Salón del automóvil de Shanghai. Concepto Lynk & Co 03.

La marca Lynk & Co, encabezada por el exjefe de desarrollo de Saab, Mats Fägerhag, informa que su primer vehículo está listo para la producción. E inmediatamente lo completó y mostró el Lynk & Co 03 Concept en el Auto Show de Shanghai de hoy.

Una limusina basada en la plataforma CMA con características de diseño del 01. Foto: Lynk & Co

Un salón compacto desarrollado en Gotemburgo basado en la plataforma modular CMA también utilizado por Volvo y Geely. El domingo anterior, los invitados de 800 tuvieron un evento de lanzamiento exclusivo en China. Alain Visser, vicepresidente senior de Lynk y anteriormente con Saab Alemania, presentó la marca.

Garantía de por vida y volumen ilimitado de datos

Se demostró a los invitados la función de la aplicación de uso compartido de automóviles, con la cual un Lynk 01 puede transformarse en un producto de economía compartida a pedido. Visser también reveló más detalles sobre la estrategia de marca. Un volumen de datos ilimitado y una garantía de por vida en cada vehículo deberían convencer al grupo objetivo de nativos digitales. Lynk & Co comenzará a vender en China este año. La marca, que solo tiene 5 meses, apuesta por las últimas tendencias.

A los chinos les gustan los SUV, les encantan los autos de Internet, prefieren grandes pantallas interiores y conectividad sin restricciones. Esto hace que el mercado de automóviles más grande del mundo sea mucho más digital que el resto del mundo.

El Lynk & Co 03 Concept fue, como el Lynk 01, dibujado por el ex jefe de diseño de Volvo, Peter Horbury. El diseño es europeo, el interior juega con los elementos de diseño actuales de Volvo y es inmediatamente reconocible como miembro de la familia de la marca. El estudio se considera cercano a la serie.

Un modelo de tarifa plana para movilidad futura

En el Salón del Automóvil de Shanghai, Alain Visser presentará detalles del modelo de tarifa plana de la marca además de Lynk & Co 03. Lynk & Co confía en nativos digitales que ya no compran un producto pero quieren usarlo a una tarifa plana. Todo debe ser lo más simple posible, transparente, sin recargos ni opciones ocultas. Un modelo de negocio radical y todo incluido que parece muy agresivo. La pregunta sigue siendo cuál de ellos llegará a Europa.

Curiosamente, la marca de Mats Fägerhag está siguiendo exactamente el rumbo que está planeando Trollhättan. Totalmente digital, conectado permanentemente a la nube y basado en tarifas planas. Con la única diferencia de que Lynk & Co entrará en el mercado chino en 2017 y estará presente en Europa en 2019.

¿Dónde está Lynk & Co 02?

Lynk & Co presentará toda una familia de vehículos basados ​​en la plataforma CMA. Fueron desarrollados en el Lindholmen de Gotemburgo, el diseño es europeo y proviene de los antiguos Volvo Studios en Barcelona. La producción se lleva a cabo exclusivamente en China, y el 01 proviene de la misma línea que el nuevo Volvo XC40 y otros modelos de Geely. No se menciona una posible producción en Europa.

Que 01 siga el número 03 y no el vehículo con el 02, podría tener esta razón: los sedanes compactos gozan de cierta popularidad en China, a diferencia de los vehículos con calles secundarias. En la presentación 2016 se mostró brevemente un emocionante concepto de cinco puertas traseras, pero las imágenes se tomaron inmediatamente de la red. Podría ser el número faltante 02 y, por lo tanto, una variante interesante para Europa.

NEVS comienza en CES Asia

Mientras Gotemburgo balancea Shangai, es tranquilo en Trollhättan. Eso podría cambiar pronto. NEVS está planeando la primera aparición en la feria. Como proveedor de soluciones de movilidad, uno evita las exhibiciones de autos tradicionales y confía en los nativos digitales. El primer gran espectáculo con participación de NEVS será el 7. a 9. Junio ​​en Shanghai será CES Asia. Los detalles aún están pendientes, tal vez será emocionante.

Pensamientos de 16 sobre "Salón del automóvil de Shanghai. Concepto Lynk & Co 03."

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    ¿No parece eso el renacimiento del Bora II? No me gusta

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    Un teléfono inteligente sobre ruedas, el diseño exterior es una mezcla de las marcas del Grupo VW, el diseño interior no es exactamente brillante y todo el "Made in PRC", me siento mal. Estoy de acuerdo con la cita de Bruce Willis

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    Porsche delantero y asiento trasero: simplemente terrible. El interior es demasiado sencillo y sencillo, incluso para los estándares escandinavos.

    ¡No quiero este auto por un excelente precio especial!

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    En la vejez madura de 32 probablemente deba dibujar la cita de Bruce Willis.

    Posiblemente, esta parte. La única ventaja de sentarse en uno es probablemente que no tiene que verlo desde el exterior.

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      y la falta de ventana utilizable no se ve en él. Eso sería demasiado embarazoso.

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    La parte delantera del Scirocco y la parte trasera del A4. Las boquillas de ventilación son una copia del C-Cactus, probablemente el mismo proveedor, la "aleta" en el lateral también se conoce del DS3. Increíblemente ingenioso ...

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    Perdón por la mala elección de palabras….

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    Para mí, el diseño, especialmente la parte delantera del vehículo, no funciona en absoluto. Bruce Willis probablemente diría sobre el concepto: soy demasiado mayor para esta mierda 🙂 Tal vez lo sea ...

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      El diseño está por encima de todo de moda. No solo cita Porsche sino también el SUV de un fabricante coreano. Probablemente es una cuestión de edad y gusto como uno lo encuentra.

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    Cruel, por dentro y por fuera!
    Si ese es el futuro, espero que mis viejos suecos y el finlandés duren mucho tiempo.
    No veo ningún ADN de SAAB allí. A los chinos les gustará esto ...

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    Avergonzar al NEVS todavía no se presenta con nada.

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    El Lync 03 es muy agradable de ver. Con un poco de imaginación puedes ver desde el lado del diseño SAAB balanceado. Pero, ¿por qué el frente debe parecerse a Porsche? Eso no encaja! Un poco más de independencia hubiera sido agradable.

    Cuando NEVS llega a CES Asia en junio, no pueden mostrarle un 9-3EV y algunos juegos de aplicaciones. NEVS tiene que tener algo grande en su bolsillo.

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      Tal vez habrá una vista previa de lo que viene. Las aplicaciones son concebibles, pero no hay un pronóstico de mi parte.

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    ¡Es seguro que un 9000der con motores de cubo de rueda 4 o el 9-3 actual! Todavía está cubierto de rocío del diseño anterior.

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    Un diseño atractivo y emocionante. Puedes ver nuevamente hasta dónde llega SAAB DNA. Lástima que al Sr. Fägerhag no se le permitió desarrollarse más para SAAB, o más bien fue capaz de hacerlo. Ya había un gran potencial.

    Veamos cómo se ve NEVS. ¿Vemos un estudio?

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      No sabemos qué está planeando NEVS para CES. Lynk celebró una fiesta de marca en CES en España. Es difícil imaginar que NEVS muestre el 9-3 EV. Difícilmente se lo considerará un automóvil de Internet.

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