cheque mercado. Saab 9-5 utilicé los precios de los automóviles.

A la sombra del 9-5 NG, que se considera el último Saab, las pequeñas especulaciones florecen en el 9-5 I. Mientras que los precios de los autos usados ​​tienden a ser bajos, están aumentando fuertemente en artículos excepcionales.

Producción de Saab 9-5 I en el stablebacka. Imagen: Saab Automobile AB

La pregunta sería si 9-5 I es bueno como objeto de especulación. Hay fanáticos que invierten una gran cantidad de dinero para preservar sus Saabs, más allá de los precios de mercado. Usted decide correctamente, porque el 9-5 es un automóvil a largo plazo por excelencia. Cuidado razonable proporcionado por manos expertas, los mecanismos son indestructibles, los componentes electrónicos robustos pueden repararse en cualquier momento. El cuerpo es relativamente resistente a la herrumbre, la comodidad de la larga distancia es comparable a la de automóviles mucho más jóvenes y más caros.

Aún así, comprar es difícil. La elección es limitada y la tendencia de los precios no es uniforme. Los vidrios cromados tardíos pueden costar lo mismo que los modelos 2001. Los diesel son sorprendentemente estables. El diésel Isuzu de 3 litros, que se ha convertido en una leyenda cuestionable debido a los daños del motor, es más robusto que su reputación. Si lo mueve con precaución, tiene las cualidades de un motor de maquinaria agrícola. Solo los viajes agitados por la autopista afectan su mente y acortan la vida útil de manera sostenible.

Sin embargo, no se recomienda comprar un diesel. Primero, debido a la conocida discusión ambiental. Por otro lado, debido a la cuestionable cultura de carrera, que afecta a todos los motores diesel más allá del cilindro 6.

Saab 9-5 I como objeto de especulación

La entrada en modelos de exportación empieza con unos ridículamente escasos 100 €. Los vehículos decentes están disponibles entre 4 y 5.000 €. Un 1998-9 de principios de 5 puede ser tan caro como un modelo de 2003 o 2006. Solo el estado del cuidado es decisivo. Los vehículos para personas mayores siguen llegando al mercado. Kilometraje reducido, chequera completa, historial en el concesionario Saab. Vienen al mercado como Linear, Vector o Aero. Pero si está buscando, debe ser rápido. Porque con los jubilados empiezan las pequeñas especulaciones.

Los vehículos son comprados por comerciantes o personas emprendedoras que buscan una ganancia rápida con una prima sustancial. Uno puede dudar del éxito de la especulación. Los vehículos caros, a menudo en colores y equipos apenas codiciados, tienen una larga vida útil.

Encontrar vehículos realmente agradables es difícil, hay que mirar más allá de las fronteras del país. Se formó una especie de paraíso Saab 9-5 en Suiza. Bueno, emocionante Saab 9-5, precios razonables. Dado que el cliente suizo y los talleres son mucho más meticulosos con la preservación de los vehículos que los alemanes, una u otra perla puede estar allí.

Los modelos 9-5 Anniversary son particularmente atractivos. Aunque el marco cromado no se considera el modelo más hermoso de la serie, pero tiene valores internos. Con el lavado de cara hubo muchos ahorros en cosas pequeñas, pero a cambio la mejor suspensión de todos los 9-5 I. Además, hubo la última etapa de expansión de los legendarios motores Trionic. No se puede exagerar en el drama de reducción de los vehículos actuales.

Donde en un Saab feudal 2.0, 2.3 o 3.0 litros de capacidad cúbica, la oferta actual 3 cilindro entregan en un litro distribuido. ¿De verdad quieres conducir así? Todavía hay alternativas, y afortunadamente no son costosas en absoluto. Tres ejemplos, todos de Suiza.

Gran aniversario de BioPower en equipo armonioso. Foto: Garage Melillo
Saab 9-5 BioPower Vector Anniversary 2007. 119.000 kilómetros.

Si tuviera espacio en cualquier lugar del hangar, lo compraría de inmediato. El 9-5 aniversario corresponde exactamente al modelo que pedí y nunca recibí debido a la lentitud de un distribuidor anterior de Saab. Grandes características, colores armoniosos y raros con acentos a juego en el interior. Un artículo de colección o un artículo de colección. Es en Oberentfelden/ Suiza. Precio: 7.200,00 € aprox.

Saab 9 5 Vector 2005 de primera mano. Imagen: Wilengarage
Saab 9 5 2.3t Vector 2005, 112.000 kilómetros

Una copia de primera mano fabulosa en colores raros y muy buen equipo está en Niederglatt / Suiza. la Wilen Garaje Saab vive, la camioneta vale más que solo una tentación. Precio: 7.300,00 € aprox.

Saab 9-5 BioPower 2007. Imagen: Garage Rais SA
Saab 9 5 2.0t BioPower Anniversary 2007. 119.00 kilómetros

Otra copia, muy bien equipada se encuentra en Delémont / Suiza en venta. Nuestros vecinos obviamente prefieren versiones automáticas, como pueden ver. El autómata 5-gear funciona muy bien con motores turbo y convencerá incluso a interruptores manuales notorios. El precio: 8.200,00 € aprox.

La importación desde Suiza es relativamente fácil. la ADAC da información importante, y agencias Previa solicitud, el despacho de aduana en los pasos fronterizos prepara el despacho de aduana para una comisión manejable.

Un Saab es un Saab. Un Saab es resistente, seguro y rápido. Y siempre un poco extravagante. Es por eso que un 9-5 I necesita una mano conocedora. Los cuellos de botella y defectos de mantenimiento son causados ​​por economía incorrecta y talleres con poca experiencia específica de Saab. Y que Saabs siempre asumió el papel de exótico, la proporción de talleres realmente buenos es baja.

Para el 9-5 con su robusta tecnología, la atención mediante una operación inteligente es importante si desea divertirse con ella durante años. Aunque los precios de los autos usados ​​son relativamente bajos, la selección es escasa. Y eso apenas cambiará.

Pensamientos de 16 sobre "cheque mercado. Saab 9-5 utilicé los precios de los automóviles."

  • Buen tema Mientras tanto, gradualmente le he dado a todos mis interruptores un cambio de aceite en la caja de cambios.
    El resultado es un cambio notablemente mejor, con el 9000 casi nuevo coche igual. Ahora están en una edad que excede la vida normal de un automóvil, como es el caso de las mangueras, etc. a veces el cambio de marchas.

  • Hola a todos,

    solo una pequeña restricción con respecto a una transmisión automática:

    Los fabricantes afirman que el aceite para estas máquinas no tiene que cambiarse durante toda la vida útil del vehículo. Puro marketing, blah!

    Cada máquina debe lavarse con aceite de transmisión después de aproximadamente 80.000 km (en el tráfico urbano a intervalos aún más cortos). Cuesta unos 420 euros. Si esto no se cumple, entonces las impurezas relacionadas con el desgaste lo establecen, de manera sensata. Los filtros instalados dentro de la transmisión automática se cierran, por lo que la presión del aceite cae gradualmente y los tirones de cambio son particularmente notables entre la marcha 3 y la 4 o al cambiar de N a D.
    Si desea limpiar el filtro de la caja de engranajes Aisin-Warner, entonces esto significa quitar y desmontar la caja de engranajes. Diseño absolutamente defectuoso, que también se puede encontrar en transmisiones ZF.

    Otros, típicos para desventajas automáticas son:
    - El motor no se puede arrancar con el embrague en una pendiente de la carretera
    - No hay posibilidad de utilizar el motor de arranque y la 1ª o 2ª marcha puesta para sacar el coche de una zona de peligro si el motor ya no está en marcha.

    ¡Definitivamente prefiero una caja de cambios manual! Como tengo un 2,2 TiD, uno con cambio de marchas manual, y el otro con automático, donde el aceite original después de 150.000 km aún se derramaba en la caja de cambios (compré este coche con esta potencia de km utilizada), desafortunadamente solo puedo hacerlo automáticamente desaconsejar.

    Saludos, Uli

  • 9-5I Diesel automático, sería un gran automóvil de larga distancia, y de hecho los motores de gasolina 2,3 crean largos rangos. Actualmente no hay ofertas interesantes de 9-5I en Austria

  • Automático en Suiza, sí, ¿qué más? 80 km / h fuera de la ciudad y todos sintieron que 500 mide una aldea con velocidad 50, luego 120 km / h en la carretera con el famoso conductor izquierdo con 115 km / h. Ya que realmente puedo guardar el Rieglerei en transmisión manual, ¿verdad?

  • ¡Digo mucho tiempo! En Suiza hay muy, muy buenas ofertas de Saab y si yo no tuviera 5 Saab, ¡ya habría comprado 95er Kombi azul hielo hace mucho tiempo!
    (tendría, tendría, cadena de bicicleta ... 🙂)

  • Sí, el 9-5 ya es un automóvil especial (para mí).
    He estado conduciendo mi 2,3l-Vector durante varios años. Siempre confiable y económico. Suena casi como aburrido. Por el contrario: diversión súper conducción garantizada.
    Las tres presentaciones de autos usados ​​en este informe tenían algo propio, pero de todos modos no puedo separarme del “viejo”. Por qué también: ¡Sigue siendo un hermoso avión!
    Para cualquiera que pueda conducir un 9-5: Felicidades.

  • Muy buenos vehículos y eso viene a través del crecimiento familiar tal vez pronto también en mi esquema de botín
    Pero encontrar un buen 9³ SportCombi como gasolina Vector o Aero también es más que difícil. Lo que debería convertirse en unos pocos años solo en el hermoso TiD o TTiD, si el gobierno en mi opinión, el diesel todavía no alternativo sigue demonizando.
    Saabige saludos, Marco

  • Las primeras imágenes de 9-5SC fueron para mí el motivo de comprar rápidamente el último 9000CSE. La cola del parche no es de diseño, técnicamente mía, sinónimo de 9-5NG no.
    Pero las limusinas 9-5 son realmente agradables y saneablemente atemporales. El rojo en la parte superior de la página del blog es simplemente increíble.
    Las limusinas no son tan usadas como muchas Combi, que es similar a la parte trasera oblicua.

  • En Suecia no se puede hablar de precios estables para el 9-5: los coches pierden valor más rápido que el 9-3. Al menos eso me lo explicaron recientemente en el taller de Växjo, y puedo entenderlo a partir de numerosas investigaciones de Blocket. Mi 9-5 TiD Griffin recibió recientemente una calificación de 79.000 kr, bastante realista (comparaciones de Blocket y otras fuentes). En febrero de 2016 (y con 25.000 km menos) pagué 114.000 kr por él. Sin embargo, también tengo la impresión de que los vehículos en las mejores condiciones desaparecen rápidamente, pero ya no se cobran los mismos precios que hace uno o dos años.

  • Autos realmente malditos en Suiza. Me gustan los vidrios cromados cada vez más

  • ¡Esto no es intencionado! Los suizos siempre han sido los lectores más grandes después de los alemanes en el blog.

  • Seguro, el concesionario hace todas las inspecciones. Pero eso no ayuda si lleva consigo cada segundo muro cuando sale de un espacio de estacionamiento o conduce a 80 km / h en segunda velocidad. Las personas mayores también conducen muchas distancias cortas, lo que a los motores Saab en el 9-3I y 9-5I les gusta incluso menos que otros. Quien todavía se adhiere a los intervalos de cambio de aceite demasiado largos por parte de Saab no debería sorprenderse si, a pesar de haber sido "revisado" a 150tkm, tiene una falla en el motor debido al carbono del aceite. Prefiero comprar un 9-5 con 250000 kilómetros de largo recorrido que siempre se ha conducido en frío y en caliente y tiene aceite nuevo cada 10000 km.

  • ¡Por favor, no se lleve todos los buenos usados! También hay una comunidad leal de conductores de Saab en Suiza.

  • @ Daniel

    Puedes ver cómo te gusta. Mi experiencia dice que este grupo de edad está prestando atención a las cosas. Un automóvil tiene un alto estatus porque paga en efectivo y no está alquilado.

  • Sabroso lo que los suizos tienen en oferta. Puedes estar celoso ¡Me gustan más las gafas de cromo!

  • El atributo “coche para personas mayores” o “vehículo para jubilados” siempre ha sido la razón por la que no preseleccioné un vehículo. A menudo no iban muy bien, pero si observa a estas personas conducir, sabrá por qué.

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