BAIC BJ40. El regreso de la grasa

Su actuación es marcial. Una montaña de coches y más allá de la corrección política. El BAIC BJ40 provoca. La milicia de Michigan probablemente le habría gustado si no hubiera sido desafortunadamente de China. Estúpido, porque el BJ40 es un verdadero vehículo todoterreno, muy lejos de cualquier contenedor de SUV de moda.

El BAIC BJ40 con motor Saab
El BAIC BJ40 con motor Saab

Tiene un sólido bastidor de escalera, tracción a las cuatro ruedas intercambiable, relación de engranaje todo terreno, una profundidad de vente bastante razonable y una buena distancia al suelo. Partes del vehículo se fabrican según los estándares militares chinos, más de 1.1 millones de kilómetros, el BJ40 fue probado por el Ejército Popular de Liberación, según el fabricante. Un SUV del duro golpe de un Land Rover Defender, Hummer o Jeep Wrangler. ¿Y debería haber un motor Saab bajo el capó?

El espesor está de vuelta

Una mirada debajo del capó proporciona claridad. El gordo B235R de cuatro cilindros aparece después de quitar la cubierta de plástico. Su nombre es ahora B236R, no puede negar sus orígenes en Saab. ¡Bienvenidos de nuevo a Europa! Y, difícil de creer, ¡cómo ha cambiado! BAIC ahora está instalando el motor a lo largo. Lo convierte en un cuatro cilindros en línea que se acopla a una máquina Aisin de 6 velocidades. A los conductores de 9-5 OG les hubiera encantado ver esta automática en su Saab.

La vida no es justa.

Hay componentes alrededor del motor que crees haber visto en algún lugar anteriormente. Y a la derecha, las piezas del proveedor Delphi y GM dominan el compartimiento del motor.

La carrera de la máquina BAIC BJ40 comenzó en 1990 como B234 en el Saab 9000. En 1995 y 96, la segunda generación se contaba entre los 10 mejores motores del mundo. En el BJ40 tiene 245 CV, entrega un par de 350 Nm y cumple con la norma Euro 6, de la que siempre nos hablaron en Trollhättan, que era imposible cumplir con esta generación de motores.

Abordamos el BJ40, un entorno funcional y rústico que nos acoge. Adecuado para el automóvil y procesado de forma rutinaria. Los asientos de cuero y el volante de cuero con costuras contrastantes emanan un toque de lujo. No necesita un manual para el vehículo todoterreno BAIC, todo es claro y fácil de usar. Gire la llave de encendido a la cerradura, voltéela y luego suceda.

Él está burbujeando. V8 o Saab 900?

El BAIC BJ40 ruge, luego se convierte en un burbujeo que es una mezcla de V8 y Saab 901. Qué diablos está pasando Vimos que debajo del capó hay un 2.3 litros. ¡Sin V6, sin V8! El agradable sonido burbujeante desaparece cuando el coloso comienza a moverse. Con un peso de más de 2 toneladas y un ligero arranque que la transmisión automática no puede cubrir.

La dirección es indirecta, tiene juego, como debe ser en los vehículos todoterreno reales. La carga es sorprendentemente fácil y segura de dirigir. Si acelera, el BJ40 corre con un ruido de fondo marcial al otro lado de la calle. Rápidamente se hace evidente que los materiales aislantes se han utilizado con moderación, aquí todo tiene lugar de manera muy directa e inmediata. No es un coche para blandos, sino para chicos de la vieja escuela. Además, no hay que pensar en el posible consumo, difícilmente debería ser el tema.

BAIC BJ40 conclusión

El BAIC es un vehículo para el nicho y se mueve fuera de todos los criterios de prueba comunes. Está dirigido a cazadores, agricultores, granjeros alpinos, militares y posiblemente también milicias. El BAIC BJ40 da la impresión de ser robusto y siempre móvil a largo plazo. Tira 2.5 toneladas si es necesario, los paneles de plástico de los guardabarros son prácticos. Si te gusta, puedes quitar las mitades delanteras del techo y obtener una especie de asiento alto y móvil.

Si el litro 2.3 de Saab es la máquina adecuada, en China el diesel no es un problema, sigue siendo una pregunta abierta. Las legendarias máquinas son robustas y sofisticadas, pero el BJ40 tiene una gran cantidad de chapa metálica para moverse. El espacio para un V6 o V8 sería una alternativa, y también en BAIC uno debería pensar en alternativas.

La mano de obra se adapta, algunas soluciones se mantienen muy simples y funcionales. Gran parte de eso recuerda a un Jeep Wrangler, las puertas, por ejemplo. Pero se sienten más masivos en el SUV de China y caen más profundamente en la cerradura que el original estadounidense. Mala suerte otra vez para la milicia de Michigan.

Pensamientos de 20 sobre "BAIC BJ40. El regreso de la grasa"

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    Saab vive en algún lugar de todos modos!
    Gracias por el informe! ¡Encuentro algo interesante con vistas a la orilla!

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    Divertida! Gracias. ¿Por qué, a pesar de las toneladas de peso 2 y los marcos de escalera, solo se pueden extraer toneladas de 2.5?

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      No descartaría las toneladas de 2.8 como una opción. Quizás no has pedido Alemania. En China, casi nadie dibuja remolques con vehículos de uso privado. Eso no es un problema.

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    Es interesante que el motor ahora cumple con Euro 6 y tiene una caja de cambios más actualizada.

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      BAIC también se ha perdido el 2.0 litros Saab Turbo 6 equipo Aisin automático. Probablemente probamos en febrero!

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    Me parece interesante colocar las ventanas directamente debajo de la radio. Centrada conductor?

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    Hach, en la primera revisión de SUV de BAIC, todavía pensaba en lo que todos los demás molestaban.
    Pero este vehículo me ha permitido saltar bruscamente en este tren.
    Este vehículo nunca será vendido en el mundo occidental. Por lo tanto, también creo que ahora se desperdicia la capacidad del blog de informar sobre estos dos vehículos.

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      A primera vista, se parece mucho a un Jeep. Plástico realmente barato por dentro, no quiero perder el tiempo de mi vida allí. siguiente por favor ...

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        parece fácil de lavar. Las superficies de mis gafas de cromo polvorientas desagradable.

        ¿Es el interior adecuado para uso fuera de la carretera? Tronco, ovejas mojadas y esas cosas? Pregunta al editor

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          Los editores ven el BJ40 como apto para el terreno. Sin embargo, por favor, elija el equipo simple, posiblemente hay una versión militar para la venta?

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      ¿Ha desperdiciado la capacidad del blog?

      ¿Alguna vez esta pregunta decide cómo encontrar BAIC?

      El vehículo no se trata aquí como una alternativa de SAAB. El artículo describe sin emociones y objetivas lo que hace BAIC fuera de sus licencias y con un motor SAAB. Eso satisface una u otra curiosidad.

      ¿Qué hay para regañar?

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        Gracias Herbert. Mis palabras!

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        Sí, muuuucho exactamente, definitivamente no compraría esa pieza a menos que me cambie a Waidmann nuevamente, pero todavía me resulta muy interesante leer sobre todo lo que se puede encontrar incluso un poco de ADN de Saab ... 😉

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    … .Has olvidado a la gente del sitio de construcción como grupo objetivo ;-). Hm, ... si el 9-7 es demasiado malo para mí en el sitio de construcción ????, .. hm ... echa un vistazo ... ¡pero no! ¡El gordo conduce durante mucho tiempo y creo que ya no será un motor de combustión puro!

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    6 gear automatic hubiera sido genial. No puedes tener todo. Ya están locos estos chinos, pongan el motor en marcha.

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      ¿Por qué?

      Para muchos SUV que pueden ser diferentes, pero en vehículos todoterreno reales era y sigue siendo común.

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    Este informe me agrada particularmente por el hecho de que este motor B234 estaba entre los 90 mejores motores del mundo en la década de 10. Ahora trato aún más de mantener vivo mi turbo 9000 actual después de 18 años y más de 360000 km de distancia de carrera. Gracias por esta reseña

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    ... ¡o instale el motor como distribuidor de repuestos en su 9-5 de primera generación! Saab-reacondicionado: el primer fabricante que ya no produce vehículos nuevos, sino que "solo" devuelve al mercado vehículos existentes. Eso ahorra más recursos que comprar un automóvil eléctrico nuevo. ¡Qué idea de negocio! Tengo curiosidad por saber quién será el primero en sorprendernos con tal solución ...

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    Lástima que la pregunta permanezca abierta.

    Me hubiera encantado leer más sobre cómo late el viejo corazón SAAB en el cuerpo extraño. Pero aún …

    ... un informe breve y emocionante con información interesante. ¿Quizás MapTune incluirá el BAIC en su programa? Entonces, los suecos pueden batir a los chinos con al menos 300 CV y ​​400 Nm en sus caminos de grava.

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      Tendría que manejar el BJ40 por más tiempo para responder las preguntas abiertas. Desafortunadamente, los vehículos de prueba son extremadamente escasos para el importador y no tenemos posibilidad de un arrendamiento a más largo plazo. El X65 será el próximo objeto en la primavera, creo que es aún más emocionante y tiene el litro Saab 2.0 bajo el capó. Tal vez tenemos la oportunidad de probarlo un poco más.

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