Saab 9-3 Griffin ePower (Resolución de imagen)

Am viernes Estábamos buscando un Saab que realmente no existe. Debido a esto, muchas respuestas fueron probablemente muy cercanas a la verdad, pero no correctas para 100%. El hecho de que también había una versión Griffin del automóvil eléctrico Saab 9-3 no es conocido por muchas personas.

Carga de la batería, consumo de energía, rango en el grupo de instrumentos.

Saab 9-3 ePower se estrena en el Salón del Automóvil de París.

Flashback: En 2010, Saab presentó el traje deportivo 9-3 ePower en el Salón del Automóvil de París. Una batería de iones de litio refrigerada por aire con 35,5 kWh de capacidad gracias al aire acondicionado automático estándar debería garantizar una autonomía de 200 kilómetros. Las baterías estaban ubicadas principalmente en un túnel central modificado, pero también donde solían estar el tanque y el sistema de escape.

Saab 9-3 ePower, no Griffin. Presione Image 2010, Saab Automobile AB

El motor eléctrico con 184 PS debe llevar el Kombi en 8,5 0 100 segundos de su tiempo de carga fue dada respecto a las horas 3 6. Una carga rápida fue posible, no hay datos. El concepto de refrigeración por aire debería haber funcionado bien. También redujo los costos y el peso. En 2011, una flota de prueba con vehículos 70 debería entrar en una prueba de campo, y aquí comienza a perder la pista del proyecto.

¿Quién sabe el Saab 9-3 Griffin ePower?

Estábamos aún más emocionados cuando el Saab 9-3 Griffin ePower apareció frente a la cámara en nuestra última visita a Trollhättan. Como él estaba en el taller del museo en ese momento, y no debes hacer fotos allí, porque siempre hay algo que ver que nadie debe ver, solo hay fotos detalladas. El 9-3 Griffin ePower se construyó como el 9-3 Griffin Linear en abril de 2011 (!), En un momento en el que las cintas transportadoras estaban realmente paradas. En este momento, había una línea de producción en la fábrica para la serie piloto y la construcción de series pequeñas. Allí, el diésel se convirtió a mano en un automóvil eléctrico.

El Saab eléctrico, en Griffin Trim, sorprende positivamente. El interior se ve valioso y está forrado con cuero de primera calidad. Ya conocemos las aplicaciones del carbono de otros modelos 9-3; lo que destaca son las pequeñas diferencias. La palanca de cambios ePower solo conoce las etapas PRND, la caja de cambios es fija. Hay un freno de estacionamiento eléctrico, una dirección asistida electrohidráulica y un control de clima automático eléctrico. En lugar de la pantalla turbo, encontrará pantallas de consumo, nivel de carga y autonomía.

Un automóvil eléctrico Saab Cabriolet habría sido el portador de la imagen.

Todo se ve bien, te hace querer más y parece estar listo para el espectáculo. Los kilómetros 200 fueron un anuncio de 2011. Los avances en la tecnología de la batería podrían haber hecho 300 kilómetros más tarde. VW cambió el eGolf solo 2017 (!) De 200 a 300 kilómetros de rango.

Surge la famosa pregunta, ¿qué hubiera pasado si ...

La 4 Saab 9-3 Saab Griffin ePower Station Wagon habría pulido la imagen de Saab como una marca tecnológicamente avanzada. Lo que no debe perder de vista: había al menos un 9-3 ePower Cabriolet, cuya existencia está garantizada. Con un descapotable eléctrico, Saab habría sido vanguardista y por adelantado.

No llegó tan lejos como sabemos hoy. NEVS ha adquirido alrededor del 10% de la propiedad intelectual de Saab Automobile AB, pero el concepto ePower no parece haber sido incluido. Se puede suponer que las patentes de Boston Power y GM impidieron la compra. En unos días veremos lo que presenta NEVS como coche eléctrico en el CES. La revisión de 2011 fue, por tanto, interesante y no del todo casual nuestro tema.

Aunque ninguno de nuestros lectores pudo responder la pregunta sobre 100%, muchos de ellos estuvieron muy cerca de Saab 9-3 ePower. Por lo tanto, los siguientes comentaristas pueden esperar la edición impresa de Saab Inside, la revista para clientes de Orio Alemania:

  • Markus
  • Ene
  • gran Otto

Para enviar las revistas, el equipo de blog solicita la dirección postal por correo a: info (at) saabblog.net.

Pensamientos de 10 sobre "Saab 9-3 Griffin ePower (Resolución de imagen)"

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    Una gran historia que de alguna manera me pone triste también. Yo habría comprado tal. ¿Continúa la pregunta, qué nos mostrará NEVS a continuación?

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    Gran historia, si no fuera tan triste.
    SAAB de manera típica u. Manera: innovador u. enfrentando el futuro La realidad es amarga.
    Un E-SAAB como descapotable ... ¡puro cine fantástico! 🙂 El 9-3 como traje de e-sports se habría convertido en mío ...
    Gracias, también por el enlace de la película!

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    También hay "videos de conducción" cortos del automóvil en YouTube, por ejemplo, en las instalaciones de la fábrica, ¿verdad?
    Encontré eso realmente interesante en ese momento.

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      Así es exactamente como es. Steven Wade había hecho un video en las instalaciones de la fábrica. Pudo haber sido exactamente este Electro Saab. La película todavía está y en línea..

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        Hola Tom.

        Sí, eso es exactamente lo que quise decir, ¡entre otras cosas! 🙂
        (Gracias por el enlace rápido)

        Y eso es lo que sucedió:
        https://www.youtube.com/watch?v=qNviw_gnWuA
        Y en él también puede ver la consola central en él.
        Maldita sea, si me lo hubiera recordado antes ... 😉

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    ... y lanzado como e-convertible en 2010, ¡una pena!

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    Es una lástima que este desarrollo no pueda experimentar una vuelta de tuerca. Lo que Saab ha evolucionado Todo en 2010 es realmente una locura.

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    ¿Sabes lo que es eso para un reposabrazos central? Griffin? O algo especial?

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      Especial. El túnel central se cambió y el compartimiento de almacenamiento debajo del respaldo se dejó caer.

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    Esa es probablemente una historia típica de SAAB. La planta está paralizada, pero todavía se están fabricando coches eléctricos. Espíritu puro….

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