¿Todavía te apetece Saab?

En los últimos días he estado viajando más a menudo con uno de estos modernos automóviles compactos. Por supuesto, con arranque / parada automática, un motor de tres cilindros con turbocompresor y un control de temperatura automático, que siempre quiere tomar un descanso cuando el motor en el semáforo entra en hibernación.

¿Todavía te apetece Saab?

Seguro, puede desactivar el inicio / parada automático. Luego, el sistema de aire acondicionado de dimensiones débiles continúa enfriándose. O al menos fingir. Lo que no se puede cambiar es el motor turbo. Incluso 40 años después de la introducción y el cultivo del turbo en Trollhättan, no todas las empresas están en condiciones de fabricar un buen turbo. ¿Es divertido? Realmente no.

Pasar del pequeño automóvil que viene de un proveedor premium alemán al antiguo 9-3 es siempre una sensación de bienvenida al hogar. Comenzando con el 2 litro turbo, que cultiva su trabajo de manera muy intensa y enfática, hasta el aire acondicionado, que cumple su promesa. Y a la cuestión soberana, por supuesto, con la que un Saab 9-3 hace su trabajo.

Saab conduce adictivo?

Tenía preocupaciones importantes sobre el blog a principios de año. ¿Sobreviviría el proyecto en 2017, se produciría la fuerte caída de lectores que temía? En algún momento, todas las historias están completamente contadas y Saab no ha producido titulares gordos durante años. Lo que sucede en NEVS sigue siendo bueno para la periferia. Con los últimos estudios de concepto, se sirve el gusto asiático, el diseño de Saab solo se puede reconocer en fragmentos.

Cualquiera que tenga alguna idea del desarrollo de NEVS 9-3 y 9-3X puede comprender cuánto influyeron los financieros chinos en el desarrollo. Originalmente, lo que NEVS quería presentar en CES Asia se basaba claramente en el diseño de Saab. Aún se aplicaban las resoluciones del verano de 2016. Probablemente era demasiado Saab, demasiado poco convencional para los financieros. La apariencia se adaptó a los gustos chinos a pedido de los accionistas. El diseño de los vehículos conceptuales 9-3 no proviene de los estudios de Suecia, lo que dice mucho.

Olvidémonos de NEVS. La compañía se ha alejado del último objetivo mínimo, la continuación del lenguaje de diseño Saab. "China primero" es el eslogan actual. Lo que queda es lo que tenemos.

Serían vehículos que siguen envejeciendo; una acción que está disminuyendo. Una comunidad que se está haciendo más pequeña, ni mucho menos tan rápido como esperaba. El número de lectores del blog está cayendo. Muy suavemente, pero en un buen 5% este año. Eso es poco. Especialmente si se considera que Saab entregó por última vez cantidades hace unos 10 años con el año modelo 2008. ¿Saab es una conducción adictiva?

Los conductores de Saab son leales. La cultura Saab sigue viva. Los viajes se planifican minuciosamente y el número de participantes sigue aumentando. Quienes conducen a Saab suelen hacerlo por convicción. Porque es divertido, porque los vehículos son maravillosamente relajados y honestos. Quizás porque son analógicos.

Una vez que Saab, siempre Saab?

Recibí algunos correos electrónicos interesantes durante el fin de semana. Dos lectores están considerando invertir mucho en su Saab 9-5. Un proyecto similar a nuestro proyecto Paul. Solo que el Saab ya tiene 600.000 kilómetros en el mostrador. Otro lector se ha sumado a su flota. El Saab número 3 se ha trasladado y juega el papel del clásico junto con dos vehículos modernos. El virus Saab sigue activo, de una manera muy individual, una persona restaura un Saab 9000 CC por su cuenta. Un proyecto que durará años. Otro lo ha restaurado e invierte en él la cantidad de un automóvil compacto. Una tercera persona importa un hermoso 9-3 I Aero con un kit de carrocería Viggen de Suecia. Y todos están viviendo su sueño. Y Saab te hace feliz.

No estoy preocupado por la escena de Saab. Ella está bien situada, muy colorida y extremadamente animada. Como balance de medio año 2017, después de las preocupaciones en enero, estoy más relajado. Hay innumerables formas en que la marca puede seguir viviendo. Las restauraciones son también una expresión de sostenibilidad. Para hacer que un viejo Saab 9-5, con un alto kilometraje, encaje durante los próximos años también.

Saab upgrade. Algo divertido

No existe una fórmula mágica para mantener viva la marca. Pero Mark y yo ya tenemos ideas sobre cómo mantener el deseo por Saab. Nos damos un capricho, y tal vez a nuestros lectores también les guste. Una actualización, algo para todos los corazones de Saab que no solo están interesados ​​en restauraciones y clásicos. Es algo moderno, genial y asequible. Todavía hay deseo por Saab. Y concretamente en los próximos días como sugerencia en el blog.

También hay más deseo por Saab. No solo de nosotros, sino también a nivel internacional y de muchas personas. Esto también estará pronto disponible en nuestras páginas en orden suelto.

Pensamientos de 24 sobre "¿Todavía te apetece Saab?"

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    ¿Te apetece Saab? Que pregunta. Hoy volví a la carretera con mi 93er Aero Coupe con Maptun Stage 1. Simplemente asombroso cómo arranca el coche. Y los 140000 km no se pueden ver en lo más mínimo. ¡Nada suena, todo funciona! Fancy Saab, sí, por supuesto, mañana tomaré el Viggen del establo ...

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    Grados de nuevo 800 km de carretera detrás de nosotros con un 9 5 2,3-Turbo Hirsch (220ps) y sólo 350.000 km, con una caravana 1.500 kg en el gancho, corrió como un coche nuevo.
    Para mí, está claro que no hay alternativa a SAAB, cuando llega el momento, el coche acaba de ser restaurado

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    En lo que escribes y en la miseria en las calles, el deseo de SAAB tiende a ser mayor.
    Profesionalmente, tengo que conducir mucho taxi, ya que los modelos más diferentes vienen antes. Te sientas allí solo como pasajero, pero puedes ver todo en paz. A veces me pregunto qué se ha desarrollado positivamente en los últimos años de 30.
    Solo creo que la luz LED es realmente buena, pero por lo demás…. En cualquier caso, ¡no te sientes!
    Con el 9000, hicimos viajes de vacaciones por 5000 Km a través de la mitad de Europa en la primera mitad del año. Es un compañero de viaje agradable y sin problemas con el consumo de litros 8,4 en largas distancias.
    Su 20. estaba en el lago Garda y en el festival también estuvo con

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    En 10 días te irás de vacaciones a Tirol del Sur, la cuestión no es un SUV o un descapotable de la serie 900, sino Timmelsjoch o Reschenpass.
    El deseo de Saab es cada vez más grande.

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    ¿Todavía estás de humor para SAAB? No hay duda, pero ¡¡¡SÍ !!!
    Incluso después de la canción del cisne y el final de la producción, la marca continúa fascinando. Son las muchas pequeñas peculiaridades, el sentido del estilo, incluso la extravagancia y la atención al detalle. SAAB siempre ha buscado y encontrado sus propias soluciones. ¡Eso me hace la marca tan comprensiva!
    Cuando trato de explicar a los amigos que no SAAB qué es lo que quiero decir con eso, suelo llegar al ejemplo con la llave de contacto en la consola central. ¡Esto no es un truco! ¡Ahí es donde él pertenece! Es el inmovilizador mecánico y la protección contra congelamiento del freno de mano. Porque simplemente no necesitas un freno de mano. Esto es tan ingenioso que es increíble que ningún otro fabricante haya hecho algo (al menos no conozco ninguno). Eso es evidente para un controlador SAAB. Por lo tanto, hay muchos detalles bien pensados ​​que son simplemente bellos y funcionales, desde el portavasos plegable hasta la seguridad pasiva y el turbo de larga duración.
    En momentos en que la individualidad es muy importante en la industria automotriz, SAAB tiene una oportunidad. Con un socio fuerte en el momento adecuado, todo podría haber funcionado bien. Es una lástima!
    Tal vez algún día alguien tenga el coraje y el dinero necesario para revivir la marca. Una reedición de un nuevo soneto en pequeños números sería un gran comienzo.

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    He conducido Saab desde 1985 y he sido Saabfan desde el primer día. El Saab 900 Turbo es para mí el Saab por excelencia. Después de más de 500000 conducido
    Km. No tiene su fascinación hasta hoy
    Se perdió a pesar de que están en funcionamiento un Saab ll Turbo convertible y un Saab 9-3 ttdi. Sin embargo, la habitación permanece alrededor también
    Para ser un fan de otro auto, el
    VW T3 Westfalia Joker, año de construcción 1983.
    ¡Pero esa es otra historia!

    Dietmar

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    Por supuesto, hay otros autos, más rápidos o más lujosos.
    Y también personas que están emocionalmente entusiasmadas con ellos ...

    Lo que es único de SAAB es que la vida cotidiana no sofisticada y sofisticada genera tanta emoción y un vínculo tan fuerte entre el conductor y el vehículo. ¿Quién más haría maravillas con un portavasos? ¡Eso solo puede ser un controlador SAAB!

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    ..SAAB 9-3 Aero en el camino de regreso del Hallig con calefacción de asiento simplemente invicto ...

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    Es bueno que los controladores de Saab arranque / pare automáticamente y el cilindro de tres cilindros se haya salvado.
    En mi 2001-9 5 t de 2,3, los umbrales y los pasos de rueda se sellarán contra el óxido la próxima semana. Ya terminé por completo el subsuelo. Entonces mi 9-5 probablemente dure unos años más ... 196000 km tampoco es mucho. De lo contrario, todavía tengo mi 2007-9 SC Diesel 3, que ya está sellado desde abajo y solo ha recorrido 152000 km ... ¡así que conduciré SAAB durante mucho tiempo!

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    Conduzco un Saab desde 1983. Comenzó con un 900 Turbo Sedan y continuó con un 9000 Turbo seguido de un 9000 CS. Esto fue reemplazado por un 9-5 V6 construido en 1999. Lo cambié con mi distribuidor Saab en marzo de 2010 por un 9-5 Sportcombi. En ese momento, mi pedido solo fue aceptado con la reserva de que Saab aún podía entregar vehículos. ¡Suerte! Y este auto ahora me acompañará hasta que pierda el deseo de conducir por razones de edad.
    Al comienzo de mi "tiempo de Saab", vi a los conductores de Saab saludarse en el camino, que se perdieron a lo largo de los años. Pero ahora lo experimento una y otra vez, no importa dónde esté, que hay parpadeo y agitación. Y no deberías seguir siendo un fanático, especialmente porque no puedo pensar en un auto mejor.

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    El problema es simple, ninguna otra marca despierta tales emociones. No hay alternativa a Saab, así que montaremos nuestro 2 durante mucho tiempo. Uno recibirá una remodelación completa en los próximos años de 3.

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      Eso es lo que creo que Saab tiene ese algo seguro que ninguna marca puede hacer. No necesita hablar sobre las principales marcas, pero incluso otras exóticas no lo hacen en la medida en que Saab logra hacerlo.

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    Fui hacia el hogar de Dortmund de Saab en Trollhattan reunión con mi sedán 9-5 de una sola vez a través de los dos puentes. Para mí, siempre es una sensación muy especial cuando el 2,3t me tira a mí y a mis gafas 2007 cromadas sobre las calles. El sentimiento especial Saab comienza ya cuando puse la llave en el interruptor de encendido en la consola central y el motor ahogado retumbar su funcionamiento recoge a continuación, cuando impulso del indicador se mueve la palanca de selección automática del punto D y el puntero, entonces el Mundo bien para mí. Todos conducirán lo que quieran, conduciré Saab

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    ¿Todavía te apetece Saab? ¡Ahora más!

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    Muy bien escrito ...
    SAAB es adictivo. Incluso las mujeres tienen que ir al norte este año.

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    ¿Cuáles fueron las razones por las que NEVS no obtuvo los derechos de la marca SAAB? o ¿Cuáles son las condiciones de SAAB para un fabricante de automóviles que quiere adquirir los derechos? ¿No podrían los negocios que son fanáticos de SAAB devolver la marca algún día?

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    Comparar un Saab con una capacidad cúbica de 2 contra un automóvil pequeño es injusto.
    Ya conduje algunos autos nuevos de Mazda (sin Turbo), Nissan y Fiat (con turbo).
    Ya que el motor se apaga en el semáforo, pero no la luz o el aire acondicionado. Después de un tiempo
    el motor simplemente vuelve a arrancar
    También Saab tendría que ofrecer una parada inicial hoy en día, porque no es necesario hacer nada bueno.

    Especialmente el motor de gasolina Nissan 1,6L turbo es bueno en el gas, porque no me puedo quejar.
    Saab continuará siendo un pasatiempo para mí y para muchos otros, como un único vehículo bastante raro.
    Sobre todo, es la falta de talleres en los que Saab "vive" lo que reducirá las existencias de Saab.

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      Por supuesto, hoy en día cada Saab tendría un inicio / parada automático y también, dependiendo del fabricante, a veces es bueno o está menos resuelto. Lo principal es que te diviertas con eso. No importa si el Saab es un primer automóvil o un hobby.

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    Estoy realmente interesado en lo que está en preparación nuevamente. Así que mi literatura diaria de Saab está mejorando y es divertida de leer. Así que puedes ver la diversión de conducir de Saab, pero también se agregó el blog de Saab. Felicidades a los dos.

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    ¡Saab todavía "tira"! 🙂

    El hijo de mi depuesto Nachabrin estuvo aquí por poco tiempo este fin de semana.
    Él ha visto mi auto en mi jardín varias veces antes y, como pensaba que era tan elegante y no lo sabía, lo hizo un poco "sabio" en Internet.

    El sábado le dejé conducir un poco…. ¡y estaba emocionado!
    (de descanso, tracción y potencia de sprint, equipamiento interior, asientos, ventilación ... y los típicos pequeños detalles de Saab como la rejilla de ventilación, por ejemplo).

    Mi amigo ahora puede entender completamente mi "peculiaridad".
    Así que incluso hoy Saab todavía puede inspirar. 🙂

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    La escena está cambiando. Además de un SAAB, cada vez más vehículos tienen un vehículo de segunda marca. Sin embargo, ¡la marca tiene un futuro! Cada vez más gente joven como mi gran SÄÄBE, a menudo nos dirigimos. El blog es más importante que nunca, es la mejor fuente de información para cualquier persona interesada en SAAB. ¡Así que SAAB está aquí, sigue!

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    Saab es definitivamente adictivo. Física y mentalmente. Los finos asientos que acarician el respaldo para que puedas entrar y salir sin problemas, la ergonomía del conductor, el parabrisas empinado del 900 I que no te hace sudar, más psicológico aún: el sonoro golpeteo del Turbo 16S, los perfumados asientos de cuero color colorado , la gran puerta trasera, el volante de cuero con buen agarre, el capó plano con bisagras delanteras, los engranajes huesudos, la conciencia para conducir un automóvil realmente raro y no solo tener que tener miedo en el garaje y, por último, pero no menos importante, una comunidad de colegas entusiastas igualmente "locos" y gente del taller para conocerse ... todo esto es adictivo ... y luego llega el próximo Saab (Saab 9000 CC de 1991), que construyes tú mismo y, si es necesario, con sangre, sudor y lágrimas. Y luego todavía tienes que cuidar a un "niño" ...

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    Por supuesto, elegante SAAB. Todo lo demás sería aburrido

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    Nuestro 9-5 SportKombi obtiene hoy una oxidación y los paragolpes están pintados. Ahora tiene 15 años en su espalda, le gusta quedarse con 10 o más.

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