Saab 9000. La situación actual del mercado.
En los últimos meses hemos escrito repetidamente sobre el origen del primer gran Saab. Su creación, innovaciones, el largo tiempo de producción. El 9000 nos había dicho mucho sobre la marca Saab y sus años más emocionantes.
La última parte de la serie trata sobre la situación actual del mercado. Sorprendentemente, muchos 9k, más de lo esperado, han sobrevivido a los años. Un Saab 9000 todavía se puede considerar adecuado para el uso diario hoy en día. Él es, si te gusta el clásico, chapa escandinava, una entrada sin problemas en el mundo clásico y youngtimer.
Por supuesto, se nota, en comparación directa con los vehículos modernos, que los años no han dejado al Saab sin dejar rastro. Su funcionamiento requiere un poco más de potencia y atención, su dinámica de conducción corresponde a los años de 90er. El 9000 compensa con un interior grande y brillante, un espacio casi feudal y flexibilidad sin fin. Ralentiza nuestra vida cotidiana en el automóvil de una manera maravillosa. El manejo del 9000 despierta a los suecos en nosotros. La serenidad se convierte en un hábito, empujar y el césped es para los demás.
El 9000 se ha vuelto cada vez más raro en nuestras carreteras en los últimos años. Él está fuera de la vida cotidiana, y por lo tanto fuera del negocio de automóviles usados y se está convirtiendo cada vez más en un clásico. Incluso puede suceder que los extraños en el estacionamiento se precipiten hacia ti solo para hablar sobre el Saab. Eso nunca sucedió en 9000 antes, o casi nunca. Por ahora deberías estar preparado para eso.
La situación del mercado
A cualquiera que quisiera conducir un Saab 9000 se le ofrecieron condiciones como en el paraíso durante muchos años. Había muchos vehículos en oferta que estaban bien cuidados y revisados de primera mano. Cuidada con cariño por hombres en su mayoría mayores, oro de garaje real con lavado de manos y todo lo que conlleva. Los precios eran más que baratos, y los que tuvieran un poco de paciencia pudieron elegir el color y el motor.
Esos días ya terminaron. En Alemania se ofrecen actualmente entre 3 y 4 docenas de vehículos. Dos tercios de estos son vehículos de consumo a los que nadie puede sentirse satisfecho. Son demasiado viejos para el típico comprador de autos usados, una lástima para los fanáticos. Los precios comienzan en unos pocos cientos de euros, y comprarlos como objeto de restauración casi nunca vale la pena.
No se veía mucho mejor este año en el rango de precios medio de 3.500 € a 5.000 €. Los lectores del blog buscaron, pero no siempre encontraron el coche adecuado. O el precio y el rendimiento eran incompatibles o la evaluación de la condición por parte del vendedor era demasiado optimista. Algunos lectores compraron un 9-5 temprano como alternativa. Otros son pacientes y siguen mirando.
Bueno y barato al mismo tiempo se acabó con el 9000. La calidad exige su precio, y eso se nota en la evolución actual del precio. Hace unos años, el límite de sonido para un 9k realmente bueno rondaba los 6.000 €. Los primeros vehículos ya están superando los 10.000 €. Sin embargo, esto requiere historia, originalidad y muy buen estado.
Las alternativas
El comportamiento de compra de la comunidad Saab apenas difiere de los fanáticos de otras marcas. Estamos buscando, en su estado original, el poderoso eros, aniversarios y el último año de construcción. Hay un descuento sustancial para CS o CSE normales. Esto es comprensible, pero también aburrido.
Porque aún queda mucho por descubrir más allá del habitual esquema de botín. Vehículos con los icónicos colores del interior de finales de los 80, los raros modelos intermedios en la transición al CS o CC buenos y económicos como aspiradoras. Estos vehículos son los auténticos individualistas, y aún hoy los puedes conseguir en buenas condiciones por poco dinero.
La sostenibilidad
Cualquiera que esté considerando conducir el 9000 en la vida cotidiana debería preferir el CS a un CC. Con la segunda edición del 9000, el suministro de repuestos es mejor, la seguridad pasiva es mayor y los motores con Trionic son más contemporáneos.
Comprar un 9000 es una decisión inteligente. La palabra "pérdida de valor" se puede eliminar de su vocabulario porque el 9k ya lo ha hecho. En los años 80 y 90, los periodistas sospecharon repetidamente de Saab de ofrecer la calidad de Mercedes. En aquel entonces, la gente de Stuttgart defendía la solidez y los rumores se han hecho realidad. La tecnología es indestructible con un mantenimiento normal, hay piezas de desgaste disponibles. Los socios de Saab bien surtidos, con un ojo para el negocio clásico y de los jóvenes, tienen lo que Orio ya no puede ofrecer.
Hace 5 años publiqué un consejo de compra en el blog sobre "Suecia rápida de la clase alta". Con restricciones, todavía está actualizado. Podría agregar sostenibilidad hoy. En ese momento, aún no había usado la palabra en relación con Saab. Ya hoy, y es uno de nuestros temas futuros.
Cualquiera que haya comprado un Saab 80 en los años 90 y 9000 tomó la decisión consciente de comprar un vehículo muy caro y extravagante: un pionero de la tecnología y pionero de la tecnología turbo en la clase alta de entonces. En ese momento, no podías haber imaginado que también tenía tanta sostenibilidad. ¡No podría ser mejor!
El 9000 también estará con nosotros en 2017. Nuestro proyecto Anna está en funcionamiento en invierno e informamos cómo le va al 9000 en la estación fría. También hay partes 1-3 de nuestra saga Saab 9000 para leer:
Parte 1: Saab 9000. La primera tecnología de Saab.
Parte 2: Saab 9000. El coche de la forja de alta tecnología.
Gracias por el excelente artículo sobre 9k.
Sin embargo, debo decir que la curva sobre la oferta no siempre fue la misma este año. Seguí la situación del mercado del 9k esta semana todas las semanas porque quería un segundo yo mismo.
A principios de año, había hasta 60 copias en la red. Muchos en diferentes condiciones. Luego llegó la primavera y de repente muchos de ellos se juntaron con algunos 9000ers. Mayo, junio, julio no sucedía nada más.
Pero a finales del verano aparecieron muchos buenos. En parte superior motorizado y años de construcción muy diferentes. El precio bajó casi todo. Luego encontré mi anny que quería en mi color violeta amatista. Y golpeé como el precio, la idea no me dejó ir, lo principal con el vehículo.
Para muchos, el TÜV salió incluso con los motorizados realmente buenos y muchos vendedores probablemente necesitaron el garaje invernal vacío. En septiembre, las copias de 80 estaban en línea. A medida que se enfrió, la población bajó dramáticamente como lo describió Tom.
Desde finales de octubre, la población apenas ha cambiado. Desafortunadamente, hay muchos "pepinos". Y los buenos se encarecieron de la noche a la mañana. Creo que solo habrá más opciones nuevamente en primavera. Algunos habrán desaparecido en los garajes porque el dueño lamentó tirarlos.
Para mí, 9k ahora está en uso diario. Él es desafiado, pero también mantenido. Y después de 20 años, todavía hay un montón de traqueteo.
Y muchos están interesados. En la vida cotidiana.
Él es n Saab especial, porque el kilometraje con buen cuidado es casi irrelevante.
¿Qué dice la comunidad que el Saab 9000 es el único Saab que no tiene el encendido en la consola central? Eso es lo único que no me gusta de 9000, de lo contrario me gusta mucho
Puedes vivir con eso, no hay problema
Recientemente me he convertido en el orgulloso propietario de un 9k. Después de poder disfrutar conduciendo el Saab en el 900 CV en verano, el deseo de conducir el Saab en invierno era demasiado grande. Desafortunadamente, después de unos días me di cuenta de que el "saab de invierno" es demasiado bueno para eso ... De lo contrario, solo puedo confirmar tus palabras, ¡un sueño para conducir este auto! El interior brillante y noble (cuero, asientos con calefacción, madera, control de crucero), la gran vista panorámica, la limpieza en la vida cotidiana, los grandes asientos, el maletero grande, etc. Y "solo" tengo un 9k 2.0i CSE Bjh.97.
Saabige saludos!
¡Genial para leer!
Solo con las cualidades de la dinámica de conducción no habría presentado tan sucintamente. Con el 2.3T marcado SAAB en ese momento la parte superior y sigue siendo muy flojo conducción mediocampo dinámico *.
Se ofrecen coches nuevos aún más débiles, incluso más débiles que los SAAB-sucker.
A menos que un joven sueco haya proporcionado más de 300 PS y más de 500 Nm bajo el capó. Ese también debería ser el caso. Entonces, el 9000 continúa a la cabeza.
Recientemente hablado de ello, el mercado 9000 está muerto.
O usó pepinos hasta 1000 € o los mejores modelos de 10000 €.
La clase media todavía está allí. Este segmento de mercado es bastante ilíquido: hay poca demanda y poca oferta. Pero al menos no hay desproporción entre los participantes del mercado; solo les lleva un tiempo reunirse.
Vendí mi Veronica en este rango de precios este verano, para los no lectores de mi blog: un 9000 CC turbo con 320.000 km, un automóvil que se ha dañado por el camino. Por otro lado, está muy libre de óxido y tiene un historial de mantenimiento completo que no solo está comprobado por las chequeras. Tomó dos años encontrar un comprador, pero obtuvo una ganancia razonable por eso.
Por lo tanto, todavía hay autos muy utilizables en el rango de precio medio de cuatro dígitos en 900 y 9000. Luego, solo tiene que despedirse de la búsqueda de formularios en papel, que lamentablemente todavía se encuentran con demasiada frecuencia, y mirar cada automóvil para separar el trigo de la paja. Entonces el carro tiene 300.000 o 400.000 km ... ¿Y qué? Si la cosa tiene poco o casi nada de óxido, se conduce bien e, idealmente, trae consigo una carpeta abultada con facturas de taller, entonces definitivamente es una mejor compra que un pepino de corta distancia descuidado con la mitad del kilometraje.
Compradores potenciales, escriban esto finalmente detrás de sus oídos: ¡KilometerZAHL es completamente irrelevante! Lo importante es cómo se originó el kilómetro.
Oye, ¿y el CD? : /
Por favor, posponedlo al estrés prenavideño. Por supuesto, el CD pertenece a la lista de individualistas. Está subestimado pero vale mucho más que solo pensar.
Por cierto, como una pequeña reparación, estamos digitalizando viejas imágenes de Saab en el CD. Vaya en línea en algún momento del próximo trimestre.
¡9k todavía está libre de traqueteo incluso después de 20 o 30 años! ¡Calidad SAAB en su máxima expresión!
Hola Tom… Una vez más, unas pocas líneas agradables sobre el 9000 ……… cuando me decidí hace unas semanas a probar finalmente la otra marca sueca y me encontré directamente con un 9000 AERO, no tenía idea de cuánto Los conductores de Saab ponen su corazón y alma en esta marca ... ¡¡Gracias por eso !!
Me alegra leer! ¡Bienvenido a Saab!