Mi primer auto, o cómo me infectó el virus Saab

La mayoría de nosotros recordará, cuando se le preguntó, su primer automóvil, que tenían en su adolescencia. Para algunos ha pasado mucho tiempo, en mi caso todavía es bastante tangible, porque hace tres años estaba sentado en el coche con entusiasmo con mi padre porque quería ver un 900II SE, que estaba dentro de mi presupuesto ajustado.

Cabina de Saab. Cuadro: Jonas

El propietario anterior parecía un poco perplejo cuando llegamos al estacionamiento con un traje deportivo 9-3 y se dio cuenta de que no a mi padre, sino a un nuevo 20er le interesaría el automóvil. Cuando vi el 900II, el caso ya había terminado, entré y comenzó mi infancia a medida que crecía con este modelo.

Por supuesto, compré el automóvil a pesar de defectos menores, manchas de óxido en la parte trasera del arco de las ruedas, Check Engine encendido, error de píxel en el SID, el escape no era fresco, pero no me importaba. Un poco más tarde estaba sentado en mi primer automóvil y estaba orgulloso de poder adelantar a mi papá por primera vez en la autopista como Oscar. Además, cuando mis padres pensaron que el automóvil encajaría conmigo, por supuesto que me llené de alegría y me sentí un poco orgulloso, así que conduje alegremente por el campo durante los siguientes meses y ya me preparé para irme de vacaciones en automóvil ... ..pero no debería ser

Medio año después, quería hacer un cambio de aceite, por lo que fue bueno que en una gran cadena de talleres, probablemente todos sabemos * AT ... busto *, se hizo una buena oferta. Dicho hecho Tal vez 300 KM después del cambio de aceite, el motor se apagó y mi 900II SE solo fumó, era ruidoso y no se movió más ... luego salió que me dieron aceite equivocado y estaba extremadamente desollado.

Lamentablemente, fui estúpido y me resigné a un premio por el que cada lector probablemente me mataría, desde mi vehículo. Lo que quedaba eran recuerdos del corto tiempo y de mi infancia.

Cuando estaba en la escuela primaria, mis padres compraron su primer Saab, un 900II sin ningún tipo de baratijas, para mí un punto culminante, porque tengo todos los regalos y un pequeño modelo 9-3I (que todavía tengo y mis llaves de Saab soportes). Asociaré muchos felices recuerdos de vacaciones con este automóvil.

Un año más tarde, nos dirigimos en el Sauerland obtener un árbol de Navidad, había nieve y era muy resbaladizo en la montaña y mi striff padre con el guardabarros trasero de una pared, una fuerte explosión y el estallido del neumático y el guardabarros fue una gran mella y totalmente rayado. Mis comentarios como un pequeño niño de segundo grado en ese momento fue: "Este es probablemente el árbol de Navidad más caro que hemos tenido!" La risa era grande y olvidar el dolor y mi padre, el mago, ha de arreglar las cosas por su cuenta a los pocos días y hasta el taller no tiene notó que alguna vez hubo algo. Un Saab es solo un tanque.

Una vez que fuimos a Dinamarca en las vacaciones de verano, después de muchas horas de conducir y buscar (Navis no lo había), finalmente encontramos nuestra casa, todo lo que queríamos era rápido en la cama, desafortunadamente, la entrada tenía un arco y bicicletas en el tejado. Vino como tenía que venir ... bicicletas con su portaaviones arrancado del techo, el techo se veía terrible. Mi padre conjuró otra vez, como lo siento en retrospectiva, pero cuando volvimos, todo volvió a ser como nuevo. Ese fue el preludio de las vacaciones más hermosas que he tenido hasta ahora y probablemente nunca lo olvide. acero sueco.

El último viaje fue el 900II de un invierno, cuando regresamos de los Alpes después de unas vacaciones de esquí ... un camino se rompió en el camino de regreso, pero el Saab nos trajo con el puntal roto aún 600KM a casa seguro. ¿Qué coche puede hacer esto hoy? =) Su sucesor era un poco melancólico, un 9-3 de segunda generación como un traje deportivo (que mi padre todavía maneja, una vez que Saab, siempre Saab :-)).

Ya basta de la excursión a mi juventud. Así que mi 900II 2.3 SE había respirado su vida y se había ido. Allí estaba yo sin un coche y poco a poco me dije a mí mismo que probablemente voy a comprar cualquier lado de pepino de edad, pero dos años más tarde, el otoño pasado, Empujé una noche en Mobile.de y lo vi, un 9-3I 2.0T SE, mismo color, mismas ruedas, mismo equipamiento que mi 900II (que todavía lloré después). Lamentablemente, esto fue en Leipzig, 500KM de distancia y no tenía coche. Llamé al día siguiente, un amigo y dije esto es realmente dispuesto a conducir allí, la amistad siempre es bueno para una sorpresa! El concesionario llamó y la mañana siguiente estaba en el reloj 5 por la mañana a Leipzig.

Allí estaba ahora, se podía ver que estuvo de pie durante mucho tiempo, pero esta vez sabía qué buscar. Las leves manchas de óxido habituales en el arco de la rueda en la parte posterior, la bajante casi habían terminado, etc. Pero para 900 Euro no pude resistirme a tomar el 270000er.

Lo más increíble para mí fue que todos los componentes electrónicos funcionaban perfectamente, ¡incluso el Sitzheitzung!

Al abordar, me di cuenta de nuevo, lo que distingue a un Saab de otros coches. Sentado en una clase S, te sientes como un hotel de lujo, moderno, cómodo, pero de alguna manera estéril. usted se sienta en un Saab, esto es como si usted se sienta cómodo en su sala de estar, el asiento del coche comodidad sin igual y todo parece un poco pintoresco ... usted se sienta en un Saab, se llega de vuelta a casa (como yo lo veo, al menos ), ¡esta sensación de seguridad y seguridad simplemente no tiene precio!

Cuando llegamos a Wuppertal y revisé los documentos, noté que el propietario anterior vivía en Wuppertal y se lo había dado en pago en Leipzig. Es curioso que luego lo traje de Leipzig a Wuppertal =)

La semana pasada, el TÜV estaba en la casa, esta vez traje mi Saab al (anterior) Saab Center Wuppertal, debido a mi 9-3 no quería separarme de mi 900II. Sin embargo, el impacto fue excelente para un estudiante que costaría las reparaciones de MOT, 2000 Euro. Escape, frenos, freno de mano, espoleta y transportador ... la lista era larga. En mi opinión, renuncié a este Saab, pero esta vez mis padres llegaron a la escena. Mi madre me llamó y me dijo que iban a hacer la reparación, ya que necesitaba a) un auto para el trabajo y la universidad yb) porque el auto me queda muy bien y saben cuánto disfruto mi Saab.

En este punto, me gustaría agradecer a mis padres, incluso si no lo leen.

Y ahora mi 9-3I es patear con 280000km, frente a mi casa y me lleva a trabajar todos los días y para la universidad. Después de la reparación, él corre, por lo que puedo ver, ¡como nuevo! Seguro que siempre hay algo que ver con un coche viejo, pero voy a definitivamente todavía logran también determinó usando la comunidad Saabblog.net! Absorbo toda la información como una esponja, que puedo obtener sobre el tema de Saab. A pesar de que con sus tarjetas a menudo tratan los vendedores ambulantes, de mi Saab, no separar, ya que con este coche asocio tantos buenos recuerdos de mi infancia y juventud, incluso si Saab es bastante simplemente nunca y ya me costó muchas noches sin dormir ha , Pero el sueño de 9-5NG permanece =)

Esa fue mi historia de cómo Saab ha estado conmigo toda mi vida, ¡espero que les haya gustado mi historia y que una libra joven (24) haya sido infectada con Saab! =)

¡Saludos al equipo de Saabblog.net, a la gran comunidad y a mis padres! =)

Saludos de Jonas!

¡Gracias a Jonas por la historia de Saab! Este es uno de nuestros exclusivos Archivos de embarque Saab en el viaje. ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

¿La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración o cualquier otro evento en la vida con la marca de culto de Trollhättan?
Sea lo que sea, escríbenos. ¡Esperamos con ansias!

Pensamientos 18 también "Mi primer auto, o cómo me infectó el virus Saab"

  • 3. 2017 de julio en 10: 53 AM
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    ¡Gracias Jonas por esta hermosa historia! ¡Mi hijo de 17 de un año de edad pronto obtiene su licencia de conducir y sueña con ... un 9-3! Después de pasar toda su vida en la ropa deportiva 9-5 que compramos para su nacimiento. Hace unos años, todavía de vez en cuando se quejaba por el viejo carrito que no estaba de moda; ahora descubre que SAAB conduce simplemente genial.

  • 3. 2017 de julio en 11: 00 AM
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    Querida comunidad y especialmente Jonas,
    Me gustaba leer tu carta de amor. Y ahora (como propietario de 51 de un año sin dueño de Saab) tengo una pregunta básica, porque me gustaría tener un Saab, pero nunca podría pagarlo. ¿Qué impulsa a alguien a comprar un automóvil con 270.000km? ¡Incluso como un auto de todos los días!
    ¿Es 1.000 EUR más costoso 900er o 9-3er realmente una opción?
    Y ... ¿cuánto confiarías en los antiguos talleres de Saab si muestras el auto allí para un "cheque de compra"? ¿O a quién más contratarías tu objeto de deseo para ese control?
    Gracias y quién sabe, tal vez pronto haya un Saab frente a mi puerta.
    lg. Roland

  • 3. 2017 de julio en 12: 14 PM
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    Hola Roland! Bueno, 270000 km es un kilometraje relativamente alto y, en esos autos, ya prestas atención a algunas cosas, a la hora de comprar y luego. Para 1000 Euro puede tener suerte y encontrar una copia razonablemente utilizable, como yo, pero todavía tiene que invertir mucho dinero allí, para que el Saab no le dé mucho placer. ¿Quién puede atornillar un poco, tiene una pequeña ventaja, pero la comunidad es extremadamente útil, por lo que incluso como un profano, muchos problemas pueden evitar o corregir. ¡Mi experiencia fue muy positiva en Saab Zentrum Wuppertal! Incluso si el foco está en Subaru, los viejos maestros siempre están felices cuando aparece un Saab. El suministro de piezas de repuesto es relativamente fácil para 900II y 9-3I y, por lo general, no es especialmente caro. Como dijo el maestro del taller "acaba de entrar * guiño *". Si estás interesado en un Saab, solo pregúntame, estoy seguro de que muchos estarán felices de darte consejos sobre qué buscar.

    ¿Qué me ha sonreído? Bueno, se puede encontrar mucho en mi carta. Es una cuestión del corazón que contradice un poco la razón. Es un auto honesto, es un auto viejo, pero es un Saab.

    He tenido experiencias positivas con los antiguos distribuidores de Saab, pero solo puedo hablar por mí y por mis padres. Quizás otros puedan compartir sus experiencias con nosotros.

    Saludos cordiales

    Jonas

  • 3. 2017 de julio en 12: 39 PM
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    Es una pena el 900II ... ahora es raro, como de costumbre ...

    Cambio de aceite y AT .... realmente no parece ser una buena idea.
    Fuimos el reciclador de automóviles para ampliar interior de una hermosa 9000 CDE y en el bolsillo de la puerta del coche seguía siendo el AT hace unos días .... Bill ... .daneben la diaknose un Saab-Partners: fallo de motor (como resultado de aceite sintético aceite incorrecto ).

    • 3. 2017 de julio en 2: 26 PM
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      Eso sería lo primero si un motor Saab sufre daños en el motor por un aceite de motor sintético.

      • 3. 2017 de julio en 3: 53 PM
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        Algunos lo dicen, otros lo dicen. Comprar un aceite totalmente sintético en un motor 20 de un año de antigüedad es, al menos, valiente si nunca se ha conducido con él. Discusión antigua y eterna.

        • 4. 2017 de julio en 10: 21 AM
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          Con coraje que no tiene nada que hacer. Manejo un 0W40 Mobil1, a partir de (mejorados) 87er 901 9 Turbo a gehirschten-3I CV en toda mi Saab. Todos los vehículos han llegado al 300tkm o lo alcanzan pronto. Ninguno de los vehículos tenía este aceite desde el principio. Sintético o no es en realidad completamente irrelevante. Mucho más importante es el intervalo de cambio. Solo los aditivos de limpieza de algunos aceites sintéticos pueden ser un problema, ya que ayuda después de Umölen pero es fácil de quitar el cárter de aceite y limpiar incluyendo el tamiz a fondo.
          A propósito, el 0W40 es la recomendación del Papa 901 por excelencia.

      • 3. 2017 de julio en 11: 15 PM
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        902 2,0 299.879i con Actualmente km: Se ejecuta como 20 años, quizás un poco mecánica, quiere velocidades es económico (sólo una aparente contradicción), chorro sigue rugiendo en el GPS 198 km / h (ahora seltenst !!!). Pero cuando el motor se enfría, deja su lugar en la pendiente descendente de la gravedad ... la compresión parece mantenerlo frío en el frío debido al desgaste de la biela y el revestimiento, ¡pero se inventó un freno de mano!

        Si ahora lo hiciera (!) Completa 5W 30 completamente sintético por primera vez, el relleno mineral sería reemplazado y el 300 tkm quedaría sin terminar. Así que estoy esperando el próximo 200 tkm.

        Lo recomiendo, no importa lo que digan los chicos del taller (fuera de etiqueta): ¡Nunca cambie a un aceite de motor más delgado que el recomendado originalmente!

  • 3. 2017 de julio en 1: 03 PM
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    ¡Gracias por esta sincera historia! ¡Buena suerte con tu SAAB!
    A veces son las cosas "irracionales" comunes que componen la sal en la sopa de la vida ...
    ¡Genial, tuvo el coraje de comprar un automóvil cuyo fabricante ya no se produce!
    Que el SAAB te acompañe por un largo tiempo ...

  • 3. 2017 de julio en 2: 46 PM
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    Gran historia, Jonas. Te deseo mucha alegría con el auto.

  • 3. 2017 de julio en 3: 54 PM
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    ¡Gran historia, Jonas! ¡Gracias, la lectura fue divertida!

  • 3. 2017 de julio en 7: 10 PM
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    Muy linda historia Jonas. Siempre estoy feliz de que incluso los jóvenes se infecten. Miene Daughter (22) también está allí por cinco años y se cuelga en sus dos 9-3I. Sin embargo, también tiene una historia en la familia con ella
    Muy precisa es también su descripción de los asientos y el ambiente en el SAAB.
    Aparentemente, usted está hablando con la serie 900 II / 9-3 I, creo que eso es bueno.

    A la pregunta de Rolands: la compra de un automóvil tan viejo es, por supuesto, siempre arriesgado y una inversión como la preparación de Jonas TÜV que siempre debe planear. El precio de compra apenas juega un papel aquí.
    Muchos comerciantes son reacios a pagar SAAB y, por lo general, solo quieren pasarlo lo más rápido posible. De esa forma puedes hacer gangas no planificadas. Más importante que el precio es la condición desde abajo, interior y, por supuesto, intervalos de servicio razonablemente razonables. Incluso algunas millas no son siempre ventajosas, ya que a menudo hay peligro en el motor.

    Ahora de nuevo al aceite sintético: mi grupo de cuatro es ahora una vez 19 y tres veces 20 años. El año 19 9000 CSE corre su vida (1. Mano) aceite completamente sintético, la 900II convertible 2,3i han cambiado justo antes de la compra 15 años. Cambié el segundo 9000CS con la compra hace cuatro años (ahora 64.000Km corre con él). Y por último, pero no menos importante, en el invierno cambié el 900 II 2,0T después de la compra a 205.000Km: ¡funciona tan bien como los otros tres!
    Por supuesto, debe prestar atención a las especificaciones en los datos técnicos y no cometer errores. Uso Valvoline Synpower 5W40 y he estado muy satisfecho con él durante muchos años. Sin lodo, sin depósitos, los motores funcionan bien y silenciosamente y no gotean.

    • 3. 2017 de julio en 11: 39 PM
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      Hola GP362, respeto y felicitaciones a tu pandilla Saab !!! (Siempre he apreciado tus comentarios de expertos durante mucho tiempo)
      Pero cambiar un motor en 200 + tkm a sintético completo, creo que es valiente. La función de estos motores "retraídos" está garantizada en mi experiencia debido al desgaste mecánico ya existente solo por los residuos existentes. Pero como Berlin 2345 ya señaló: "una discusión eterna". Por supuesto, con tu CSE 1-Hand, no tendría ninguna preocupación ...
      ¡Diviértete con la gran colección que durará muchos, muchos años ...!

  • 3. 2017 de julio en 9: 28 PM
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    Una historia genial y escrita con mucho corazón. Bienvenido a la comunidad y diviértete con tu 9-3er. También siento el sentimiento de "bienvenida a casa" en cada disco con mi Saab ...

  • 3. 2017 de julio en 11: 49 PM
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    Muy hermosa historia, el arco de la infancia en el primer coche al presente emocionante, y muy entretenido, personalmente.
    Y la sensación de estar sentado en un Saab y volver a casa / sentirse en la sala de estar realmente es algo especial en nuestro automóvil.
    Respeto por la compra en 270 tkm después de la amarga experiencia con 902 !!! El próximo 230 + tkm es tuyo ..

  • 4. 2017 de julio en 1: 16 AM
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    Gracias por los buenos comentarios! Estoy muy feliz!

  • 4. 2017 de julio en 12: 33 PM
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    Buena historia! ¡Y el color verde oscuro es simplemente hermoso!
    Siempre buen manejo

  • 16. 2017 de julio en 11: 04 AM
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    Hola Jonas,

    Gran historia y te garantizo que Saab no te dejará ir el tiempo que quieras y quieras actuar.

    Aquí, entonces mi historia que también fue publicada aquí en el blog

    https://saabblog.net/2015/02/21/wie-ich-zur-marke-mit-dem-greif-und-den-4-buchstaben-kam/

    También lo volví a hacer el pasado fin de semana y me compré un 9-3 II año convertible Saab 2005.

    A pesar de mi empleador (VAG marca), a pesar de la falta de comprensión de mi esposa estoy 800 KM ascendió a Munich en un domingo por la mañana para conseguir esta buena pieza viva y Saab Espíritu (la visita para mí el camino, la verdad) para abastecerse de la parte posterior ,

    En este sentido, buen fin de semana de descanso todavía

    Sebastián

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