NEVS lanza City Mobility Pilot con la nueva serie 9-3 en Tianjin

La empresa de movilidad NEVS, con sede en Suecia, lanza un Área de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología (THT) de Tianjin Binhai.

NEVS 9-3X EV Concept. Crédito de la foto: NEVS

El programa ofrece soluciones para compartir vehículos y viajar en bicicleta en la ciudad de Tianjin, con 15 millones de habitantes. Los usuarios quieren tener acceso a todas las series NEVS 9-3 EV. Con esta colaboración tecnológica verde, la ambición es allanar el camino para un nuevo tipo de soluciones de movilidad para ciudades modernas y sostenibles.

NEVS desea proporcionar vehículos eléctricos y servicios de movilidad en este nuevo vehículo eléctrico 9-3.

THT, donde se encuentran la fábrica de empresas conjuntas NEVS y la I + D, es uno de los primeros parques industriales de alta tecnología nacionales de China. En los últimos años, al atraer a los precursores innovadores, proyectos líderes y marcas internacionales, THT se ha establecido como un modelo a seguir para los clústeres industriales de alta gama, convirtiéndose en una base importante para el desarrollo científico y tecnológico nacional.

Tianjin, y desarrollarlos a gran escala con personas reales en situaciones de la vida real, con la visión de crear una futura solución de movilidad urbana integrada " dice Mattias Bergman, presidente de NEVS.

Para ampliar la cartera de productos EV para SUV del mercado chino, NEVS ahora también lanza un nuevo modelo: NEVS 9-3X SUV.

En junio 7th - 9th, NEVS quiere mostrar un concepto de la nueva serie 9-3 y visualizar más de su visión de futuro en CES Asia en Shanghai.

CARACTERÍSTICAS, la nueva serie NEVS 9-3:
  • La nueva serie NEVS 9-3 ofrece un alto nivel de tecnología inteligente para mejorar la experiencia en el automóvil, como punto de conexión WiFi, actualizaciones de software por aire y administración de la batería por teléfono inteligente.
  • La nueva serie NEVS 9-3 ofrece un filtro de clase mundial de aire de cabina, "Always Clean Air Cabin" (ACAC), con una eficiencia de filtro de hasta 99%. PM 2.5 de 500 a 50 μg / m3 lleva menos de un minuto para reducir los niveles de partículas peligrosas.
  • La nueva serie NEVS 9-3 se basa en más de 70 años de experiencia en ingeniería de automóviles de Saab. Esto se refleja en la excelente experiencia de manejo y conducción.
  • El patrimonio sueco se muestra con estándares de diseño, alta seguridad y calidad.
  • La nueva serie NEVS 9-3 ya ha pasado por rigurosas pruebas de confort, conducción y manejo y desea ser lanzada al mercado durante 2018.
  • Ya hay más de 150'000 9-3 vehículos ordenados, de diferentes compañías chinas
  • El portal de gestión de flotas hace posible rastrear y diagnosticar autos en la carretera a distancia, lo que mejorará significativamente la seguridad y la salud tanto de los conductores como de los pasajeros.
  • Rango de km 300
  • Preparado para servicios de movilidad:
    • Llave de coche digital en la aplicación de teléfono inteligente
    • Portal de gestión de flota
    • Control de vehículos por teléfono inteligente
    • Los nuevos EVs de la serie NEVS 9-3 quieren integrarse en las fábricas de NEVS en China.

Pensamientos de 29 sobre "NEVS lanza City Mobility Pilot con la nueva serie 9-3 en Tianjin"

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    Es bueno que NEVS ahora esté mostrando algo. Ojalá tenga éxito con él. Puedes ver los genes SAAB y eso es bueno. Hubiera sido más agradable diseñar la parte delantera y trasera menos fuera de los disturbios. Eso puede adaptarse a los gustos de los clientes chinos. Un diseño futuro para Europa debería destacarse por su simple elegancia, como siempre lo fue SAAB.
    Puedes permanecer curioso.

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    A excepción de las llantas, todo está bien, el diseño es similar al esperado.

    De todos modos, la próxima serie de modelos tendrá un diseño completamente nuevo; actualmente, la conexión con SAAB también debería ser claramente visible. Encuentro las luces traseras con una barra continua incluso mejor que en el SAAB 9-3 II.

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    Hi juntos,

    un aspecto mencionado aquí es el uso de un diseño conocido para realizar la conexión SAAB - Nevs. ¿Qué estaba disponible? Solo un diseño de GM SAAB de la década de 2000, que ya era controvertido entre nosotros, los conductores y entusiastas de SAAB. Lo que se hizo con él para crear continuidad es ciertamente una cuestión de gustos tanto como la base que se utilizó en ese momento. No había alternativas a un posible vínculo con el legado de SAAB. Nunca me gustó la limusina y hoy es lo más alejado del espíritu de SAAB para mí. La variante camioneta - SUV (valiente) es bastante atractiva para mi gusto. La parte trasera y delantera de hermoso diseño es compatible con SAAB. Todo el lío de plástico no es mío, pero tal vez haya una versión más clara. Será emocionante lo que seguirá este modelo. Si viene en un diseño SAAB claro y reconocible, sería una sorpresa positiva para mí. Y, cuando queremos hablar de un diseño SAAB claro, ¿qué queremos decir con eso? 96 he, 900 he, 99 he, 9-5 sedán y 93 I. Está bien, pero el resto ya sean 9-5 station wagon, 90 iger, 93 II, 9-5 facelift glasses snake o incluso el 9000 he? ¿Fueron esos vehículos que se han asignado al diseño puro de SAAB? La mayoría de ellos pudieron al menos compensar lo que de otro modo se habrían perdido con la calidad. En este sentido, creo que el modelo que se muestra aquí es un primer enfoque positivo de que se está desarrollando una marca emocionante con genes SAAB.

    Saludos de Erik

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    ¿Eso es todo lo que sucedió en 6 hace años? Un diseño estropeado, las letras incorrectas en la campana y debajo de la tecnología de manejo incorrecta. Para mí, esto no tiene nada que ver con Saab y tengo esas cosas por suerte no se vendieron con el fin de ganar dinero.

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    Saabspirit no viene a mí, ni a NEVS ni a qué
    los presentados de esta manera ...

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    Creo que el auto es genial, especialmente el NEVS 9-3X que me gusta. Parece un lavado de cara del Saab 9-3.
    Con el modelo anterior, NEVS puede cerrar mejor la brecha con SAAB.
    Si hubiera sido un modelo completamente nuevo con un diseño completamente diferente, aquí estaría el
    La mayoría escriben negativas sobre NEVS (Chinakarre etc.) y no quedará nada de SAAB.
    Lo que me gustaría, sin embargo, sería un motor turbo, espejos y el coche en Trollhättan
    sería construido y luego vendido a través de la red de Orio.
    También tengo que acostumbrarme primero a la electrónica …………

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    Hmmm ... ¿no es el 9-3 SC originalmente de 2005?

    Cuando miré por primera vez los estudios, no los encontré sensacionalmente nuevos, pero tampoco “tan malos”.
    Para un "coche tan viejo", todavía no está desactualizado visualmente. 🙂

    Mirando más de cerca, también encuentro algunas cosas que me molestarían personalmente (incluso si solo es un borrador), por ejemplo:

    Con la vieja línea de la ventana del lado inferior 9-3 y la capucha dieron de alguna manera una línea reconocible.
    Cuando el diseño de NEVS, la campana de repente de alguna manera, de forma adicional (quizás en parte también debido a los nuevos elementos de plástico?).
    También en el pilar A, en los nuevos bocetos, el capó parece un poco "demasiado alto", al menos para mí.

    http://abload.de/image.php?img=seite1bszj.jpg
    http://abload.de/image.php?img=motorhaube35jb4.jpg

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      La campana probablemente se encuentra más alta debido a la protección de los peatones. Las líneas laterales están naturalmente arruinadas. Un precio que tiene que pagar si quiere cambiar lo menos posible las piezas de chapa.

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        Exactamente. SAAB ya lo ha logrado también. Al cambiar del 9000CC (un diseño concluyente de Ital) al CS, desafortunadamente, el borde inferior de la ventana de las puertas no se ajustó. Tan bueno como es el CS, realmente no tiene una línea. Me llevó un tiempo acostumbrarme.
        De lo contrario, me parece que el 9-3 no está desactualizado hasta el día de hoy y aquí está debajo de la placa garantizado un nuevo automóvil.

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    Saab todavía se puede ver donde la edad de desarrollo también es visible. De lo contrario, los carros están completamente anticuados y puedes estar casi feliz de que los suecos no tengan que construir la cosa, son tan feos.

    ¿Quién pregunta por un auto como ese? Nadie, excepto los chinos. No me importa eso, así que todavía espero que el cielo se abra y alguien como Phoenix se levante de las cenizas para aprovechar las posibilidades de barbecho de un sucesor de Saab.
    Cualquiera que haya conducido un 900er Turbo, o incluso el último 9 5-sólo puede despreciar todo esto y he estado esperando en las filas cuando Stromer delirantes fuera de dinero, ya que van a comprar demasiado pocos.
    Un propulsor de hidrógeno ofrecería posibilidades completamente diferentes, pero obviamente no encaja en el mundo, al menos actualmente.

    Esto es lo que sucede cuando los políticos piensan que tienen una pista sobre la tecnología….

    Saludo Linus

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    Definitivamente mejor de lo esperado Ahora solo tienen que construirlo y ganar mi amigo SAAB como socio de NEVS. Entonces todo está bien.

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    Las perspectivas no son nada malas. También creo que es bueno que el "SUV" se parezca mucho a un desarrollo posterior del 9-3, una clara reminiscencia de SAAB.

    El sedán, bueno, no está mal, pero solo tiene un diseño adecuado para la masa.

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    Yo tampoco lo creo críticamente. No debemos olvidar que el automóvil está destinado al mercado chino, un mercado que sabe muy poco sobre el original. Es al menos una vez un signo de vida de NEVS y se puede ver, independientemente de si a todo el mundo le gusta Saab. También creo que podría haber sido peor. Esperemos a la próxima generación nueva.

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    Así que la camioneta, o el supuesto SUV mejor, es genial. Me gustaría Y ahora viene sobre mí

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    Gracias por el informe. Bueno, como se mencionó anteriormente, podría haber sido peor.
    Hay algunos detalles cuestionables en la parte delantera y trasera ... pero finalmente hay algo allí ... increíble, es lo primero que hizo la tienda.
    Espero que tengas exito Tengo curiosidad por lo que sucederá.

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    Creo que podría haber sido peor. Estoy bastante sorprendido positivamente, el lenguaje de diseño de Saab ya es claramente visible. Sin embargo, la parte trasera del sedán se parece más a Mazda.

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    Se ven mejor de lo esperado. Bien hecho

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    El auto se ve como una caja
    Por la descripción, parece ser un automóvil que brilla con su actualización de software y filtro de aire, un poco

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    ¿Por qué no te molestas en traducir al menos los comunicados de prensa de NEVS cuando casi los estás tomando con 1: 1?

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      Porque también tenemos un trabajo y un informe extremadamente oportuno de lo contrario no sería posible.

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      Otros están felices de que exista el blog. Incluso algunos cuya lengua materna no es el alemán. Leer un poco de inglés nunca ha hecho daño a nadie. Por favor, no seas tan vago ...

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    No hay espejos exteriores? ¿Solo el soporte de la cámara?

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      Es un estudio No veo para la serie.

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    El 9-3 se veía mejor. Y más moderno ¡Eso es reciclar!

    Las luces traseras de la limusina parecen venir de un viejo Opel Corsa de un joven de Brandenburgo.

    Los modelos de lujo actuales y futuros tienen una capacidad de batería de hasta 100 Kw / hy potencias de 300 Kw y más. Sin embargo, los rangos se dan como 500 km ...

    Es decir, 20 kW / h por 100 Km. Es decir, no se deben solicitar más de 27,2 CV de potencia para mover el e-mobile de 2,2 toneladas. Pero si conduce rápido por la autopista con 136 CV, el "depósito" se vacía después de una hora.

    La industria automotriz me parece girar tanto como las emisiones de escape y el consumo de combustible. Solo que esta vez la política la aplaude vigorosamente. Es la e-movilidad sagrada.

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      Eso es lo que es. Este balbuceo "hasta… .km de alcance" está realmente en mis cordones. Limita con el fraude. Contrarresto esto con "hasta 1500 km de alcance". Todo llega demasiado pronto, las baterías aún no tienen la densidad / costo de energía necesaria. Los fondos de investigación deberían haber ingresado primero, en lugar de operaciones agitadas y desarrollo de miles de millones de vehículos inadecuados.

      Hace algunos años estaba seguro de que el siguiente paso sería el híbrido enchufable. Por qué no sucedió, no lo sé.

      Ahora tengo el perfil de requisitos "triple dos". La caja debe poder conducir durante 2 horas a 200 km / h. También debería poder tirar 2 toneladas. Parece que lleva un tiempo….

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    ¡Finalmente (!) Imágenes! 🙂 Ya era hora ... NEVS buena suerte con este modelo. Tanta decencia tiene que ser.
    El SAAB 9-3 X un poco más "inflado" que un SUV. En mi opinión, es muy similar al (antiguo) Volvo XC 60. También proviene del mismo tiempo de desarrollo, hace 10 años. Pero todavía se ve bien cuando a la gente le gustan los SUV.
    Si ese será el gran portador en estos días del Dauerstaus en el Lejano Oriente?

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    Mh, bueno, finalmente sale un gato de la bolsa. Sin embargo, me deja perdido. Parece un 9-3 anterior que tuvo que ser modificado por "novedad". Así que pones a Jason Castriota en el frente y plástico en la parte superior. Ninguno de estos me causa una buena impresión. Por supuesto, todo podría haber sido mucho peor, vea el rediseño ornamental del antiguo 9-5, ahora entregado al gusto de los nuevos ricos chinos. Sin embargo, el capó barroco en estilo muscle car ya no coincide con el resto del diseño sin cambios. Tampoco entiendo por qué un automóvil eléctrico necesita una rejilla de radiador grande. El plástico en la parte superior parece indefenso, me pregunto si los paneles laterales basados ​​en las herramientas antiguas deberían permitir un mayor espacio interior.

    Un elemento de diseño que siempre me ha molestado con la camioneta 9-3 es el spoiler trasero. Parece apenas modificado, como si no hubieras encontrado una mejor solución para el automóvil sobre la marcha. Aquí él está aún más estresado, lo que afecta ágil. Especialmente bajo las condiciones de uso dadas. ¿Spurtschnell en un atasco de tráfico que silba desde la calle del centro de la ciudad hasta el estacionamiento del centro de la ciudad, siempre presionado firmemente contra el piso?

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      Con respecto a la gran parrilla del radiador, se puede decir que el mercado chino o el asiático tienen una gran demanda de autos con parrillas grandes para el radiador, o que este elemento de diseño tiene una gran demanda allí. Tal vez quiera orientarse un poco en el mercado y un poco.
      Es por eso que tal vez la designación adicional SUV para el 9-3 X ... simplemente porque está de moda en este momento.

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    Pero anunciar una combinación más alta como un SUV es un poco arriesgado. Veamos cómo los clientes lo recompensan.
    Sin embargo, le deseo mucho éxito con el proyecto. Ugly no lo es.

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