Saab Pylons. Nada dura.

Las historias clásicas siempre comienzan con "érase una vez". Érase una vez en Trollhättan, eso sería el preludio de una larga saga nórdica, que coincidiría con las oscuras y aparentemente interminables noches de invierno. Érase una vez en Trollhättan, esta es también la leyenda de una marca de automóviles que está desapareciendo lentamente.

Saab Pylons en el stallbacka
Saab Pylons en el stallbacka

No de los corazones de los fanáticos, allí vive. Pero a partir de la percepción pública y también en su lugar de nacimiento, desaparecen cada vez más signos de su presencia anterior. Suecia se está empobreciendo con una parte de la cultura industrial, pero tal vez las cosas nuevas estén creciendo en el terreno histórico.

Saab Pylons. Desafiante y fuerte como un roble sueco.

Los grandes pilones de Saab que protegían la entrada al portal principal, ¡son cosa del pasado! Definitivamente, y desafiante sobrevivió al final de la marca por casi 5 años. En octubre de 2011 fue el punto de fotos para el inicio de Saabs de la pre-serie hacia Alemania. Con un clima hermoso, aunque el cielo sobre Saab era negro grisáceo en ese entonces.

Sobrevivió a la quiebra y un año después seguía allí. Ahora faltaba el Scania Griffin tradicional, pero las letras de Saab seguían allí. En marzo de 2013, NEVS renovó las torres de alta tensión. Saab, sí todavía, pero ahora sin el animal heráldico y con la inscripción “National Electric Vehicle Sweden”. Nuevo, pero de alguna manera familiar. Una pastilla sedante para los aficionados que debe mostrar continuidad.

Hoy sabemos que no debería resultar así. En retrospectiva, siempre somos más inteligentes, y 3 años después, en el verano de 2016, NEVS enterró todos los planes para reactivar la marca Saab. Los postes todavía estaban allí, desafiantes, indomables, con un aspecto muy sólido, como un roble sueco nudoso. Una especie de faro de Saab en Stallbacka. Una reliquia del esplendor del pasado, aparentemente no afectada por ningún cambio.

En octubre, Mark y yo visitamos Trollhättan. Nos detuvimos brevemente en el Saab Pylone. Para una foto de recuerdo, porque era claro para nosotros, sería la última visita por razones históricas con los pilones prominentes en el fondo. Y así fue. Es noviembre, la primera nevada cae en Trollhättan. Y hay un signo de Saab menos. Solo las fundaciones recuerdan lo que estuvo aquí hace poco tiempo.

Las cosas se están moviendo, nada es duradero. Lo nuevo vendrá. Próxima primavera. Pero nada es como era.

Pensamientos de 21 sobre "Saab Pylons. Nada dura."

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    Tengo que decir algo general. Ayer y hoy “derribé” unos buenos 1.100 km con mi 10-9 de 5 años. No solo yo, sino también mis pasajeros, quedamos más que gratamente sorprendidos por el relajado viaje. Incluso si los pilones ya no están allí, mis SAAB siguen funcionando. Espero que los demás en el blog sientan lo mismo.

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      Supongo que sí. Actualmente estoy conduciendo hacia el invierno con “Anna”. Casi 20 años, pero todavía me va muy bien.

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    Lo que no entiendo, tal vez soy demasiado ingenuo, por qué no es posible con la escandinava know-how, lo que no es, sin duda, y respirar el diseño escandinavo llamado vida Saab Automobile espalda. La tecnología no tiene por qué ser GM, cuando miro a los coches de hoy mira desde abajo, es en gran medida de los accesorios, es decir, frenos, suspensión, dirección, electrónica, multimedia, asientos y así sucesivamente. Bosch es uno de los mayores proveedores, Magna y el resto de ellos, que encuentro en todos los productos exclusivos de Audi a VW, hay suficientes personas creativas que han demostrado una gran habilidad, cómo el futuro de Saab mirada.
    ¿Fueron los últimos 100.000 vehículos? Así es como otras empresas pueden llegar a fin de mes. Y por favor, productos para clientes de Saab, es decir, hatchback, válvula grande, turbo de 4 cilindros, seguridad, robustez, exótico: un Saab siempre debe ser reconocible como un Saab, 2 puertas (3 puertas), 4 puertas, deambulando Parabrisas, basado en la construcción de aviones, adecuado para el invierno, con mucho gusto de nuevo un convertible de 4 plazas, plataforma grande, plataforma más pequeña, turismos sin clase y potentes deportivos.
    9000 / 9-5, 900 / 9-3, Cabrio, Sonett: ¿qué más necesitamos? Los coches tampoco tienen que perseguir todas las modas, pueden ser los suyos, pero son buenos y de buena calidad.

    Si miro el diseño escandinavo, Jensen, Stelton, Tandberg, Eva Solo, DK, Bang & Olufsen, Ericsson, ...
    Volvo se ha tambaleado, no tiene que gustarle, pero los clientes realmente aprecian los
    concepto simple, no autos para cada nicho en cada variante ... bueno, algunas reflexiones,
    En Bremen estamos experimentando la resurrección de Borgward, y muchos están encantados.
    El triunfo en el campo de las motos también le ha pegado bien y están llegando las modernas motos retro ...
    Todavía no tengo el dinero ...

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      Tal vez algo típicamente scnadinavian siga de Trollhättan. Nadar en la corriente principal habitual también sería extremadamente desventajoso para el desarrollo de NEVS: los vehículos feos y aburridos han venido de todas las direcciones en la industria de los vehículos durante años y grupos especiales de compradores (por ejemplo, entusiastas de SAAB que se distribuyen por todo el mundo) lo tienen. difícil encontrar un medio de transporte adecuado.

      De la marca, esto en última instancia no es dependiente.

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    Es una pena y personalmente estoy muy triste. De nuevo, desaparece una parte de lo que para mí la sensación y el valor de la vida desaparecieron. Pase lo que pase con Nevs, estoy teniendo dificultades con eso. Las tecnologías avanzadas están acelerando nuestras vidas y, en mi opinión, cada vez más superficiales. También siento elementos de diseño, por ejemplo. Audi and co absolutamente gordito y no puede comenzar con eso. Solo con un Audi destellante antes que yo, de inmediato me doy cuenta. Tal vez veo las cosas demasiado conservadoras. ¿Qué tal? Veo solo algunas alternativas. Por lo tanto, mi primer enfoque es mi Saab, con el cual espero tener muchos años de diversión. Espero que Tom y Mark continúen durante mucho tiempo y mantengan vivo el bloque y la comunidad de fans.
    Saludos desde Sajonia ...

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      Me gustaría unirme, también el franco troll:
      ¡Espero que tú, Tom y Mark, continúen por mucho tiempo!

      ¿Quién necesita un soporte completo de marketing viral y de medios para la pasión del automóvil cuando tiene saabblog.net ...?

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      Querido Gebhard, ¡así es exactamente! Y no estamos solos, simplemente no somos un "mercado" para el que valdría la pena. Una computadora en movimiento disfrazada de automóvil está fuera de mi alcance. En Suiza, actualmente puede comprar un Saab muy bueno por poco dinero. Estoy muy tentado de poner mi quinto en el garaje ...
      Saludos desde Basilea, Hans

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    Cuando esta noticia apareció en el blog a principios de este verano que NEVS continuará sin la marca SAAB, me imaginé que era un poco de pánico:
    Conduciendo SAAB durante 12 años, con un número creciente de vehículos, y luego, poco antes de mi primera visita a Trollhättan, las señales de SAAB deberían caer….

    Puuuh, en retrospectiva acaba de hacer. Las fotos obligatorias en el stablebacka con su propio SAAB están en la caja y en cada estación de trabajo de pantalla que uso.
    Y a finales de agosto, el sol brillaba desde un cielo azul brillante sobre los carteles ...

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    ¿No hay protección de monumentos en Schwenden? Creo que parece que la administración de la ciudad de Trollhättan había estado durmiendo allí.

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      Uno de los letreros de Saab encontrará un nuevo hogar en Innovatum. En Trollhättan uno se cuida, también NEVS es consciente de la responsabilidad de la historia.

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        Por ejemplo, los logotipos de Saab en las salas de las fábricas podrían haber estado relativamente protegidos de forma segura, al menos en Alemania, si se hubiera impuesto una protección de monumentos. Pero esa sería la tarea de la administración de la ciudad.

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          ¿Alguna vez tuvo que lidiar con la protección de monumentos en Alemania?

          Me pregunto en ambas direcciones, tanto sobre lo que la protección del monumento prohibió así como también sobre sus omisiones.

          Los edificios permanentes son demolidas o desfiguradas por remodelación espíritu de la época, donde es previsible que apreciarían que poco después como un representante más destacado de su tiempo y preservar - algo así, como si ahora reemplaza un buen estado de conservación SAAB 9000 contra un plan de desguace.

          Y en lo que respecta al branding y la publicidad, eso también parece ser algo muy “malo” en D, un representante profano para la industria y los negocios, para el comercio. ¿Cuatro letras en negrita Gill Sans?
          Antes de que algo como esto se enumere aquí, debería haber recibido al menos consagraciones internacionales y de museo, dada su calidad de diseño. De lo contrario, los conservacionistas alemanes simplemente dan vuelta la nariz. No es arquitectura

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    Muy triste ¿Tal vez NEVS está haciendo algo del legado de SAAB que es genial para el futuro? Espero que Tom y Mark tengan el poder de escribir un blog durante mucho tiempo. Esta pérdida sería realmente mala.

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      Cito el título del artículo: “Nada dura”. Este año ha sido extremadamente malo para la marca, lo entendería completamente si se detuvieran. Después de todo, ha sido de uso diario para SAAB durante casi 6 años.
      Por supuesto, espero otro año 6

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        Por supuesto, estamos pensando en el desarrollo futuro, que es lógico. Además, algunos detalles llegarán pronto.

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    Suena muy triste.
    Me alegro de que tengo (por desgracia sin banderas Saab) han hecho que el Festival de 2013 justo en frente de esta torres originales y antes de que el logotipo de Saab con astas de bandera 5 con mi Saab antes de imágenes. Ella nunca estará allí de nuevo.
    Por cierto, los últimos dos días han ordenado todos los folletos, libros, modelos y todo lo demás sobre Saab y han reorganizado. Por un lado, hay algo de tristeza por otro lado, pero también orgullo por poseer estas cosas únicas. Además, por supuesto, vienen los vehículos Saab en el original.

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    Bueno, así es como muere la cultura del automóvil.
    Tal vez incluso mejor de esa manera, antes de ser violada, ver a Lancia.
    Si escucho el nombre Mini hoy y veo, todo duele.
    Mainstream se vende como un concepto individual. Con pocos acentos de color.
    Y quién sabe qué viene de Suecia entonces.
    ¿Qué más debe comprar hoy en el sector del automóvil?
    Nunca he estado tan perplejo como hoy-
    De todos modos, todos son sombríos y relucientes, el que se acomoda en la oscuridad ... ¡y no hay más color!
    Negro, plata, negro, gris.
    Coches: los I-teléfonos de colores.
    Triste, triste

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      Totalmente de acuerdo. Hay demasiados elementos de diseño de la escena Proll puesta a punto entrar en la corriente principal, además de diseño artificial con el factor de consumo (superficie cóncava donde se mire) y los modernos y otras imágenes. Sachargumente cuando compra un automóvil ya no parece tirar más o ya no existe.

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    La base para el hobby SAAB (el suministro de piezas para todas las SAAB existentes) sigue en pie.

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      Und das ist gut así!

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