Experiencias Saab ... o ... cómo convertirte en fanático de Saab

SAAB?

No, para mí no había ninguna referencia a la marca SAAB, ni en la familia ni entre amigos o conocidos tenía nada que ver con la marca. Aparte de un colega que ganó un SAAB 9000 en una competencia, ni siquiera noté los vehículos de SAAB. En ese momento, un BMW serie 5 era más objeto de deseo.

El viejo perrito

Un 900er blanco con SSD en eBay debería cambiar mi actitud hacia el mundo SAAB pero sostenible. ¿De dónde vino el interés?

Curiosidad, porque por un lado no quería conducir más vehículos principales y mientras tanto un amigo había ganado un 900 Turbo, SAAB también está en mi enfoque.

La mina 3-2-1 y yo tuvimos mi primer SAAB. La condición?

Ahora con una "compra a ciegas" en una subasta con grandes cuadros (solo los cobardes miran de antemano el objeto del deseo; -) cualquier cosa puede pasar. A primera vista no se veía tan mal Y tenía un techo corredizo, ya que una "capota abierta" corresponde a mi filosofía de vida. El óxido existente en la parte inferior de la puerta y otros lugares era bastante secundario. Mucho más importante, el coche era realmente diferente y no se encontraba en cada esquina, cómodo y equipado con la opción de "sauna sueca".

De acuerdo, este último nunca estuvo en las listas de equipos de SAAB y también se debió más a la condición técnica del automóvil. Para obtener la temperatura del motor en áreas menos rojas, solo existía la posibilidad ... todas las ventanas bajadas, el techo corredizo abierto y la calefacción encendida al nivel más alto. En el próximo verano, esa no fue realmente una experiencia "genial".

El viejo perrito Saab 900.
El viejo perrito Saab 900

Después de todo, ahora tenía mi primer automóvil, donde un techo solar también merece su nombre. No había nada que poner en marcha o poner, el techo solo podía empujarse hacia adelante y hacia atrás.

A pesar de varias deficiencias, me gustó el 900 en nuestro breve enlace y encontré un vehículo alternativo que me resultó interesante y no en todas las curvas. Entonces visitamos un centro SAAB que todavía existía en ese momento.

El dicho condescendiente del propietario, si el "perro viejo" frente a la puerta era mío, era muy adecuado para ganar nuevos clientes. Inmediatamente después de este contacto inicial quedó claro: "No vamos a ser amigos".

Nunca hubiera comprado nada en la tienda sin el agradable contacto con el director gerente que se acercó apresuradamente, quien afortunadamente interfirió en nuestra “conversación”. Así que me despedí después de una larga consulta y prueba de manejo con un convertible 9-3 I usado ("topless" es mucho mejor que simplemente "abrir en la parte superior" ;-)). El 900 luego desapareció muy rápidamente en una subasta en la bahía.

Saab 9-3 I Convertible

Fuimos amigos durante dos años. Ya fueran viajes al nevado mundo de las montañas o al cálido sol español ... no hubo problemas. La tecnología funcionó a la perfección y aparentemente se aprobó la "prueba de Saab". Supongo que finalmente me infecté con el virus nórdico.

Saab 9-3 I Convertible
9-3 I Convertible

Sin embargo, con aproximadamente 180.000 KM en el reloj, no se negaron problemas de edad ni desgaste y fue necesaria una discusión con el director gerente del Centro SAAB (no, el propietario todavía era inaceptable como interlocutor) sobre una nueva compra. Después de una larga charla de ventas con la perspectiva de comprar un auto nuevo, recuperó el 9-3 por una buena tasa, a pesar de todas sus deficiencias. Dado que una venta en Alemania no fue posible para el director gerente debido a posibles reclamaciones de garantía, el 9-3 I se vendió en contingentes a África. ¿Sigue funcionando el coche hoy?

... continuar con un Saab 9-3 Convertible II

Pensamientos de 9 sobre "Experiencias Saab ... o ... cómo convertirte en fanático de Saab"

  • ¿El 9-3I Cabriolet en realidad fue al continente africano?
    Lo leo y lo escucho una y otra vez, pero nunca me han hablado de un SAAB en África. Y lo que escuché de los argumentos de varios exportadores en la dirección en que un SAAB no está llegando a África también es claro para mí.

    • Buena pregunta ... al menos eso es lo que me dijeron en ese momento.
      Como un comerciante debe ser sólo las ventas de automóviles usados ​​por concepto de responsabilidad por defectos 1jährige (TE) y 9 3-tenía un lado, un alto kilometraje, así como algunos defectos, una venta en Alemania probablemente no era útil.
      Si el coche finalmente aterrizó solo en un concesionario de banderas y no en África es algo que desconozco.

  • El SAAB 93 I en la imagen es un modelo especial de edición limitada de 2000. Eso es exactamente lo que manejamos. Hermosa parte, como creo.

    • Entonces diviértete con eso.
      Para mí era "solo" un SAAB blanco en ese entonces. Hoy ciertamente lo vería un poco diferente.

  • parece haber otros distribuidores "similares".

    No, la "mía" era de Renania del Norte-Westfalia y tenía otras cosas interesantes guardadas para asustar finalmente a los clientes.

  • ¿¿El centro de Saab estaba por casualidad en el sur de Baja Sajonia ??? Tuve experiencias similares ... y todavía conduzco Saab

    • Freund tiene un taller en Berlín

  • hola, también me compré un 93 he Coupe Diesel, 317000, pero hasta ahora es superior, no se oxida y cuando está pulido casi como nuevo. 2000 él. Normalmente debería venderlo, me molesta. Como a la luz de control del motor le gusta brillar, el destornillador confío casi desesperado, porque al leerlo siempre es el sensor de presión de sobrealimentación. Lo cambiamos 2 veces, primero uno económico, luego Bosch, pero incluso conduzco 3000 km con él, conduzco sin nada ... Pero ese brillo es molesto, alguien tiene una idea ... El niño está ahora en el garaje para pasar el invierno. meikel

    • En casi todos los viejos saabs, el MKl. Nemen los enciende pero quieren que no sepas lo que eso significa Hans Dieter Gencher dijo una vez.

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