Saab vs. Toyota. Un Saab 9-5 como salvavidas

Casi nunca publicamos fotos de accidentes en nuestro blog, aunque nos enfrentamos a ellos de forma regular, y los Saab siempre demuestran de manera impresionante un alto nivel de seguridad.

Un Saab 9-5 como salvavidas

Pero nuestros coches están envejeciendo, por lo que parece importante recordar lo bien que lo han hecho los ingenieros de Saab. También se puede ver en los vehículos más antiguos. El Saab 9000, que salió al mercado hace más de 30 años, todavía se considera un seguro promedio según Folksam Versicherung. Y Saab 900 II, 9-3 I, 9-3 II y 9-5 I figuran como seguros por encima del promedio en accidentes de la vida real.

Saab 9-5 vs. Toyota Hilux

Lo bien que late un auto deportivo Saab 9-5 en el tráfico diario nos muestra las siguientes imágenes de accidentes. El oponente de accidente es concebible desfavorable, porque aporta mucho más peso en las escalas que el Saab. Un Toyota Hilux con peso corporal pesa más de 2 toneladas, el 9-5 tiene media tonelada menos para ofrecer. No es una buena posición de partida.

Ocurrió el siguiente escenario de accidente: un Toyota Hilux tomó el derecho de paso del Saab 9-5, que también se llamaba Paul, en la intersección de una carretera principal. Saab, de 17 años, "esquivó" con éxito el ataque y transportó el vehículo todoterreno a la isla de tráfico. Ambos vehículos son solo un valor de desecho y ya no se pueden reparar.

Josef, el propietario de 9-5 y lector en el blog, salió ileso y con mucho horror. El conductor de Toyota tuvo que ir al hospital con un latigazo cervical, pero pronto fue liberado. No hubo personas gravemente dañadas, nadie fue asesinado. Y eso está bien.

Reposacabezas activos como una característica de seguridad. Salvavidas desde 1997.

Recordamos: con el Saab 9-5 y la primera generación 9-3, Saab le dio al mundo los reposacabezas activos e ingeniosos. Nos salvan del latigazo cervical en caso de accidente y, lamentablemente, otros fabricantes tardaron mucho en ofrecer esta innovación a sus clientes. Toyota ahora equipa sus vehículos con reposacabezas activos, pero se basa en un sistema diferente al de Saab. Y el Hilux de séptima generación no parece tener esta característica.

Es impresionante ver con qué seguridad se comportó el 9-5 hacia un oponente más grande y pesado. Es un salvavidas y ha cumplido su misión. Se siente bien cuando conocemos a nuestras familias y personas que son importantes para nosotros en un Saab.

Pensamientos de 7 sobre "Saab vs. Toyota. Un Saab 9-5 como salvavidas"

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    Mierda, un hermoso escarabajo verde 9-5 con una fantástica combinación de cuero beige menos ... Con suerte, el propietario encontrará (todavía) un reemplazo adecuado ...

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      Lamentablemente ya no he encontrado ninguno. Esta vieja combinación inglesa, verde-beige, fue elegida por mi hija en 2000 cuando tenía 13 años. Ahora será un 9-5 Aero 2007 en color negro. Bueno, eso es todo, ……… uno de los pocos que todavía
      hay!

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    Eso ha ido a la ligera de nuevo.
    También es bueno que el inocente se libre sin latigazo.

    Para ser justos, debe decirse que con los roles invertidos, SAAB también tiene problemas de vértebra cervical
    podría haber dado. ¿Impacto lateral?
    Los reposacabezas no son hiperactivos, incluso en SAAB.

    Para el piloto de HiLux, buena reparación. ¡Espero que no esté mal y ella salga nuevamente!

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    Bonjour.
    Il est bien dommage de ne plus avoir de Saab. Le marché exists toujours, par un curieux hasard la marque Saab ne reviendrait elle pas en Europe en collaborative avec les fabrications Chine Suède?

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    Hace muchos años yo mismo tuve un accidente autoinfligido con un 900 / I. Durante el incidente, pensé que lo que estaba pasando podría ser mi fin. Pero el 900-él llegó al lugar correcto y con mucho horror (y nada más) salí de un auto accidentado. El estado del automóvil después del accidente me dejó una impresión duradera y positiva. La salida del coche fue digna en la medida en que ha gastado los últimos metros 10 en el aire (nacidos de aviones).

    Mi esposa también tuvo un accidente con un niño a bordo hace unos años. Es casi imposible describirlo, pero uno puede llamarlo espectacular. Resultado: una 9-5 / I rota y dos hembras aullando, nada más.

    Para decirlo con Tschick: SAAB es realmente "genial".

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    Y es por eso que conducimos Saab porque nos protege. El poder que tiene todavía es asombrosamente bueno.

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    Así que no hay dolor por latigazo cervical cuando dices que te sentaste en un Saab. Bromas aparte, estoy feliz de conducir un Saab seguro. Solo puedo aconsejar a todos, si ven cuántos automóviles pequeños y pequeños reducen aún más los costos.
    Saabige saludos.

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