Saab 9-5 NG: el largo camino de un automóvil de ensueño. (1/2)

Mi Saab 9-5 NG Biopower salió de la línea de montaje en marzo de 2011. Se entregó a un cliente en Gotemburgo como vehículo de pedido. Unos días y solo unos pocos vehículos después, las cadenas de montaje de la fábrica se paralizaron. Para siempre, se dejan de lado los intentos desesperados y finalmente fallidos de comenzar de nuevo la producción.

La carrera del Saab 9-5 NG, un automóvil soñado de Suecia, fue corta. Los primeros vehículos se entregaron a los clientes en abril de 2010; Saab había producido 11.280 vehículos en poco menos de un año, en condiciones extremadamente adversas, con una fuerte oposición de GM, Opel y la prensa del motor.

Producción Saab 9-5. Imagen: Saab Automobile AB

El comienzo accidentado del automóvil de los sueños de Saab

En realidad, el nuevo 9-5 debería haberse construido en Rüsselsheim. Junto con el Opel Insignia, que era tecnológicamente inferior al Saab y solo se elevó al nivel del Saab 9-5 con su lavado de cara. Eso es lo que quería el comité de empresa de Opel, y a Trollhättan se le permitió construir autos pequeños con el rayo en el capó.

Por este motivo, las primeras carrocerías en blanco para el año modelo 2010 procedían de la planta principal de Opel, y las herramientas no se trasladaron al taller de carrocería en Suecia hasta el año modelo siguiente. En ese momento, Saab ya no formaba parte de GM.

La transacción en diciembre de 2010 fue impedida por la venta a Spyker en el último minuto, y los ingenieros de Saab tuvieron que despejar sus escritorios en Opel. Se dice que los colegas de Opel aplaudieron cuando los suecos se mudaron. La relación entre las dos marcas nunca ha estado exenta de rivalidades, la historia probablemente sea cierta.

La pista de pruebas en la fábrica en invierno. Prueba de un coche de ensueño. Imagen: Saab Automóvil AB
La pista de prueba en la fábrica en invierno. Imagen: Saab Automobile AB

También es cierto que el nuevo 9-5 con el chasis adaptativo superó fácilmente al Insignia en el campo de pruebas de Opel en Dudenhofen. El Saab se alejó tanto del Opel como de otras marcas comparables en la prueba. Eso tampoco debería haber contribuido al buen humor.

El inicio de la producción, luego de 20 años en GM, sin ayuda externa, fue un desafío para Saab. Desde el principio también hubo un problema con los proveedores que ya no estaban disponibles.

Saab 9-5 NG ¿coche de ensueño o fracaso?

¿Los vehículos 11.280 son un éxito o un fracaso? El bar podría servir a la otra marca sueca. Volvo está flotando en una ola de éxito, la marca está creciendo, la prensa ama al fabricante de Gotemburgo. Ventaja de Volvo, entonces. Y, sin embargo, de abril a diciembre 2016, Volvo solo pudo llevar 7.383 nuevos sedanes S90 a clientes de todo el mundo. El último gran Saab, en estas circunstancias, es un éxito increíble.

Mientras que a finales de marzo 2011 en Suecia descansaba las cintas, los desarrollos continuaron. una gran diesel, de los cuales solo una copia sobrevivió como un vehículo de preproducción, estaba en preparación. Muchos refinamientos habrían fluido a la serie en el año del modelo 2012, solo que hatchback nunca hubiera existido.

Pero la camioneta 9-5 NG, que los conductores alemanes de Saab pudieron descubrir durante la gira de distribuidores en otoño de 2011.

En el laboratorio de pruebas, cada 9-5 tiene hasta 2,5 kilómetros de cable. Imagen: Saab Automobile AB
En el laboratorio de pruebas, cada 9-5 tiene hasta 2,5 kilómetros de cable. Imagen: Saab Automobile AB

Y mientras Saab continuaba avanzando hacia el abismo, el 9-5 permaneció siempre presente. Porque cada vez que había esperanza, cuando se anunciaba una venta o el inicio de la producción, las máquinas de fax en el departamento de ventas de Saab Alemania se llenaban de pedidos. Saab hizo todo lo posible para llenar los libros de pedidos. La camioneta 9-5 habría estado disponible al precio del sedán cuando se lanzó y la garantía se extendió a 3 años.

La última lista de precios para el año del modelo 2012

La lista de precios oficial para el año modelo 7 salió el 2011 de octubre de 2012. La versión revisada se publicó tres días después. (9-5 Equipamiento y precios MJ12_Ver.2)

Era la última lista de precios de Saab para el mercado alemán.

Nada de esto cambió el hecho de que Saab estaba llegando a su fin. En diciembre de 2011 todo terminó y Saab Automobile AB pasó a la historia.

El equipo de chasis en el trabajo. Fundas de asiento de la pre-serie, en el fondo un prototipo. Imagen: Saab Automobile AB
El equipo de chasis en el trabajo. Fundas de asiento de la pre-serie, en el fondo un prototipo. Imagen: Saab Automobile AB

En el invierno de 2011/12, algunos distribuidores de Saab tenían preocupaciones muy específicas. ¿Qué pasa si el 9-5 alquilado regresa a la granja en un año o dos? Los valores residuales en el sótano, los vehículos de hecho no están a la venta? Las preocupaciones no eran infundadas y en los primeros meses de 2012 no se sabía cómo se desarrollarían las cosas.

Las acciones de algunas acciones 9-5 NG cayeron favorablemente en la primavera, con los grandes distribuidores cerrando su división Saab. El suministro de piezas de repuesto se consideró crítico. Sorprendentemente rápido, sin embargo, hubo una demanda para el último, gran Saab. A más tardar desde el verano, 2012 cambió las cosas.

Vendido de fábrica: los derechos del automóvil de los sueños de Saab siguen en manos de GM

La planta y algunas reliquias fueron vendidas a NEVS. Los derechos sobre el 9-5 permanecieron con GM. A más tardar aquí terminó para muchos fans la esperanza de reposición. En invierno, los vehículos de preproducción 2012 Saab, incluidas las limusinas y el modelo del año 2012,  versteigert, El interés era enorme, la demanda de otros países europeos era mucho más alta que la de Suecia. En la casa de Saab no se habían dado cuenta de que habían perdido con la partida de Saab. No hasta hoy.

Saab 9-5 NG en la carretera en Bremen, noviembre de 2011
Saab 9-5 NG en la carretera en Bremen, noviembre de 2011, después del último evento de Saab en Alemania

con el Subasta KVDn llegaron 4 trajes deportivos de pre-serie a Alemania. También son los coches de ensueño de Saab. Escribí en ese momento que probablemente no la verías en la calle. ¡Un error! Porque no esperaba lo que se desarrollaría alrededor del 9-5. En Kiel, y con algunos otros socios de Saab, el gran Saab se convirtió en un problema a más tardar. Debido a que la demanda y el precio aumentaron, Saab Service Kiel trajo los trajes deportivos a la calle y el 9-5 se abrió camino hacia el auto soñado.

Esta semana el blog pertenece al último Saab, excepto el martes. La producción terminó hace 6 años. Contamos lo que pasó con las herramientas de producción, las carrocerías y los trajes deportivos perdidos. Y cómo un fan de Saab se llevó el auto de sus sueños a casa.

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Ken-Daniel S.
Ken-Daniel S.
7 años antes

Me encantaría tener un 9-5NG, recientemente perdió Top ofrecernos, ahora tenemos que seguir mirando hacia arriba otra vez uno llega a venta o importación uno de Alemania

Hans S.
Hans S.
7 años antes

Gracias, Tom, lo haré!
Saludos desde Basilea, Hans

Hans S.
Hans S.
7 años antes

Lista de precios 2012, un equipo 95 NG, TiD Vector y automático para Euro 40300.- !!
En Suiza, se indicó en la lista de precios de 2011 en 60 CHF.

Ich habe im Februar 2012 noch einen neuen 95NG TiD, Vector + Automatic gekauft ( nicht für CHF 60000.- 😉 )
Porque lo necesito muy poco y porque es demasiado grande para mí, quiero venderlo por alrededor de un año.
En el mercado CH CH !! Dos demandas vacilantes en un año! (2012, 38000 km, CHF 23900.- es una oferta justa, ¿no?)

Dass der 95NG ein unverschämt tolles Auto ist steht ausser Zweifel. Man kann z.B. von Basel nach Kiel fahren und zurück und begegnet keinem weiteren 95 NG! ( ausser natürlich dann beim Treffen in Kiel 🙂 )

Un 95NG con hatchback que hubiera sido el último martillo.

Ken-Daniel S.
Ken-Daniel S.
7 años antes
Responder a  Hans S.

La oferta suena bastante bien, también debe tener un precio, con algunos también más barato.
Necesitas paciencia para la venta de Saab, luego puedes entregarlo en buenas manos y ambos se hacen felices.

Franc troll
Franc troll
7 años antes

El 9-5 II tenía un gran potencial, por lo que GM mantuvo las licencias. Saab solo necesitaba un poco más de tiempo. Sin embargo, por otro lado, es genial que GM incluso haya permitido a Spyker llevar el 9-5 al mercado.

Heiko
Heiko
7 años antes
Responder a  Franc troll

Eso es lo que quería decir. Vamos a estar contentos de que estos 10000 incluso hayan logrado ser construidos.

Peter
Peter
7 años antes

Los vehículos 11280 son definitivamente un gran éxito. Principalmente porque estos coches también se fabricaron en Suecia. No sé cómo habría sido si los vehículos hubieran sido fabricados por Opel. La comparación con el Volvo S90 es bastante adecuada. Como es bien sabido, ahora solo se produce en China. Incluso el nuevo SUV pequeño de Volvo en el futuro solo se fabricará en China con la misma base que este teléfono inteligente sobre ruedas (Lync & Co). En ausencia de suministros de Saab, ahora conduzco un Volvo, pero cuando mi Volvo actual se gaste, definitivamente no obtendré un Volvo chino. Creo que ese es también el problema con NEVS, que ya no se les ve como una empresa sueca, sino como chinos con puestos de avanzada en Suecia. Si PSA ha logrado hacerse cargo de Opel con todas las licencias y derechos para la gama de productos actual o planificada, sería mucho mejor que Opel fuera percibido nuevamente como un fabricante alemán, o al menos europeo. Mucho mejor que el estado del puesto de avanzada estadounidense que Opel tiene actualmente.

Heiko
Heiko
7 años antes

Deberías verlo de una manera positiva. Fue un golpe de suerte que lo construyeran y estamos entre aquellos a quienes todavía se les permite que lo experimenten. Por cierto, esto se aplica a todos los vehículos de Saab. Si el 9-5 NG 1-2 se hubiera lanzado años antes, podría haber salvado la marca.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
7 años antes
Responder a  Heiko

Un sucesor del 9-5 I debería haber salido al mercado mucho antes: ¡el modelo 9-5 I había estado funcionando desde 1997!

Como es bien sabido, GM también tiene la culpa de esta falla: la compañía solo otorgó fondos para varias modificaciones del modelo (el llamado lavado de cara). Por supuesto, esto no fue suficiente para los clientes del segmento de lujo: solo los entusiastas acérrimos de SAAB habían recurrido recientemente al 9-5 I. Cuando apareció el 9-5 II, la mayoría de los clientes anteriores se habían reorientado hacía mucho tiempo. GM es y sigue siendo una asociación bastante incompetente (véanse las cifras de ventas actuales de los modelos Cadillac en Europa o el desastre de OPEL. Sin mencionar la quiebra que se aplazó hace unos años, incluso los contribuyentes estadounidenses tuvieron que desangrarse).

Ulrich
Ulrich
7 años antes

GM es y sigue siendo incompetente e injusto. Ford se ha portado bastante bien con Volvo y Jaguar en ventas. Funciona.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
7 años antes
Responder a  Ulrich

Oh, sí, escuché rumores de que las licencias o su rechazo o las tarifas de licencia cobradas por GM definitivamente deberían seguir desempeñando un papel en el acuerdo de Opel PSA ...

Eso significaría que PSA cerraría las plantas de opel lo más rápido posible y vendería automóviles franceses con rayos. Lo que podría estar pegado al ADN SAAB en uno u otro Opel, luego se extinguiría.

Heiko
Heiko
7 años antes
Responder a  Herbert Hürsch

Especialmente porque tienes muchas partes, por ej. de Vectra o Insignia. Especialmente con 9-5 NG.

Zsolt Tottzer
Zsolt Tottzer
7 años antes
Responder a  tom

Eso sería genial! Amor saludos

Thorsten Ziehm
7 años antes

Muy bonita historia - ¡GRACIAS!

Sr. Nordmann
Sr. Nordmann
7 años antes

No entiendo en absoluto por qué ninguna empresa muestra más interés en SAAB
tan buenos coches ...

Jürgen Jäger
Jürgen Jäger
7 años antes

Además, como un controlador de Saab desde hace mucho tiempo, fui atacado por el virus 9-5 NG. En la subasta de KVD, mi sueño se hizo realidad y compré un Aero XWD 2.8 Turbo 6. Desafortunadamente un modelo para el mercado canadiense. Hasta hoy echo de menos la navegación europea para esto. Tal vez alguien sabe para ofrecer ayuda. Pero no me he arrepentido de esta decisión hasta hoy. Él es y seguirá siendo un automóvil de ensueño.

9.3Wolfgang
9.3Wolfgang
7 años antes

Hechos muy interesantes Es y siempre será un sueño para todos los fanáticos de Saab, el último 9.5.
Un placer de vez en cuando para ver uno.
Nunca entendí por qué GM vendió una fábrica, pero sin licencias para automóviles. Ford lo ha hecho de manera diferente con Volvo y en los últimos días GM también con Opel. Uno podría haber logrado un mayor precio de venta o aún podría ganar más adelante en las licencias. ¿Qué tiene Spyker o más tarde los chinos pensaban en comprar? Una fábrica de automóviles sin automóviles.
Veamos cómo va mañana con el informe.

9000CD
9000CD
7 años antes

¡Exactamente debido a tales artículos, el blog siempre vale la pena leerlo!
¿Qué me interesaría si hay más imágenes de interiores de pre-serie? En el Museo Saab, hay asientos con referencias bastante coloridas que te hubieran hecho desear más.

mac9-5
mac9-5
7 años antes

Interesante historia!
Es una pena cómo sucedió…. 🙁

Cuando llegó la nueva camioneta, en realidad debería ser el sucesor del arco 2002'er 9-5 SC.
(un automóvil extremadamente elegante, en realidad un "automóvil de ensueño", solo bastante largo a 5 m)
Bueno, luego vino aquí de todos modos diferente.

Siempre estoy feliz cuando veo un 9-5 NG como una limusina en las calles.
No soy un gran fanático de las limusinas, ¡pero el Saab se ve realmente elegante, deportivo, elegante y moderno!
Y, en mi opinión, ¡todavía se destaca visualmente de la mayoría de los sedanes de otros fabricantes en la actualidad!

fips
fips
7 años antes

¡Uno de los sedanes más hermosos, todavía, y durante mucho tiempo! Desafortunadamente, pero desafortunadamente también el último Saab, porque podías aullar

Saab montaña
Saab montaña
7 años antes

Un buen auto y me gusta conducir el mío. Hay luces y sombras opuestas al 9000ero. El 9-5 es un Gesamtkunstwerk, las líneas son fantásticas. Técnicamente actualizado, pero no por delante como 9k. Extraño especialmente el portón trasero grande y la calefacción adicional en invierno. Algunas cosas son fáciles con clips de plástico donde en 9k hay un tornillo u otra conexión permanente. El oscurecimiento automático, la tracción a las cuatro ruedas y la pantalla Haed Up Display, Drivesens y el sistema de audio son realmente divertidos para esto.

Klaus
Klaus
7 años antes

Lástima, una vez más una prueba: el cliente ya no es el rey.
Las grandes corporaciones y sus idiotas jefes lo dicen.

Ciertamente ya no necesito comprar otro auto (ya me quedan años para ir).
Mi tercer SAAB (3-9 5t kombi modelo 2,3) es y se mantiene y conduce y conduce y….

thylmuc
7 años antes

No entiendo por qué GM no ha establecido la producción en Rüsselsheim. Opel finalmente habría tenido un coche de prestigio de nuevo, y otros simplemente hubiéramos intercambiado algunas pegatinas, jeje.

Desafortunadamente él es demasiado largo para mí. Nada para Munich

thylmuc
7 años antes
Responder a  thylmuc

Eso debería significar "continuado"

mayo
mayo
7 años antes
Responder a  thylmuc

El ajuste en Zurich no está en los espacios de estacionamiento, pero también debe conducir y no estacionar allí;

Osler
Osler
7 años antes

Genial, por favor escribe mucho más sobre este gran auto y su historia, ¡gracias!