SAAB Hora de verano

Después de 13 años, quería volver a Provenza este verano. En ese momento - aunque tuviera una máquina SAAB 9000i nacido en 89 - Estaba sudando a causa del planeador traído o con el Toyota combinación de cuatro ruedas de los padres. Fue el 2003 registro verano y el coche no tenía aire, mi SAAB lamentablemente sin enganche del remolque.

Saab Summertime - Impresión
Saab Summertime - Impresión

Esta vez, muchas cosas han cambiado. Con mi esposa que estábamos viajando con equipaje pesado, porque en primer lugar de terminar mi carrera de piloto y en segundo lugar, 9 3-ONC contienen no mucho. El aire acondicionado no era necesaria en esta ocasión debido a la gran tiempo que tuvimos el techo hacia abajo. Lo que no ha cambiado es la condición de las carreteras y los vehículos locales. Si Thunder con 90 en las pistas, los coches sólo tienen que mirar la forma en que se ven planos.

Un poco exagerado, ya está siendo reparado y mantenido. En las calles También hay pistas en muy buenas condiciones. Te das cuenta de que estás en el sur de Europa, un automóvil está aquí como mercancía y no se echa a perder mientras permanezca en nuestras latitudes. Con el hermoso descapotable 9-3 SAAB negro, definitivamente éramos los exóticos. En cuanto a la marca, el diseño y la condición. Acostumbrarse es la distancia entre los vehículos. A menudo, los lugareños dicen que la amplitud de una mano entre los parachoques es suficiente incluso con 90 enérgico. ¡Edgewise y no insertado en el medio!

En cualquier caso, disfrutamos de la vista panorámica de las fantásticas formaciones de terreno y lagos en la Alta Provenza, especialmente en la Garganta del Verdon, bajo el pescuezo de innumerables cigarras.

Saab placer de conducción. Incluso sin turbo.

Y - nomen est omen - en la Route des Crètes. A pesar de que el 2.0 no es el que consume menos combustible debido a la falta de turbos, las anchas llantas 235 permiten tomar curvas. Solo tienes que tomar el impulso contigo. A las mariposas también les gusta este placer de conducción, la polilla se sintió extremadamente bien en el volante.

En el camino de regreso a Suiza conducimos como a la llegada de Francia fuera de la carretera. Me encanta la conducción análoga y la tarjeta 13 de hace años. Poco antes de la frontera cambiamos para un cruce fronterizo más fácil, sin embargo, en la carretera, en el que aprendimos sobre los paneles informativos del asesinato en Niza. 'Solidarité avec Nice' podría leerse. Fue el 15. Julio 2016. Más tarde pudimos aclarar todo el alcance de la televisión en casa. Increíble, estábamos a 1.5 manejando lejos de Niza, y en la mañana nadie sabía sobre nuestra pequeña ciudad.

Aunque el comportamiento del sur de Francia como 'savoir vivre' resuena con nosotros durante mucho tiempo, no todos los comportamientos han sido adoptados. El sábado, el Cabriolet recibió una atención integral, también como agradecimiento por el gran 1500km. Para el intercambio de grietas por el panel de la cabina de imitación de calor de madera tengo que buscar una solución.

Gracias a Hans por su Saab Summertime Historia! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab pertenece a la vida automotriz ...

Sea lo que sea, escríbenos. Te agradecemos Literatura de Saab y saabigen cosas pequeñas para cada artículo publicado!

Pensamientos de 12 sobre "SAAB Hora de verano"

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    Con un Saabrio en la Provenza ...

    Eso no debe leer a mi esposa. Con ella, Saabrio ya ocupa un lugar destacado en la lista de deseos automovilísticos diversos y hasta ahora insatisfechos.

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    ¡Un Saab muy bonito! Las llantas de ciervo y la pequeña matrícula suiza se ven muy bien en el automóvil. Creo que el 9-3 I es un coche muy exitoso, que con suerte se convertirá en un clásico, a pesar de muchas piezas de GM.
    Desafortunadamente, tengo el mismo problema con la madera agrietada en el tablero. Por cierto, según mi conocimiento, no es madera de imitación sino madera real. Desafortunadamente, el reemplazo ya no es ajustable. Ya había considerado si una cubierta de cuero en lugar de madera sería algo. ¿Alguien tiene experiencia?

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      Desde la distancia, el convertible parece una edición limitada "Deauville". Hans? En cualquier caso, es madera auténtica, no había madera plástica en el 9-3 I. Los reemplazos solo están disponibles usados ​​o en el distribuidor como remanente.

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        ... ¡o con un buen ebanista!

        Tal puede posiblemente también reparar la parte vieja.

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        De hecho, es un Deauville, o más bien el #67, que tiene circuitos manuales. Muy bien observado, todo respeto! Luego echaré un vistazo más de cerca a los fragmentos, hasta ahora no he llegado a eso.

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          El grano delataba el raro Deauville Cabriolet ... Para casos como este siempre consulto a un maestro carpintero en quien confío, tal vez tengas a alguien cerca.

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    Tal vez tengas razón, la denigración y la generalización no encontré referencia a fair.Der Hirsch es sólo la expresión de la cantidad de alegría que nuestro coche macht.Möchte nadie en los pies se producen nos une, pero la alegría Saab.Ich todavía desea muchos miles de kilómetros en un hermoso país con grandes personas.

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      Hola querida señora Franzen

      ¡Te has sentado en las ortigas! Afortunadamente, como residente de Schaffhausen, estoy acostumbrado al hecho de que el resto de Suiza ya no nos ve como parte de ella. Además, no habría estado mal leer más de cerca. De acuerdo con los hechos, escribí 'los lugareños decían a menudo', lo que significa, a la inversa, que las personas no siempre, pero a menudo, eran devoradas peligrosamente cerca. Ahora le haré saber acerca de escabullirse, pero puede estar seguro de que mi experiencia en la pista de carreras no permitirá que la aguja caiga por debajo de la velocidad máxima permitida sobre la tierra y también hará que algunos ciervos 'alrededor del rango' parezcan viejos.

      Como dije, no estropeo su comentario de ninguna manera. Pero espero que la próxima vez no pegues las mejores armas de la netiqueta.

      Gracias, mis mejores deseos e incontables kilómetros libres de accidentes que deseo desde el corazón

      Hans

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    Hola señora Franzen,
    Bastante seguro de sí mismo, tu comentario y también un poco arrogante y rencoroso. En realidad no tiene cabida en un blog así. Y para mí, también, muchos franceses son conductores incómodos porque conducen de forma agresiva, demasiado motivados y definitivamente demasiado apretados. Diviértete con tu "ciervo", otros también tienen uno, sin presumir.

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    Muy agradable de leer, excepto por la descripción de los tristes eventos en Nzza. Hay recuerdos melancólicos. El área alrededor de Niza y también la Garganta, etc., etc. Hemos viajado varias veces. Eso fue hace mucho tiempo. En ese momento estábamos viajando con el Golf I (1x 50 PS y más tarde ¡¡¡increíble 70 PS !!!). Fue nuestro primer y último VW. Y eso es igual de bueno.

    Estamos bastante seguros de que el año que viene volveremos a visitar esta zona con nuestro convertible SAAB. El pequeño hotel de Beaulieu Sur Mer todavía está allí. Si funciona, "residiremos" allí de nuevo. Oh, sí y luego el Cap St. Jean. Simplemente una zona muy, muy agradable para quedarse.

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    Lo siento, pero Deutsch.Bin típica cada año 2x en el sur de Francia y es el estilo de conducción tolerante y unagressive del francés solamente loben.Klar si uno se cuela en la calle ya veces es también un gedrängelt.Fahren 9 3-convertible pero con turbo y Hirsch experimentamos admiramos una y otra vez las miradas de Franzosen.Sind ti que estaban seguros en Francia ??

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      El autor es suizo 😉…. La forma de conducir francesa es a veces así y a veces así, diría yo. Dependiendo de tu estado de ánimo.

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