Conducción autónoma. Autónomo NEVS EV.

La conducción autónoma es uno de los grandes temas del futuro. La ola completamente autónoma debería llegar a más tardar en 2025, y todos los fabricantes están investigando en esta dirección. Los vehículos semiautónomos ya se pueden comprar hoy, pero el conductor sigue siendo responsable. Que NEVS también quiera estar allí con la primera nueva generación de vehículos, que deberían estar completamente conectados en red, no es realmente una sorpresa.

Casco de bicicleta activo por Anna Haupt. Desarrollar conducción autónoma en NEVS ahora
Casco de bicicleta activo por Anna Haupt. Desarrollar conducción autónoma en NEVS ahora


Pero, de acuerdo con la tradición de los vehículos de Trollhättan, hay una historia detrás de ellos que contar. ¿Qué hizo un Saab en el pasado? Siempre fueron las pequeñas peculiaridades las que hicieron que un Saab fuera mejor y diferente. Estaba la cabina orientada al conductor, en un momento en que otros fabricantes todavía estaban construyendo tableros en el sentido literal de la palabra. El velocímetro asimétrico, el ingenioso panel nocturno, la calefacción automática del asiento, el reposacabezas activo. Pequeñas innovaciones que hicieron la vida especial con un Saab y que pudieron poner una sonrisa en el rostro de su dueño.

Gente: Anna Haupt desarrolla el auto eléctrico autopropulsado en NEVS

NEVS podría entrar en esta tradición de características especiales. La sueca Anna Haupt reforzará el equipo de desarrollo en el futuro y trabajará en el campo de los coches eléctricos autónomos. El diseñador industrial tiene potencial para una creatividad especial y tal vez incluso para el “factor lunático”, como solía decir Saab.

Junto con Terese Alstin desarrolló el casco de bicicleta invisible y fundó la startup hövding. El casco invisible funciona como un airbag, se despliega controlado por dos sensores en caso de caída o vuelco y protege la cabeza de forma más completa que un casco convencional. Porque la zona del cuello y la parte posterior de la cabeza también están protegidas por la innovación de Anna Haupt.

Como en una caja negra, el casco Hövding almacena los datos inmediatamente antes y durante el impacto. La evaluación de los datos del accidente en la sede de Malmö refina el desarrollo del producto y mejora la protección. La innovación del sur de Suecia ya ha sido nominada como finalista para el Premio Europeo de Inventor 2014 y para otros premios.

El compromiso de Anna Haupt con NEVS es más que una mera persona y despierta curiosidad por los productos de Trollhättan. La creatividad para diseñar soluciones diferentes y mejores ha sido parte del ADN de los ingenieros de Stallbacka en el pasado. Parece que a NEVS le gustaría continuar esta tradición con Anna Haupt. Pasará algún tiempo antes de que podamos ver el primer resultado. NEVS es (todavía) un pequeño recién llegado, el camino hacia el primer producto terminado será un desafío. Anna Haupt espera 5 años de desarrollo.

Gente: Jörgen Schribe CFO en NEVS

Desde un punto de vista personal, todavía hay un mensaje de Trollhättan. Otra nueva adición fue publicada la semana pasada por NEVS. Jörgen Schribe se convierte en el nuevo CFO de NEVS y sucede a Ove Eriksson, quien liderará el negocio chino como CFO en el futuro. Por lo tanto, NEVS está contratando a otro gerente superior, que anteriormente trabajó para Volvo Trucks y Volvo Cars.

Pensamientos de 10 sobre "Conducción autónoma. Autónomo NEVS EV."

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    Así que ahora estoy tan lejos como para decir que un motor de combustión pura ya no entra en mi casa es de alguna manera de ayer ... como el caballo como medio de transporte. (Aunque este último todavía tiene sus áreas de aplicación 😉)
    La conducción autónoma ciertamente tiene su significado porque la mayoría de los accidentes ocurren por descuido, simplemente no se puede promover el descuido.
    Además de los vagones de su época, los primeros automóviles ciertamente tomaron un tiempo para acostumbrarse y no eran tan confiables ... hablemos más en unos años.

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      No, al contrario, los primeros “automóviles” se parecían casi exactamente a los carruajes y en un principio se basaban técnicamente en ellos. A menudo se les conocía como tales (carros motorizados).

      El nombre de automóvil, por otro lado, debería haberse guardado durante unos buenos 100 años, porque el autoconducción griego solo ahora parece totalmente aplicable, es decir, para vehículos autónomos ...

      Me parece que el paso también y especialmente culturalmente del automóvil de hoy a un autónomo es significativamente mayor que el de un entrenador a los primeros entrenadores de motor.

      Las riendas están completamente fuera de control, ese es un número completamente diferente y no será para todos.

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        Sí, las riendas están fuera de control y la confianza básica en la tecnología ... (donde el ser humano es a menudo un "obseso del control" ...)
        Y no nos engañemos: cuando la gente ya no tiene que preocuparse por la conducción y el tráfico, se ocupa de otra cosa ... juegos móviles, listas de la compra, planificación del ocio, etc.

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          Esa es la forma en que está. La promesa de salvación de la conducción autónoma - ser una ganancia de tiempo, calidad de vida y libertad - será absorbida en su mayor parte por un ajetreo sin sentido ...

          La broma aquí es que legalmente esto probablemente no se permitirá durante mucho tiempo porque la legislatura quiere ver a un capitán con deberes en el puente. Alguien que en Havarie (tan raro como ella) tiene la cabeza para sostener.

          Además (aparte del atasco de tráfico), muchas personas consideran que conducir automóviles es casi meditativo. Solo en el auto. Una actividad poco exigente donde puedes dejar que tu mente se vuelva loca. Momentos valiosos entre la familia y el trabajo. ¿De verdad quiero dejar que eso me lleve? ¿De verdad quiero mantener una red total cada minuto del día y en todas partes en el molino de comunicación y medios?

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    Los fabricantes de vehículos deberían buscar más bien sistemas alternativos o respetuosos con el medio ambiente ...

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    Pueden construir lo que quieras. Pero no tendremos Nevs. Seguimos conduciendo nuestro SAAB “S hasta que ya no funciona en absoluto.

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    Eso puede ser demasiado tarde, muchas compañías ya lo han implementado.

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    La conducción autónoma es similar a viajar en tren, ¡no me gustaría!

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      En la hora punta de Frankfurt, lo necesitaría. De lo contrario, no necesariamente. Por lo que el control de crucero adaptativo es un buen juguete ...

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    Buena historia! Sería bueno si algo de SAAB sobrevive. Y si es solo la forma en que puedes moldear las cosas de manera diferente. Pero un auto eléctrico nunca vendrá a mi casa, al menos no si de alguna manera y en alguna parte puedo obtener un buen SAAB 😉

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