Concepto de automóvil eléctrico NEVS 9-3. Preguntas y antecedentes.

Ayer pudimos presentar las primeras imágenes del concepto de automóvil eléctrico NEVS 9-3. Los vehículos en sí son del 7. Junio ​​en CES ASIA. Será la primera aparición de la feria de NEVS.

Fábrica de NEVS en Trollhättan

Cabe destacar algunos detalles en segundo plano que aprendimos de círculos cercanos a NEVS. Hasta ahora hemos tenido que partir del hecho de que la producción solo tendrá lugar en China. En el verano de 2016, presumiblemente bajo presión para obtener una licencia de producción, la compañía anunció que no incluiría a Trollhättan en el proceso de producción. Anteriormente se suponía que las partes del cuerpo se enviarían desde Suecia a China por ferrocarril. Luego, el ensamblaje final debería tener lugar en la planta de Tianjin.

En Trollhättan no se debió a esta decisión para los nuevos empleados anunciados. La decepción fue genial.

Construcción de carrocerías ahora en Trollhättan?

Ahora NEVS está a punto de reactivar el plan original. En la fase inicial de producción, la NEVS 9-3 se prensará en la planta sueca. Sería una buena noticia para Suecia. Porque significaría trabajos adicionales en la antigua ubicación de Saab.

Tianjin se ha especificado como el lugar de instalación del sedán NEVS 9-3. Sin embargo, el trabajo aún no ha terminado y es difícil decir hasta qué punto NEVS está dentro del programa. El SUV NEVS 9-3X, o más correctamente la camioneta todoterreno, por otro lado, podría salir de la línea de producción en Longyan. La planta de New Long Ma pertenece al Grupo NEVS y produce, entre otras cosas, furgonetas totalmente eléctricas.

En teoría, bajo estas condiciones, también sería posible producir automóviles eléctricos en Trollhättan. Si las partes del cuerpo ya están hechas en Suecia, habla poco contra eso. No hay signos todavía Porque NEVS tendría que aumentar el personal para esto.

Es difícil clasificar qué tan realistas son los planes. El hecho de que los vehículos mostrados sean concept cars y no presenten la serie deja algunas dudas sobre si NEVS podrá cumplir con su calendario. NEVS está buscando nuevos socios para obtener los fondos necesarios para el inicio de la producción y para nuevas herramientas. Esto implica al menos montos de millones de tres dígitos. No en Yuan / RMB, sino en Euros. Además, la plataforma Phoenix E debe desarrollarse más y madurar. Al menos si desea lanzar un producto completamente nuevo al mercado en 2020. Una vista previa de esto se verá en Shanghai.

Una situación no fácil. Porque para NEVS debería tener la máxima prioridad para comenzar la producción. Solo cuando los automóviles eléctricos con el logotipo de NEVS en China y Europa llegan en grandes cantidades en el camino, la puesta en marcha es creíble. Y solo cuando la producción se está ejecutando, también es un socio atractivo para otros socios.

Muchas preguntas, sin respuestas.

Y hay más preguntas. Lo que está realmente detrás de los servicios de movilidad, el titular de ayer Comunicado de prensa Estado? En cualquier caso, NEVS no proporcionó ningún hecho. Además, existiría la asociación con el motor eléctrico Startup Iconiq, Esto no tiene su propio trabajo, ni un producto terminado ni su propia plataforma. Probablemente no sea el medio para realizar sus propios planes. En cambio, Iconiq confía en NEVS y la plataforma Phoenix E, que llevará a la marca a volar desde 2020.

Finalmente, todavía se debe pensar en los acuerdos marco que existen NEVS. Vinieron de Volcino, Panda New Energy y State Grid. Depende de la producción de los coches eléctricos NEVS 9-3 y, por lo tanto, del destino de la empresa. La producción debería haber estado funcionando durante mucho tiempo. ¿Cómo ven los socios esta situación?

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T Hawkins
T Hawkins
6 años antes

Lamentablemente, lo que veo es el último de los 9-3 antes de la quiebra de Saab, más algunos ajustes. //

Dónde está la nueva plataforma y 9-3 …… ..

Tal vez todavía estoy equivocado, pero cuando veo a NEVS usando las viejas ideas de SAABS y transfiriendo su tecnología a China, ¿dónde está el mañana para Suecia? (Simplemente violando la ingeniería local).

Juan
Juan
6 años antes

No entiendo este fastidio en parte irreflexivo del saber (?) Y del ignorante. Saab tiene una larga historia de grandes visiones, estudios y promesas perdidas y cosas por el estilo. Y Saab también tiene una larga historia de falta de recursos y dinero. Sin embargo, la gente en Suecia fue y es inventiva. La parte de chapa de la puerta de un Saab 900 de 1993 es idéntica a la de un Saab 99 de 1968, salvo por las más pequeñas diferencias.No obstante, ambos Saab conducen de forma completamente diferente y son coches tecnológicamente diferentes. Ninguno de estos quejosos constantes se daría cuenta de este hecho, y mucho menos los molestaría. Cualquiera que haga el ya difícil comienzo con las expectativas más absurdas de los medios digitales difíciles para los trabajadores y desarrolladores en Suecia y China con esta tormenta de mierda permanente de NEVS, porque el NEVS 9-3 para China se basa en un concepto presentado en 2002, debería ir más bien a los otros chinos. -Cambio de marca sueca, porque Volvo también fabrica buenos coches.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 años antes
Responder a  Juan

¿Cómo sabes qué gruñidor cuando lo que llama la atención? ¿Quién es molesto mentalmente inferior per se?

También me quejo mucho sobre NEVS, pero sé algo sobre puertas, por ejemplo. Por cierto, el otro fabricante sueco-chino también mantuvo sus puertas idénticas desde finales de los 60 hasta los 90. Las ventanas frontales y laterales también. La ventana trasera nunca se cambió en los sedanes y en un 2 puertas (142,144, 164, 244, 264 y XNUMX). En algún momento (después de un cuarto de siglo) se hizo un poco más grande para la camioneta ...

¿Y qué? ¡Estos fueron tiempos completamente diferentes!

¿Cómo se puede comparar una empresa emergente global en el siglo XXI y en la era de la Industria 21 con el hecho de que los ingeniosos suecos de ambas marcas mantuvieron bajos sus costos de desarrollo y producción a fines del período de posguerra? No veo ninguna conexión en absoluto ...

NEVS puede entregar un automóvil moderno y preparado para el futuro, o no. Puedes discutir sobre eso, pero no deberías ...

Sobre todo, sin embargo, uno puede ahorrarse a sí mismo especulando sobre el carácter y el intelecto de los representantes respectivos de una posición u otra. Eso es realmente malo

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 años antes

para presentar un prototipo llamado así por lo que recuerda a un modelo de producción que se conoce desde hace mucho tiempo - que se ve aún más antigua que los modelos estándar, que ya existe o alguna vez lo fue, ya es una actuación madura.

No recuerdo haber visto algo así antes. Ciertamente no de SAAB.

Sr. Nordmann
Sr. Nordmann
6 años antes

Si considera lo que se ha desarrollado y producido en NEVS hasta ahora, entonces tiene algunas dudas sobre si esto sucederá alguna vez.

cabra de montaña
cabra de montaña
6 años antes

Las preguntas que se han hecho tienen su justificación. Para algunas preguntas, PACIENTE vuelve a entrar en juego con las posibles respuestas. Nosotros lo sabemos.
De momento, ante estas preguntas abiertas, sería una “ventaja” que se siguieran pagando los sueldos ...
En la semana 23 veremos más ..., ya no es tanto. 😉

Franc troll
Franc troll
6 años antes

Ayer, leí un artículo que muestra que el tiempo promedio de desarrollo para un automóvil completamente nuevo es de 30 meses. NEVS ahora ha necesitado 60 meses para un concepto. Incierto es la producción y Trollhättan enfrenta la misma situación que en verano 2016. Eso será, incluso si me gusta la Concet de alguna manera, nunca más.