Saab 900 II. Suecia Promo 1993.

Antes de 24 años, el mundo estaba bien con Saab. ¡Casi al menos! Después de todo, era el momento de la esperanza y el orgullo. Un Saab 900 II completamente remodelado salió de las pistas, las ambiciones eran altas.

Saab 900 II V6. Imagen: Saab Automobile AB

Saab 900 II. Un motor V6 debería garantizar la reputación.

La génesis del 900 II, los desafíos, los fondos y los pequeños dramas, fueron emocionantes. Durante semanas he estado escribiendo un multi-divisor, que revive la situación en ese momento. Algún tiempo pasará antes de que la serie esté lista.

Como un pequeño teaser maneja hoy un nuevo Saab 900 II a través de Suecia. En el color verde de la prensa y los primeros vehículos de entrega, y por supuesto con un V6 debajo del capó. Desde el primer cilindro 6 en un Saab compacto, los suecos prometieron un gran reconocimiento. Y, de hecho, inicialmente se vendió bien y Saab conquistó una nueva clientela. Los clientes tradicionales ignoraron el motor fuerte y agradable con raíces inglesas. Prefirieron continuar usando el turbo, que se suministra con 185 PS para una aceleración adecuada.

Desafortunadamente, los problemas de calidad rápidamente se encontraron con grandes planes. Saab necesitaba con urgencia mejorar, y el 900 II maduró en manos de los clientes. Se convirtió en un muy buen auto en el curso de su construcción, pero luego la llamada ya estaba considerablemente golpeada.

La película proviene del extenso fondo de Saab Alemania. Fue lanzado en septiembre 1993, tiene una duración de aproximadamente 3 minutos y es pura relajación. Nos conduce por paisajes típicos suecos. Donde fue filmado lamentablemente no fue documentado. Es sorprendente lo atemporal que es un Saab 900 II. Continúa la línea clásica y fue el último gran éxito con el hatchback tradicional. Él merece más atención de la base de fans de la que recibe actualmente.

Por supuesto, seguimos digitalizando. La historia de Saab debe ser preservada y mantenerse viva. Es emocionante ver cómo funcionó la marca antes de 20 o 30, y qué tipo de lujo podría permitirse Saab Alemania. Que podamos revivir esta vez, se lo debemos al Saab Service Frankfurt. Gerard Ratzmann mantuvo los registros de tiempo, podemos digitalizarlos para nuestros lectores.

Pensamientos 17 también "Saab 900 II. Suecia Promo 1993."

  • 21. June 2017 en 11: 39 AM
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    Eso es exactamente lo que parecía mi primer Saab. Nunca tuve problemas de calidad con este vehículo. Desafortunadamente, el motor no cumplió con mis expectativas, fue bastante duro para un seis cilindros. Un buen 20 años después: el 2,8 l en 9-3 era un sueño. Empacado por la fiebre de Saab, sin embargo, me convenció el cuatro cilindros en el primer 9-5, con ajuste de venados y 230 PS, que siguió en el 900. Lamentablemente, la entrada de GM fue el comienzo del final.

  • 21. June 2017 en 12: 03 PM
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    Super agradable! Gracias! Sin duda esto fue filmado en la costa oeste de Suecia, no muy lejos de Trollhättan. Tal vez en Orust / Tjörn.

    En un punto, me gustaría contradecirlo, Tom, pero: ¡El 9-3 fue o he tenido éxito como hatchback!

    Estoy esperando las secuelas

    • 21. June 2017 en 12: 24 PM
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      900 II y 9-3 I son en mi opinión un borrador. El diseño ha sido cambiado solo ligeramente y es ligeramente más limpio en el 9-3 I. Me gusta mucho el 9-3 I, ¡soy un fan de la serie!

  • 21. June 2017 en 12: 21 PM
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    ... incluso si a muchos no les gusta mucho el 900II ... siempre me gustó visualmente y todavía lo hago hoy.

    Acaba de dar a conocer mi licencia de conducir pasada y, por supuesto, habría sido un sueño mío (invaluable y sin precio). El pequeño comerciante aquí en el sitio tenía una buena posición en el patio.

    En su lugar, "tenía" a continuación, pero primero un antiguo "desaliñado" 3'er BMW con cambio automático mi abuelo y luego rumdüsen (con "Los adultos mayores obligación de taxi") con una fiesta con 46PS y transmisión automática de variación continua.
    Bueno, como joven y estudiante / estudiante, uno está contento con cada automóvil ... allí no necesariamente tiene que ser un Saab (todavía).

  • 21. June 2017 en 7: 58 PM
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    Hola Tom, estoy deseando que llegue tu serie.
    Después de la buena película, también jugué la mía otra vez hoy,
    fue divertido

  • 21. June 2017 en 8: 30 PM
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    Gracias por esta película El lugar donde pasa el 900 al final solo puede ser Fjaellbacka. Ahí estaba antes de la semana 1 incluso después de la reunión de Trollhaettan.

  • 21. June 2017 en 9: 07 PM
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    "Merece más atención de la base de admiradores de la que tiene actualmente".

    Por supuesto, no estoy tan cerca del blog DER SAAB como eso, pero ahí es donde leo con ...
    Y tengo la impresión de que los fanáticos basan la importancia de 900 II y 9-3 I, por lo tanto, del último hatchback de SAAB, casi todos los días, un poco más altos que el día anterior.

    ¡El auto me parece estar en el camino correcto!

  • 21. June 2017 en 9: 31 PM
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    Muy buena película. El final es probablemente en Fjällbacka, al noroeste de THN, el resto también podría estar en la zona.

    • 22. June 2017 en 11: 12 AM
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      Gracias por la pista!

  • 21. June 2017 en 11: 12 PM
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    Gracias también por mi parte.
    El 900 II o el 9-3 también son recuerdos intensos en mi vida. Tuve la suerte de poder igualar los dos aviones. Técnicamente, no fueron convincentes, pero las emociones se han mantenido hasta el día de hoy. En particular, la forma madura del 9-3 (última ejecución de la primera serie) me parece hermosa. Cualquiera puede decir lo que quiere, es solo un gran chasis. Einar Hareide ha hecho un gran trabajo aquí.
    También estoy esperando la secuela.
    Gracias de antemano y un buen fin de semana.

  • 22. June 2017 en 12: 16 AM
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    Muy buena película, ¡gracias Tom!
    Mi "conductor diario" 902 (MY96, azul Le Mans, 299tkm) recibió hoy una gran cantidad de atención, y por primera vez como nuevos cuernos de alce monta: un sueño real de un coche sin tiempo.
    ¡Todo fue planeado durante mucho tiempo, tu película de esta mañana fue un aperitivo y confirmación al mismo tiempo ...!
    También estoy de acuerdo con él: 902 931 y son visualmente un diseño que consiste en 931 más moderno (especialmente con Viggen trim), el 902 permanentemente su belleza atemporal, y los dos tienen.
    ¡Estoy esperando tu parte múltiple!

    • 22. June 2017 en 12: 35 AM
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      Y otra cosa: en el minuto 1: 28, 1: 37 y 2: 27, el limpiaparabrisas derecho se cuelga ligeramente oblicuamente ...
      ¡Entonces no es un motor Bosch defectuoso! Es la extravagancia estándar con la que Saab ha anunciado abiertamente ... ¡Gracias por eso!

  • 22. June 2017 en 8: 00 AM
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    ¡Mi auto, mi color! Por cada día de la semana. En octubre, se convierte en 24 y nos conduce de forma confiable y sin mayores problemas. Con automático, aire acondicionado, asientos con calefacción, etc. pp. - los pasajeros extranjeros están regularmente impresionados por la relación precio-rendimiento del equipo ... construimos un sistema de gas antes de 3 hace años - funciona a la perfección.
    Como puedes notar: ¡Lo amo!

  • 23. June 2017 en 3: 02 PM
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    No sé, pero el 902 siempre me parece un prototipo del 9-3I. Visualmente, una catástrofe y una barbarie apenas pueden superarse. Solo a través del rediseño de los umbrales, los parachoques y el portón trasero del 9-3I SE, el modelo finalmente se ha vuelto realmente agradable. Ya conduje desde Saab, no habría tenido el 902 gratis. Pero, afortunadamente, los gustos son diferentes y no tengo que pelear con los propietarios de 902 por una buena 901, 9000 y otras ofertas

  • 24. June 2017 en 8: 48 AM
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    Ahora me separaré de mi 902 a 20 años. Era un vehículo familiar agradable con grandes asientos y un maletero cuyo tamaño no cabría esperar desde el exterior. Encontré la forma intemporalmente hermosa, definitivamente compraría un vehículo modificado nuevamente en este diseño. Sin embargo, el 902 tiene un procesamiento descuidado o barato en algunas áreas. Una vez me había considerado hace Saab Sport Combi pocos años, se siente que el uso de plástico barato fue parcialmente aumentada allí, que simplemente no coincide con la fijación de precios en comparación con los vehículos de alto precio local tenía. Pero de alguna manera de poner estas debilidades Saab alguna manera no enojado, cuenta conmigo dazu..Allerdings me sentí como el mayor debilidad en la distribución mundial de Saab y talleres de reparación autorizados sólo en el Bonn-Colonia. vehículos de tracción a prueba con las versiones del motor deseados no eran posibles en parte porque los Saabs correspondientes no estaban disponibles y también en "un futuro cercano" por lo que no se procederá a un concesionario o el coche ... simplemente reposar por espacio de exposición disponible ...
    Con los servicios de estos talleres, que estaba lejos de ser feliz, estaba feliz en mi entorno de un pequeño taller de tener el mismo propietario que conocía muy bien con Saab. fuera, independientemente de los intentos fallidos del airbag del acompañante se encontraban en un retiro del mercado debido a problemas en el campo de dirección cada vez señalando que libremente tienen una cita en el largo plazo, sería si tomar cualquier otros servicios tales como una inspección para completar ... Ahora se va a un vehículo en El suministro de piezas de repuesto nunca ha sido un problema, independientemente de la antigüedad de los vehículos.
    Conclusión para el 902: Todo tiene su tiempo

    • 25. June 2017 en 11: 10 PM
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      La mayor debilidad comparto: la franquicia .. Ahora sería de hecho siempre han pensado que el Colonia-Bonn-espacio estaría bien cuidado, pero al menos continuar en la provincia del problema de talleres autorizados es parcialmente ya más llamativa: Opel Handler, donde (y sólo puede haber sido así) bajo la amenaza de la violencia, Saab fue forzado. Incapacidad para mover una 902 (después de los tiempos 7 estancamiento de que pudiera conducir a la etapa), minutos 20 3 último hombre para cambiar solamente la antena doblada (auto-experimento con el hermano, sin 10min), etc .. pp., I también estuvo en un taller libre y puro de Saab durante mucho tiempo cuando Saab dejó de operar.

      Y aquí es más el problema principal: Creo que es genial que el suministro de piezas de repuesto está mejor organizado hoy que antes 10 años ORIO Gracias adaptarse a las acciones temporada solo, el siguiente que sé socio ORIO que no se vio obligado está muy lejos. Desde el blog Sé Kiel, Frankfurt, Bamberg, personalmente o Dortmund, todo fue genial, aún debe ser una dirección Heuschmid, pero para mí todos son dije demasiado lejos para la sevicio.

      Sigue siendo el especialista gratuito de Saab que conoce a alguien que a su vez conoce a alguien que puede obtener partes de ORIO. Por mucho que aprecie a Tom y su apoyo a ORIO, para mí, el socio local de ORIO es la forma más segura de poner a mi Saabs en recuperación.

      "Todo tiene su tiempo", ¡y veinte años con el mismo "coche familiar" están muy orgullosos en estos días! Deseo mucha diversión con el (asumido) Zuffenhausen ...

      • 26. June 2017 en 10: 18 AM
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        Con el paso de los años será cada vez más difícil mantener una buena red de talleres. Es importante que apoyemos los talleres que ofrecen un buen trabajo. Me imagino que los informes de recomendaciones de la comunidad serían muy útiles.

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