En casa en viajes largos. El SAAB 9000

La preocupación de un defecto automovilístico, está omnipresente en mi subconsciente. Afeitado engranajes rectos. Timing rotura de la cadena. Fallo de la bomba de gasolina en el páramo sueco. Interrupción del cable en el sensor TDC. Dejémoslo.

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La Pesadilla: salto de cadena

Uno lee mucho y la mitad del conocimiento de la red no es propicio para la preocupación. Especialmente para un destornillador aficionado y autodidactas técnicas.

Hombre de dolor constante - Alison Krauss y Union Station

Mi 9000 es un automóvil de todos los días. No tengo otra redundancia automotriz. Después de la peregrinación de Talladega a Trollhättan, pensé que si podía hacerlo y llevarnos a casa a salvo, en su propio eje, tal vez entonces, una nueva misión. Más viejo metal sueco otra vez, un carro de estado de 9-5 de primera o segunda generación o, más que nunca, un VOLVO. Gracias por el nuevo conocimiento sobre 850. (Gracias Tom)

¿Por qué estas dudas? Cada vez me resulta más difícil mantener entretenido y móvil al 25 de 9000. ¿Está bien exponer un exótico sueco 25 de un año todos los días al estrés del A3 en el área de Rhein Main? Ok, en el sentido económico, pero también en el sentido de que la pasión es una verdadera persona que come en tiempo real.
Reclamo y sin alternativa, estos son los términos para mí cuando defino SAAB y mi 9000.

Se esconden detrás de cada esquina.

El reclamo de mantener el 9000 en funcionamiento, pero de invertir nuevamente. Pero dejar todo en su estado original y, en la medida de lo posible y sus propias habilidades lo permitan, hacerlo usted mismo. Y si no puede hacerlo usted mismo, vaya al Servicio SAAB en Frankfurt, porque solo los originales son legales.

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9000 en el paisaje del lago de Smaland

No hay alternativa, porque (para mí) todo lo demás no es pasión móvil. No importa si se trata de otro SAAB, gafas de cromo o un traje deportivo 9-3, no hay nada que me haga cosquillas.

No hay alternativa, porque ya debería haber sido dorado. La conducción 9000 no siempre es económica.

Todavía tengo una palabra para ti en 9000. No conformidad del automóvil.

De regreso a la preocupación Fue y es mi esposa quien me persuade con confianza. ¿Por qué el 9000 (como el SAAB en el uso lingüístico interno de la familia no está destinado al público) no nos lleva de forma segura a través de Suecia? Él está aguantando, todo el viaje a través de Suecia y también en casa. (Tuviste casi todo reparado (o reparado y gastado una fortuna)). Ella llama al dogma, lo que llevo conmigo, una predicción autoconfirmadora. Y debería detenerlo.

Y tienes razón, no le hace justicia al 9000. Él no se lo merece. Ahora estamos casi dos semanas de viaje y estamos justo antes de Trollhättan. ¿Y qué está roto? Una de las dos bombillas de la iluminación de la matrícula. Debe haber fallado en el viaje a través de Suecia, a mediados de septiembre. 2016 ha dejado al 9000 como una HU impecable.

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A baja altitud a través del Oestra Goetaland

El 9000 funciona como un reloj, ya que Olle Granlund escribió sobre los tres Talladega 9000. Ya sea en la ruta larga, en caminos rurales crujientes, serpenteantes y visibles desde hace mucho tiempo, en caminos de grava, a través de paisajes de bosques y lagos suecos.

No dejes de creer - Viaje
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En el Museo de Ikea en Aelmhult

Para las estadísticas y para completar mi última publicación. En toda Suecia no he visto ningún otro 9000 1991 o anterior. Densidad general 9000 hasta el momento: menos de diez piezas. Domina los años del modelo 900-II y 9-5 hasta septiembre 2005

Pero, SAAB está omnipresente en Suecia y conducen. En el Museo IKEA en Älmhult. Como un 900-II muy bien conservado en el color de tendencia marrón. O como una exhibición en el Museo del Motor de Motala

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902 en Vadstena. Buen chocolate marrón.
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Museo del Motor de Motala

Sintiendo que cada cuarto auto es un SAAB

Finalmente: el 9000 ha mapeado dos mil kilómetros en su instrumento DCC ayer desde que dejó su tierra natal de Hesse hace diez días. Dos mil kilómetros, ¿sí y más? ¿Dónde está el chiste?

No hay ninguno Soy el piloto 9000 más feliz de Suecia. Porque él conduce sin gruñir y gruñir.

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2.000 kilómetros sin problemas.

Porque un SAAB está allí para conducir, no para detenerse.

Ten un poco de fe en mí - Joe Cocker

Siguiente parada: Trollhättan

Pensamientos de 11 sobre "En casa en viajes largos. El SAAB 9000"

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    No entiendo muy bien por qué se está escribiendo este artículo. El Saab 9000 es un automóvil / youngtimer completamente normal para todos los días. No es ni particularmente exótico ni particularmente "especial". Diseño de tracción delantera, eje rígido básico en la parte trasera. Es muy confiable, similar a los vehículos alemanes de su época. Mezclado cualitativamente (a veces se puede ver el lápiz rojo GM; especialmente en el interior, la háptica y la calidad de los materiales; especialmente donde no se pueden ver con claridad, suena bien ...) no se acerca al Enfoque competitivo alemán.
    Pero, como dije un auto normal. Relativamente fácil de reparar. Promedio. No me gustan los conductores y garajes Saab que hacen del automóvil una gran ciencia. Para colgar el sello exótico para él.
    Arregla un viejo jaguar. O un Maserati Biturbo de los 80. O incluso un 126 Benz con su complicado jetronic Bosch K / KE. eso es más como una gran ciencia ...

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    Cualquiera que conduzca un 9000 Turbo S tan elegante y extremadamente raro en público todos los días merece el apoyo adecuado: el automóvil pertenece y se conserva, especialmente porque contribuye su (¡y una importante!) Parte al fondo del tráfico.
    Otra marca bajaría mucho más rápido: un 9000CC con kit de spoiler es lo que probablemente giré por más tiempo.

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      Digno Saabansbraten.
      Gracias, gracias, gracias, el 9000 y me siento halagado. Pronto más en el camino y, por supuesto, desde Trollhättan.
      Saludos, Thorsten

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    El color del MY98 900 II no es de color marrón chocolate, sino de bronce de cobre.

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    Tengo mi 2 antes de 4 Lun SAAB (9-5 2.3t combi 2002) comprado. Sin embargo, el NEN tiene un nuevo motor. Mi último 19J. el antiguo 900 ha llevado a un distribuidor con la mano besándose.
    En ese momento, salí del ADAC, porque nunca me acosté con SAAB.

    Desafortunadamente, estos autos ya no están construidos porque eran demasiado buenos.
    No me gusta el resto de hoy

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    Hola Thorsten
    Buen informe, gracias. Las preguntas de 2 permanecen abiertas: 1) ¿Cuántas millas ejecutó su 9000er? 2) ¿Esperando la resolución del negro Talladega 9000er?
    También conduzco un 9000 como Daily Driver, pero desde 1992. Ya he estado 3 veces con él en el festival de Trollhättan. Da desde Suiza unos 4000 km. Así que no te preocupes y disfruta tu 9000, Daniel

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      Hola Daniel,
      ¡Gracias por tus comentarios! Mi 9000 tiene millas 199.000 en el reloj, pensé que podíamos romper las millas 200.000 con el viaje de ida y vuelta por Suecia, pero volveremos en ferry y por lo tanto se llevará a cabo en la ciudad natal en casa. Lamentablemente, no tengo ninguna documentación anterior del propietario para escribir algo más sobre la precisión de este kilometraje o sobre cualquier escenario de reemplazo para la transmisión o el motor.
      La resolución para el número de automóvil 4 está en la próxima publicación, hasta entonces les deseo también un dahingleiten relajado y seguro en el mejor auto que SAAB haya construido.
      Saludos, Thorsten

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    Gracias por el articulo! Quería comentar recientemente wg. la densidad de Saab en Suecia; que en mi opinión (yo vivo en Suecia) se ha vuelto mucho más pequeño en los últimos años (¿dónde se han ido los automóviles, tal vez algunos han sido vendidos a Polonia, también estoy a menudo y a menudo veo Saab 9-3 y mucho menos 9-5). Por supuesto, todavía puedes ver Saabs, principalmente 9-5 o 9-3. Incluso cuando todavía era Saab Cars, no era tan bueno para la compañía en Suecia, la cuota de mercado era cada vez más pequeña y 9-5 NG no podía cambiarla (también se vendió muy poco). De todos modos, todavía hay personas que mantienen Saab más viejo como el 9000 en buenas condiciones. E imagino que eso cuesta mucho tiempo y energía. Sería interesante leer el auto a veces propio artículo!

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      Buenas noches Arndt,
      Gracias por tu comentario. Me gustaría escribir algo sobre el 9000 en un artículo separado, en general, espero que pueda estimular el interés en este modelo poco emocionante con la serie de contribuciones algo. Saludos, Thorsten

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    No te vuelvas loco Hace tres años compré otro 3 con turbo suave. Al día siguiente de la entrega, conduje a través de una nevada ligera con buenos neumáticos de verano hasta la ciudad, donde vivo desde entonces. En el camino de regreso estaba completamente oscuro, todavía nevadas ligeras. El viaje fue de más de 901 km ida y vuelta. En el camino de regreso tuve que correr por una montaña serpentina. Sin problemas, aunque este 15 había estado en pie durante 901 año o más. La calefacción del asiento hizo el resto para que el viaje fuera cómodo para mí como conductor, como siempre. Al día siguiente recibió un cambio de aceite y WR entró en él ...

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    hallo,
    Durante casi 50 años solo tuve Saab y ahora mi última copia está casi terminada debido a la negligencia del dueño anterior. Y eso es mientras hubiera querido hacer más doctorado en Saba. Entonces mi único interés es el futuro. ¿Habrá otro "reinicio"? Escuché algo sobre un nuevo modelo en 2017, pero me gustaría tener más información al respecto para que mi esperanza permanezca en la vida.

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