Saab 9-5 NG. El camino de un auto soñado. (2 / 2)

En una saga nórdica, se entrega mucho drama. Los héroes mueren, son atacados por la espalda. El escenario en el caso del Saab 9-5 nos entrega desguaces suecos. Mientras algunos vehículos anteriores a la serie salieron a la venta, otros aterrizaron en la recicladora.

Frankfurt en noviembre 2011

Los criterios de selección parecen arbitrarios y aún no son claros e incomprensibles. Está claro que la industria de chatarra de repente obtuvo mucho trabajo de Trollhättan. No solo los sedanes 9-5 NG y los autos deportivos aterrizaron en la chatarra, sino también los nuevos descapotables y Turbo X.

La propiedad cultural sueca es destruida

Las ventanas frontales que no estuvieron disponibles durante algunos meses provienen del reciclador. Los vehículos que debían servir como donantes de repuestos estaban entonces sin ventana, solo cubiertos con una lona, ​​en el clima sueco. Después de la primera lluvia y, a más tardar, después del invierno, el resto era basura.

Pre-series con el Vin… .001. De Ruesselsheim

Pero hubo excepciones. Personas que vieron lo destruido y se negaron a aceptarlo. Llevaron un traje deportivo 9-5 NG extremadamente raro de la pre-serie a un lugar seguro en una sala seca. Y quién tenía un plan. Para proteger el Saab para que algún día, dentro de muchos años, pueda devolverlo a la vida. Un plan es un plan. Eso no puede funcionar cuando gana la codicia.

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Junkyard June 2015

En algún momento, el 9-5 ya estaba en camino al auto de sus sueños y los precios de los trajes deportivos siguieron aumentando, la codicia golpeó sin descanso. Un operador de depósito de chatarra intentó obtener un traje deportivo a través de la aprobación. Las autoridades suecas y los administradores de la quiebra aguzaron sus oídos. El drama siguió su curso y el último de los trajes deportivos de preproducción fue destruido por orden.

Las herramientas de prensado en las instalaciones de la fábrica

Mientras tanto, algunos fanáticos todavía soñaban con un regreso del 9-5. Después de la venta a NEVS, todavía había bodyshells para limusinas al aire libre en las instalaciones de la fábrica. Bajo ciertas circunstancias, podría haber habido una posibilidad, si no es que China, pero los europeos se habrían apoderado de los restos de Saab. Mientras que los talleres desaparecieron, en el verano 2016 todavía tenía una sala misteriosa en el stablebacka.

Casi nadie tuvo la oportunidad de ingresar porque el contenido era explosivo: las herramientas de prensado del sedán Saab 9-5 NG y la camioneta deportiva, así como el cuerpo completo de una camioneta. Eso fue más de 5 años después del final de la producción. Mientras tanto, el salón ha sido despejado, las herramientas destruidas, la carcasa del cuerpo eliminada. Los sueños, soñadores.

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Cáscaras del cuerpo en el año 2012

El 9-5 es el último Saab. Al menos en el futuro previsible. Quizás para siempre, quizás no. La industria del automóvil se enfrenta a grandes cambios y no se puede descartar que un consorcio sueco, liderado por Saab AB, vuelva a ponerse en marcha en algún momento.

Los valores residuales del sedán Saab 9-5 NG en 2017 son iguales o superiores a los de los proveedores premium alemanes. El Saab ha superado durante mucho tiempo a las marcas importadas. Esto es especialmente cierto si el 9-5 es un motor de gasolina. Los vehículos diésel adolecen del problema del tipo de conducción en sí y también del hecho de que los entusiastas con un rendimiento de conducción deficiente no tienden a utilizar este tipo de motor. El traje deportivo extremadamente raro tiene una posición especial. Si posee uno, parece que tiene una buena inversión. Los precios aumentan anualmente.

Movilidad más allá de la corriente principal

El suministro de piezas de repuesto se ha desarrollado satisfactoriamente bien. Aunque falta de vez en cuando partes en Orio Rodamientos, pero estos están siendo re-producidos. O reparado, como en el caso de las tiras de luz LED en la parte trasera. Uno podría sospechar que la mutación del 9-5 al automóvil de sus sueños es una historia típica de Saab. Pero no estamos solos En Citroen, las cosas son similares. El C6 es considerado el último gran Citroën y en principio fue un fracaso. Durante los años de producción de 7, Citroen solo podía vender vehículos 23.384. Los buenos vehículos del modelo establecido en diciembre 2012 están muy por encima de 20.000,00 €. Tendencia en aumento

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Rostock en noviembre 2011

Aquí, también, hay un grupo pequeño y bien financiado de amigos que valoran la individualidad. La movilidad, mucho más allá de la corriente principal, es un problema del futuro, no uno que sea particularmente ruidoso. Pero cuanto más aumenta el grado de conexión en red, más se convierten en el centro de atención los últimos representantes de la generación analógica.

También se ha vendido el último coche nuevo Saab 9-5 NG. Estuvo en Italia hasta 2017 y ahora tiene propietario alemán. El número de vehículos en nuestro país está aumentando. Las importaciones de Grecia y Suecia aseguran el crecimiento. El 9-5 NG estará con nosotros durante mucho tiempo. Incluso 6 años después del final de la producción como el último Saab y el coche de ensueño para muchas personas.

Pensamientos de 22 sobre "Saab 9-5 NG. El camino de un auto soñado. (2 / 2)"

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    Creo que toda la discusión sobre los vehículos diesel es totalmente exagerada. El diesel con filtro de partículas emite menos partículas que la gasolina con motores de inyección (¡y sin filtro de partículas!).

    Conduzco un 9-5 NG Tiid. Tengo que ir del lejano este de Hamburgo al lejano oeste dos veces al día. Hace 50 km de tráfico urbano por día laborable. En comparación con los motores de gasolina, el diésel ahorra mucho CO2 y emisiones de partículas (y dinero). Mi consumo medio es ahora de 8,4 L / 100 km (en tráfico urbano y también a 180 km / h constantes en autopista). El NG también es un vehículo agradable en la ciudad: los espacios de estacionamiento se pueden "experimentar" con pitidos de estacionamiento en la parte delantera y trasera, el chasis está bien desacoplado por la suspensión del brazo en H en el TiiD, incluso sin un sensor de conducción, y pero muy precisa y si te fijas en que poco pasa por debajo de 1500 l / min con diesel, también es enérgico y puedes conducir con poca marcha (incluso en la ciudad). Por cierto, de todos mis (1) y todavía (5) Saabs de mi propiedad, el NG es el coche con menos defectos.

    Oye, Flo, si quieres conducir NG (sonda), ponte en contacto.
    Tom, gracias por las buenas publicaciones

    Uwe

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      Lo siento, por supuesto TTiD (y no TiiD).

      Uwe

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    Este verde oscuro intenso del depósito de chatarra. Hombre, eso hubiera sido un color ... ¡qué pena, solo una pena! Y completamente incomprensible. El 95NG rojo que está allí en sus discos de freno, qué triste vista.

    La semana pasada escribí que quería vender mi TiD. Ahora que he leído este gran informe y todos los comentarios consistentes sobre él, probablemente lo guarde.

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      El color es de la gama Opel, el interior es beige claro. Un coche muy bonito y armonioso. Me hubiera gustado llevármelo en ese entonces ...
      Buena idea para mantener el 9-5 NG. Lo extrañarías.

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        Sí Tom, lo haré, ¡aunque ahora tengo 5 Saab en mis manos! (Compré otra puerta 5 Viggen, porque no pude resistir)

        Gracias por sus excelentes contribuciones, que nos ayudan mucho a los entusiastas de Saab en nuestra "lucha diaria por la supervivencia".

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      ¿A qué verde oscuro te refieres o dónde lo ves? (Yo también quiero verlo, pero no lo encuentro en las fotos)

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    De nuevo un artículo muy interesante en el blog de Saab. De hecho, el 9-5 NG parece ser (y seguirá siendo para la mayoría) un coche de ensueño para la mayoría de lectores. Solo una pregunta: en el artículo leí el comentario "Los vehículos diesel sufren el problema del tipo de propulsión en sí"; ¿Qué tipo de problemas son estos? Cada tipo de propulsión (diésel, gasolina, eléctrico, híbrido ...) tiene sus ventajas y desventajas, pero todavía me gustaría saber de qué se trata.

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      Bueno, ¿cuál es el problema con este tipo de impulso en la percepción pública en este momento?

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    El 9-5 NG siempre me ha atraído mucho, así que tengo muchas ganas de leer más sobre el último gran Saab aquí nuevamente. Aquí, en el oeste de Hamburgo, suele estar presente: al menos dos vehículos pasan solos por HH-Blankenese.
    Me sorprendió ver la primera camioneta 9-5 NG en Kiel: ¡excelentes autos! Es una pena que la historia haya salido tan mal: el coche fue un gran éxito.

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    Gracias de mi parte por tu informe, Tom. Me siento igual que todos los presentes y me siento especialmente triste por el pasado y los experimentados. Para mí, el 9-5 NG es una de las limusinas más hermosas y absolutamente elegantes que he conducido. Hasta ahora, solo la longitud del vehículo tiene razón para conquistar el caos emocional en el estómago. Siempre es un sueño ver el 9-5 NG en la calle y cada vez que sucede, la razón se tambalea y comienza la lucha interna ... Tuve mucha suerte de probar 9-5 NG a través del mobilforum dresden conducir y no puedo olvidar la sensación hasta el día de hoy. Y ahí está, el anhelo ... que no solo desencadena el 9-5 NG, sino Saab en general y su gran blog. Tengo muchas ganas de más artículos, tal vez en el futuro decida más irrazonable …….

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    Muy interesante Tom. Siempre me sorprende su conocimiento de fondo y las imágenes inusuales. Ya es una historia triste, lo que se destruyó así que todo. Para mí, el interés sigue siendo, cómo sería el próximo 9.3. Lo que existía así que las imágenes ciertamente no son las correctas. Desde el 9.5 NG también hubo imágenes y luego llegó bastante diferente y, sobre todo, mejor y más hermoso.
    Gracias por la información.

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      En NEVS puedes ver mucho. Todavía hay diseños del tiempo de Saab que no están destinados al público. ¿Tal vez algún día abres las puertas para eso?

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    y todavía duele!
    tener para mí, he desarrollado una sensación positiva de la imagen de gratitud y alegría Sabb antes Jahrzehneten descubrió para mí y para estar empezando desde el sedán 900 16V Tu, siendo actualmente 93 SC XWD Aero, condujo algunos vehículos. En estos informes, la nostalgia vuelve a aparecer.
    Pero también Tom, tú escribes en las almas. De todos modos, gracias
    Continúo bien arreglado.

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    Cada vez que veo uno en la calle, me siento feliz: me gusta mucho la elegancia estirada, atemporal y libre de arrugas y espero secretamente venir algún día al tren.
    Gracias por el artículo Tom, ¡tu blog está mejorando!

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    En realidad, alguna vez pensó en escribir un libro sobre la génesis del último Saab (9-5 / 9-4x / 9-3 Griffin / Phoenix y ???). Vlt hacia la crónica tipo Schrader del Motorbuchverlag. Lamentablemente, la literatura de Saab es escasa, especialmente en lo que respecta a los nuevos modelos.

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    Si la comunidad SAAB continúa tan involucrada, entonces algún día habrá un regreso, ¡estoy seguro!

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    Sé que en otros Baden-9 5NG nuevos coches que estaban allí desde hace años 6 en la sala de exposición, que sigue vendiendo wäre.Wie se ve en realidad un equipo griego 9-5NG de forma predeterminada?

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      Desafortunadamente, no tenemos idea de la especificación para Grecia. Presumiblemente habrá diferencias en uno u otro detalle. En mi área, se ofrecen dos importaciones para la venta. El precio es correcto (casi), la condición es mucho peor que en los autos de D o S. Por lo tanto, debe invertir un poco más.

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    ¡Nunca hubiera elegido una “pieza de 5 metros”! Pero el SAAB 9-5 NG es elegante a la vista ... Como siempre: la angustia y la razón práctica luchan en mi pecho.
    Agradable, cito: el número de vehículos en nuestro país está aumentando.
    ¡Eso, creo, tiene algo que ver con este blog! ¡Este entusiasmo por SAAB es realmente especial!
    Gracias, por este artículo. Incluso si muchas cosas son tristes.

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    Cuando sabes lo que ha sido destruido, trae lágrimas a tus ojos.

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    La camioneta XWD hubiera sido mi elección ... pero desafortunadamente probablemente siga siendo un sueño (invaluable)

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