28 años pasión de Saab

Un saludo a todos los amantes de Saab. Quizás estés interesado en mi historia de Saab. En el año 2002, un segundo automóvil tuvo que ser estacionado al lado de un automóvil de la compañía. Como tenía que manejar las "marcas premium" alemanas profesionalmente, quería tener un automóvil más confiable y no tan cotidiano.

Saab 9-5, versión de Canadá.
Saab 9-5, versión de Canadá.

Un amigo tenía un Saab 80 con más de 9000PS al final de los años 200, que no miraban. Lo recordé y decidí obtener un "eufemismo" llamado Saab. A partir de aquí comenzó mi pasión (a veces irracional) por Saab. Ahora, después de una larga búsqueda, he encontrado un candidato. Un Saab 9000 CSE, 2,0 con 150 PS. Brevemente considerado, examinó los riesgos de prueba y compró. Una limusina que viaja súper cómoda Conduje alrededor de 2 años sin ningún problema.

Luego, con bastante rapidez, un 9-5 Aero wagon 2,3 con 230 PS llegó a la familia y reemplazó al 9000er. También condujo 2 años sin problemas. Al mismo tiempo, compré un 900 2,0 verde con 185 PS como convertible, porque mientras tanto tenía que producirse un coche divertido y de fin de semana. Esto condujimos también sobre 2 años.

Mientras tanto, me habían ofrecido un Saab-9 3 2,0 150 con HP como un sedán en color Gris metálico, a un precio donde no pude decir que no. Desafortunadamente, el "Aliento doble de Threespoke" Alus no está montado en la imagen. Vendí este automóvil por alrededor de medio año para el 3-fold. No podría decir que no otra vez. Poco tiempo después, un 900 convertible negro también quería máquina 2,0 185 y PS a nosotros (yo). Como puedes imaginar, tampoco pude resistirme. Mirado, conducido, comprado.

También este convertible nos gustó 2 años sin problemas significativos. Poco tiempo después necesitábamos de nuevo un vehículo con un poco más de espacio y un baúl. Entonces me fijé en el lago Constanza un sedán de Saab-9 5 Aero en plata. 2,3 litro 230 PS. Un Aero perfectamente mantenido con nueva transmisión automática, motor y turbocompresor coronado por billetes originales de Saab. Esto condujimos durante 3 años sin problemas, hasta que vi un Saab 9 5 NG 2,0 BioPower con 220 PS en la red, y me emocionó el esquema de colores y el equipo.

Estaba de pie junto a un abanderado que insistió en que se exportara el auto. Rápidamente saqué su diente y obtuve el auto 7000, ¡¡¡¡¡¡¡más barato !!!!! conseguir. La conversión para el tráfico alemán (era un modelo de Canadá) ha hecho una empresa conocida en el norte. Organicé el 21er yo mismo, así que tuvimos un Saab agradable y extraordinario, pero desafortunadamente no tan bueno, durante 2 años.

Algunos ahora definitivamente quieren saber lo que eso significa. Tuvo problemas con la protección contra la corrosión en las partes debajo de la carrocería y la suspensión, el chasis era demasiado duro y polterig, cojinetes de las ruedas 2 hechas después de aproximadamente 60000Km Mahlgeräusche ect. ect. Pero es solo un Saab hermoso y raro. Como te perdono mucho.

PARALELO compré (totalmente altruista para mi hija) otra Saab-9 3, 2,0 150 PS en negro con un distribuidor años de edad coche para VW y Audi cerca de Magdeburgo para 500, - €. Un auto bien mantenido como modelo Aniversario. Esto tuvo que ceder, sin embargo, porque poco después encontré un "Aero cromado" Aero. Mirado, conducido, comprado. Todo estuvo bien hasta después de aproximadamente el año 1 nadie controló el estruendo del eje delantero. En última instancia fue identificado después de una odisea de visitas del taller, el / sub-bastidor de soporte del motor, donde todos los bujes de goma estaban gastados ???!

Como este Saab realmente me había molestado primero, fue vendido nuevamente después de la reparación. Ahora estaba buscando otro Saab. Pero tal como es, si busca algo específico, no lo encontrará. Estaba buscando una 9-5 Aero de primera generación. Cuando no encontré una oferta real después de 4 meses, surgió la idea de comprar un Combi Saab 9-3 como diésel. No lo tenía todavía Debe ser un 1,9 TID con 150PS. Poco tiempo después fue llamado nuevamente: mirado, conducido, comprado. Lamentablemente, aún no tengo una imagen de lo que puedo mostrarte. Conduzco este 3 meses y estoy muy satisfecho hasta ahora.

Retroactivamente, mi esposa siempre dice: "Estás loco" con tus automóviles. Quizás ella tiene razón. Pero es realmente algo especial para impulsar esta marca. Esta pasión ha existido por casi 28 años. Y mientras sigan existiendo Saabs móviles y asequibles, no conduciré nada más. La verdadera emoción de mi historia de Saab es que hasta ahora siempre he tenido la suerte de conducir estos autos gratis. Pude vender cada auto que tenía de nuevo con ganancias. Saab no solo es elegante, sino enormemente económico.

¡Gracias a Björn por su historia de Saab! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

 La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab pertenece a la vida automotriz ...

Sea lo que sea, escríbenos.

Pensamientos de 10 sobre "28 años pasión de Saab"

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    Agradable y agradable historia positiva!

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    Hola Bjorn,
    Puedo entenderte bien, porque me apasiona ser un conductor "activo" de Saab durante casi 20 años. Por lo general, cambiaba de vehículo después de dos años y medio o 150-200 tkm. Extrapolado, eso es alrededor de 1,2 millones de km con nuestra marca favorita (lo admito: miserable balance de CO2 ...), las experiencias (tanto positivas como negativas) podrían llenar un libro. Actualmente tenemos cuatro Saab en la familia, y dado que mi esposa se beneficia de un maravilloso convertible 2008, afortunadamente todavía no me han tildado de loco.

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      Hola thomas
      Lo de estar loco también lo quiere decir con bastante sarcasmo mi esposa. Ella también se beneficia de mi pasión y disfruta conduciendo y conduciendo todos los Saab. También puedo escribir un libro sobre los aspectos positivos y negativos de mis modelos. Entonces, si necesita consejos sobre estos modelos, no dude en ponerse en contacto. Después de estos muchos años de Saab, me di cuenta de que la calidad a largo plazo de nuestra marca es mucho mejor que la de las llamadas "marcas premium alemanas". Espero que sigas divirtiéndote con tus Saabs.
      (y déjalos pasar el invierno sin accidentes).

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    Lo que aún no entiendo:
    ¿Cómo se entiende eso por los años de 28? El texto es solo algo de 2002.
    ¿Y por qué razón conservas el SAAB por un máximo de dos años?

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      Hola
      Fan de Saab desde hace 28 años, porque me enteré de Saab a mediados de los años 80, y mi amigo compró uno al final de los años de 80.
      Por qué cambio el coche cada 2 años es muy sencillo. Me hubiera gustado haber conducido todo Saab y, más a menudo, un "cambio de escenario". En algún momento seré propietario de uno o dos Saab de forma permanente. .

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        Ah, ahora lo sé, gracias. 🙂
        No puedo separarme después de dos años de vinculación, por lo que la colección SAAB (an) continúa creciendo, en algún momento llegará el punto de conflicto y recordaré los modelos que realmente quiero conservar.

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    Esto se llama virus de Saab. Lo que faltaba era un convertible de la segunda generación 9-3. También he estado vendiendo un poco de Saab después de 2 años, pero mi convertible ha existido por 7 años y todavía estoy emocionado.

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      Hola troll
      Puedes contar con eso un convertible de la generación 2ten de 9-3 ya está en mi lista. Desafortunadamente, el mercado actualmente es pobre (calidad) o demasiado caro. pero tengo tiempo El destino final es, por supuesto, un convertible 900 / 1. Por supuesto, ya no se venderá.
      Continúa disfrutando de tu convertible.

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    Gracias por la historia! Realmente impresionante y condujo casi todo lo que existía.

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    Gran historia y muy buenos autos

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