), desafortunadamente solo puedo hacerlo automáticamente desaconsejar.
Saludos, Uli
Buen tema Mientras tanto, gradualmente le he dado a todos mis interruptores un cambio de aceite en la caja de cambios.
El resultado es un cambio notablemente mejor, con el 9000 casi nuevo coche igual. Ahora están en una edad que excede la vida normal de un automóvil, como es el caso de las mangueras, etc. a veces el cambio de marchas.
9-5I Diesel automático, sería un gran automóvil de larga distancia, y de hecho los motores de gasolina 2,3 crean largos rangos. Actualmente no hay ofertas interesantes de 9-5I en Austria
Automático en Suiza, sí, ¿qué más? 80 km / h fuera de la ciudad y todos sintieron que 500 mide una aldea con velocidad 50, luego 120 km / h en la carretera con el famoso conductor izquierdo con 115 km / h. Ya que realmente puedo guardar el Rieglerei en transmisión manual, ¿verdad?
¡Digo mucho tiempo! En Suiza hay muy, muy buenas ofertas de Saab y si yo no tuviera 5 Saab, ¡ya habría comprado 95er Kombi azul hielo hace mucho tiempo!
(tendría, tendría, cadena de bicicleta ... 🙂)
Sí, el 9-5 ya es un automóvil especial (para mí).
He estado conduciendo mi 2,3l-Vector durante varios años. Siempre confiable y económico. Suena casi como aburrido. Por el contrario: diversión súper conducción garantizada.
Las tres presentaciones de autos usados en este informe tenían algo propio, pero de todos modos no puedo separarme del “viejo”. Por qué también: ¡Sigue siendo un hermoso avión!
Para cualquiera que pueda conducir un 9-5: Felicidades.
Muy buenos vehículos y eso viene a través del crecimiento familiar tal vez pronto también en mi esquema de botín
Pero encontrar un buen 9³ SportCombi como gasolina Vector o Aero también es más que difícil. Lo que debería convertirse en unos pocos años solo en el hermoso TiD o TTiD, si el gobierno en mi opinión, el diesel todavía no alternativo sigue demonizando.
Saabige saludos, Marco
Las primeras imágenes de 9-5SC fueron para mí el motivo de comprar rápidamente el último 9000CSE. La cola del parche no es de diseño, técnicamente mía, sinónimo de 9-5NG no.
Pero las limusinas 9-5 son realmente agradables y saneablemente atemporales. El rojo en la parte superior de la página del blog es simplemente increíble.
Las limusinas no son tan usadas como muchas Combi, que es similar a la parte trasera oblicua.
En Suecia no se puede hablar de precios estables para el 9-5: los coches pierden valor más rápido que el 9-3. Al menos eso me lo explicaron recientemente en el taller de Växjo, y puedo entenderlo a partir de numerosas investigaciones de Blocket. Mi 9-5 TiD Griffin recibió recientemente una calificación de 79.000 kr, bastante realista (comparaciones de Blocket y otras fuentes). En febrero de 2016 (y con 25.000 km menos) pagué 114.000 kr por él. Sin embargo, también tengo la impresión de que los vehículos en las mejores condiciones desaparecen rápidamente, pero ya no se cobran los mismos precios que hace uno o dos años.
Autos realmente malditos en Suiza. Me gustan los vidrios cromados cada vez más
Por favor, no te lleves todo el bien usado! También hay una comunidad leal de Saabfahrer en Suiza.
¡Esto no es intencionado! Los suizos siempre han sido los lectores más grandes después de los alemanes en el blog.
Sabroso lo que los suizos tienen en oferta. Puedes estar celoso ¡Me gustan más las gafas de cromo!
El atributo “coche para personas mayores” o “vehículo para jubilados” siempre ha sido la razón por la que no preseleccioné un vehículo. A menudo no iban muy bien, pero si observa a estas personas conducir, sabrá por qué.
@ Daniel
Puedes ver cómo te gusta. Mi experiencia dice que este grupo de edad está prestando atención a las cosas. Un automóvil tiene un alto estatus porque paga en efectivo y no está alquilado.
Seguro, el concesionario hace todas las inspecciones. Pero eso no ayuda si lleva consigo cada segundo muro cuando sale de un espacio de estacionamiento o conduce a 80 km / h en segunda velocidad. Las personas mayores también conducen muchas distancias cortas, lo que a los motores Saab en el 9-3I y 9-5I les gusta incluso menos que otros. Quien todavía se adhiere a los intervalos de cambio de aceite demasiado largos por parte de Saab no debería sorprenderse si, a pesar de haber sido "revisado" a 150tkm, tiene una falla en el motor debido al carbono del aceite. Prefiero comprar un 9-5 con 250000 kilómetros de largo recorrido que siempre se ha conducido en frío y en caliente y tiene aceite nuevo cada 10000 km.