Mi historia de Saab

Debe haber sido el final de los años 80 cuando me infecté con el virus SAAB. En ese momento, fui a unas vacaciones de esquí por la mañana con un amigo de la cabaña al valle para comprar pan, con su SAAB 900. Inmediatamente quedé impresionado por la tracción en la nieve y el comportamiento de manejo seguro, ya que estaba acostumbrado a hacerlo con Ford Capri o mi pato en el camino. Además, los autos de tamaño similar (Opel Rekord, Ford Granada, Daimler o BMW) eran todos de tracción trasera. Sin embargo, la calefacción del asiento dejó una impresión duradera ...

Saab 9000 - la berenjena
Saab 9000 - la berenjena

Después de algunos años más tarde con la ayuda del TÜV, la relación con mi amado pato tuvo que ser terminada como un consuelo de un 900er blanco justo. ¡Qué gran salto de 29 a 110 PS! La clase también era que uno podía invitar a una bicicleta sin apretar después de plegar el asiento trasero, ¡y eso sin desmontar la rueda delantera! Sin mencionar la sensación de seguridad total, ¡si solo cierra la puerta del conductor detrás de usted!

Saab 9000 CS

Después de algunos años llegó el deseo de más poder. Afortunadamente, tuvimos la oportunidad de comprar un 9000 CS similarmente blanco con 193 Turbo-PS de una flota de la compañía a un precio razonable. Bien equipado, con solo dos años y medio de antigüedad y con 185.000 km recién retraído para la máquina. ¡Eso fue realmente divertido! Si un semáforo se iluminara en amarillo, podría presionar el pedal del acelerador, que aún estaba rojo sobre la intersección, desafortunadamente brilló una vez pero de todos modos: había sido una medida de tempo ...

Dado que la familia había aumentado su parte por dos hijas y ahora la decencia construcción de una casa que quería hacer caso a los antiguos constructores hacer después a una financiación de la construcción sigue siendo un coche se va a incluir. La Chispa de la Vida, el concesionario SAAB tenía un buen 9000 170 CSE dejó con Ecopower CV berenjena metálico, solamente 100.000 km y con un enganche de remolque. Esto fue inaugurado poco después con un compresor para un martillo neumático, una lástima que no tomé una foto de esta rara combinación.

Estuvimos felices con nuestra berenjena durante siete años, especialmente cuando mis suegros nos dejaron en su caravana de ancianos. Tenía casi 35 años, pero muy bien, así que exploramos la mitad de Europa. En la carretera en el centro de Francia, una manguera de radiador sucumbió a la tensión, idealmente los sábados al mediodía. Pero gracias a un destornillador Minuto Renault ingeniosos y con experiencia, que simplemente entablillado después de varios intentos fallidos con mangueras de Renault, el original con una abrazadera de manguera, que estaban a flote de nuevo después de unas horas de descanso forzado. Y lo improvisado en Barcelona, ​​las vacaciones completas e incluso en el camino a casa - ¡merci beaucoup!

De Saab 9000 a Saab 9 5 Aero.

Entonces, un día de pie por el concesionario SAAB de nuestra confianza de un azul carro 9 5 Aero oscuro, de primera mano, sin km 100.000 - no podría resistir por mucho tiempo. La berenjena estuvo en buenas manos y desde entonces movimos 230 Aero-PS a través del país. Visitamos las varias veces

Saab 9 5 Aero. En un campamento cerca de Londres
Saab 9 5 Aero. En un campamento cerca de Londres

Islas Británicas, Cataluña, Toscana, Croacia y finalmente el hogar de nuestro Aero, Suecia. Por supuesto, como fanáticos de Mankell, primero nos mudamos a Ystad antes de disfrutar de unos días de descanso en la playa del Mar Báltico. Allí, nuestro Aero sintió nostalgia por un taller sueco SAAB (Turbo Wastegate), que gentilmente le otorgamos. Desafortunadamente, no había tiempo para un viaje a Trollhättan, pero ¿quién iba a pensar en ese momento, qué está gestando allí?

Poco antes de la tierra natal del sur de Alemania pero aún así tuvimos un momento eureka: Al recoger la caravana desde el depósito antes de las vacaciones que tenía su propio negocio en unos pocos cientos de metros, pero esto fue frenada suavemente por una cerca de sacrificio. Por lo tanto, el daño fue limitado - sólo fue demolido el cable eléctrico - que podría ser sustituido por el tipo ayuda de un vecino bien antes de empezar a Suecia. Sin embargo, luego notamos - después de aproximadamente 2.300 kilómetros, que el SAAB parpadeó a la derecha, pero la caravana a la izquierda y viceversa. Acabábamos de comprobar: "¿Intermitente?" - "Se va" ... pero no, ¡cuál!

De Aero a Aero

Después de seis años de Aero, pude conducir un espécimen de cromo durante las vacaciones de Semana Santa, también un Aero-Kombi, pero con 260 PS y Automático. Solo cuatro años, con solo 60.000 en el reloj, ¿quién podría haber dicho que no? Después de encontrar a un amigo como comprador del primer Aero, también apareció SAAB No. 5 en la casa.

Volar cambiar de Aero a Aero
Volar cambiar de Aero a Aero

La automática se adapta perfectamente con el motor, especialmente con la caravana adjunta. Entonces fue al País Vasco, a Escocia, nuevamente a Toscana y Bretaña. Mientras tanto, la caravana envejecida también dio paso a 41, pero TÜV nuevo un sucesor, aunque mucho más pesado, pero para el Aero no fue un problema.

Sin embargo, cuanto más se usaban las gafas de cromo, más se hacía evidente la alteración de la factura de GM: aunque el automóvil era conceptualmente un sueño, en detalle, sin embargo, mostraba defectos inespecíficos. La cubierta del altavoz en el tablero saltó repetidamente de la guía. La manija de la puerta de la carcasa de plástico era una imposición acústica y táctil constante, alternándose las cajas de encendido y la junta de la culata. Pero conducir era divertido y siempre te sentías seguro y con estilo lejos de la corriente principal. Era el más bello, pero si tenía prisa y podría usar incluso pequeñas lagunas en el tráfico en sentido contrario para adelantar ...

¡Un Aero correcto corta una buena figura como un burro también!
¡Un Aero correcto corta una buena figura como un burro también!

Desafortunadamente, sin embargo, la mejor esposa de todos tuvo que involuntariamente tomar la ayuda de los ángeles amarillos un par de veces y la lámpara CHECK ENGINE pareció convertirse en una parte integral de la iluminación interior. Además, un inútil intento de sacar a la caravana de un prado mojado provocó el deseo urgente de conducir a las cuatro ruedas.

Los caminos se separan

Así que nuestros caminos se separaron con el corazón apesadumbrado, ¡de la SAAB, no de la esposa! Y después de 24 años y 425.000 km, lo hicimos como el Comisionado Wallander y cambiamos a una marca del norte de Alemania.

Como una comodidad, además de los muchos recuerdos hermosos, el indispensable blog de SAAB y los viejos episodios de Wallander con el patrullero de Trollhättan.

Gracias a Gerd por su Saab Summertime Historia! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab pertenece a la vida automotriz ...

Sea lo que sea, escríbenos. Te agradecemos Literatura de Saab y saabigen cosas pequeñas para cada artículo publicado!

Pensamientos 9 también "Mi historia de Saab"

  • Maravillosa. Lo que una caravana puede hacer con un Saab Kan, .Travel ...

  • Buen informe con triste final! No podría imaginarme ser al menos un SAAB. ¿Cómo haces eso, solo extrañas a SAAB, verdad?

    • Pero, por supuesto, ¡lo extrañas mucho! Pero, después de todo, hay un gran blog en el que puedes hacerte la pregunta de si eso consuela más o si sal en la herida

      • Si el blog puede ayudar a aliviar el dolor de la separación, entonces es bueno. Por supuesto, sería mejor si el blog proporcionara los argumentos para obtener un auto clásico de Saab o un hogar clásico en el momento correcto. Entonces la misión se cumpliría.

        Querido Gerd, ¡gracias por la historia de Saab!

      • Sal! ¿Qué más? ¡De modo que todavía hay una razón para volver!

  • Muy buen informe interesante, sí Mankell tiene algo

  • Informe de clase y una gran demolición de casi 24 años de disfrute móvil. Lamentablemente, no hay un final feliz. Incluso Kurt Wallander no ha elegido voluntariamente el producto del norte de Alemania.
    A propósito, sin Saab, solo duré 9 meses. A partir de entonces, debido a los síntomas de abstinencia rápidamente me gané uno nuevamente. ¡Esa fue una buena decisión!

  • Para todos los dispositivos móviles de viaje con una cabeza de tracción, Saab hizo una contribución fabulosa. Extraño así que sehn ... Pero turbo saabs con haldex 4wd es mejor en los prados desnudos ..

  • Una hermosa historia con un final amargo ...
    El cambio de 9000 CSE para 9-5 (antes 1.Facelift) señalado a la disminución, los vasos de cromo podrían decepcionar solamente ... Como Tom sugiere una y otra vez: huelga en la edad (a MY2000, mejor aún MY1998), es una cualidad tan a largo plazo ya no.
    Y la "calidad del tiempo medio" de las actuales marcas del norte de Alemania es casi un cliché en estos días ...

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