El plan de NEVS

La marca Saab se desmantela, la fábrica se detiene. Sorprendentemente, NEVS en Trollhättan todavía tiene más personas que 900 trabajando en ello. ¿Cómo puede esto funcionar? Una pregunta legítima que se hacen bastantes lectores, blogueros y Dagens Industri. Aquí están las respuestas.

Martin De la Vega, Desarrollo de Baterías, Hans-Martin Afthof, Accionamientos Eléctricos, Christian Bromander, Arquitectura Eléctrica y Mecánica, Michèl Annink, Mobility Solutions. Crédito de la foto: Bo Håkansson / DI / NEVS
Martin De la Vega, Desarrollo de Baterías, Hans-Martin Afthof, Accionamientos Eléctricos, Christian Bromander, Arquitectura Eléctrica y Mecánica, Michèl Annink, Mobility Solutions. Crédito de la foto: Bo Håkansson / DI / NEVS

Publicado el jueves DI un interesante artículo sobre NEVS. En Trollhättan, todos los días, los empleados permanentes de 700 y los consultores de 230 van a trabajar a NEVS. Se ofrecen otros puestos de 30, principalmente para trabajos como ingeniero de software o electrónica.

El año pasado, NEVS tuvo costos de personal de 260 millones de SEK. En el año en curso, con casi el doble de empleados, se estimará en 500 millones de SEK (aproximadamente 51 millones de €). ¡Al menos! NEVS produce repuestos, alquila instalaciones de desarrollo y desarrolla vehículos para el mercado turco. La producción en la filial de NEVS New Long Ma comenzará en octubre. El socio Panda New Energy ya ha pedido 100.000 furgonetas eléctricas. Esto fortalece el flujo de caja y genera dinero, como señala Bergman, CEO de NEVS. Por supuesto, no es suficiente para cubrir los gastos de funcionamiento.

¿Cómo se financia NEVS?

Hasta ahora, dice Bergman, NEVS ha sido financiado por accionistas. La empresa está avanzando ahora hacia una fase de inversión más intensa y, por lo tanto, solicitará préstamos en el mercado financiero chino. La nueva fábrica en Tianjin se completará el próximo año y, a continuación, podrá comenzar la producción del NEVS 9-3 en China.

NEVS está construyendo una planta completa en Tianjin, no solo una fábrica de ensamblaje como se planeó originalmente. "¿Fue por la presión de las autoridades chinas?", Preguntó DI. "No, pero hablando con las autoridades nos dimos cuenta de que esta decisión era necesaria para obtener una licencia de producción", dijo Bergman. Bergman no ve que esto pueda hacer que la fábrica de Trollhättan sea superflua.

"Apoyamos la planta en China, la próxima generación de vehículos para el mercado europeo estará aquí (en Trollhättan) ser construido".

Piensa fuera de las convenciones.

El artículo de DI también presenta a altos ejecutivos de NEVS.

Christian Bromander ha estado en la industria automotriz durante 25 años. Primero en BMW, luego en Saab. Ahora es responsable de la arquitectura eléctrica y mecánica en NEVS. Él dice que es divertido pensar NEVS fuera de las convenciones habituales (Det är roligt att Nevs tänker utanför the berömda boxen.)

“El NEVS 9-3, o Bromander, tiene un alcance de al menos 300 kilómetros, un diseño revisado y un moderno infoentretenimiento. Puede que no la arranque de su silla, pero eso definitivamente sucederá si estamos con nuestro (completar) vienen nuevos productos y servicios ".

Michèl Annink es responsable de las futuras soluciones de movilidad en NEVS. Anteriormente estuvo bajo contrato con Microsoft, Salesforce y Toshiba. No ve a NEVS como un fabricante convencional. “No se trata solo de hacer autos. También habrá muchos servicios virtuales ”.

NEVS tendrá una nueva generación de vehículos con la última tecnología en el año 2020. Hasta entonces, fabricantes como Mercedes o Volvo habrán presentado autos eléctricos. ¿Cómo NEVS quiere competir con los fabricantes establecidos?

"Tenemos mucho respeto por los recursos técnicos y financieros de otros proveedores", dice el director ejecutivo Bergman. “Pero no pueden concentrarse por completo en el coche eléctrico porque todavía tienen vehículos de gasolina o diésel. Nosotros, por otro lado, no estamos atrapados en lo antiguo, sino que tenemos el conocimiento de lo antiguo (la tecnología de negocios)Mundo"

Pensamientos de 5 sobre "El plan de NEVS"

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    Menos hablar y producir autos en su lugar.
    GM 500 km, Renault 400 km Hard competition.

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      Y con el hidrógeno como energía primaria aún más.

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    NEVS aparentemente está en una carrera de larga distancia. "... Puede que no te arranque de tu silla, pero eso definitivamente sucederá cuando presentemos nuestros productos y servicios (completamente) nuevos ..."

    ¡Espero los nuevos productos!

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    El mío está esperando el E-Mobile con el rango de 400km a aproximadamente 130 km / h de velocidad de crucero y esto con calefacción / aire acondicionado en funcionamiento. No necesito servicios virtuales y monitoreo / engranaje permanente. Para mí, es aterrador lo que la sede obtiene toda la información del vehículo en un Tesla. Pero la aceleración es impresionante :-). Veamos qué hace NEVS con la combinación de ingeniería sueca y arte de diseño y las nuevas tecnologías. ¡Sigue siendo emocionante!

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    Todavía sigue siendo muy interesante. ¡Siguiente perseguiré esto!

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