¿Por qué 3 veces más de 95 ciervos resultan en 9000 que todavía está lejos de sentirse ...

Estimados lectores, como escribí en el primer informe hace algún tiempo, fue un largo camino para mí hasta la marca sueca. En algún momento funcionó: era un 95 Vector construido en 05 como un diesel. El 2.2tid y luego como un ciervo: dos autos en uno eran estos. Pero él mordió y luego, como ya se mencionó, llegó el viaje en el aero de mi amigo. Se quemó en mí, ¡nunca más me sueltes!

Saab 9000 2.3i
Saab 9000 2.3i

Eso fue turbo boost !!!

El suyo había recorrido más de 200.000 km y corrió y corrió. Llegó como tenía que llegar: en primavera, dos años después del primer Saab, un Aero modelo 06 estaba a la venta a la vuelta de la esquina. Combi en negro con interior beige, calefacción auxiliar, sistema de escape de ciervos. Por favor, cuelgue de nuevo, querido suizo. ¡El sonido está brillantemente compuesto! Por lo demás, era de doble flujo.

Y él tenía nivelación. 150.000 km en el reloj y chequera mantenidos. Equipo completo absoluto. Suena bien ¿no? Aparentemente, lo intenté y me pasó a mí.

¡Pero este Saab, mis nervios se tensarían de nuevo al máximo, describiré en parte 4 mi historia! Solo uno por adelantado, ¡a veces tienes mala suerte! Y ese era un número realmente grande.

Pero más sobre eso más tarde.

Hoy quiero hablar de escritura positiva en días aburridos. Porque el recién mencionado Aero negro estaba muy a menudo en el taller. Demasiado a menudo En algún momento busqué una alternativa al auto de alquiler. Y por favor no me vendas por estúpido, era de nuevo un Saab.

¿Por qué?

A través del blog aquí. Una y otra vez apareció el 9000er. Descrito como milagro espacial. Y confiable - ¡mira Talladega! Discutí más de cerca el asunto y me sucedió a mí.

¡Solo por la cabina!

Empecé a buscar 9000er. Y tuve mi idea. El escarabajo metálico verde y el tapizado de cuero de Pamir deberían serlo. Eso estaba en la agenda. Un primer modelo si es así va 92 / 93er. Porque no tenía tercera luz de freno y limpiaparabrisas detrás. Para mí, la parte trasera estaba más ordenada con eso. ¡Incluso escandinavo!

Busqué en la web todas las semanas de octubre a marzo. Totalmente enfermo e infectado por mí.

Nix.

Pero luego en marzo ya era hora. 92er Saab 9000 CSE con motor 2.3-16 V. Sin turbo Muy agradable. Con la combinación de colores y el techo solar mencionados anteriormente. ¡Solo 175.000 km abajo! Inmediatamente se fue al Suabo.

El ajuste de la impresión externa: era inoxidable y no estaba montado. Los limpiaparabrisas delante de los faros funcionaban perfectamente. Hermosa. ¡El único inconveniente es el cielo! Era más una hamaca que el cielo de un automóvil.

No importa. Lo haré alguna vez yo mismo fui mi pensamiento.

Él también tenía un TÜV fresco. Test drive, contrato de venta y desaparecido. En la noche en el viaje de regreso, hubo una explosión en la fuga de un puente de la autopista y se hizo más fuerte. Sabía que era tubo de escape o flexible. Me detuve en la oscuridad y brillé debajo. tubo Flex.

Parecía aventurero, pero. Y fue ruidoso Muy fuerte Más como 130 ya no funcionó. Los niños todavía dormían en la parte trasera con la lámpara de lectura encendida sin que me molestara. Y otra vez el Saab conjuró una sonrisa en mis labios como si abriera las puertas.

23 años de edad? Y aquí todavía huele a cuero? Impresionante. ¡Tan grueso!

Bastante diferente que en mi 95 Aero. La cabina Un sueño También el clima. Y espacio detrás para los niños. Incluso con asientos para niños. En resumen, muy satisfecho.

Y entonces?

Él solo manejó. Sin problemas Al llegar a casa, fuimos al Saab Center Zwickau. Tubo flexible intercambiado y una pequeña inspección. Hecho. ¡Sacas de mí hasta hoy un gran cumplido! Luego hice un pequeño trabajo para llevarlo visualmente al stand que imaginaba.

Tengo algunas faldas laterales Aero originales y un spoiler en la red. A continuación, lea el pintor ne cure - parachoques y travesaño por completo para que el plástico feo que varía con los años envejezca diferente. Pinté completamente el alerón en verde. Y elimine la única abolladura en la parte superior de la tapa del maletero.

Cuando terminó frente a mí, el taller especializado dijo: "Muy malo para conducir, esto es n clásico "Estaba feliz, entré y sonreí cuando me alejaba.

De lo contrario.

Me gusta la tetina de litro 2.3. Aunque él no es un turbo, tiene poder desde el sótano. Y económico para el litro 8. Tan equipado y bien mantenido, fue apto para el largo viaje. Las imágenes ya lo muestran.

Él fue en un largo viaje. ¿Puedes conducir 23km en una sola pieza en un automóvil 1000 de un año? Con equipaje y familia?

Sí, puedes.

Cómo esto tuvo éxito y por qué entonces el 9000er aún más en el corazón, cuento en parte 3 mi historia.

Pensamientos de 9 sobre "¿Por qué 3 veces más de 95 ciervos resultan en 9000 que todavía está lejos de sentirse ..."

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    Oh, sí, un Saab 9000 también sería muy bueno si se tratara de nuestros dos 9-3.

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    Bueno, buena pregunta: Desafortunadamente, el conductor estaba enfermo.

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    ¡Una historia muy bonita y tan adecuada para muchos de nosotros aquí!
    ¿Se preguntaba dónde estaba el 9000der en la salida de otoño?

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    Gracias. Pregunta a los lectores:
    ¿Cómo te gustan las pegatinas de espejo?
    Atención, también son legibles en el espejo retrovisor, ¡justo cuando el hombre de frente está en el semáforo!

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      Me gusta el pegamento! ¡Un bonito detalle que se adapta bien a la forma del espejo!

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    Es un placer leer estas historias o expresiones de amor. Eso solo existe en nuestra selecta comunidad. Tengo muchas ganas de más…..

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    Agradable, muy agradable de leer y completamente comprensible para mí. En círculos bien informados, se dice que solo uno de 3. Se puede proponer SAAB para la Medalla de Amistad Sueco-Alemana. El autor ya se ha conocido y, al igual que yo, ha pasado de un automóvil a otro a vehículos más viejos y más viejos, por así decirlo.

    Lamentablemente, no tengo un 9000er, pero obtuve 2009er 9-3 de un 2006er 9-5 AERO. Los dos 9-3er eran / son diesel con automáticos y en general muy libres de problemas. Entonces no hay EGR, ni alerones, etc.

    El 9-5er fue un poco más problemático al principio. El portero lo había esperado bien, pero desafortunadamente en el taller equivocado (¡Ford / Mazda y en el transcurso de los años!). Gracias a Dios tengo todas las facturas antiguas y pude obtener una idea de lo que hay que hacer para que vuelva a ponerse en forma.

    Actualmente, el 9-5er está en buena forma otra vez y una vez que ha comenzado con diesel, entonces se da cuenta solo de cuán bien están afinados los motores turbo de gasolina de SAAB.

    Simplemente está junto con las antiguas pero bien ajustadas etapas 5 automáticas, un brillante compañero de viaje. Etapas 7, 8 o incluso 9 Nunca he perdido transmisiones automáticas en esta dirección, para progresar adecuadamente.

    Espero el próximo episodio y deseo buena suerte con la flota de SAAB.

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    ¡El transmisor 9000 en verde escarabajo metálico es una maravilla! ¡Un color soñado en el sueño SAAB!
    ¡Diviértete con eso!

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    Realmente alguien ha cumplido un sueño.

    Y luego tan concreto y hasta el último detalle. Incluso limpiaparabrisas trasero exclusivo y tercera luz de freno. ¡Felicitaciones!

    ¿La forma en que estaba cuando era actual, debe observar un scarabäusgrünmetallischen 9000er Aero en la forma en que el conductor tiene sobre dos carriles calles libres dentro de la ciudad una noche de diversión con una óptica muy aufgebrezeltem (guardabarros, neumáticos, cola trasera) Porsche 928 permitido.

    Eso fue gracioso gracioso. Una maravilla de carga práctica y orientada a la utilidad con luces de lectura y un fondo generoso a la derecha y su opuesto completamente sin sentido, pintado en la guerra y de hecho sin sentido en el carril izquierdo.

    Después de varios semáforos, el conductor de Porsche finalmente se dobló a la derecha en una calle lateral. Para esto tuvo que maniobrar detrás (!) La parte trasera del 9000 engorroso pasado esto. El Saab debió haber sido engañado, al menos, pero era aparentemente la inocencia sueca del país.

    Por divertido que fuera a la vista (yo era joven, salvaje en ese momento y pensaba que era bueno), era una carrera de resistencia ilegal y, en retrospectiva, encuentro la participación de un "buen" Saab un poco vergonzoso.

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