Saab 9000. El auto de la forja de alta tecnología.

A mediados de los 80, Saab estaba en movimiento. El nuevo complejo de I + D se construyó en Stallbacka y los laboratorios estaban listos para su ocupación en 1986. La marca finalmente tenía su propio túnel de aire acondicionado y viento moderno, laboratorios de acústica y la última tecnología informática. El departamento de automóviles de Saab se transformó en una fragua de alta tecnología. Los aficionados que estaban en Trollhättan para el festival de 2015 pudieron visitar las salas. Aún respira el espíritu de los emocionantes años 80 y 90, que deberían tener un impacto duradero en el desarrollo de la marca.

Saab de alta tecnología del 80er. JAS 39 Gripen y 9000 CC. Imagen: Saab Automobile AB.
Saab de alta tecnología del 80er. JAS 39 Gripen y 9000 CC. Imagen: Saab Automobile AB.

El Saab 9000 fue considerado un vehículo vanguardista de alta tecnología de Suecia, la producción creció de año en año y alcanzó 1988 con unidades 52.199 en su punto más alto de la historia. Saab Turbotechnik era considerado un líder, aunque caro, como vehículos ecológicos y de bajo consumo.

Un Saab Turbo 9000 175 con PS ganó la prueba de consumo de Auto Zeitung (12 / 86) contra Ford Scorpio 2.8i, Mercedes 260E, Lancia, Renault 25, Opel Senator, Peugeot 505, BMW y Volvo 525i 760. El más pequeño 9000i señaló en el test de Auto Bild en el 86 de mayo de Ford Scorpio, Audi 100, Mercedes 230E, Opel y BMW senador 525i a los lugares. Todo fue fantástico, pero Saab quería más.

En la década de 80, los motores turbo generalmente no se consideraban duraderos, pero en Trollhättan Olle Granlund estaba convencido de la estabilidad de la construcción. Los motores y la caja de cambios manual del 9000 pueden clasificarse como de gran tamaño, el gran Saab es indestructible y, siempre que el motor y su caja de cambios encuentren una gota de aceite en alguna parte, funcionarán.

El Talladega Long Run

Buenas condiciones, porque el Talladega Superspeedway en Alabama tenía un desafío en sí mismo. Mercedes había probado la carrera de grabación con 190 2.3 16 y se había ido cuando, después de 50.000 kilómetros, solo corría uno de los sedanes 3. Audi llegó a la pista después de Mercedes. Los turbos de Ingolstadt fallaron en el óvalo en Alabama. Audi terminó la pesadilla, se agarró y llegaron los suecos.

La historia es bien conocida y parte de la saga de Saab. Sedán 3 Turbo, presentado por representantes de la Autoridad de Automovilismo en el estado de producción de la cinta. Se permitieron transportar los controladores 31, un máximo de 85 kilogramos de piezas de repuesto por automóvil. El Talladega Long Run del Saab Turbo comienza en el 7. Octubre. Después de minutos de 5, el primer registro para 10 kilómetros con un inicio estacionario. Y eso solo debería ser el preludio. ¡Dentro de las horas de 24, Saab 13 ganó récords internacionales!

30 años después. El número 1 de Talladega sigue siendo una estrella. Con un equipo de filmación de Francia.
30 años después. El número 1 de Talladega sigue siendo una estrella. Con un equipo de filmación de Francia.

Cada 20.000 kilómetros, los Saab entraban en boxes para una "inspección" programada. Aceite nuevo, filtro de aceite nuevo y bujías nuevas, eso es todo lo que necesita. Se dice que la inspección más rápida tomó solo 2 minutos y 18 segundos. Saab está en movimiento fantástico y los turbos recorren kilómetros día y noche con gran precisión. Después de 20 días ha llegado el momento. El Saab 9000 Turbo más rápido ha establecido el codiciado récord de 100.000 kilómetros con una velocidad media de 213.229 kilómetros, y los 3 vehículos pueden recorrer la distancia sin ningún problema.

El Saab más innovador

Saab ha demostrado de manera impresionante la calidad de sus vehículos y, en los años 80, una innovación persigue a la siguiente. Nunca antes y nunca más Saab mostrará tantas innovaciones como en el ciclo de vida del Saab 9000. Y los suecos están haciendo todo bien en este momento. Lifting facial, el arte de mantener siempre deseable el vehículo, está en la parte superior de la lista.

1985 Saab trae el revolucionario encendido directo. El sistema prescinde de partes móviles, minimizando así las fuentes de error. El voltaje de encendido aumenta en un 60%, la chispa de encendido es 20 veces más rápida que con los sistemas convencionales. Al mismo tiempo, Trollhättan fue uno de los primeros fabricantes en instalar el tensor de correa en el 9000. Al año siguiente aparece el 9000i 16, también con un motor de 80 válvulas que se consideraba de alta tecnología en la década de 16. En 1988 se presentó en Niza el prestige sedán 9000 CD con mucho esfuerzo, se mejoró el control de los gases de escape con una sonda lambda calentada, se introdujeron airbags para el conductor, se introdujo un sistema de control de tracción.

Producción Saab 9000. Imagen: Saab Automobile AB
Producción Saab 9000. Imagen: Saab Automobile AB

En 1990 apareció el motor de 2.3 litros con ejes equilibradores y Saab prometió a sus clientes el buen funcionamiento de un 6 cilindros. La promesa no se cumple al 100%, el 2.3 todavía está muy cultivado y Saab elimina el retraso del turbo con los modelos turbo suaves con carga suave. Los motores Saab Turbo se cultivan constantemente, su aceptación es cada vez mayor y la avalancha de innovaciones de los 1.400 ingenieros parece no tener límites. Saab es líder en tecnología turbo y demostrará al mundo que fabrica los motores más respetuosos con el medio ambiente.

Alta tecnología aquí - granero allá

El departamento de diseño contrasta extrañamente con el ambiente de alta tecnología de Saab. Los ingenieros tienen las mejores computadoras y los laboratorios más modernos. la VAX 8800 y VAX11 / 785 están directamente con el Cray 1 de la División Aeroespacial en Linköping. Al mismo tiempo, el equipo de diseño de Björn Envall está trabajando en un edificio en las instalaciones de la fábrica que podría describirse como un granero. Lo suficientemente grande para montar un modelo 1: 1 y con balcón para que pueda ver el diseño desde todas las perspectivas.

Envall nunca estuvo contento con el diseño de la primera generación Saab 9000, ahora conocida como 9000 CC y 9000 CD. Las líneas originales vinieron de ItalDesign, Envall solo pudo contribuir en áreas de detalle. Pero la gran hora de Envall llega con la segunda generación del gran Saab. El 9000 CS será el último modelo que se diseñará en Trollhättan sin especificaciones de EE. UU. Al igual que el 9000 fue el único Saab moderno en el que se le permitió a Saab hacer lo que quisiera. Envall diría eso públicamente mucho más tarde, alrededor de dos décadas después.

Pero es la verdad, porque mientras tanto, la división de autos de Saab se ha desviado a la zona de pérdidas con grandes inversiones. Las negociaciones con Ford fracasaron, en marzo 1990, la división de automóviles se separó del Grupo Saab Scania. GM se hizo cargo de 50% de las acciones, y se tomaron decisiones que afectarían significativamente el ciclo de vida de Saab 9000.

¿Qué sigue con la saga Saab 9000?

Envall le da una cuña al mundo. Las oportunidades no se utilizan, la competencia se ha puesto al día. Y el 9000 vive más de lo planeado. ¿Por qué? Todo en la siguiente parte.

Lea la parte 1:

Saab 9000. El primer Tech Saab.

Agradecimientos:

Te agradecemos Archivo Saab por Wolfgang Schmel para las fotos de prensa proporcionadas.

Pensamientos de 8 sobre "Saab 9000. El auto de la forja de alta tecnología."

  • en blanco

    Por supuesto, todos los que están en casa aquí en el blog están felices. Estoy particularmente contento de que Audi haya fallado….
    Justo, el hecho hoy; Audi y MB juegan en la Champions League y desafortunadamente Saab está muerto. Lo mismo pasa con Lancia, mi segunda pasión junto a Saab. ¿De qué sirve el título del 6 World Rally Championship en la actualidad? Lancia está muerto también.
    Cada vez es más difícil y, por supuesto, más costoso mantener vivos a los grandes automóviles de Trollhättan y Turín.

    • en blanco

      Eso es correcto Pero es divertido conducir SAAB y los autos modernos son simplemente aburridos. Mejor un viejo SAAB, incluso si causa problemas.

  • en blanco

    En el 50º "Jubilee Day" el 30 de agosto de 1987 en Trollhättan, la visita a la fábrica fue aún más interesante y, sobre todo, más grande que en 2015, en todas las instalaciones de la fábrica, incluidas visitas guiadas a las instalaciones de producción actuales, salas de pruebas, laboratorio de investigación y almacenes con ideas para proyectos futuros. y una demostración de acrobacias de aviones y vehículos, lamentablemente lluviosa, seguida de una presentación de vehículos de museo en el aeródromo. Realmente valió la pena una visita inolvidable, ¡actuaciones claramente mejores y más intensivas que en 1997 y 2007! Es una pena que estos tiempos hayan terminado ...

  • en blanco

    Por lo que considero el 9000 turboS MY91, es decir, el CC con un frente inclinado, construido solo un año para ser uno de, si no EL, el 9000 más hermoso de todos los tiempos ...

  • en blanco

    ... en nuestra familia, uno de estos era el "medicamento de entrada" (para reemplazar el 528i).
    ... y, lamentablemente, sigo siendo totalmente dependiente hasta el día de hoy. 😉

  • en blanco

    Genial escrito. Y, como siempre, este tema me atrapa más (SAAB) que el otro (NEVS).

    Inspección en 00: 02: 18? ¡Guau!

    Esto da como resultado una tasa de taller de 85, - € / h los costos de mantenimiento de 3,26 € más el material y el IVA.

    ¿Alguien ha mirado alguna vez, si el blog desde el lanzamiento de su serie de artículos sobre el 9000 que leyó para leer y apasionante, sus precios han seguido aumentando?

    • en blanco

      Los artículos escriben al 9000 al menos una vez más en el interés. Porque no hay mucho que pueda llevarte. El mercado está casi vacío en cuanto a vehículos buenos y bien cuidados. Antes de 4 o 5 años, la selección todavía era excelente. Quien compró entonces hizo todo bien.

  • en blanco

    Historia ..., como siempre, escrita de forma apasionante y muy interesante de leer.
    El virus permanece ... incluso si los SAAB siguen envejeciendo.
    Genial que la secuela esté en proceso…. 😉

Los comentarios estan cerrados.