«El largo camino» al viejo Saab 9000

En realidad, mi corazón late por BMW. Preferiblemente de gran volumen recto-seis. Crecí en varios modelos de Ford y BMW, por lo que en nuestra entusiasta familia de automóviles los modelos de Mercedes Benz siempre fueron la medida de las cosas. Algo tan exótico como un Saab no se podía encontrar en ningún lado y un representante de Saab en nuestra área estaba fuera de cuestión. Y, sin embargo, siempre me han gustado mucho los raros automóviles del extremo norte.

Saab 9000 CC 2.3i
Saab 9000 CC 2.3i

En mi juventud, solo puedo recordar un punto de contacto con la marca Saab. Un amable propietario de una casa de vacaciones nos trajo las llaves de su casa y condujo con un Saab 900 dorado.

Probablemente sea un vehículo para los caballeros mayores del equipo anterior, pero la forma de la parte trasera me inspiró y se mantuvo tan bien con el curso fluido en contraste con el parabrisas muy inclinado. El 900er me pareció hermoso y siempre feliz cuando conocí un vehículo de ese tipo en la calle. Esta simpatía básica se ha transferido sin problemas al 9000er de la primera serie con el frente empinado. De la segunda serie de 9000ers volví a llamar mi atención. Aunque ya tenía mi licencia de conducir, un Saab estaba lejos de convertirse en "mi" automóvil.

Y, sin embargo, siempre tuve un bono de simpatía en mente para los vehículos de Trollhättan. De vacaciones en Suecia, la visita del Museo Saab fue una necesidad y una parte importante de las fotos de vacaciones se creó en estas paredes.

Con el lanzamiento del 9-5, creo que el diseño en Saab volvió a subir abruptamente. Un gran automóvil, lamentablemente no consideré que los motores fueran óptimos para la clase de vehículos. Cuatro cilindros en la clase media alta? ¿Dónde en BMW del 320i ya hay un sedoso straight-six en el trabajo? Bueno, hoy no es así ... Finalmente, volví a través del aprobado aquí en la ciudad 9-5 NG a Google para Saab. El diseño nórdico, el bar de luz ... todo fue genial.

Sin embargo, rápidamente quedó claro que la flota de vehículos no podría hacer frente a un 900er de dos puertas adicional en el Aero-Trim o incluso a un 9-5 NG en términos de presupuesto. Reduje la búsqueda a continuación: un 9000er CC de la primera serie con un frente empinado, como el turbo y el color clásico (!!) Debería ser. ¡Aquí en Suiza es difícil, extremadamente difícil de encontrar!

En Alemania, en realidad encontré el vehículo de mis sueños. Pero los obstáculos burocráticos para un vehículo más viejo de una marca ahora difunta hicieron que la compra y la importación fueran imposibles. En realidad, he encontrado muchas personas muy útiles, pero nadie podía o quería emitirme el documento apropiado y asumir la responsabilidad ante la autoridad de registro.

Saab 9000 CC 1989
Saab 9000 CC 1989

Luego lo di primero y lo busqué esporádicamente en Suiza. Hasta ese fatídico día hace un año, cuando encontré una 9000er, primera serie, sin turbo pero con un historial completo de servicio, a pocos kilómetros y recién llegado de la inspección del vehículo (TÜV).

Me gustaron las primeras imágenes, aunque el esquema de color marrón magenta no era muy común. De hecho, lo quería clásico, preferiblemente en plata ... pero el CC ya no es la gran opción. Sin embargo, mi primera pregunta al vendedor se refería al interior: "Esto puede ocurrir en términos de color o ¿hubo algún problema durante la exposición?". La respuesta del vendedor: "Todos los colores de las imágenes son verdaderos y bokhararot se consideró un acabado magenta tono sobre tono en los últimos años de 80 y principios de 90".

Schockschwerenot! Pero tuve que verlo, conducir y finalmente comprar como mi "Erstsaab". Él es igual de consistente, solo podría ser rematado por un interior de color perla con bokhararotem.

Interior Saab 9000 CC
Interior Saab 9000 CC

Después del completo tratamiento óptico del interior y exterior, la sustitución de todos los fluidos y el montaje de las cucharas en la versión turbo organizada en Suecia (sí, tenía que ser porque sin spoiler, la cola no parece completa) hace que el 2.3 sea una gran alegría. Él convence con un funcionamiento suave como un seis cilindros, su temperamento no es tan moderado como se temía y me gustan las numerosas peculiaridades de su construcción. Y el gran techo solar.

Algunas cosas menores aún están por hacer, pero espero que a pesar de los ejes de equilibrado en el motor 2.3i que aún tienen muchos kilómetros libres de problemas con 9000er para poder cubrir, mi taller de Saab es bastante seguro ...

¡Gracias a Patrick por su historia de Saab 9000! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

 La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab pertenece a la vida automotriz ...

Sea lo que sea, escríbenos. ¡Esperamos muchas historias de Saab!

Pensamientos de 13 sobre "«El largo camino» al viejo Saab 9000"

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    Hermoso, especialmente porque es un schnauzer de acantilado (así que se llamó al 9000 con la boca pronunciada de uno de los veteranos de SAAB en el Museo SAAB). También pensé en un desmantelamiento, pero mi 9000 debería seguir siendo original. Y ese es tu 9000 sin preguntar. Su hermano Nr.1 y Nr. 2, que hizo el récord mundial en Talladega, también tienen un atuendo de terciopelo bokhararote con paneles de puertas y salpicadero. Realmente genial

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      Por supuesto que estaba muy feliz cuando encontré el interior del Talladega 9000er después de comprar el auto mientras buscaba en Google

      Sin embargo, se requiere paciencia cuando se busca un material adecuado para los paneles de las puertas. Aún no tengo una solución. Pero estoy muy feliz de que los asientos y las alfombras hayan sido muy bien conservados.

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    “... y me gustan las numerosas peculiaridades de su construcción” - finalmente alguien que admite que desde la perspectiva de la facción de la chatarra, el tan aburrido 9000er ... Siempre depende del punto de vista - ¡y diviértete mucho en el camino hacia la joya!

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    Creo que los colores son geniales

    Podrías colgar dos pequeñas bolas de discoteca en el espejo interior ...

    En una reunión de coches de época, lo mejor es pararse junto a un 55er Bel Air lacado en blanco turquesa con cubos de tela en el espejo.

    Entonces la última persona también comprende de qué se trata el color y las bolas de discoteca: zeitgeist, autenticidad y un poco de bribón en el cuello.

    PS
    El funcionamiento sin problemas del 2,3 con sus dos ejes de equilibrio es legendario. En ese momento, muchos periodistas también lo apreciaron.

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    el color es genial, SIEMPRE preferiría negro, plateado o gris. Bueno, también era el color de mi primer Saab (9000 Turbo de 88), pero tenía un color "normal" en el interior. Felicitaciones de mi parte por este extraordinario y hermoso automóvil y, con suerte, muchos kilómetros más satisfechos.

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    hallo,
    hecho todo bien. El color de la decoración interior simplemente pertenece al tiempo. Felicitaciones a un vehículo tan lindo y bien conservado.
    Saludo

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    Envié por correo electrónico una imagen del interior a Tom antes. Quizás lo encienda. La imagen creada espontáneamente todavía tiene algunas "imperfecciones" que ya se han resuelto parcialmente. Solo el borde de la puerta en el hermoso color rojo lo hace realmente preocupado ...

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      Acabo de hacer. Saludos desde Trollhattan

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        Gracias Tom!
        @ Patrick: ¡Así que creo que el interior es genial!

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    Olvídese de los ejes de equilibrio, solo debe verificar la bomba de aceite si se instaló la vieja con una "nariz" o la más nueva con 3 "narices", la primera podría romperse

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    Felicitaciones por este hermoso 9000er. Entonces creo que el color va bien con los años 80. Esto solo hace que el peculiar sueco sea aún más notable. Una foto del interior sería genial. Son precisamente estas peculiaridades las que hacen que SAAB sea interesante. Todo el mundo puede plata ... ;-)

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      Felicitaciones de mi parte también Pero también estoy esperando la foto interior. ; P

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    Muy buen CC y gran historia!
    Saludos desde el ZH-Oberland.

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