Nuevo NEVS 9-3 EV. Primeros hechos.

Ayer, las primeras fotos del nuevo NEVS 9-3 EV dieron la vuelta al mundo. Car News China mostró fotos; la respuesta fue considerable. El mundo de Saab está interesado en lo que sucede en Trollhättan. Desafortunadamente, las primeras fotos mostradas fueron falsas.

En construcción?

El vehículo que se muestra fue creado en el verano de 2016 cuando NEVS se despidió de la marca Saab. Se eliminaron las partes relevantes con las letras de Saab y se utilizó el 9-3 modificado para algunas fotos de prensa. Su diseño definitivamente no es la plantilla para un vehículo eléctrico que NEVS producirá a partir de 2018. Car News China, por lo demás siempre muy bien informado, está equivocado.

¿Nuevo lenguaje de diseño en NEVS?

Pero, ¿qué mostrará NEVS a partir del 7 de junio en el CES de Shanghai? Los rumores de las últimas semanas han dicho que habrá cambios significativos en el diseño de los autos eléctricos basados ​​en Saab 9-3. Los medios chinos, que ciertamente están más cerca del tema que nosotros, también escriben sobre él.

Echemos un vistazo rápido hacia atrás. El 9-3 II vino 2002 en el mercado, 2008 le dio el primer mantenimiento de modelo grande. 2011 siguió la siguiente revisión con un diseño modificado y nueva tecnología. 6 años han pasado desde entonces. Un marco de tiempo que representa un modelo completo y la generación de diseño en la vida del automóvil. NEVS haría bien, después de haber cambiado mucho bajo el plato casi todo, incluso con un nuevo cuerpo para anotar.

Estocolmo 09.05.17. Presentación NEVS.
¿Un SUV en Saab 9-3 base?

Desde ayer es más probable que nunca que esto suceda. El CEO de NEVS, Bergman, fue el orador en la 2ª Conferencia China-Suecia en Estocolmo. Durante su aparición se tomó una foto que ha estado en los medios desde entonces. Muestra dos vehículos. Uno de ellos, el sedán, tiene los genes típicos de Saab 9-3 y el famoso palo de hockey en el pilar C. El frontal, que ya no tiene la apariencia de los modelos Saab Griffin, se ha cambiado.

El SUV junto al sedán es aún más interesante. En términos de dimensiones, podría basarse en el 9-3 y salir al mercado como el 9-3 X (?). Sin un SUV, ningún fabricante en China tiene la menor posibilidad; la segunda variante sería, por tanto, un paso lógico. El proyecto 9-3 X ya existía en la época de Saab. Un SUV casi terminado en el segmento 9-3 fue detenido por GM en el último minuto, nunca llegó al mercado.

Un nuevo diseño, otra variante de modelo. Lo que el CEO Bergman mostró ayer en Estocolmo está cerca de los rumores que han estado circulando durante semanas. La imagen de Estocolmo está desenfocada, los detalles solo se pueden adivinar. Las próximas semanas serán emocionantes. NEVS es una marca en gran parte desconocida que tiene que presentarse. La pregunta emocionante para nosotros será si el lenguaje de diseño de los próximos autos eléctricos transmitirá el ADN escandinavo.

Pensamientos de 15 sobre "Nuevo NEVS 9-3 EV. Primeros hechos."

  • ¿El SUV también viene a Alemania?

    • En primer lugar, tiene que entrar en producción. Acerca de la posible distribución en Suecia, el resto de Europa no tendría ningún problema en cuanto a la aprobación, aún no se ha decidido.

  • todo puede estar bien, pero el nombre? NEVS, no sé, quiero un auto que se llame así? Yo no lo creo Sin embargo, un SUV basado en 93er, ya lo quisiera.

  • Me pregunto sobre la reunión de China Suecia en Estocolmo el 09.05.17. ¿Lo visitó y vio la presentación de NEVS usted mismo? Porque no puedes encontrar nada al respecto en The webb.
    Gracias

  • Seré paciente hasta que abra el salón del automóvil en China a principios de junio. Entonces, con suerte, habrá imágenes más nítidas de NEVS. Con suerte, los genes SAAB se conservarán ... de lo contrario, el vehículo será arbitrario.
    Todavía disfruto de la vista de mi 9-3 de 2008 ... ¡elegante! Y siempre una razón para hablar entre nosotros.

    • ¡Así soy exactamente! Me paro, sin embargo, en el 93er de la primera serie. Un Aero Coup 9-3 con Viggenbody es el auto perfecto para mí.
      ¡Buen tiempo!

  • El diseño no debe alejarse demasiado del 9-3 II (2011): esta es la única forma de hacer que la conexión con SAAB y Escandinavia sea visible para el público en general. Además, el diseño de la última serie 9-3 está realmente actualizado.

    Si la producción se ejecuta durante unos años, puede ser más progresivo.

    • No tiene que crear compulsivamente una conexión donde no la hay. En definitiva, utilizan solo el mismo piso de la fábrica que Saab. Eso es todo.

      • En definitiva, es el producto el que decide. ¿Le gusta, es interesante, fascina? Entonces verás si habrá un enlace al gran pasado de la planta en Trollhättan.

      • No es así: te ves a ti mismo como el sucesor legítimo de una marca conocida y no solo quieres continuar con el llamado lenguaje de diseño. Las conexiones ya están ahí; también sería bueno que las partes interesadas pudieran encontrar tantos genes SAAB como sea posible en el lado del consumidor.

        Hay una gran cantidad de criterios fuera de la tecnología de transmisión que deberían estar vinculados a SAAB (diseño, seguridad, durabilidad, singularidad, etc.). Los entusiastas de SAAB actualmente buscan en vano muchas de estas cosas de otras marcas; estaría muy feliz para ver los NEVS Una gran cantidad de estos genes SAAB se pueden encontrar en productos.

        • NEVS estaría totalmente en desacuerdo si no apostaran por Saab Gene. Entonces serían un fabricante chino desconocido y sin nombre entre muchos.

  • Un signo de vida, después de todo. Antes de NEVS se encuentra un largo, largo camino. Esto es emocionante y es de esperar que se comunique más abiertamente en el futuro. ¡Estoy esperando el diseño en su versión final!

  • Se siente un poco como Volvo. Con el nuevo lenguaje de diseño, Volvo me ha perdido, y eso donde siempre he encontrado el diseño de Volvo bastante bueno en las últimas décadas. La sustitución de buenas formas básicas por ornamentales orientales se debe probablemente a los llamados mercados mundiales.

    Lo mismo se aplica al concepto SUV. Un automóvil eléctrico que se va a mover a una velocidad aceptable debe tener la mejor aerodinámica posible. No solo necesita un valor de cw de succión lo más cercano posible a 0.2, sino que también una superficie frontal pequeña, por ejemplo, debe ser baja. Creo que eso es exactamente lo que hará el modelo 3 de Tesla, ya que solo con baterías más pequeñas y menor consumo de energía puede alcanzar el precio objetivo. Y el menor consumo de energía solo es posible a través de la aerodinámica. Ahí es donde golpean los mercados globales, porque en la mayoría de los mercados no se puede conducir muy rápido, por lo que la aerodinámica juega un papel menor, pero la capacidad de empacar más baterías en el SUV es una ventaja.

  • ¡Emocionante! ..., ¡lo principal es que no hay monstruos de golpe y la tecnología establece estándares!

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