Noticias del Saabvägen 5

El Saabvägen en Trollhättan es una dirección muy especial para nosotros los fanáticos. Representa el hogar de Saab y una larga y emocionante tradición automotriz. Cualquiera que imprimiera el número 5 de Saabvägen en su tarjeta de presentación solía trabajar para Saab Automobile. Hoy para NEVS.

Una gran dirección Saabvägen número 5.

Los fanáticos rara vez, de hecho casi nunca, logran ingresar a la nómina de un fabricante. Pero también hay excepciones. Michèl Annink se mudó a NEVS hace un buen año después de trabajar en Microsoft y Salesforce. Como director senior de servicios de movilidad y viajes del cliente, debería ayudar a dar forma al futuro de NEVS.

Un fan de Saab en el Saabvägen 5

Michèl es fan de Saab hasta la médula. Infectado con el amor de la marca, estaba en sus primeros años con el Saab 99 Turbo de un vecino. Hoy en día, posee una impresionante colección de vehículos raros de Saab, incluido un raro carro deportivo 9-5 NG y un 9-4x. Con sus años de carrera en TI y los antecedentes de Saab, probablemente fue la mejor opción para una tarea emocionante.

Nuestros lectores seguramente recordarán Michèl como el autor de las páginas internacionales en el blog. Con el inicio de su trabajo en NEVS, ya no era posible escribir en el blog y en 15. Febrero 2016 adoptado Él mismo desde el proyecto del blog.

La relación especial se mantuvo, sin embargo, y me pareció emocionante que un fan de Saab ayudaría a dar forma al futuro de la movilidad en el Saabvägen 5. Para Michèl Annink comenzó con el trabajo de sus sueños en NEVS una vida comprometida, que debería tener lugar entre Trollhättan, Beijing y Estocolmo. Pasaron los meses, y el equipo del blog pudo seguir el desarrollo en el Saabvägen 5. NEVS y Michèl Annink estuvieron repetidamente en la prensa y en conferencias. Su visión del futuro de la movilidad se convirtió en un problema.

En el verano, los fanáticos de Saab fueron recibidos en la fábrica en su visita previa al IntSaab 2016. Las delegaciones de Alemania, los Países Bajos y Suecia tuvieron una idea del trabajo de NEVS. Y NEVS abrió los estudios de diseño secreto. La gratificante y nueva transparencia, y también nuestra visita al 2016 de octubre en la antigua planta de Saab, espero, entre otras cosas, el compromiso de Michèl Annink.

Michèl Annink dejó NEVS

En algún momento se puso más tranquilo, y en noviembre de 2016 le escribí a Michèl un correo electrónico preguntándole si el trabajo de sus sueños todavía lo hacía feliz. No obtuve respuesta. Luego, en Navidad, llegó la noticia de que los caminos se separarían. Las ideas sobre el futuro de la movilidad, me escribió, eran demasiado diferentes. Y la decisión de dejar NEVS no fue fácil para él.

A fines de enero, Michèl Annink dejó el número de Saabvägen 5. Lo que encontré fue muy lamentable, porque me gustan estas historias cuando personas con una gran pasión como participantes laterales pueden moldear el futuro de una marca.

Pensamientos de 26 sobre "Noticias del Saabvägen 5"

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    Michèl dejó NEVS. No es una buena señal desde mi punto de vista.
    ¡Le deseo un buen comienzo para su carrera y continúe divirtiéndose con su SÄÄBEN!
    Michèl ahora puede volver a escribir para el blog…. 😉

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    Espero que podamos encontrarnos de nuevo. Tal vez los próximos pilotos querían?
    Le deseo a Michèl pero ahora mucho éxito en su próximo trabajo.

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    Gracias a Dios no soy el único que piensa así ...
    ¿Puede alguien decirme qué quiere PSA con Opel?

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      Muy interesante PSA y Opel. Con Saab sin fines de lucro, casi todos muertos. Lejos de Trump GM. Vienen nuevos modelos y ningún perro está interesado en su tecnología. Este será el auto nuevo, ama los clásicos como un perro.

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      Continuará como siempre: fusiona, concentra el desarrollo y la producción, expone a los empleados e intenta obtener ganancias con las cuotas de mercado existentes. Sí, hay un exceso de oferta de vehículos en Europa, es decir, en inglés simple, demasiadas marcas. Lo veo de manera diferente: muchas marcas impulsan el desarrollo, aseguran empleos y garantizan precios aceptables. así como soluciones de vehículos individuales y ninguna basura (TRISTE) con un aspecto unitario de la línea de montaje. Solo con el anuncio de las intenciones de venta, OPEL ya ha sufrido daños considerables en el camino hacia la recuperación. Las cifras de ventas mostrarán eso. Obviamente, ni siquiera GM conoce las numerosas patentes y desarrollos de OPEL, de los cuales se beneficia la empresa matriz.

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    Carlos Tavares (jefe del grupo PSA) todavía tendría la oportunidad de preguntar a SAAB AB sobre los derechos de marca registrada de SAAB. Una fusión con NEVS también sería concebible bajo su égida (palabra clave: electromovilidad); en ambos casos, con un poco de habilidad, se podría lograr el regreso de los vehículos premium de SAAB, por supuesto también bajo el nombre de SAAB.

    NEVS en sí no tiene acceso al nombre, ni anuncia el nivel SAAB que conocemos en la futura producción de automóviles.

    Este último también puede haber provocado la partida de Michél en NEVS.

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      El artículo de mañana sobre el blog toca el borde del tema. Eche un vistazo

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    Creo que Opel / PSA también puede ser un problema aquí en el blog de SAAB.
    Las marcas de automóviles antiguos desaparecen, surgen nuevas marcas de automóviles y nuevas alianzas.
    Los 3 (Opel, Citroën y Peugeot) se venden en el segmento de gama pequeña y media, así que no entiendo la estrategia de PSA ...
    Atencion de atencion !!!
    En lugar de atar Opel PSA SAAB
    debería revivir porque el Grupo PSA en el segmento superior realmente no tiene nada que ofrecer.

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      Quizás Opel debería incorporarse a una marca premium. Al menos sería un proyecto interesante. En las décadas de 1970 y 1980, Audi no habría estado en la agenda como fabricante premium. De acuerdo, el término prima aún no existía en este contexto. Pero probablemente sepas a qué me refiero.

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        ¿Probablemente piense en el Audi Polo (Audi 50)?

        Pero aún así, creo que Opel ciertamente no construirá una marca premium.
        El camino sería muy largo. Tomaría mucho como Audi 20 años. Hasta el día de hoy, ningún gerente piensa más.

        También estaría muy lejos de ser francés el elegir una marca alemana para tal proyecto.

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    Una pena! Le deseo lo mejor a Michèl por su futuro y, por supuesto, en su nuevo trabajo, que ciertamente ya ha comenzado. Algunos detalles más sobre las razones serían interesantes. Pero, por supuesto, es comprensible si no puede hablar sobre eso y lo quiere.
    Michèl podría escribir nuevamente para Saabblog. ¿Qué tal?

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    Bueno, entonces el camino de regreso como autor para el Saabblog es sí, otra vez libre

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    Desafortunadamente, una pérdida para NEVS y menos SAAB Spirit en el Saabvägen 5.

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    OFT: ¿Soy el único que se ocupa de la adquisición de Opel?
    Después de todo, un poco de SAAB también está en uno u otro Opel.

    Se habla mucho de ADN aquí y se rastrea en todos los ángulos posibles (e imposibles) y más o menos se encuentra en todo el mundo ...

    No sé qué pensar Pero ese GM desaparece completamente de Europa ¡Me gusta mucho!
    Si tan solo PSA se hubiera hecho cargo de Opel y SAAB juntos, al mismo tiempo y, sobre todo, a su debido tiempo ...
    Los problemas de licencia (9-5 NG) probablemente no hubieran dado una adquisición tan completa.

    De acuerdo, eso es mucho. El tren salió hace mucho tiempo. Y, sin embargo, e incluso si no puedo comprenderlo por mí mismo, descubro que la adquisición tardía de la empresa con sede en Rüsselsheim tiene de alguna manera y algo que ver con SAAB ...

    ¿Qué piensa el blogger? Que es la comunidad?

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      El blogger no ha estado seguro durante días si convertirlo en un tema

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        Creo que este tema merecería una mirada más allá de la famosa caja. Y si PSA está siempre presente, falta una marca premium en PSA. Como está intentando establecer DS como tal, pero esto no funciona.

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          Tanto como. diferente también se puede definir por feo ...

          Y sin una plataforma?

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        Ya sea positivo o no! Hay una conexión. Opel fue maltratado por GM similar a SAAB. Se dice que Opel solo ha hecho pérdidas en papel durante decenas de años. ¡Apenas puedo creer eso! Está claro que si tiene que pagar mucho dinero a la empresa matriz a pesar de que sería necesario para su propio desarrollo, cualquier saldo puede ser malo. ¿Por qué Opel y SAAB no pudieron vender en el mercado chino? Debido a razones políticas de GM, solo se podría ofrecer la chatarra estadounidense allí. Todas las noticias que giran en torno a Opel son un doloroso recordatorio para SAAB.
        Además de eso, muchos de los modelos SAAB posteriores tienen la misma base técnica que Opel.

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        Con cualquier station wagon de Insignia que veo en cualquier lugar, ¡creo que USTED debería haber sido un nuevo 9-5 SC!
        La tira cromada en el portón trasero con su hélice Opel, diseñada como un “avión” monomotor, es siempre una burla abierta de SAAB.

        Pero eso es solo por mis aversiones a los GM ...

        En última instancia, ambas hijas son víctimas de sus padres cuervos, son compañeros de sufrimiento y el destino de la hermana del otro es inocente.

        Que los sobrevivientes entren en mejores manos. Sin GM, solo puede mejorar.

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          ¡Siento lo mismo! Con la camioneta Insignia también siempre veo un poco de SAAB 95 II SC

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      El tema ya estaba sobre la mesa. También habría esperado una venta de este tipo, porque entonces Saab podría haber continuado beneficiándose de los componentes y recursos estándar, pero no habría sido un apéndice tan pequeño para GM. Pero ahora esto es sólo histórico.

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    Parece que el futuro de NEVS parece diferente de lo que le gustaría a un fan de Saab. Como la mayoría, sin duda Michèl, debería estar abierta a la idea de los autos eléctricos, uno tiene que suponer que se engancha en otro lado. Movilidad individual adé, en lugar de suministrar compañías y autoridades de alquiler de automóviles?

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      Michèl es fanática de los autos eléctricos y la movilidad conectada. Ese no era el punto. Su decisión tendrá mucho que ver con el creciente enfoque en el mercado chino.

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        Entonces, ¿qué pasaría si las autoridades y las compañías de alquiler de automóviles serían?

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    De nuevo, una parte de la relación se erosionó. como pasa el tiempo.

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    Es una pena Me gustaba leer sus artículos en el blog y desearle buena suerte con NEVS. Su partida no es una señal motivadora.

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