Audi hace que Saab y Suecia hagan maravillas laborales

Es hora. Audi conduce el nuevo A8. El sorprendido con un tributo a la parte trasera del 9-5. Una barra de luces continua ahora adorna el gran Audi. El nuevo buque insignia de Ingolstadt simboliza un nuevo inicio de diseño para la marca.

Comparación: Heck Saab 9-5 vs Audi A8 2018

El diseñador Marc Lichte siguió los pasos del gran Walter de Silva, que dejó Audi para retirarse. Ya mostró 2014 con el estudio Prologue Cola afín a Saab, Ahora viene con el año del modelo 2018 en serie. Sin embargo, los anillos 4 no están integrados en la barra de luces, lo que permite una barra LED continua.

Saab también planeó originalmente la versión continua, pero las autoridades de registro la retrasaron en ese momento. El debut del último gran Saab fue hace 8 años. Probablemente haya menos peligro de que el Audi A8 sea confundido con un Saab en la oscuridad.

Más, pero la posibilidad de que coloque un 9-5 nocturno en la categoría Audi.

El gran Audi es el primer vehículo de producción que permite la conducción autónoma de nivel 3. El conductor puede leer o ver películas mientras conduce, pero debe estar listo para intervenir en caso de emergencia. El nivel 3 aún no está permitido en Alemania. Se espera la legalización el próximo año.

Milagro laboral en Suecia

En el Festival de Saab 2017, Peter Backström, curador del Museo de Saab, comentó dónde trabajan hoy los ex empleados de Saab. No NEVS, como se sospecha, es la primera dirección. La mayoría de los ex empleados de Saab trabajan para CEVT y Lynk & Co.

Con Mats Fägerhag, un antiguo gerente de Saab controla la empresa. Soberano, decidido con presupuestos cada vez mayores. Geely ha creado un entorno estable y confiable para el crecimiento y la inversión en Suecia. Junto con Volvo, somos el motor de trabajo para la región de Gotemburgo. El mercado de trabajo para desarrolladores e ingenieros está sobrecalentado, la demanda del mercado de la vivienda es tan alta que Geely está construyendo viviendas temporales para los empleados en el área del puerto.

Con el anuncio de Geely y el propietario de Volvo, Li Shufu, de que se construirá un nuevo centro de desarrollo con más de 3.500 puestos de trabajo para CEVT en la entrada de Hisingen, se crearán otros 1.500 puestos de trabajo cualificados. Volvo Cars también está buscando 500 ingenieros adicionales.

Ningún milagro laboral en el stablebacka

El milagro laboral en la región de Gotemburgo también tiene un impacto en Trollhättan. La ciudad está creciendo y se están creando muchos nuevos puestos de trabajo en los alrededores de Innovatum. Desafortunadamente, el auge no se produce en Stallbacka. Como se informó ayer, los trabajos parecen cancelarse a mayor escala en la antigua planta de Saab. Mientras tanto, también conocemos proveedores de servicios que ya han dejado la startup de coches eléctricos. El futuro parece incierto, son posibles cambios importantes. Estaremos atentos a nuevos desarrollos.

Pensamientos de 15 sobre "Audi hace que Saab y Suecia hagan maravillas laborales"

  • Curioso, el AUDI tiene el número de matrícula cero 8 quince ...

    Los dígitos están un poco mezclados. Además, todavía tiene una ventaja aquí y una cuenta allá. Como todos los VW, SEAT o Skoda de la gama de modelos actual. Entonces la placa de matrícula encaja perfectamente.

  • El Light Bar tiene que funcionar, solo entonces el automóvil alcanza su plena validez. El martes vio un 9-5NG diesel sin Light Bar funcionando, el auto se hundió en el resto del tráfico.

    • Bueno, con su 5,08 m1 no está bastante bajo tráfico. Y ciertamente no con su forma única y genial.
      El bar no ha estado encendido durante mucho tiempo, es una pena, pero puedo vivir bien con él. Saludos desde el CH

      • Hans, probablemente puedan ayudarte con Steffen, llámame. Saludos cordiales de ZH

        • Gracias Martin, lo intentaré. Gruss Hans

  • Los vehículos Audi se pueden arreglar, sin importar cuán grandes sean: el fabricante sigue siendo parte del grupo VW altamente deshonesto y, por lo tanto, está fuera de discusión. Como es bien sabido, también hay ejemplos negativos de series de modelos de Audi con valores de gases de escape refinados y, debido a la tecnología anticuada, ciertos motores tienen un consumo de aceite inusualmente alto. Varios cientos de miles de vehículos se ven afectados.

    Los consumidores en Alemania que se han enamorado del eslogan “Vorsprung duch Technik” también pueden estar molestos con el poder judicial alemán. ¿Cuánto tiempo tiene que pasar antes de que estos grupos de compradores se despierten?

    • Bien dicho.
      Un amigo mío se ve afectado por el alto consumo de aceite. Se supone que el motor no es anticuado, sino un motor de gasolina de inyección directa "moderno". Esto consume el doble de aceite en 1.000 km que mi SAAB en 10.000. ¡Entonces factor 20! ! !

      Un consumo que incluso los coches antiguos de 1940er y 50er apenas pueden alcanzar. Y eso, a pesar de que una pérdida de aceite controlada, incluso fuera, incluso en los automóviles frescos de fábrica todavía pertenecía al buen sonido y se mantuvo la tecnología era.

      De acuerdo con VW Group eso estuvo bien. Reglamento? Rectificación? participación en los costos de reparación? Todo es rotundamente rechazado. Es sorprendente lo que AUDI y VW pueden pagar y pueden pagar sin ser castigados adecuadamente por los consumidores.

      • Un muy buen amigo ha cambiado de Saab a Audi. Él acepta el consumo de aceite. Para un Saab que hubiera sido un problema para él, estoy seguro. ¿Por qué es eso? Las marcas fuertes, y Audi fue objetivamente considerado como una etiqueta fuerte hasta ahora, puede permitírselo. Las pequeñas marcas no.

        • Sin embargo, con un Saab, un consumo de aceite tan alto también sería una señal segura de que algo anda mal y, por lo tanto, en casos similares siempre han tratado de encontrar una solución, incluso bajo GM, por ejemplo, con el diésel de 6 extremos 9- 5. Con un Audi o un VW se golpea con toda su fuerza contra un lodo. En caso de duda, esto incluso se presenta como una característica que habla de la "longevidad". El grupo VW obviamente tiene las mejores relaciones en todas las direcciones: difícilmente puedo imaginar que el consumo de aceite de dos tiempos no tenga efectos negativos en las emisiones de escape. Aunque Internet está lleno de quejas similares, ningún ADAC se sube al tren, e incluso el DUH, por lo demás con mentalidad empresarial, permanece en silencio aquí.

        • Sí, Tom es así. ¡Audi hizo lo que Saab y Lancia desafortunadamente no lograron, a pesar de que están lejos de los peores autos! ¡Si solo pienso en todos los logros del rally!
          Audi está en el Scheiz como una plaga, dondequiera que mires, solo ves Audis, preferiblemente en negro.

      • ¡Hola!
        Las llamadas "marcas premium" pueden permitirse mucho. Aquí se perdona mucho. ¿Porqué es eso? Muy facilmente. Mucho se mantiene en secreto, se ignora o se comercializa como "estado del arte". Y la gente (estúpida) lo acepta. B. en torno al problema de la oxidación prolongada y los problemas de material con las ruedas dentadas en Mercedes. Pero la gente quiere conducir un "símbolo de estatus" y seguir comprando estos coches caros. Mucha gente quiere ser dura y piensa que si conducen un “coche premium alemán” de 15 años, son la nobleza del dinero. No importa que el aire acondicionado haya dejado de funcionar durante mucho tiempo, el carro se esté oxidando, la suspensión neumática esté en las rodillas. Pero si tiene un poco de perspectiva, puede ver que estos autos son conducidos por personas que no pueden pagar las reparaciones. Pero creen que pueden cegarnos. Sin embargo. Déjelos hacerlo. También es algo bueno. Imagínese a partir de mañana que todas estas personas quieren conducir Saab. Sería terrible.
        Todo Sabbfahrer un buen tiempo de vacaciones

  • El original es más bonito, pero al menos Lichte ha reemplazado el feo pliegue del estudio con tres ganchos horizontales.
    ¿Por qué es siempre mejor en el bar? Encuentro que la solución con el logotipo de Saab en el medio es más elegante, evita la torpe impresión del templo que ahora tiene el A8.

  • ¿No lo hizo Opel (por ejemplo, “Cascada”)?

    • No, Opel no lo fingió.

  • Quizás soy "parcial", pero me gusta más el original ...

Los comentarios estan cerrados.