Jovencísimo de Saab en invierno. Un autoexperimento (1 / 2)

El 1 de noviembre de 2016 llegó tan repentinamente como el 24 de diciembre de cada año ... Era desfavorable que la mayoría exacta de mis Saabs ingresara a los cuartos de invierno exactamente en esta fecha, y solo había un automóvil con un registro válido en el estacionamiento.

Saab 9000 en invierno

No es que no haya visto esta situación en mi camino. Y no es que no haya una opción de Saabs más jóvenes como alternativa a la que me tengo que inscribir. Pero otras cosas demandaban más atención, y de repente él estaba allí, el 1. Noviembre.

Y solo había un Saab 9000 en el patio.

Nuestro Proyecto Anna, Construido en 1998. ¿En un temporizador joven durante el invierno? Por qué no, me escuché decir, y reflexivamente, los amigos de Saab respondieron que el 9ooo era demasiado bueno para la estación fría. ¡Un 9000! ¡De todas las cosas! Denigrado durante años como Fiat, el clásico coche de invierno de la comunidad por excelencia. Y de repente hay lástima. Los tiempos han cambiado.

Con neumáticos de invierno baratos durante la temporada de frío.

Soy un admirador confeso de Michelin. En todos mis Saabs están, sin excepción, los neumáticos de los franceses ensamblados, por pura convicción y muchos años de experiencia. Pero tengo poco tiempo en noviembre, un proyecto emocionante y exigente estaba en los bloques de salida, por lo que la elección de los neumáticos debe ser rápida.

Encuentro neumáticos de invierno Kumho en un portal conocido. Neumáticos baratos para probar uno mismo, conducir un joven temporizador durante el invierno. Casi 50,00 € cada uno, no he estado en la carretera tan barato desde que compré mi primer juego de neumáticos de invierno cuando tenía 18 años. En nuestro hangar obtengo un juego de llantas de aluminio y obtengo el juego de llantas más feo que tenemos. 5 metros más adelante, en un árbol de llantas, hay unas grandes llantas turbo 9000. Pero no veo eso hasta el día siguiente y estoy enojado conmigo mismo.

A unos cientos de metros del hangar hay un taller que siempre ayuda si un Saab necesita estar listo para conducir rápidamente o si es necesario un cambio de aceite. Ella monta los neumáticos y tan pronto como levanto el 100 siento las vibraciones de desaprobación por mi compra barata. Los neumáticos no son malos en sí mismos, dice el maestro de taller. Pero no tendré ninguna alegría con eso. Punto.

Y así es. Los kumhos conducen como ladrillos, pero hacen su trabajo. Proporcionan una buena tracción en la nieve y el comportamiento en condiciones de humedad es aceptable. Pero la distancia de frenado es cada vez más larga y la comodidad de conducción está fuera de discusión. En resumen: los neumáticos, combinados con las feas llantas, estropearán mi diversión durante todo el invierno.

Saab Youngtimer en largas distancias en casa.

Un Saab es un Saab. Y un Saab es un vehículo de largo recorrido. Siempre lo ha sido, y esto es especialmente cierto en el caso del 9000. Hace frío, está húmedo. ¿Y qué? La calefacción de los asientos se calienta, el aire acondicionado es perfecto y mejor que en algunos coches modernos. Los asientos son lo suficientemente cómodos, y cuando configuro el control de crucero a la velocidad recomendada en la autopista, la computadora de a bordo predice rangos que permiten Frankfurt - Trollhättan y más allá.

El Saab rueda relativamente silenciosamente. El legendario turbo de 2.3 litros tiene reservas de potencia en abundancia. Autobahn y Saab 9000, eso simplemente encaja.

El 9k fue construido para viajar. En la ciudad me fastidia. Como todos los sedanes grandes diseñados en la década de 80, tiene un trópico derrochador. Conducir el 9000 solo ocasionalmente tiende a ignorar el problema. Pero es mi auto exclusivo desde hace meses. Y ahí es cuando la diversión se detiene. Largas distancias sí, centros urbanos si es posible no.

Saab 9000 y luz y visión.

En invierno, la luz juega un papel importante. El 9k tiene como un antiguo automóvil la luz H1, que corresponde a la tecnología de iluminación de la Edad de Bronce. Sin embargo, el rendimiento es increíble. Sus faros en forma de caja, en combinación con los grandes reflectores, son exactamente lo que debe tener un buen faro H1.

Los faros también son nuevos. Gafas nuevas, reflectores nuevos marcan la diferencia con las lentes perforadas y los reflectores mates antiguos que tienen muchos vehículos después de 20 años. Desafortunadamente, los buenos originales de Hella se agotaron hace tiempo, solo quedan réplicas. Estos no durarán 20 años, pero aportan luz, visibilidad y seguridad para un recorrido justo. (Orio Art. Number 32019340 y 32019341)

Durante las primeras semanas, Anna y yo estamos bien. El Saab hace lo que debería, es versátil y descubro sus habilidades. Pero luego los defectos golpean y plantea la pregunta de si realmente se debería mover un viejo Saab en invierno. Continuará en la parte 2.

Pensamientos de 13 sobre "Jovencísimo de Saab en invierno. Un autoexperimento (1 / 2)"

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    En nuestro país hubo mucha nieve fresca el invierno pasado (nevó casi permanentemente todo el día y la noche) u. Me permití la diversión de hacer una “prueba de manejo de nieve fresca” con mis 2 autos, por la noche desde la medianoche hasta las 0 en punto en habitaciones despejadas y cerradas. calles laterales prácticamente vacías de nuestra provincia:
    El turbo 9k 2,3 FP (más de 200 hp) era seguro u. silenciosamente en la calle (incluso 100-120 km / h no fueron ningún problema, ¿mencioné calles vacías?), acelere con cautela y. luego en el 4º / 5º Equipo de conducción, calefacción confortablemente cálida, excelente sonido (tengo el sistema superior original con casete / CD y amplificador separado) y asientos cómodos: podría haber conducido durante horas a través de la nieve y la noche nevada ...
    El 9k tiene algo que se llama "capullo" en alemán moderno: te sientes seguro
    (Casi no hay más con las elegantes cajas de hoy -> exceso de información)

    ¿Quién sigue interesado?
    El vehículo de prueba después de eso era un antiguo SLK (R170), con un compresor 2,3 muy similar motorizado, pero debido a problemas electrónicos todas las características de seguridad (ESP, BAS, etc.) fallaron, ni siquiera ABS tenía más:
    En marcado contraste con el 9k, tuve que tener mucho cuidado de que se quedara en la carretera, un poco demasiado de gasolina, incluso el 4.5.6/XNUMX/XNUMX. ¡Corredor! - u. quería cruzar, ¡pero se divirtió mucho en el estacionamiento de un supermercado!

    Con el 9k eso también era posible en el estacionamiento, pero solo con freno de mano y similares. No tan elegante -> tracción delantera claramente más segura
    Debo admitir, sin embargo, que estaba muy feliz de haber traído el SLK a casa ileso, bueno, a veces todavía necesitas una prueba de coraje con más de 50 ... ;-)

    Luz del tema u. Maduro de los comentarios existentes:
    Obtuve Osram H9 Night Breaker en el 96k (EZ 1): ¡haz mejor luz que los viejos xenones en mi SLK!
    Sin embargo, los faros modernos son lo único que envidié a los automóviles de hoy en día, la buena visibilidad es importante

    El tema de los neumáticos es m. E. completamente sobreestimado:
    Viajo en ambos autos (ahora en invierno) al menos 10 años zapatillas de invierno, no sé qué marca, no me importa,
    seguramente los "tiempos de los clientes" serían mejores con neumáticos buenos y nuevos, pero no somos pilotos de carreras ;-))
    todos han sido ralentizados a su debido momento u. fuera de una curva, no he salido en las últimas décadas tampoco
    y hoy en el A9 pude seguir el ritmo de la última Clase E (realmente fea) hasta 200 ...

    Estimados saludos de Saab

    Oliver

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    Hola Tom,
    Creo que estropeaste tu diversión con los neumáticos baratos. Siempre me he divertido poco con los neumáticos de invierno de Michelin y los he conducido lo más cortos posible. Los neumáticos desagradables no son divertidos en 900 / 9000.
    Ahora conduzco en Joe desde el buen 60TKm Vredestein Quatrac 3 (eran nuevos en la compra, así que vete) y estoy muy contento con él. Consumo, comodidad de marcha y desgaste al menos en el nivel Michelin. Como este invierno nuevamente estuvo en gran parte con nosotros, los conduje, de acuerdo. Después de las buenas experiencias que he comprado para el Talladega Quatrac 5, que también están funcionando muy bien. Especialmente la suavidad en Quatrac es increíble.

    Con las mujeres y el 9k parece haber excepciones. Cuando volví a casa después del accidente salvaje con el doblado Joe, ¡mi esposa se paró frente a él y las lágrimas corrieron! Me sorprendió

    Pero así es, el tráfico de la ciudad nunca ha sido muy divertido con un 9k, quieren caminar ...
    Acabamos de hacer un recorrido por Italia, 3200 km con muchas autopistas, pero también montañas, calles del casco antiguo italiano y carreteras rurales, por lo que estaba en su elemento nuevamente. Todo fue muy agradable de conducir, ¡en casa en viajes largos!

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      Así es. Los neumáticos baratos eran un riesgo consciente. Un auto-experimento para nuestros lectores, por así decirlo. Sin embargo, me sorprendió que se sintieran tan incómodos. La semana que viene el 16 ″ Michelin alcanzará los 9k, entonces el mundo estará bien de nuevo 🙂

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    Informe fresco También manejamos nuestro 9000 Anni de 1997 en invierno. Si haces algo preventivo con el óxido y realizas un lavado en el subsuelo en la primavera, no veo ningún problema. Definitivamente se burla y lo más importante se siente seguro.

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    En la nieve, el 900 es muy superior al 9000. Pero sin nieve, el 9k no tiene complicaciones en la vida cotidiana.
    Comparto absolutamente su valoración de la ciudad y la larga distancia. Conducir por la ciudad no es nada divertido. No con el 900, menos aún con el 9000 y el 9-5 es aún más difícil de manejar. Pero para la ciudad hay metro, bicicletas y suelas de zapatos ... así que eso no está mal.
    La luz del 9000 no está mal. Tampoco está en el pre-lavado de cara con el H4. Creo que la luz generalmente está sobrevalorada, incluso en Blancanieves con sus lentes pulidos con chorro de arena y reflectores tontos, veo más que suficiente por la noche en carreteras sinuosas. En cualquier caso, este invierno fue suficiente para no precipitarse en la podredumbre del jabalí ... Saab comprendió la importancia del diseño de buenas noches ya en los años 600.000. Iluminación discreta del instrumento, tenuemente atenuada, y los ojos pueden adaptarse a la oscuridad.
    No hacen eso con iluminación de instrumentos brillante o incluso con muchas pantallas brillantes como en la mayoría de los automóviles modernos. Entonces, por supuesto, necesita más luz afuera en la calle, y ciega a todos los demás ...
    El panel nocturno es más efectivo y socialmente aceptable que Xenon y LED. Lamentablemente, nadie entendió, excepto Saab, nadie.

    Otro tema:
    Ojalá hayas conservado el coche antes del invierno ... después de todo, estas cosas no vuelven a crecer ...
    🙂

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      Por supuesto, el 9k estaba bien conservado. El área de Frankfurt tampoco es particularmente peligrosa en términos del uso de la sal de carretera.

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        Tu feliz!

        A pesar de FF, Snow White tiene que tostarse cada tres años ... El A9 es extremadamente salado.

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    Hola Tom!

    Llevo seis años conduciendo un 9000 2.3T como un automóvil de invierno.
    Y si se trata de mí, será al menos una vez más. Simplemente no puedo imaginar un auto más cómodo y confiable.
    Defectuoso? Seguro que hay uno u otro defecto pequeño como con cualquier auto que se maneja. Pero estrictamente hablando, en realidad había cacahuetes considerando la edad del automóvil (21 años) y el kilometraje actual (290tKm).
    Solo puedo decirlo una y otra vez: Para mí, el último 9000 está junto al último 99, el mejor auto que Saab ha construido.

    saludos
    Gerald

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    Wow !!! Un Anni con menos de 150k kilómetros. ¿Dónde encuentras algo así? Extremadamente genial!

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    Hola Tom, compré 2015 9000 como un automóvil de invierno, primero para hacer que mi convertible desapareciera en el garaje durante los meses fríos y húmedos, pero también para cumplir el antiguo sueño de un 9000 negro.
    Mi conclusión: un excelente auto de invierno sin fallas, calentamiento más rápido y ahora mucho más que “solo” mi auto de invierno ...

    Desafortunadamente, mi esposa no se está calentando con este auto "viejo" en sus ojos y probablemente tendrá que ceder el paso a otro vehículo el próximo invierno

    Por cierto, conduzco neumáticos Conti y estoy muy satisfecho con ellos ...

    LG se coló

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      Compartimos nuestras experiencias: incluso con nosotras, el 9k no es un auto para mujeres. Pero un coche "viejo".

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        Hola gente!
        Como tengo otras experiencias para coleccionar. Nuestro primer Saab fue un 9000 CSE. Él causó el virus de Saab a mi esposa y a mí. Mientras tanto, estoy restaurando un 901 y mi esposa no puede esperar para conducirlo.
        Por supuesto, solo será un automóvil de fin de semana, pero ciertamente puede usarse como un "conductor diario". Es maravilloso reducir la velocidad.
        Saludos a todos los conductores de Saab

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          Los gustos son diferentes, y eso es algo bueno. ¡Un 9k ya puede infectar a Saab! ¡Sigue divirtiéndote!

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