El 9000 o allí y de vuelta

El hogar de Hesse nos tiene de nuevo. El 9000 ha terminado las vacaciones en Suecia y su propio pequeño recorrido después de 3.460 kilómetros. El resto de los días en Suecia lo tuvo de nuevo.

el Pit Lane
La réplica del pit lane de Talladega en la exposición especial The Long Run en el Museo SAAB

El martes, la segunda visita del Museo SAAB estaba en el programa, pero con la regulación del tiempo de mi esposa, de lo contrario, probablemente tendría que llevar a cabo al final del día. Es una gran idea del museo reclutar a antiguos miembros del personal de SAAB como testigos contemporáneos. Estas viejas manos tienen mucho que decir que un día no es suficiente para obtener nuevos detalles o más información. Estos viejos caballeros rocían el espíritu SAAB literalmente, genuinamente y sin filtrar. Una gran experiencia.

Desde el interior del auto n. 2
Desde el interior del auto n. 2

Una idea de por qué Trollhättan es conocida como la cuna de la industria sueca se puede encontrar en una caminata alrededor de las esclusas y las centrales hidroeléctricas. Además, uno encuentra una y otra vez la proximidad a la industria pesada, que durante mucho tiempo ha producido turbinas, motores de vapor y, por supuesto, locomotoras. Un verdadero punto de atracción es la planta de energía Hojum, que se remonta a los primeros días y fue encargado por 1912.

La casa de generador Olide en Trollhättan
La casa de generador Olide en Trollhättan

Inconscientemente después está el puente de Håverud, que fue el punto culminante personal a lo largo del Canal de Dalsland, que dejamos el miércoles. ¿Quién tiene una debilidad por la cultura industrial, que es un desvío a este paisaje de lago muy recomendable.

En la cerradura inferior del puente de Håverud
En la cerradura inferior del puente de Håverud

El 9000 y el autor se divirtieron mucho en la estrecha ruta de la montaña rusa de Håverud a Högsbyn, fue un gran placer volar en rutas alternas de asfalto y grava a través de áreas boscosas mixtas vacías y solitarias. Conducir aquí en condiciones competitivas con alguien que realmente sepa conducir un coche y sepa que la ruta sería muchísimo.

El 9000 en la pintura especial Hunneberg
El 9000 en la pintura especial Hunneberg

La partida de Trollhättan está encendida, estamos reservando en el ferry de Gotemburgo a Kiel el jueves por la noche. Dos museos están en el plan antes de que vaya en el ferry. El Aeromuseum y el Museo VOLVO. Desafortunadamente, decidimos a favor del Museo VOLVO y dejamos fuera el Aeromuseum, porque habíamos planeado demasiado tiempo para el Museo VOLVO. Pero no está a la altura de las expectativas. Una gran exposición especial trata de la participación de VOLVO en la vela y el golf. Pero queríamos ver VOLVO y de hecho autos.

Pero VOLVO es más que un automóvil y allí estaba la exhibición, sentida subjetivamente, pero bastante clara. El resto fueron camiones y servicios que VOLVO ofrece ahora en torno a la movilidad y la logística. Sin embargo, para salvar el honor, debe escribirse que el Museo VOLVO como tal definitivamente merece una visita. Solo porque el corazón late por SAAB, no había nada de qué quejarse de nuestra parte sobre la exposición y las exposiciones.

Desafortunadamente, el resto del tiempo no fue suficiente para ir al Aeromuseum y reservar una reserva de tiempo para facturar en el ferry. La Terminal de Stena Line en Gotemburgo está en camino, así como las muchas obras de construcción y la alta densidad de tráfico en Gotemburgo y sus alrededores, que ya da una primera muestra de las condiciones alemanas que se aproximan.

Subjetivamente, no nos gustó el pasaje del ferry, era demasiado estrecho y demasiado agitado. También encontramos que los costos adicionales incurridos a bordo son significativamente excesivos, por lo que preferiremos el paso por tierra en un viaje futuro. El entretenimiento nocturno a bordo con karaoke y bola de discoteca todavía tenía cierto encanto.

Los detalles del viaje de regreso de Kiel a Idsteiner Land no son refrescantes, fue un cambio constante de los sitios de construcción y atascos. El 9000 y nos encantaría regresar directamente a Suecia para disfrutar de las carreteras y velocidades amigables para los cruceros.

Y entonces el círculo se cierra.

El trabajo de pintura especial Hunneberg se eliminó ayer y el resto del 9000 se volvió a poner en modo diario. Obviamente, el sello del parabrisas tiene fugas porque se ha formado un pequeño charco de agua en el borde inferior del marco de la ventana después de la limpieza a alta presión. Además, el maestro de embrague (casi nuevo) decidió reanudar el marcado de la zona. El felpudo del espacio para los pies izquierdo ya comienza a disolverse.

Creo que es algo bueno terminar con unas pocas palabras de agradecimiento.

Gracias, querido lector, por seguirnos en nuestro viaje personal. Las historias y opiniones personales son siempre subjetivas. No tomamos eso de nosotros mismos. Tanto mejor que has tomado el tiempo para el nuestro.

Gracias a Tom y Mark. Pasamos unas horas estupendas contigo en Trollhättan y en el pasaje del ferry. Gracias por la oportunidad de contar nuestro viaje. Gracias por mantener vivo el espíritu de SAAB.

Gracias a Olle Granlund y Peter Bäckström. La reunión con ellos fue una experiencia inolvidable y un regalo único (cumpleaños).

Muchas gracias a nuestra cuidador de hogar y animal, Carina. Sin ti no podríamos haber hecho el viaje.

Nuestro gato huele el 9000 después del regreso
Nuestro gato huele el 9000 después del regreso

Finalmente, mi agradecimiento a mi esposa. Durante las muchas horas de este año, prefiero atornillar el SAAB y limpiarlo, en lugar de ayudar en la casa y en el jardín. Gracias por dejarme vivir mi propio sueño SAAB.

Todavía debo una resolución. En la primera publicación escribí sobre el encuentro con el (desconocido) automóvil 4 en el Museo de Talladega. Se retrasa un poco, ya que nunca se le mostró con sus tres hermanos plateados, o se lo menciona en los informes pertinentes. Sin embargo, hay un informe detallado sobre el largo plazo, escrito en persona por el líder del proyecto, Olle Granlund, que se puede encontrar en el sitio web del antiguo empleado de SAAB en la planta de Trollhättan (El veterano Föreningen Trollhättan).

El automóvil n. ° 4 fue un vehículo de prueba que viajó un año antes de la larga carrera alrededor de los kilómetros 20.000 en Talladega para obtener experiencia práctica y otros parámetros para tomar más decisiones. Él fue entregado a 1987 como parte de un evento de NASCAR por Olle Granlund en el Museo de Talladega.

Saludos desde el otoño Hessen,

Thorsten

Pensamientos de 7 sobre "El 9000 o allí y de vuelta"

  • Gracias también de mi parte por la gran historia divertida y después de “Yo también tengo que hacerlo”. Siempre es más divertido conducir el 9000der. Gracias Thorsten

  • Gracias por los informes de viaje! ¡La lectura fue muy divertida!

    • ¿Puedo adherirme por completo al comentario de Franks Troll?

  • Maravilloso su informe de viaje 3460 kilómetros. Con un flap trasero Saab 9000 llamado CC.

  • Querido Thorsten,

    ¡Gracias por tu diario de viaje! ¡Fue Mark y tuve un placer conocerte a ti y a Barbara en la capital de Saab! ¡Seguimos en contacto!

  • ¿Puedo unirme al comentario anterior, un informe maravilloso y emocionante? Después del IntSaab 2016 también pasamos unos días en Helsingborg y Gotemburgo, donde optamos por el Aeromuseum. Valió la pena, excelente ambiente en el Kaverenen y bien estructurado.

  • Aterrizado a salvo de nuevo ... 🙂
    ¡Gracias, Thorsten, por permitirnos a los lectores participar en tu viaje a Trollcity! ¡Escritos emocionalmente, bonitos detalles desconocidos y fotos de la región con mucho SAAB en él!
    Para mí fue un buen "viaje desde el escritorio" ..., pero sus impresiones reales no pueden ser superadas. Estoy seguro de que este viaje tendrá un efecto positivo en ti durante mucho tiempo ...
    ¡Y aún mucho más divertido y sin accidentes con la pieza de crema 9000-sender!

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