Nuevo viene. Restos comprobados.

En diciembre de 2016, casi exactamente 5 años después de que Saab abandonara el círculo de fabricantes activos, los últimos restos de una gran marca desaparecieron en Stallbacka. La semana pasada, el logotipo de Saab fue desmantelado en la entrada norte.

El último día ...

Una ceremonia al final de una época

Durante una pequeña ceremonia, Jonas Hernqvist, anteriormente en Saab Automobile y ahora Director de Ventas y Marketing en NEVS, presentó las famosas letras al curador del Museo Saab. Peter Backström estaba en el lugar con una camioneta Saab 9000 reconvertida para transportar el letrero al museo con ayudantes.

Allí encontrará su nueva ubicación en el sitio al aire libre. La prensa sueca señaló el evento como el día en que las últimas letras de Saab desaparecieron de las instalaciones de la fábrica. Y, sin embargo, había pasado por alto el segundo camino de entrada, donde un cartel idéntico saluda a los visitantes. Eso sigue en pie, pero no por mucho tiempo. También será desmantelado el próximo miércoles.

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NEVS había llamado a los fanáticos de Saab Instagram para publicar su recuerdo del motivo popular en todo el mundo, como un gesto amistoso y bien intencionado y como una pequeña reverencia a la historia. Peter Backström recibió un collage de las imágenes de Jonas Hernqvist y se sortearon otros dos collages entre los remitentes.

Y ahora? El hecho de que no hayas desmantelado los logos, los hayas colocado en un camión de plataforma y simplemente te hayas alejado, habla en nombre de un manejo delicado del pasado. La nueva marca representa el comienzo de una nueva era. Las letras en la entrada son técnicamente geniales y valiosas. Es compatible con la afirmación de que NEVS se pone a sí misma. Al mismo tiempo, es un claro corte con el pasado. Por ahora.

En el futuro, los productos para NEVS y la anunciada preservación y transcripción de la herencia de Saab deben hablar. Ya veremos.

Saab es sorprendentemente duradero

Cuando una marca abandona el escenario, suele olvidarse rápidamente. Recordamos a Rover, la marca que nadie quiere recordar. O Lancia, otro gran nombre antiguo. ¡Es diferente en Saab! ¡De nuevo! La marca se mantiene y resulta sorprendentemente duradera. Lo cual no solo tiene que ver con el regreso anunciado de Saab AB a la industria automotriz.

En Suecia, se predijo una fuerte caída anual en las ventas de Saab para el mercado alemán a partir de 2012. ¡Y estaba equivocado! Las ventas de repuestos originales de Saab durante los últimos 5 años pueden describirse como estables, la disminución se encuentra en un rango bajo de un solo dígito. Eso, a su vez, es asombroso.

Alemania es, por lo tanto, un mercado muy fuerte para Saab. Y también Austria. Allí, la pequeña marca de culto sueca celebra un renacimiento este año con un aumento de las ventas de piezas originales. Estos desarrollos gratificantes también se deben a la continuidad en Eschborn, donde la fiabilidad y la planificación a largo plazo dan sus frutos.

Saab construyó autos a largo plazo, los de Saab como sus vehículos. También tiene algo que ver con la sostenibilidad y el conocimiento de que no habrá más suministros. Tal vez uses tu Saab de forma más consciente y responsable que hace años. Con lo cual la gente de Saab una vez más marcaría tendencias para un replanteamiento incipiente.

Sin embargo, los restos probados, lo nuevo está por venir.

Pensamientos de 20 sobre "Nuevo viene. Restos comprobados."

  • Tom, tienes razón, las marcas antiguas….
    De alguna manera estoy infectado allí. Además de los cristales cromados 9-5, uno de los últimos Lancia Y se incorporó a nuestra flota el año pasado. Espero que el suministro de repuestos se mantenga durante unos años más. Después de todo, el vehículo es prácticamente un Fiat 500 ...

    https://flic.kr/p/zkoS3N

  • Mientras Orio suministre las piezas de repuesto necesarias, continuaré con mi gran 9-5NG. Mi convertible 900 de 1987 y mi 96-er de 1961 continúo conduciendo con el apoyo de los clubes y proveedores de Saab, donde siempre puede encontrar los repuestos necesarios.
    Así que incluso sin estas letras en la entrada donde Saab siempre ha construido sus autos conduciremos Saab.
    Pero también estoy muy contento de que esta famosa inscripción vaya ahora al Museo Saam.
    Con suerte, puedes seguir tomando estas bellas imágenes del Saab antes de este Merkmahl.

  • La señal tuvo que ser desmantelada con una grúa VOLVO de todas las cosas….

    • Yo diría "Después de todo, el letrero era ..." 😉 ¿No soy el único que tiene ambas marcas suecas frente a la puerta? Incluso el director de servicio al cliente de mi concesionario Volvo todavía conduce un Saab ...
      Pero, por supuesto, puede leer el mensaje de manera diferente ... ¿Quién tiene el aliento más largo?

  • Cuando mi hermano presentó su nuevo Renault Zoe el pasado fin de semana, aparcó junto a mi 9k. Hablé y elogié el 9k como "totalmente ecológico" debido a su longevidad. Y queremos ver si Renault seguirá en esta buena forma en 20 años ...

    • El Zoe no tiene ninguna posibilidad. Él tiene su primer ciclo de reciclaje en 10 años a más tardar. El 9k todavía está allí. Además, tiene una ventaja en 20 o 30 años, por lo que la longevidad de todas las cajas modernas nunca en la vida.

  • Ya es triste mirarlo. Me alegra haber hecho una gran foto con mi sedán 9.3 justo en este cartel. Eso nunca volverá a suceder.

  • La tristeza sigue apareciendo ... Casi quiero decir: ¡Simplemente no quiero (!) ¡Créelo! 🙁
    Los párrafos de Orio son estables o incluso aumentan, sin duda tiene algo que ver con el blog. Se reportan noticias positivas y un SAAB frente a la puerta sigue siendo deseable para muchos (?). Eso es bueno. ¡SAAB debe permanecer duradero! 😉
    Personalmente, me gustaría que Orio tuviera un arnés de cableado ... ¡entonces el mundo SAAB volvería a ser más optimista!

  • Uno no debería exagerar con el elogio de Orio ahora. La mayoría de las piezas de repuesto son para la generación más joven de vehículos e incluso no hay de todo. Las piezas de desgaste son aún mejores para obtener. En vehículos más viejos, por otro lado, parece bastante mau. En parte aún residuos que se venden, otras partes ni siquiera son para obtener dinero y nachproduziert no hay nada. No vale la pena.

    • ¿Es realmente así? Si es así, sería terrible para nuestro bien conservado 9-3 I Cabrio (2001): algunos cientos de miles de vehículos de este tipo todavía se conducen en todo el mundo.

      ¿Por qué no merece la pena aquí la postproducción de piezas? Además, se prolonga la vida útil de los vehículos, ya que la mayoría de ellos solo se conducen en verano, por lo que la producción de piezas seguirá siendo lucrativa durante muchos años.

      • Por supuesto, Orio también produce piezas antiguas, pero no todo. A veces las herramientas o los proveedores ya no existen, o la cantidad mínima es demasiado grande. Debes tener cuidado con las acusaciones y no barrer nada @Daniel

        También hay más y más réplicas de terceros. Las marcas de casas de Skandix, Skanimport y partes suecas solo una vez tomadas como ejemplo.

      • No veo que haya generalizado y no leo tu respuesta de tal manera que los seguidores del blog no puedan ser criticados ...
        Pero algunos ejemplos: la línea de presión servo de dos partes para el 9-3I original ya no está disponible. Escape original con tapa cromada ovalada ya no disponible. Emblemas para 901 y otros en parte ya no están disponibles (después de un accidente, Hirsch ya no pudo conseguirme la inscripción "SAAB" o era "9-3"? Para el CV. La línea de presión para 9k automático ya no está disponible, ni siquiera como reproducción . Partes de transmisión para el 901, solo quedan algunos restos. Unidades de control, el. Asientos 9k, no hay posibilidad. Partes interiores también muy, muy difíciles, por ejemplo, alfombrillas de calefacción de asientos. Estas son solo mis experiencias personales ahora.

        En cuanto a las reproducciones: las piezas no merecen la pena el desembalaje. Los bujes del chasis como reproducción se pueden cambiar con cada cambio de aceite porque la calidad es subterránea. No quiero acusar a las compañías porque las limitaciones económicas no se detienen en Orio y las otras compañías que mencionas. Si las piezas tenían la calidad original, 15 duraría años o más. No vale la pena conseguir que 500 produzca algo que estará en los estantes durante los próximos veinte años.

      • También conduzco el mismo tipo (BJ 2000). ¡Gran auto!
        El año pasado, tuve problemas con fugas de cilindros hidráulicos en la parte superior suave. Todos los cilindros 4 tienen fugas. El antiguo proveedor ya no existe. Entonces, encontré una empresa en Lübeck que ha reacondicionado mi cilindro. Hasta ahora, todo está ajustado.
        En los EE. UU., Me había preocupado que Ebay tuviera un soporte de bebida SAAB original que estaba instalado en el eje de la radio. Esta parte ya no estaba disponible.
        Lo que quiero decir con eso: también puede considerarse un desafío obtener piezas que ya no se pueden ordenar de otras maneras. Personalmente, esto es muy divertido.

  • Muy acertadamente, los pensamientos de Tom sobre el desarrollo del negocio de repuestos.

    También estoy más dispuesto a invertir en un buen estado de conservación. Con otra marca, probablemente miraría con más seriedad la relación entre el valor de mercado y la inversión ...

    Pero SAAB es SAAB y ya no hay suministro de autos nuevos. Eso es lo que hace que todos los SAAB, independientemente de su edad, se sientan clásicos. Y si solo es (m) gafas de cromo SC.

    Y aparentemente, los conductores de SAAB siempre han sido propietarios a largo plazo. He hablado con varios hombres mayores durante los últimos meses. Todos los primeros propietarios, desafortunadamente ninguno de los cuales quería vender su SAAB. Comprensible si han crecido juntos y están satisfechos con su 20 durante 9000 años ...

    • Además del negocio de repuestos, debe ver otras acciones para preservar el valor. La prevención y el sellado de óxido fue 2016 un gran problema en los talleres que viven Saab. La tendencia continuará.
      Y sí, los viejos con el 9k ya son duros y están colgando de sus autos. ¡Hangar 2 son de primera mano, absolutamente grandiosos Saabs!

    • Los autos son demasiado buenos. La presión para cambiar el vehículo no era lo suficientemente alta. Quizás también sea una razón por la cual se recibe SAAB.

      • Además, SAAB siempre ha realizado cambios de modelo muy poco. Los autos nunca fueron envejecidos artificialmente como es el caso con otras marcas.

  • Además de los fanáticos de SAAB que cuidan y cuidan sus autos y ORIO que hacen un buen trabajo, el blog de Saab también juega un papel importante.
    Mantiene despierto el interés en la marca y también entusiasma a uno o dos nuevos fanáticos de SAAB.

  • y sin embargo hay un poco de tristeza…. los copos de nieve estilizados hacen el resto

  • ¡Esto habla muy bien por el buen trabajo con Orio! Y, sí, ¡es bueno que al menos en el futuro se encuentre un letrero de SAAB en Trolhättan!

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