NEVS lanza City Mobility Pilot con la nueva serie 9-3 en Tianjin

La empresa de movilidad NEVS, con sede en Suecia, lanza un Área de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología (THT) de Tianjin Binhai.

NEVS 9-3X EV Concept. Crédito de la foto: NEVS

El programa ofrece soluciones para compartir vehículos y viajar en bicicleta en la ciudad de Tianjin, con 15 millones de habitantes. Los usuarios quieren tener acceso a todas las series NEVS 9-3 EV. Con esta colaboración tecnológica verde, la ambición es allanar el camino para un nuevo tipo de soluciones de movilidad para ciudades modernas y sostenibles.

NEVS desea proporcionar vehículos eléctricos y servicios de movilidad en este nuevo vehículo eléctrico 9-3.

THT, donde se encuentran la fábrica de joint venture e I & D de NEV, es uno de los primeros parques industriales de alta tecnología de China. En los últimos años, al atraer precursores innovadores, proyectos líderes y marcas internacionales, THT se ha establecido como un modelo a seguir para los clusters industriales de alta gama, convirtiéndose en una base importante para el desarrollo de la ciencia y la tecnología doméstica.

Tianjin, y desarrollarlos a gran escala con personas reales en situaciones de la vida real, con la visión de crear una futura solución de movilidad urbana integrada " dice Mattias Bergman, presidente de NEVS.

Para ampliar la cartera de productos EV para SUV del mercado chino, NEVS ahora también lanza un nuevo modelo: NEVS 9-3X SUV.

En junio 7th - 9th, NEVS quiere mostrar un concepto de la nueva serie 9-3 y visualizar más de su visión de futuro en CES Asia en Shanghai.

CARACTERÍSTICAS, la nueva serie NEVS 9-3:
  • La nueva serie NEVS 9-3 ofrece un alto nivel de tecnología inteligente para mejorar la experiencia en el automóvil, como punto de conexión WiFi, actualizaciones de software por aire y administración de la batería por teléfono inteligente.
  • La nueva serie NEVS 9-3 ofrece un filtro de clase mundial de aire de cabina, "Always Clean Air Cabin" (ACAC), con una eficiencia de filtro de hasta 99%. PM 2.5 de 500 a 50 μg / m3 lleva menos de un minuto para reducir los niveles de partículas peligrosas.
  • La nueva serie NEVS 9-3 se basa en más de 70 años de experiencia en ingeniería de automóviles de Saab. Esto se refleja en la excelente experiencia de manejo y conducción.
  • El patrimonio sueco se muestra con estándares de diseño, alta seguridad y calidad.
  • La nueva serie NEVS 9-3 ya ha pasado por rigurosas pruebas de confort, conducción y manejo y desea ser lanzada al mercado durante 2018.
  • Ya hay más de 150'000 9-3 vehículos ordenados, de diferentes compañías chinas
  • El portal de gestión de flotas hace posible rastrear y diagnosticar autos en la carretera a distancia, lo que mejorará significativamente la seguridad y la salud tanto de los conductores como de los pasajeros.
  • Rango de km 300
  • Preparado para servicios de movilidad:
    • Llave de coche digital en la aplicación de teléfono inteligente
    • Portal de gestión de flota
    • Control de vehículos por teléfono inteligente
    • Los nuevos EVs de la serie NEVS 9-3 quieren integrarse en las fábricas de NEVS en China.

Pensamientos 29 también "NEVS lanza City Mobility Pilot con la nueva serie 9-3 en Tianjin"

  • Pero anunciar una combinación más alta como un SUV es un poco arriesgado. Veamos cómo los clientes lo recompensan.
    Sin embargo, le deseo mucho éxito con el proyecto. Ugly no lo es.

  • Mh, bueno, finalmente un gato sale de la bolsa. Me deja, sin embargo, perdido. Se parece a un 9-3 anterior, que tuvo que modificar absolutamente, debido a la "novedad". Así que es Jason Castriota en el frente y plástico en la parte superior. Ambos no me dejan una buena impresión. Por supuesto, todo podría haber sido mucho peor, ver las transformaciones ornamentales de la antigua 9-5, ahora entregado nuevo sabor rico chino. Sin embargo, el capó barroco en estilo Muscle Car ya no coincide con el resto del diseño original. Por qué un coche eléctrico necesita una rejilla grande, no se abre a mí. El plástico en la parte superior parece indefenso, me pregunto si debería basarse en los viejos paneles laterales basados ​​en herramientas con un interior más alto.

    Un elemento de diseño que siempre me ha molestado con la camioneta 9-3 es el spoiler trasero. Parece apenas modificado, como si no hubieras encontrado una mejor solución para el automóvil sobre la marcha. Aquí él está aún más estresado, lo que afecta ágil. Especialmente bajo las condiciones de uso dadas. ¿Spurtschnell en un atasco de tráfico que silba desde la calle del centro de la ciudad hasta el estacionamiento del centro de la ciudad, siempre presionado firmemente contra el piso?

    • Con respecto a la gran parrilla del radiador, se puede decir que el mercado chino o el asiático tienen una gran demanda de autos con parrillas grandes para el radiador, o que este elemento de diseño tiene una gran demanda allí. Tal vez quiera orientarse un poco en el mercado y un poco.
      Es por eso que tal vez el SUV de designación adicional en el 9-3 X ... simplemente porque eso se detiene en la tendencia.

  • Finalmente (!) Imágenes!
    El SAAB 9-3 X está un poco más "inflado" que el SUV. En mi opinión, se parece mucho al (antiguo) Volvo XC 60. También viene del mismo tiempo, antes de 10 años. Pero aún parece agradable si a la persona le gusta SUV.
    Si ese será el gran portador en estos días del Dauerstaus en el Lejano Oriente?

  • El 9-3 se veía mejor. Y más moderno ¡Eso es reciclar!

    Las luces traseras de la limusina parecen venir de un viejo Opel Corsa de un joven de Brandenburgo.

    Los modelos de lujo actualizados y actualizados tienen hasta 100 Kw / h de capacidad de batería y los beneficios de 300 Kw y más. Los rangos aún se indican con 500 km ...

    Eso es 20 Kw / h en 100 Km. En otras palabras, no puede obtener más de 27,2 caballos de fuerza para mover el E-Mobile de 2,2-ton. Pero si conduce rápidamente con 136 PS por la carretera, el "tanque" está vacío después de solo una hora.

    La industria automotriz me parece girar tanto como las emisiones de escape y el consumo de combustible. Solo que esta vez la política la aplaude vigorosamente. Es la e-movilidad sagrada.

    • esa es la forma en que es. Este balbuceo de "Hasta ... .km de rango" es realmente en mi punto. Limita con el fraude. Ya contraataco con "hasta el rango de km 1500". Todo llega demasiado pronto, las baterías no tienen la densidad / costo de energía necesarios. Ya que los primeros fondos de investigación deberían haber llegado, en lugar de con la prisa operativa y miles de millones de vehículos no aptos para desarrollarse.

      Hace algunos años estaba seguro de que el siguiente paso sería el híbrido enchufable. Por qué no sucedió, no lo sé.

      Ahora tengo el perfil de requisitos "triple dos". La caja debe poder conducir horas 2 a 200 km / h. Ella también debería poder extraer toneladas de 2. Parece tomar un tiempo ...

  • No hay espejos exteriores? ¿Solo el soporte de la cámara?

    • Es un estudio No veo para la serie.

  • ¿Por qué no te molestas en traducir al menos los comunicados de prensa de NEVS cuando casi los estás tomando con 1: 1?

    • Porque también tenemos un trabajo y un informe extremadamente oportuno de lo contrario no sería posible.

    • Otros están felices de que el blog exista. También algunos, cuyo idioma materno no es el alemán. Leer un poco de inglés no ha lastimado a nadie todavía. Por favor, no seas tan vago ...

  • El auto se ve como una caja
    Parece de la descripción de un automóvil que brilla a través de la actualización del software y el filtro de aire: un poco

  • Se ven mejor de lo esperado. Bien hecho

  • Creo que podría haber sido peor. Estoy bastante sorprendido positivamente, el lenguaje de diseño de Saab ya es claramente visible. Sin embargo, la parte trasera del sedán se parece más a Mazda.

  • Gracias por el informe. Bueno, como se mencionó anteriormente, podría haber sido peor.
    Hay algunos detalles cuestionables en el anverso y el reverso ... pero finalmente hay algo allí ... increíble, es lo primero que la tienda ha creado.
    Espero que tengas exito Tengo curiosidad por lo que sucederá.

  • Así que la camioneta, o el supuesto SUV mejor, es genial. Me gustaría Y ahora viene sobre mí

  • Yo tampoco lo creo críticamente. No debemos olvidar que el automóvil está destinado al mercado chino, un mercado que sabe muy poco sobre el original. Es al menos una vez un signo de vida de NEVS y se puede ver, independientemente de si a todo el mundo le gusta Saab. También creo que podría haber sido peor. Esperemos a la próxima generación nueva.

  • Las perspectivas realmente no están nada mal. También me gusta el hecho de que el "SUV" se parece mucho a un desarrollo posterior del 9-3, un claro recordatorio de SAAB.

    El sedán, bueno, no está mal, pero solo tiene un diseño adecuado para la masa.

  • Definitivamente mejor de lo esperado Ahora solo tienen que construirlo y ganar mi amigo SAAB como socio de NEVS. Entonces todo está bien.

  • Saab todavía está allí, donde la edad del desarrollo es visible. De lo contrario, los carros ópticamente revisados ​​por completo y uno casi puede estar contento de que los suecos no tienen que construir la cosa, por lo feo que son.

    ¿Quién pregunta por un auto como ese? Nadie, excepto los chinos. No me importa eso, así que todavía espero que el cielo se abra y alguien como Phoenix se levante de las cenizas para aprovechar las posibilidades de barbecho de un sucesor de Saab.
    Cualquiera que haya conducido un 900er Turbo, o incluso el último 9 5-sólo puede despreciar todo esto y he estado esperando en las filas cuando Stromer delirantes fuera de dinero, ya que van a comprar demasiado pocos.
    Una unidad de hidrógeno ofrecería posibilidades completamente diferentes, pero obviamente no encaja en el mundo, al menos actualmente.

    Esto aparece cuando los políticos piensan que tienen una pista sobre la tecnología ...

    Saludo Linus

  • Hmmm ... ¿el 9-3 SC no es originario de 2005?

    A primera vista, los estudios no me parecieron nuevos, pero no "tan malos".
    Para un "coche viejo" de este tipo siempre ópticamente no desactualizado.

    Mirando más de cerca, también encuentro algunas cosas que me molestarían personalmente (incluso si solo es un borrador), por ejemplo:

    Con la vieja línea de la ventana del lado inferior 9-3 y la capucha dieron de alguna manera una línea reconocible.
    Cuando el diseño de NEVS, la campana de repente de alguna manera, de forma adicional (quizás en parte también debido a los nuevos elementos de plástico?).
    También en el pilar A en los nuevos borradores, la capucha parece al menos un poco "demasiado alta" para mí al menos.

    http://abload.de/image.php?img=seite1bszj.jpg
    http://abload.de/image.php?img=motorhaube35jb4.jpg

    • La campana probablemente se encuentra más alta debido a la protección de los peatones. Las líneas laterales están naturalmente arruinadas. Un precio que tiene que pagar si quiere cambiar lo menos posible las piezas de chapa.

      • Exactamente. SAAB ya lo ha logrado también. Al cambiar del 9000CC (un diseño concluyente de Ital) al CS, desafortunadamente, el borde inferior de la ventana de las puertas no se ajustó. Tan bueno como es el CS, realmente no tiene una línea. Me llevó un tiempo acostumbrarme.
        De lo contrario, me parece que el 9-3 no está desactualizado hasta el día de hoy y aquí está debajo de la placa garantizado un nuevo automóvil.

  • Creo que el auto es genial, especialmente el NEVS 9-3X que me gusta. Parece un lavado de cara del Saab 9-3.
    Con el modelo anterior, NEVS puede cerrar mejor la brecha con SAAB.
    Si hubiera sido un modelo completamente nuevo con un diseño completamente diferente, aquí estaría el
    La mayoría escriben negativas sobre NEVS (Chinakarre etc.) y no quedará nada de SAAB.
    Lo que me gustaría, sin embargo, sería un motor turbo, espejos y el coche en Trollhättan
    sería construido y luego vendido a través de la red de Orio.
    También tengo que acostumbrarme al electro ............

  • Saabspirit no viene a mí, ni a NEVS ni a qué
    el presentado ...

  • ¿Eso es todo lo que sucedió en 6 hace años? Un diseño estropeado, las letras incorrectas en la campana y debajo de la tecnología de manejo incorrecta. Para mí, esto no tiene nada que ver con Saab y tengo esas cosas por suerte no se vendieron con el fin de ganar dinero.

  • Hi juntos,

    Un aspecto mencionado aquí es el uso de un diseño conocido para hacer la conexión SAAB-Nevs. ¿Qué estaba disponible? Sólo un diseño de GM SAAB del IES 2000, que no estuvo exenta de polémica ya entre nosotros pilotos y aficionados SAAB. Lo que se creó para crear continuidad es, sin duda, una cuestión de gusto tanto como la base para la que se utilizó. No hubo alternativas a un posible vínculo con el patrimonio de SAAB. Nunca me gustó el sedán y hoy es el más alejado del Espíritu SAAB. La variante SUV (valiente) es bastante atractiva para mi gusto. La parte posterior bellamente diseñada y también la parte delantera es compatible con SAAB. El Klimbim de plástico no es mío, pero tal vez haya una versión más clara. Emocionante es lo que seguirá a este modelo. Si eso viene en el diseño claro y reconocible de SAAB, sería una sorpresa positiva para mí. Y, si queremos hablar sobre un diseño claro de SAAB, ¿qué queremos decir? Él 96, 900 99 que se 9 5 93-sedán y yo bien, pero todo lo demás, si la combinación 9-5, fuerza 90, 93 II, 9 5-lavado de cara de la cobra o incluso que 9000? ¿Los vehículos que se han asignado al diseño SAAB puro fueron? Al menos con las cualidades que la mayoría de ellos podría compensar por lo que de otro modo podrían haberse perdido. En este sentido, me parece un primer enfoque positivo, el modelo que se muestra aquí es que a medida que se desarrolle una marca increíble con genes SAAB.

    Saludos de Erik

  • A excepción de las llantas, todo está bien, el diseño es similar al esperado.

    En la siguiente serie de modelos de todos modos hay un diseño completamente nuevo - en la actualidad la conexión a SAAB, probablemente, debe ser claramente visible. Las luces traseras con barra sólida me parecen aún más bonitas que las SAAB 9-3 II.

  • Bien, el NEVS muestra algo. Esperemos que tengan éxito. Usted reconoce los genes SAAB y eso es bueno. Hubiera sido mejor diseñar delante y atrás menos de disturbios. Eso puede satisfacer el gusto del cliente chino. Un diseño futuro para Europa debería destacarse por su elegancia simple, al igual que SAAB siempre ha sido.
    Puedes permanecer curioso.

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