Mi historia de Saab

Debe haber sido a fines de la década de 80 cuando me infecté con el virus SAAB. En aquel entonces, me fui de vacaciones de esquí por la mañana con un amigo de la cabaña al valle para traer pan, con su SAAB 900. De inmediato me impresionó la tracción en la nieve y el comportamiento de conducción segura, después de lo cual había estado conduciendo principalmente con varios Ford Capri o mi pato. . Además, los autos de tamaño similar en ese momento (Opel Rekord, Ford Granada, Daimler o BMW) eran todos de tracción trasera. Pero la calefacción del asiento también dejó una impresión duradera ...

Saab 9000 - la berenjena
Saab 9000 - la berenjena

Después de algunos años más tarde con la ayuda del TÜV, la relación con mi amado pato tuvo que ser terminada como un consuelo de un 900er blanco justo. ¡Qué gran salto de 29 a 110 PS! La clase también era que uno podía invitar a una bicicleta sin apretar después de plegar el asiento trasero, ¡y eso sin desmontar la rueda delantera! Sin mencionar la sensación de seguridad total, ¡si solo cierra la puerta del conductor detrás de usted!

Saab 9000 CS

Después de unos años, había un deseo de más rendimiento. Afortunadamente, hubo la oportunidad de comprar un 9000 CS blanco con 193 caballos de fuerza turbo de una flota de la compañía a un precio razonable. Bien equipado, con solo dos años y medio de antigüedad y con 185.000 km muy bien instalados para la máquina. Eso fue muy divertido! Si un semáforo salta a amarillo, aún puede adelantarse al rojo sobre la intersección presionando brevemente el pedal del acelerador, pero desafortunadamente parpadeó una vez: había sido una medida de tempo ...

Dado que la familia había aumentado su parte por dos hijas y ahora la decencia construcción de una casa que quería hacer caso a los antiguos constructores hacer después a una financiación de la construcción sigue siendo un coche se va a incluir. La Chispa de la Vida, el concesionario SAAB tenía un buen 9000 170 CSE dejó con Ecopower CV berenjena metálico, solamente 100.000 km y con un enganche de remolque. Esto fue inaugurado poco después con un compresor para un martillo neumático, una lástima que no tomé una foto de esta rara combinación.

Estuvimos felices con nuestra berenjena durante siete años, especialmente cuando mis suegros nos dejaron en su caravana de ancianos. Tenía casi 35 años, pero muy bien, así que exploramos la mitad de Europa. En la carretera en el centro de Francia, una manguera de radiador sucumbió a la tensión, idealmente los sábados al mediodía. Pero gracias a un destornillador Minuto Renault ingeniosos y con experiencia, que simplemente entablillado después de varios intentos fallidos con mangueras de Renault, el original con una abrazadera de manguera, que estaban a flote de nuevo después de unas horas de descanso forzado. Y lo improvisado en Barcelona, ​​las vacaciones completas e incluso en el camino a casa - ¡merci beaucoup!

De Saab 9000 a Saab 9 5 Aero.

Entonces, un día de pie por el concesionario SAAB de nuestra confianza de un azul carro 9 5 Aero oscuro, de primera mano, sin km 100.000 - no podría resistir por mucho tiempo. La berenjena estuvo en buenas manos y desde entonces movimos 230 Aero-PS a través del país. Visitamos las varias veces

Saab 9 5 Aero. En un campamento cerca de Londres
Saab 9 5 Aero. En un campamento cerca de Londres

Islas Británicas, Cataluña, Toscana, Croacia y finalmente el hogar de nuestro Aero, Suecia. Por supuesto, como fanáticos de Mankell, primero nos mudamos a Ystad antes de disfrutar de unos días de descanso en la playa del Mar Báltico. Allí, nuestro Aero sintió nostalgia por un taller sueco SAAB (Turbo Wastegate), que gentilmente le otorgamos. Desafortunadamente, no había tiempo para un viaje a Trollhättan, pero ¿quién iba a pensar en ese momento, qué está gestando allí?

Poco antes de nuestra casa en el sur de Alemania, tuvimos otra experiencia reveladora: cuando recogimos la caravana del depósito antes de las vacaciones, se había convertido en autónomo en el pueblo después de unos cientos de metros, pero esto fue ralentizado suavemente por una cerca de cazador lista para víctimas. Por lo tanto, el daño fue limitado, solo se cortó el cable eléctrico, que podría reemplazarse con la ayuda amistosa de un vecino experto antes del inicio de Suecia. Sin embargo, después de unos 2.300 kilómetros, notamos que el SAAB parpadeaba a la derecha, ¡pero la caravana giraba a la izquierda y viceversa! Acabamos de comprobar: "Blinker?" - "Goes" ... ¡pero no cuál!

De Aero a Aero

Después de seis años de Aero, pude conducir un espécimen de cromo durante las vacaciones de Semana Santa, también un Aero-Kombi, pero con 260 PS y Automático. Solo cuatro años, con solo 60.000 en el reloj, ¿quién podría haber dicho que no? Después de encontrar a un amigo como comprador del primer Aero, también apareció SAAB No. 5 en la casa.

Volar cambiar de Aero a Aero
Volar cambiar de Aero a Aero

La automática se adapta perfectamente con el motor, especialmente con la caravana adjunta. Entonces fue al País Vasco, a Escocia, nuevamente a Toscana y Bretaña. Mientras tanto, la caravana envejecida también dio paso a 41, pero TÜV nuevo un sucesor, aunque mucho más pesado, pero para el Aero no fue un problema.

Sin embargo, cuanto más tiempo estuvieron en uso las gafas de cromo, más se mostró el ahorro de GM: aunque el automóvil era conceptualmente un sueño, los detalles mostraban defectos que no eran típicos de SAAB. La cubierta del altavoz en el tablero no dejaba de salir de la guía. La manija de la puerta de plástico era una imposición háptica y acústica constante, las cajas de encendido y la junta de la culata cambiaron. Pero conducir fue divertido y siempre te sentiste seguro y elegante lejos de la corriente principal. Pero era más hermoso cuando había prisa y también podía usar pequeñas brechas en el tráfico que se aproximaba para adelantar ...

¡Un Aero correcto corta una buena figura como un burro también!
¡Un Aero correcto corta una buena figura como un burro también!

Desafortunadamente, sin embargo, la mejor esposa de todos tuvo que involuntariamente tomar la ayuda de los ángeles amarillos un par de veces y la lámpara CHECK ENGINE pareció convertirse en una parte integral de la iluminación interior. Además, un inútil intento de sacar a la caravana de un prado mojado provocó el deseo urgente de conducir a las cuatro ruedas.

Los caminos se separan

Así que con el corazón apesadumbrado nuestros caminos se separaron, ¡del SAAB, no de la esposa! Y después de 24 años y 425.000 km hicimos lo mismo con el Comisario Wallander y cambiamos a una marca del norte de Alemania.

Como consuelo, además de los muchos recuerdos maravillosos, el blog indispensable de SAAB y los viejos episodios de Wallander con los patrulleros de Trollhättan permanecen.

Gracias a Gerd por su Saab Summertime Historia! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab pertenece a la vida automotriz ...

Sea lo que sea, escríbenos. Te agradecemos Literatura de Saab y saabigen cosas pequeñas para cada artículo publicado!

Pensamientos de 9 sobre "Mi historia de Saab"

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    Una hermosa historia con un final amargo ...
    El cambio del 9000 CSE al 9-5 (antes del 1er Facelift) indicó el declive, las gafas cromadas solo podrían decepcionar ... Como sugiere Tom una y otra vez: Strike con los viejos (hasta MY2000, mejor aún MY1998), una calidad tan a largo plazo ya no.
    Y la "calidad a medio plazo" de las marcas actuales del norte de Alemania es casi un cliché en estos días ...

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    Para todos los dispositivos móviles de viaje con una cabeza de saab saab una contribución fabulosa. Es extraño verlo ... Pero los turbo saabs con haldex 4wd son mejores en los prados ...

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    Informe de clase y una gran demolición de casi 24 años de disfrute móvil. Lamentablemente, no hay un final feliz. Incluso Kurt Wallander no ha elegido voluntariamente el producto del norte de Alemania.
    A propósito, sin Saab, solo duré 9 meses. A partir de entonces, debido a los síntomas de abstinencia rápidamente me gané uno nuevamente. ¡Esa fue una buena decisión!

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    Muy buen informe interesante, sí Mankell tiene algo

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    Buen informe con triste final! No podría imaginarme ser al menos un SAAB. ¿Cómo haces eso, solo extrañas a SAAB, verdad?

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      Pero, por supuesto, ¡lo extrañas mucho! Pero al menos hay un gran blog, donde puedes preguntarte si esto es más reconfortante o si pone sal en la herida 😉

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        Si el blog puede ayudar a aliviar el dolor de la separación, entonces es bueno. Por supuesto, sería mejor si el blog proporcionara los argumentos para obtener un auto clásico de Saab o un hogar clásico en el momento correcto. Entonces la misión se cumpliría.

        Querido Gerd, ¡gracias por la historia de Saab!

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        Sal! ¿Qué más? ¡De modo que todavía hay una razón para volver!

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    Maravillosa. Lo que una caravana puede hacer con un Saab Kan, .Travel ...

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