Un año y medio Saab 9-5 NG TTiD - Mucha luz, pero también sombra

Retroceso al año 2009, IAA en Frankfurt: Ahí está, el nuevo gran Saab. No tengo nada que buscar, pero paso la mayor parte de mi tiempo en la feria en el stand de Saab. Ponme en x veces Juega con cosas como la pantalla principal, voy y vengo del lenguaje formal y pienso eufórico: "Con el coche, Saab sale de la crisis".

Para realizar solo en Escandinavia: consumo promedio de menos de 6 litros
Para realizar solo en Escandinavia: consumo promedio de menos de 6 litros

Mi novia entonces ordena en secreto el folleto "El nuevo sedán 9-5 de Saab" y tiene sed de mi entusiasmo, mientras lo pesco desde el buzón. Pero también está claro: un 9-5 NG es en ese momento nada para mi presupuesto. Él sigue siendo un objeto que tiemblo desde la distancia. El folleto corto hojeo una y otra vez. Además: por la insatisfacción con mi perra 9-3, había cambiado justo antes y me había comprado un Volvo V50 usado, con el que conduje muy satisfecho por todo el país.

Con tristeza, percibí la desaparición de mi marca favorita. En respuesta, compré 2012 un 900 convertible clásico, construí 1992, el Volvo dio paso a un automóvil de compañía sin rostro Golf Variant. Sin embargo, rápidamente me quedó claro, viviendo en el corazón de VW, querer volver a destacar de la monotonía en las calles al este de Baja Sajonia. En algún momento me encontré con el blog de Saab y comencé a buscar en los foros de coches usados ​​relevantes en Internet un 9-5 NG. Ahora que Saab había caído, quería considerar seriamente comprar uno de los últimos grandes Saabs.

Un Saab 9 5 NG. Laserrot.

Basado en mi kilometraje anual, pensé en un diésel y encontré uno en el centro de Saab en Kiel que me gustó mucho del equipo, pero vino en rojo láser brillante. ¿Y con una limusina tan grande? Realmente no lo sabía ...

Luego, en el otoño, 2014 Tom introdujo en el blog de Saab un informe de prueba para una salida con solo esa 9-5 TTiD láser rojo del Saab centro Kiel, A pesar del entusiasmo cauteloso de Tom por la motorización, mi interés fue alimentado por el informe. Iba a ser febrero 2015 cuando aterrice en el ferry nocturno de Oslo en el Kiel, viniendo de unas vacaciones de invierno en el norte un lunes por la mañana. Le había dicho anteriormente a mi ex novia que esto conduciría inevitablemente a una visita al centro de Kiel Saab.

Después de una ronda de prueba y Schnack detallada con Markus Lafrentz llegué a la misma tarde, llegué a casa, al teléfono para hacer el trato claro. Al ver el automóvil en Natura con su láser rojo surgió la preocupación de si el llamativo trabajo de pintura estaba por la borda. El color es muy bueno para 9-5.

Él es un Vector, construido en 2011, tiene el tren de aterrizaje Hyper Strut, navegación por satélite, pantalla a color, faros de xenón, el gran techo de cristal. El Saab Zentrum Kiel le ha dado el interior de cuero fino con función de memoria para el asiento del conductor en color beige. Sus primeros años los pasó en su Suecia natal. El único inconveniente: la pantalla que falta arriba. Hasta ahora, no he podido adaptarlo, lo que sin duda es sinónimo de que no estoy completamente convencido del motor y el chasis. Una cámara de marcha atrás, sin embargo, me fui con los conocedores de Saab de Concesionario de autos Stephan instalar más tarde en Vienenburg.

Saab 9-5 NG. Sombra suave.

Desafortunadamente, tengo que poner algunas sombras en un Saab para lectores leves. El hecho de que el motor es notable como un fuerte y ruidoso diesel gruñón, creo que está bien. Me gusta el sonido carnoso. Perturrante, sin embargo, es una cierta torpeza, que no habría sospechado en 190 PS. En el rango de velocidad más baja del automóvil es lento, especialmente al arrancar. El intento de superar esto con una valiente patada en el acelerador, reconoce con el giro del neumático delantero. Él corre hacia arriba y es un verdadero placer lo fácil que puede ganar incluso a altas velocidades. Emoción en la vida cotidiana, no hago eso, porque él está sediento. Incluso con una conducción moderada, apenas alcanza 8 litro, la especificación de fábrica de 6,1 litros es absolutamente utópica. El chasis es resbaladizo, en carreteras mojadas encuentro que la situación del camino no es muy convincente.

Ya tres veces en un año y medio, me creó una caída abrupta en el rendimiento para crear. Desde el sedán deportivo hasta el camión en una fracción de segundo, por así decirlo. Al principio fueron las válvulas de solenoide para controlar el turbocompresor. La segunda vez que la caída del rendimiento se produjo en unos momentos tan rápido como llegó, la lectura del diagnóstico de fallas no arrojó ningún resultado. La tercera vez, este verano, me vi obligado a apagar el 9-5 en el arcén del A7 en las tierras altas de Hesse. La manguera de presión de carga era porosa. De vez en cuando me agrada con buena información en la pantalla como "espera del bloqueo del volante", sin eso habría un defecto. Bueno, con Elmar Valentin de Concesionario de autos Stephan tener a alguien tangible, que siempre tiene un oído abierto y buenas ideas.

"No hay coche más bonito"

Aún así, nunca me senté en un auto que me hiciera sentir bien, con la sensación de estar en el regazo de Abraham. Tanto desde el exterior como desde el interior, no puedo obtener suficiente. Durante horas pude pararme frente al auto y solo mirarlo. Del lenguaje formal no hay nada comparable en mi opinión. Incluso mi tío, un conductor de VW resistente durante décadas, dice: "No se puede volver a vender". No hay mejor auto. "Y si lo dejo correr por las laderas, entonces una sonrisa permanente se extiende en mi cara.

Quizás es así: Saab siempre es un poco extraño, un poco peculiar. Tal vez es por eso que nos gusta tanto Saab debido a los bordes ásperos, porque Saab no es tan convencional y sin contornos. Compraría nuevamente un 9-5 NG. Probablemente con un motor diferente, tal vez no diesel, no tuve tiempo suficiente para comparar. Pero no pienso en un cambio, porque la alegría supera claramente las peculiaridades.

Gracias a Laurenz para su Saab Summertime Historia! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab pertenece a la vida automotriz ...

Sea lo que sea, escríbenos. Te agradecemos Literatura de Saab y saabigen cosas pequeñas para cada artículo publicado!

Pensamientos de 10 sobre "Un año y medio Saab 9-5 NG TTiD - Mucha luz, pero también sombra"

  • ¡Buena lectura!
    Haga su propio cálculo del consumo de combustible! Tengo que TTiD Xwd, gemäß ordenador de a bordo, que necesita 7,4 a 8,0 durante de 100 km. Pero en realidad, es entre 6,3 y 6,9 menos.

  • ¡Gracias por el bonito artículo! Solo puedo estar de acuerdo con usted: me encanta mi gordo (9-5 Aero 2.0T Hirsch Bj. 2010) pero son las pequeñas y grandes peculiaridades las que me molestan y, en mi opinión, también muestran que este automóvil increíblemente hermoso está bajo presión de costos. y falta de conciencia sobre la calidad.
    Sólo tengo el problema del bloqueo del volante detrás de mí - caro, el tiempo de espera para un recambio ...
    Pérdida de aceite - sello nuevo - hecho, ahora la barra de luces solo brilla - una enfermedad conocida y costosa ...
    Pero también pequeñas cosas como pelar etiquetas en los botones de control, láminas / pintura en la cabina, astillas en las inserciones de los indicadores de los retrovisores exteriores ...
    ¡No trágico pero molesto!
    Manejo desde 1990 SAAB y tengo el 900, 9000, 9000CS alrededor de 9-5 y 9-3 casi todos los modelos han tenido o todavía están al comienzo (actualmente 9-5 nG 2010, 9-3 Lim.2007 9-3 Aero SC TTiD , 2010 y 9-3 Aero Cabrio 2002) - el procesamiento en espeso es el peor ...
    Pero ... lo amo mucho y lo apreciaré, (vehículo de verano)

    • Lo siento por usted, pero dijo que los problemas no los sé todos, incluso la luz de la barra de luces sigue siendo confiable.
      Tal vez debido a MJ 2010 en 2011 ne schippe mejoró la calidad.
      Por cierto 91t km en el reloj.

      • Cuanto más tarde se produzca, mejores serán los vehículos. A pesar de las circunstancias dramáticas en ese momento.

  • Por cierto: en el punto en el que el 9-5 se atascó, no hace mucho pude separar un M5 muy de cerca unos cientos de metros después de un vehículo con un emblema de grifo muy similar (pero con un V8 y el correspondiente "tubos rectos") se ha movido hacia la derecha. 😉

  • ¡SAAB muy colorido! ¡Bien! Color en las calles! Blanco, plateado, negro, ¡qué aburrido!
    Mi TTID me hacía feliz hasta hace 6 meses: calado "sin fin" y eso a un moderado máximo de 6 litros / 100 km! Pero ahora el mazo de cables se está volviendo frágil ... y el RPT ya no está activado 🙁. ¿Quién sabe dónde encontrar un arnés de cableado de repuesto?

  • Desde el 03/2011 “solo he atrofiado el TiD4 con 160PS a 180PS, pero aparte de la citada lentitud al arrancar, no puedo quejarme. El consumo durante varios años ronda los 7 litros.
    También tuve la pérdida de potencia 1x 2013, ya que la válvula EGR estaba cerrada, pero nunca surgió después del intercambio.
    Que el chasis está sintonizado ligeramente poltrig, es cierto, pero me he acostumbrado a él mismo ya velocidades más altas y un poco de carga que ya no es un problema, por el contrario, con 245 / 40 R19 es el grosor que la dicha junta en la carretera.
    "Esperar el bloqueo del volante" también ocurrió una vez, después de consultar con mi taller en Bamberg, se tomó la seguridad correcta (No. 1 detrás del volante), y volví a trabajar y ya no es un problema después de la actualización del software. .
    Desde entonces, excepto 1x batería nueva después de 4 1 / 2 años y calefacción del asiento del conductor sin defectos.

    • La versión trillada de 180 PS es, en mi opinión, la más armoniosa y el aumento del rendimiento es definitivamente recomendable. Nuestro 2.0 Biopower tiene la suspensión deportiva, que es resistente, pero a altas velocidades, el 9-5 está realmente lleno en el camino.

  • Muy bonita historia sobre un coche muy bonito. Siento lo mismo con mi 9-3 SC Aero TTID. El consumo a veces me parece un poco (demasiado) alto y uno u otro pequeño capricho es fácilmente molesto, pero aún espero que se quede conmigo "para siempre".
    Buen viaje y un buen fin de semana.

  • ¡El color necesita la tierra, se ve fantástico desde el automóvil!

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