¿Por qué 3 veces más de 95 ciervos resultan en 9000 que todavía está lejos de sentirse ...

Parte 3: 1000 km seguidos hasta Croacia

Estimados lectores, como escribí en los informes primero y segundo hace algún tiempo, para mí fue un largo camino hacia la marca sueca. Por ahora yo era el orgulloso dueño de dos Saabs.

23 años de edad
23 años de edad

Un 95 Aero construyó 06 y un 92er Saab 9000. Vino en secreto. Y se convirtió en mi favorito. Escarabajo verde metalizado con ribete de cuero Pamir. Como él estaba en el hogar, a menudo leía el 95er. Consciente.

Él corrió y corrió. Sin problemas

Summer 2015. Las vacaciones se anuncian.

Sí, incluso si sentimos el otoño más profundo. Sí, pudimos conducir la camiseta Saab hace dos meses.

De vuelta al verano.

Destino: Croacia. Con tres hijos era lógico: tenía que conducir un automóvil. Conduciendo un auto largo. Mi decisión fue tomada: ¿puede arriesgarse en un automóvil de 23 años? A veces estoy loco, pero estoy lejos de estar cansado de la vida. Por eso fuimos al Centro Saab en Zwickau. Inspección y revisión, para que todo funcione en verde.

Llamada corta regresó, todo está bien. Excepto por la correa en V Él sería extremadamente vulnerable. Tan rápido ordenado e intercambiado. Tan preparado que estaba listo. Y todo el círculo de amigos me miró con ojos grandes.

Usted quiere…????

Si, quiero Basta. Fin. Finalmente comenzó. Los niños en la parte posterior con los juguetes y libros para colorear de buen humor. Debería estar muy caliente. El clima corrió y corrió. A veces casi demasiado frío. Aunque muchos no entienden, el 2.3-16 V sin turbo no es un mal trabajador.

180, 190 y solo necesita su 10 litro.

Muchos se preguntan si de repente apareces con tus dinosaurios en el espejo retrovisor. 1.2 TSI, gracias, señor vecino, fue un buen intento. Cuesta arriba. ¡Ve a cortar el césped y no conduzcas un automóvil! Primera escala: Austria. Se han ido 600 km. El tanque casi vacío. Salimos, sin dolor de espalda.

Al día siguiente continúa. Hace mucho calor. Traffic jam - embotellamiento en todas partes. Túnel de Karawanken. Y cuesta arriba en stop and go. El embrague sigue siendo el primero en 205.000 km. Y no noto ningún desliz.

Los resultados provisionales.

Hasta ahora, ningún auto más viejo me ha alcanzado. Si alguna vez he visto uno. Yo no lo creo Al día siguiente, el termómetro exterior muestra 37 grados. En realidad, solo manejamos 400 km hoy y deberíamos estar allí 13: 30 loud Navi.

Pero fue diferente.

En Eslovenia desde la carretera hacia abajo no hay nada más. Mermelada. Parada rápida. Estamos en el sol del Adriático desprotegido, armados solo con el aire acondicionado. Ella corre y se enfría. En algún momento cometo el error y regular un poco más caliente, por lo que la diferencia de temperatura no es muy alta entre el interior y el exterior.

Resultado?

Ya no se enfría. En algún momento tengo agua fría en mis pies cuando me desconecto. Afortunadamente, los asientos son brillantes y todavía tenemos un techo corredizo. Está progresando extremadamente lentamente. Se está volviendo más cálido y más cálido.

Y la temperatura del refrigerante sigue aumentando. La miro de cerca.

Apagar y participar cuesta arriba. Ya dos horas así. Los primeros vehículos están en el borde con el capó abierto. Ninguno de ellos es más antiguo que 10 años.

Y mi verde?

Corre y se enfría. La aguja aumenta cada vez más. Se está acercando lentamente al rojo. Y ahí se queda. Espero lo mejor. Él aguanta. Hasta la noche 20: reloj 00. 10 horas para 400 km. Los niños son todos. Yo también. En las dos semanas, siempre corre discretamente. También el aire acondicionado.

Hacia el final de las vacaciones, me pregunto si tengo que volver a hacerlo: los sábados. Este atasco en el viaje de regreso. Y el calor.

El Saab envuelto en polvo corre y corre. Y cosechar respetuosos se ve allí también. Porque todavía conduce y eso muy bien. Así que fue mi voluntad, el viernes por la noche a la noche. Entonces es más fresco, menos tráfico y los niños duermen.

El viernes también es una locura. Grado 39 Lo lleno hasta el borde.

17: inicio de reloj 00! Mi pequeña Talladega - ¡La carrera ha comenzado!

Es un poco difícil al principio. Luego en la carretera, siempre lo que está legalmente permitido. El maletero está lleno, también con maravillosos aguardientes croatas.

Muy recomendado

Funciona como un reloj. El tanque? No estará vacío Por la noche a las doce en Austria, cheque corto. Reabastecimiento de combustible? Quiero ver qué tan lejos estoy de llegar.

Continúa

En Alemania lo dejo correr. Siempre 180. Desafortunadamente, la luz H1 no es el mundo, ni siquiera con los mejores bulbos accesorios del mercado.

Pero él conduce.

Después de 770 km tengo que raus- repostar en Baviera. 60 litro ¡Bajo 8 litros! Nunca he usado tanto. El 2.3 ronronea como un gatito. Pasa por Munich, Nuremberg y Hof.

Estoy en casa poco después de las cuatro de la mañana.

Apago el motor y miro hacia atrás, todo durmiendo, con la lámpara de lectura encendida. Me pregunto sobre este auto. 23 años de edad? Salgo y siento la cálida noche de verano. 1000 km de una vez. Sin parar. Sin quejas en el asiento.

En casa en viajes largos ...

Continuará ...

Pensamientos de 8 sobre "¿Por qué 3 veces más de 95 ciervos resultan en 9000 que todavía está lejos de sentirse ..."

  • Probablemente el 9000er fuera cualitativamente mejor que los nuevos modelos de Saab. Mein9-5
    Construido en 2006, ni siquiera llegó a casa desde Schleswig Hollstein mientras estaba de vacaciones, y eso a solo 96000 km. Todo sucedió el día del viaje de regreso, un sábado. El vehículo estaba completamente embalado y tres bicicletas en el acoplamiento del remolque (el conductor del tractor "amigable" ni siquiera quería llevarme con él). La familia se fue a casa en tren y yo todavía tenía un fin de semana prolongado en Kiel. Gracias al profesional u. Con una ayuda muy amable del concesionario de automóviles Lafrentz, pude continuar mi viaje a casa el lunes por la tarde. Diagnóstico: manguera de alta presión de la dirección asistida reventó y casete de encendido defectuoso. Ese fue otro gran golpe en el presupuesto de vacaciones.

  • Y una vez más, creo que leer lo poco que el auto se ha desarrollado desde el 9000.
    Un cierre de un cuarto de siglo. ¡Toda una generación!

    Esta es también una generación de redactores que año tras año han vuelto a estilizar los artilugios y las bagatelas técnicas a nada menos que una revolución. Revoluciones 23 más tarde, las personas todavía manejan sus 9000ers diariamente, como si nada hubiera pasado. Y fue casi nada.

  • Una historia muy agradable y muy realista. Desde que estoy ya no está en negro con llantas de Crosbok y cuero beige junto a él desde el primer viaje con un 9000der, 1993, 2,3t CSE confirma dijo aún más.
    Cuando era la semana pasada en el Ruhr, y de vuelta 1300km tuve la posibilidad de elegir entre 9-5, 9 convertible-3 y Uwe, 9000CD. ¡Adivina con qué conduje!
    ¡No solo sería muy feliz si estuvieras allí con nosotros en nuestras próximas cosas de Saabausfahrt en la primavera!
    ¡Estoy esperando la continuación!
    PD: ¡El 2,3 realmente debe ser muy económico, 8l nunca lo logro!

  • Bueno, entonces tendré que agregar mi mostaza también. 1981 Golf 1; Sur de Francia y viceversa; ¡Dolor de espalda! Eso continuó durante años. 1989 Lancia Delta Turbo; España y vuelta; ¡Dolor de espalda! Esto también continuó durante años. 1995 Audi A4 Turbo; Austria, Italia, etc. ¡Bromas atrás! Desafortunadamente durante años. Hasta 2006 algunos Alfa 156; Italia, Austria, etc. Y qué puedo decir, ¡dolor de espalda nuevamente después de una distancia de 200 km, por supuesto! Desde 2010; el primer SAAB; muchos tours y vacaciones z. T. con 1000 km de una vez; y por supuesto sin dolor de espalda. Desde entonces solo SAAB y aunque ya no tan joven, ¡afortunadamente no más dolor de espalda! Conclusión: Las SAAB que he impulsado hasta ahora son más o menos "escuelas de espalda móviles" para mí y deberían permanecer así durante mucho tiempo.

  • Incluso si escribo sobre un 901: Un SAAB como el 901 o el 9000 están en casa en viajes largos y allí sin problemas importantes, ¡siempre que se haya mantenido adecuadamente! Fue cierto de nuevo con mi último 901. Poco después de la compra, con dicho 901 unos buenos 40 km con nevadas y neumáticos de verano encima, primero en bajada y luego en el viaje de regreso por la misma ruta, cuesta arriba en serpentinas. Calidez confortable gracias a la calefacción de los asientos, la calefacción ingeniosa y que a una edad de casi 22 años y casi 230000 km con el primer motor ... Me habría preocupado la edad y un modelo de otra marca (excepto Volvo), este recorrido en estas condiciones meteorológicas. conducir.

  • Solo puedo confirmar esta experiencia ...
    Independientemente de si Trollhättan, Husum, Eisenach o Dinhard ... Mi 21 de 9000 años es mi limusina de gira número uno y hasta ahora siempre me ha traído a todas partes sano y salvo a Austria. Y eso con un nivel de confort y consumo que no podría ser mejor con uno "nuevo" ...

    saludos
    Gerald

  • Hola,
    Desde que lo leíste de nuevo, no hay NADA sobre un SAAB. El viejo principio ... en viajes largos a casa ... todavía encaja después de 23 años. Espero que todavía no te defraude ... fiel al lema ... Vino ... SAAB ... y ganó.

  • Una historia muy buena. ¡Los asientos son inmejorables!
    Ahora ve al norte en invierno y verás que no solo el clima sino también la calefacción está diseñada para +/- 40 grados…. Para mí, el 9000 es el mejor coche. Es una pena (todavía no) el estatus de culto del 901.

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