Vehículo eléctrico NEVS en pruebas de invierno

Se ha vuelto silencioso alrededor de NEVS. Desde que la vocera de prensa Ulrika Hultgren dejó la compañía, la avalancha de información se ha secado. Un posible sucesor aún no está determinado, la presencia de los medios también es muy limitada en la prensa sueca.

NEVS 9-3 EV en la unidad de prueba de invierno. Imagen: NEVS

Después de semanas de descanso en los canales propios de NEVS, hace unos días había fotos de un vehículo de prueba EV 9-3 en un viaje de invierno. La información de fondo es escasa y solo tenemos unos pocos datos.

El vehículo, número de registro WOM 248, se produjo como Saab 9-3 con transmisión automática del año del modelo 2014. Lleva el VIN VTNFM4VV8G9900003 y fue aprobado en el verano 2016 como un coche eléctrico para probar.

¿Vehículo eléctrico NEVS en el nivel E-Golf?

El variador es un motor eléctrico que proporciona hasta 100 kW. Por lo tanto, el prototipo se mueve a nivel de un e-Golf, que también puede recuperar hasta una potencia de 100 kW. La comparación no deja de tener interés, ya que NEVS habló por última vez de los kilómetros de 300 que el Golf desde su última actualización después del ciclo de conducción NEDC en serie. Volkswagen admite kilómetros 200 en condiciones realistas como un radio de acción realista, primero las unidades de prueba confirma eso

El peso vacío del Golf es 1.600 kilogramos, el NEVS 9-3 trae 1.825 Kg en la balanza. Eso es casi 4 de cien pesos más que un Saab 9-3 Aero sedán bien equipado con pesas V6 y XWD. Sobre las baterías solo se sabe que son del fabricante chino. CATL quien también provee a BMW y al Grupo PSA.

Todo es completamente nuevo debajo de la chapa de NEVS. La parte inferior de la carrocería ha cambiado profundamente y no tiene nada que ver con Saab y el 9-3 tal como lo conocemos. Uno de los misteriosos procesos de toma de decisiones en NEVS es que es poco probable que se aborde el costoso diseño del sedán Saab 9-3.

NEVS 9-3 EV. Producción de 2018 en China.

El automóvil eléctrico, el NEVS, se fabrica por primera vez en diciembre, cuando 2013 está listo para la producción reportado, del año 2018 en Tianjin. La licencia para la planta se compró con importantes concesiones al sitio Trollhättan. La producción y pintura de los cuerpos no tendrá lugar en Suecia, sino en China. Incluso una pequeña serie planificada de autos eléctricos en la antigua planta de Saab en el backa estable parece estar fuera de la mesa.

Las herramientas de producción de 9-3 probablemente también irán a China si NEVS no las reconstruye para la planta de Tianjin. Por lo tanto, la compañía tiene razón todos los escépticos que han acompañado críticamente el desarrollo de los últimos años.

Todavía no hay producción a la vista para la planta tradicional de Saab. NEVS planea presentar modelos completamente nuevos a 2020, que luego se construirán en China y Suecia. Sin embargo, después de casi 10 años de paralización, la antigua fábrica de Saab podría comenzar de nuevo, de acuerdo con el estado actual en Trollhättan, solo los mayores optimistas creen.

Pensamientos 22 también "Vehículo eléctrico NEVS en pruebas de invierno"

  • ¡Dios mío ... qué comienzo de la semana!
    Como pertenezco a aquellos que completaron VM con SAAB como nuevo proveedor de automóviles, es una pena para la historia y los trabajadores, pero no habría comprado un NEVS SAAB (lo siento).
    Prefiero usar chatarra (9000) y plástico viejo (9-3 II)
    Los próximos años 4 tengo tiempo de esperar ...

  • Adecuado para la primavera ... pruebas de invierno!
    Michael A. se fue de NEVS, la portavoz de prensa Ulrika Hultgren se fue de NEVS. Por el momento, estoy nuevamente al tanto de "la vieja imagen" de NEVS: mucha niebla alrededor de las actividades. ¡El entusiasmo por los nuevos productos se ve diferente!
    Voy a esperar. Sin emoción para NEVS.
    Gracias a Tom por la escasa información.

  • .. bueno, cada compañía tiene que enfrentar las limitaciones y ganar dinero. Muy mal para Suecia, bueno para China.

    Pero también esperaré que mi SAABe aún tenga aire en el kilometraje. Después de eso, todo está abierto, pero los quemadores son algo así como ayer ...

  • Lástima si los escépticos y los chicos de "Siempre supe" tienen razón. De lo contrario, hubiera sido mejor.

  • Echemos un vistazo al Saab Festival 2017. NEVS te invita a la "vieja" fábrica.

    • Independientemente de los planes de NEVS, vale la pena conducir a la antigua planta de Saab el viernes por la mañana. ¡Un paseo por los "pasillos sagrados" es siempre muy emocionante!

      • Definitivamente haré eso. Esa puede ser la última comida en la que aún podamos ver este trabajo.

      • Hola Tom
        ¿tienes que registrarte para la visita a las Salas Sagradas el viernes? También somos de 8.06 en Trollhätten para el aniversario y nos gustaría ir a los salones sagrados
        LG

        • Hasta el momento no necesitó registrarse y supongo que este año no cambiará.

          • Muchas gracias Vi que puedes registrarte para los días allí. ¿Es posible hacer esto en el sitio o en la antesala?
            LG Chrissi

          • Si se trata del Pase de Festival, puede comprarlo en el museo en el sitio.

          • Ok gracias, entonces lo hacemos a nivel local

  • Los modelos totalmente nuevos (poco a poco) de 2020 suenan bien, si es que realmente deberían producirse junto a China en Suecia, incluso podría ser la nueva construcción de una instalación de fabricación completa en Suecia.

    Si NEVS ya hubiera tenido un comienzo realmente brillante en China, la marca anterior y conocida seguiría teniendo sentido para otros mercados: las conversaciones con SAAB AB ciertamente serían más fáciles de lograr con una buena situación comercial y un resultado positivo que antes en perspectivas bastante sombrías.

  • NEVS tuvo oportunidades y no las usó. 2013 Encontré la reedición del 9-3 buena. Pero la gente, 2018 sigue siendo el mismo diseño y luego como una nueva marca y eléctrico? Me despido ...

    • Con la conocida silueta de 9-3, al menos puedes reconocer que es un producto con raíces escandinavas.

      Probablemente esta haya sido la razón principal de NEVS, primero para cambiar la apariencia de nada.

      El diseño sigue siendo muy actual: la mayoría de las nuevas versiones de otros fabricantes han recibido una forma bastante inarmónica.

      • Llamar el diseño "altamente tópico" es definitivamente una broma. Por supuesto, es bastante intemporal, pero, por supuesto, todos reconocen, por dentro y por fuera, que ya no es un vehículo "altamente tópico".

  • ¿Qué más está pasando con nevs en Suecia?

  • Siempre estás desgarrado. Hasta el momento, 70% espera que el 30% sea escéptico, eso es lento.
    De todos modos, soy como Bergsaab, mis cuatro todavía tienen suficientes reservas de potencia y un nuevo quemador está fuera de mi alcance. Pero hay otros fabricantes, el aumento correcto en los vehículos eléctricos, no debe ser de Trollhättan. ¡Pero ciertamente no de China!

    • Bien expresado. ¡No puedes escribirlo mejor!

  • Coche eléctrico y paseos de prueba de invierno ???

    Esto no puede tener nada que ver con los mejores / antiguos SAAB.

    También estoy envejeciendo, pero con mi viejo y verdadero automóvil de gasolina.

    Un controlador combi SAAB 9-5 2.3t

  • No hay buenas noticias! Los datos técnicos no son muy impresionantes. Gracias por la interesante comparación con el VW.
    NEVS quizás debería considerar vender la fábrica en THT a un fabricante que pueda hacer más con el legado de SAAB.
    Si la fábrica funciona en China, allí se puede producir mucho más barato. Quizás un montaje final con componentes suministrados de China en THT sería concebible para adherirse a "Hecho en Suecia" en él. Eso ya no sería una fábrica completa.

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