El Saab 9-5 NG: el camino de un automóvil de ensueño (2/2)

En una saga nórdica, se entrega mucho drama. Los héroes mueren, son atacados por la espalda. El escenario en el caso del Saab 9-5 nos entrega desguaces suecos. Mientras algunos vehículos anteriores a la serie salieron a la venta, otros aterrizaron en la recicladora.

Los criterios de selección parecen arbitrarios y aún no son claros e incomprensibles. Está claro que la industria de chatarra de repente obtuvo mucho trabajo de Trollhättan. No solo los sedanes 9-5 NG y los autos deportivos aterrizaron en la chatarra, sino también los nuevos descapotables y Turbo X.

Frankfurt en noviembre 2011

El Saab 9-5 NG: los bienes culturales suecos serán destruidos

Las ventanas frontales que no estuvieron disponibles durante algunos meses provienen del reciclador. Los vehículos que debían servir como donantes de repuestos estaban entonces sin ventana, solo cubiertos con una lona, ​​en el clima sueco. Después de la primera lluvia y, a más tardar, después del invierno, el resto era basura.

Preserie con el VIN ....001. Desde Rüsselsheim
Preserie con el VIN ….001. Desde Rüsselsheim

Pero también hubo excepciones. Gente que vio lo que se estaba destruyendo y no quiso aceptarlo. Quien trajo un traje deportivo 9-5 NG extremadamente raro de la preserie a un lugar seguro en una sala seca. Y quién tenía un plan. Proteger el Saab para poder revivirlo en algún momento, dentro de muchos años.

Un plan es un plan. Quién no puede trabajar cuando gana la codicia.

Junkyard sueco junio de 2015
Junkyard sueco junio de 2015

En algún momento, el 9-5 ya estaba en camino al auto de sus sueños y los precios de los trajes deportivos siguieron aumentando, la codicia golpeó sin descanso. Un operador de depósito de chatarra intentó obtener un traje deportivo a través de la aprobación. Las autoridades suecas y los administradores de la quiebra aguzaron sus oídos. El drama siguió su curso y el último de los trajes deportivos de preproducción fue destruido por orden.

El Saab 9-5 NG: las herramientas de prensado en las instalaciones de la fábrica

Mientras tanto, algunos fanáticos todavía soñaban con un regreso del 9-5. Después de la venta a NEVS, todavía había bodyshells para limusinas al aire libre en las instalaciones de la fábrica. Bajo ciertas circunstancias, podría haber habido una posibilidad, si no es que China, pero los europeos se habrían apoderado de los restos de Saab. Mientras que los talleres desaparecieron, en el verano 2016 todavía tenía una sala misteriosa en el stablebacka.

Casi nadie tuvo la oportunidad de entrar, porque el contenido era explosivo: las herramientas de prensado del sedán Saab 9-5 NG y la camioneta deportiva, así como la carrocería completa de una camioneta. Eso fue más de 5 años después del final de la producción. Mientras tanto, se ha limpiado la sala, se han destruido las herramientas y se ha eliminado la carrocería. Los sueños - soñado encima.

Carrocerías Saab en 2012
Carrocerías Saab en 2012

El 9-5 NG es el último Saab. Al menos en el futuro previsible. Tal vez para siempre, tal vez no. La industria automotriz se enfrenta a grandes cambios y no se puede descartar que un consorcio sueco liderado por Saab AB vuelva a ponerse en marcha en algún momento.

Los valores residuales del sedán Saab 9-5 NG en 2017 son iguales o superiores a los de los proveedores premium alemanes. El Saab ha superado durante mucho tiempo a las marcas importadas. Esto es especialmente cierto si el 9-5 es un motor de gasolina. Los vehículos diésel adolecen del problema del tipo de conducción en sí y también del hecho de que los entusiastas con un rendimiento de conducción deficiente no tienden a utilizar este tipo de motor. El traje deportivo extremadamente raro tiene una posición especial. Si posee uno, parece que tiene una buena inversión. Los precios aumentan anualmente.

Movilidad más allá de la corriente principal

El suministro de repuestos se ha desarrollado satisfactoriamente. De vez en cuando faltan piezas en el almacén de Orio, pero son de nueva producción. O reparado, como en el caso de las tiras de luces LED en la parte trasera. Se podría suponer que la mutación del 9-5 en un automóvil de ensueño es una historia típica de Saab. Pero no estamos solos. Las cosas se están desarrollando de manera similar en Citroën. El C6 es considerado el último grande Citroën y fue básicamente un fracaso.

Durante los 7 años de producción, Citroën solo pudo vender 23.384 vehículos. Los vehículos buenos del modelo descatalogado en diciembre de 2012 están muy por encima de los 20.000,00 €. Tendencia ascendente.

Traje deportivo Saab 9-5 NG y 9-4 X en Rostock en noviembre de 2011
Traje deportivo Saab 9-5 NG y 9-4 X en Rostock en noviembre de 2011

Aquí también hay un círculo pequeño y rico de amigos que valoran la individualidad. La movilidad, mucho más allá de la corriente principal, es un tema del futuro, no uno que sea particularmente ruidoso. Pero cuanto más aumenta el grado de conexión en red, más los últimos representantes de la generación analógica pasan a ser el centro de atención.

También se ha vendido el último coche nuevo Saab 9-5 NG. Estuvo en Italia hasta 2017 y ahora tiene propietario alemán. El número de vehículos en nuestro país está aumentando. Las importaciones de Grecia y Suecia aseguran el crecimiento. El 9-5 NG estará con nosotros durante mucho tiempo. Incluso 6 años después del final de la producción como el último Saab y el coche de ensueño para muchas personas.

22 Comentarios
Más Nuevos
Más antiguo Más votados
Comentarios en línea
Ver todos los comentarios
Uwe
Uwe
7 años antes

Creo que toda la discusión sobre los vehículos diesel es totalmente exagerada. El diesel con filtro de partículas emite menos partículas que la gasolina con motores de inyección (¡y sin filtro de partículas!).

Conduzco un 9-5 NG Tiid. Tengo que ir del extremo este de Hamburgo al extremo oeste dos veces al día. Hace 50 km de tráfico urbano por día laborable. En comparación con los motores de gasolina, el diésel ahorra mucho CO2 y emisiones de partículas (y dinero). Mi consumo medio es ahora de 8,4 L / 100 km (en tráfico urbano y a 180 km / h constantes en autopista). El NG también es un vehículo agradable en la ciudad: los espacios de estacionamiento se pueden "experimentar" con el pitido de estacionamiento en la parte delantera y trasera, el chasis está bien desacoplado por la suspensión del brazo en H en el TiiD incluso sin un Drive-Sense y, sin embargo, es muy preciso y si prestas atención que pasa poco por debajo de 1500 1 / min con diesel, también es enérgico y se puede conducir con poca marcha (incluso en ciudad). Por cierto, el NG es el automóvil con la menor cantidad de defectos de todos mis (5) y todavía (3) Saabs de mi propiedad.

Oye, Flo, si quieres conducir NG (sonda), ponte en contacto.
Tom, gracias por las buenas publicaciones

Uwe

Uwe
Uwe
7 años antes
Responder a  Uwe

Lo siento, por supuesto TTiD (y no TiiD).

Uwe

Hans S.
Hans S.
7 años antes

Este verde oscuro intenso del depósito de chatarra. Hombre, eso hubiera sido un color ... ¡qué pena, solo una pena! Y completamente incomprensible. El 95NG rojo que está allí en sus discos de freno, qué triste vista.

La semana pasada escribí que quería vender mi TiD. Ahora que he leído este gran informe y todos los comentarios consistentes sobre él, probablemente lo guarde.

Hans S.
Hans S.
7 años antes
Responder a  tom

Sí Tom, lo haré, ¡aunque ahora tengo 5 Saab en mis manos! (Compré otra puerta 5 Viggen, porque no pude resistir)

Gracias por sus excelentes contribuciones, que nos ayudan mucho a los entusiastas de Saab en la "lucha diaria por la supervivencia".

Saabansbraten
Saabansbraten
7 años antes
Responder a  Hans S.

¿A qué verde oscuro te refieres o dónde lo ves? (Yo también quiero verlo, pero no lo encuentro en las fotos)

Arndt
Arndt
7 años antes

De nuevo un artículo muy interesante en el blog de Saab. De hecho, el 9-5 NG parece ser (y seguirá siendo para la mayoría) un coche de ensueño para la mayoría de lectores. Solo una pregunta: en el artículo leí el comentario "Los vehículos diesel sufren el problema del tipo de propulsión en sí"; ¿Qué tipo de problemas son estos? Cada tipo de propulsión (diésel, gasolina, eléctrica, híbrida ...) tiene sus ventajas y desventajas, pero todavía me gustaría saber de qué se trata.

Flo
Flo
7 años antes

El 9-5 NG siempre me ha atraído mucho, así que tengo muchas ganas de leer más sobre el último gran Saab aquí nuevamente. Aquí, en el oeste de Hamburgo, suele estar presente: al menos dos vehículos pasan solos por HH-Blankenese.
Me sorprendió ver la primera camioneta 9-5 NG en Kiel: ¡excelentes autos! Es una pena que la historia haya salido tan mal: el coche fue un gran éxito.

Gebhard Ullrich
Gebhard Ullrich
7 años antes

Gracias también por mi parte por su informe, Tom. Siento lo mismo, como todos aquí, y sobre todo, siento melancolía por el pasado y la experiencia. El 9-5 NG es para mí uno de los sedanes más hermosos y absolutamente elegantes que he conducido. Solo la longitud del vehículo ha permitido anteriormente que la razón triunfe sobre el Caos emocional en el estómago. Una y otra vez se trata de un sueño que 9 5-NG para ver en el camino y cada vez que sucede, sacudiendo la razón y la batalla interna comienza ... tuve suerte, algunos 9 5-GN en el mobilforum muestra de Dresden para conducir y no puedo olvidar la sensación hasta el día de hoy. Y ahora está ahí, el anhelo ... .pero no solo se activa 9-5 NG, sino también Saab en general y tu gran blog. Espero muchos más artículos, tal vez en el futuro decida irrazonable .......

9.3Wolfgang
9.3Wolfgang
7 años antes

Muy interesante Tom. Siempre me sorprende su conocimiento de fondo y las imágenes inusuales. Ya es una historia triste, lo que se destruyó así que todo. Para mí, el interés sigue siendo, cómo sería el próximo 9.3. Lo que existía así que las imágenes ciertamente no son las correctas. Desde el 9.5 NG también hubo imágenes y luego llegó bastante diferente y, sobre todo, mejor y más hermoso.
Gracias por la información.

Raimund
Raimund
7 años antes

y todavía duele!
tener para mí, he desarrollado una sensación positiva de la imagen de gratitud y alegría Sabb antes Jahrzehneten descubrió para mí y para estar empezando desde el sedán 900 16V Tu, siendo actualmente 93 SC XWD Aero, condujo algunos vehículos. En estos informes, la nostalgia vuelve a aparecer.
Pero también Tom, tú escribes en las almas. De todos modos, gracias
Continúo bien arreglado.

Martin
Martin
7 años antes

Cada vez que veo uno en la calle, me siento feliz: me gusta mucho la elegancia estirada, atemporal y libre de arrugas y espero secretamente venir algún día al tren.
Gracias por el artículo Tom, ¡tu blog está mejorando!

9000CD
9000CD
7 años antes

Ha hecho alguna vez jmd. Pensado en escribir un libro sobre la historia de la última Saab (9-5 / 9-4x / 9 3-Griffin / Phoenix y ???). Vlt en la dirección de la crónica tipo Schrader del editor de libros de motor. Lamentablemente, la literatura de Saab es escasa, especialmente en lo que respecta a los nuevos modelos.

Sr. Nordmann
Sr. Nordmann
7 años antes

Si la comunidad SAAB continúa tan involucrada, entonces algún día habrá un regreso, ¡estoy seguro!

Ken-Daniel S.
Ken-Daniel S.
7 años antes

Sé que en otros Baden-9 5NG nuevos coches que estaban allí desde hace años 6 en la sala de exposición, que sigue vendiendo wäre.Wie se ve en realidad un equipo griego 9-5NG de forma predeterminada?

cabra de montaña
cabra de montaña
7 años antes

¡Nunca hubiera elegido una “pieza de 5 metros”! Pero el SAAB 9-5 NG es elegante a la vista ... Como siempre: la angustia y la razón práctica luchan en mi pecho.
Agradable, cito: el número de vehículos en nuestro país está aumentando.
¡Eso, creo, tiene algo que ver con este blog! ¡Este entusiasmo por SAAB es realmente especial!
Gracias, por este artículo. Incluso si muchas cosas son tristes.

Heiko
Heiko
7 años antes

Cuando sabes lo que ha sido destruido, trae lágrimas a tus ojos.

Matthias Schonder
Matthias Schonder
7 años antes

La camioneta XWD hubiera sido mi elección ... pero desafortunadamente probablemente siga siendo un sueño (invaluable)