Fancy Saab. Refresco para el Saab 9-3.

El Saab más popular en nuestras carreteras es la serie 9-3 II. Él es el automóvil de todos los días por excelencia, si quieres viajar con un Saab. Seguro, robusto, rápido y lo suficientemente espacioso. Sobre todo, es un automóvil a largo plazo cuando un motor B207 proporciona el disco.

Saab 9-3 Sportsedan en su presentación 2002. Imagen: Saab Automobile AB

Habíamos descuidado el 9-3 en los últimos meses. El 9-5 era un tema con Paul, el 9000 está siendo procesado por el proyecto Anna y el 9-3 I siempre está de alguna manera en el blog. El último 9-3 tiene potencial de mejora y cambio de imagen.

El diseño de Saab Griffin como nuevo tratamiento celular.

La serie tuvo su última revisión importante en 2011. Como el Saab 9-3 Griffin, una vez más se adaptó para los próximos años. El sucesor estaba incluso más lejos de lo que nos hicieron creer, el Griffin habría estado con nosotros hasta 2014 o 15. Las posibilidades de una extensión de carrera no eran malas. Inyección directa moderna bajo el capó, hasta 260 CV turbo, lo que garantiza mucho placer de conducción.

El diseño refinado en la parte delantera y trasera era moderno, pero no estaba de moda. Reemplazó el lavado de cara de 2008. De alguna manera, el 9-3 se convirtió en más saabier, incluso más atemporal gracias a sus líneas simples, bastante escandinavas. Luego estaban los faros azul hielo que ya conocemos del Saab 9-5 y 9-4x.

Una Evolución del Diseño Saab final, muy bien pensada y consistente. El último, con líneas de buen gusto, publicó trabajos para el equipo del jefe de diseño Simon Padian, que actualmente trabaja para Volvo. Desafortunadamente, muy pocos Saab 9-3 Griffin se salieron de la línea, y muy pocos llegaron a Alemania.

Sobre todo, el trasfondo de que nada remotamente comparable vendrá de Trollhättan hace que el diseño de Griffin sea emocionante y deseable. Inevitablemente, Mark y yo tuvimos que tomar un 9-3 y convertirlo en Griffin Look. La acción, en apoyo activo de la Saab centro Bamberg y Ralf Muckelbauer y por el Orio Germany GmbH, muestra el potencial que tiene el Saab 9-3.

La historia de la conversión, las inevitables pequeñas sorpresas, lo que cuesta y si el resultado es divertido, se publicarán en el blog en los próximos días. También revelamos qué números de pieza se requieren para un diseño exterior de Griffin.

Pensamientos de 6 sobre "Fancy Saab. Refresco para el Saab 9-3."

  • Tom, realmente tienes una forma de escribir que ya tienes ganas de leer mientras estás sentado en el avión apropiado y luego comienzas a volar.
    También estoy esperando la cobertura adicional. Mi esposa conduce un estiramiento facial 9-3 (YY 2008) y su opinión está claramente posicionado. Tal vez podamos inspirarnos realmente en el (los) informe (s) de seguimiento.
    Gracias de antemano y tener un buen fin de semana de descanso.

  • Ya que manejamos ambos modelos, Vorfacelift (Lineal Diesel 2006, pero con Navi y techo solar) y camioneta de lavado de cara (Vector XWD 2010), a veces me gustaría tener soluciones provisionales. El Kunststofftleisten podría haber permanecido en silencio, solo que recientemente tuve que estacionarme en el medio de una acera con la misma valla adyacente, porque me hubiera gustado el Kunsstofleisten, mientras mantuve wiedderum, deseo el lavado de cara. Los accesorios están en el lavado de cara de alta calidad y fácil de limpiar, pero agrietan las manijas de las puertas con más fuerza. El SID en el medio con Navipfeilen es algo brillante, especialmente si manejas con Nightpanel. Casi como una pantalla de visualización.
    Dos cosas me interesarían, la parrilla para el lavado de cara en el frente, y Vorfacelift detrás. ¿Alguien ha criado al Griffinleiste convertido?

  • Hemos hecho varias veces aquí en Holanda! Si necesita piezas, compramos los estantes en NEVS vacíos!

  • Creo que también y personalmente me gusta más el diseño del Saab 9-3 (2003-2007) que después del facelift 2008. Del mismo modo, estoy absolutamente de acuerdo con el indicador SID colocado en la parte superior de los grifos debajo del parabrisas. Simplemente brillante y para mí más agradable y saabiger que los modelos sucesores. El 9-3 de 2008 como Aero I todavía tiene éxito, pero el Griffin me parece más agradable y moderno. Espero su próximo informe 9-3

  • Pensé que el lavado de cara de 2008 fue una "chapuza". También encuentro que la pantalla multifunción para navegación, radio, temperatura, varios (golpe) debajo del parabrisas es un gran éxito. Lo que Hans-Wurst siempre se ha llevado es un misterio para mí. Las tiras de plástico en el lateral también tenían sentido. Griffin es un diseño realmente bueno. En sí mismo, el S 9-3 II es un automóvil realmente grandioso y ahora atemporal. Que el óxido y la disponibilidad de repuestos nunca nos separe ...

  • Eso dice emocionante. Es una idea que ya tuve. Solo que carecía de la unidad para ello

Los comentarios estan cerrados.