Saab 9-5 combinación de deportes proyecto 1999. la liquidación provisional.

¡Solo queríamos saber! Obtener un Saab de la chatarra es una idea loca, incluso si obtiene el Saab gratis. ¿O que? Con nuestro traje deportivo Saab 9-5 de 1999, el Proyecto Paul, hemos capturado todos los problemas que puede tener un Saab más antiguo. Hoy es el momento de la verdad y el momento de un primer arreglo provisional. Veamos cuánto dinero se invirtió en el proyecto.

Planta de energía. Ópticamente como recién salido de la cinta.
Planta de energía. Ópticamente como recién salido de la cinta.

El estado del 9-5 era patético porque en realidad lo habían guardado para ir al reciclador. Markus Lafrentz, involucrado repetidamente en las tonterías de Saab en el blog, nos dio la camioneta. Una chispa inicial para el proyecto, y su equipo debería devolverle la vida al Saab.

Nuevo turbocompresor, embrague nuevo.

La primera piezas de instalación en marzo fue solo la punta del iceberg. Tuvimos que comprar un nuevo turbocompresor como preludio, Skandix le pagó a Paul muchas piezas pequeñas como padrino, y ya se paró como por arte de magia 1.900,00 Euro en la factura.

No permaneció, porque apenas corría el Saab de nuevo, el embrague informó como roto. Una nueva kit de embrague también fue a la factura. A esto le siguió la inspección principal con todos los líquidos, una pintura parcial, muchas piezas pequeñas y de desgaste. Se ordenó un nuevo juego de llaves a Orio porque la llave original con un control remoto antiguo y tosco de 1999 parecía más un estuche para una colección histórica y faltaba la llave de reemplazo.

Además, estaba la factura del taller para el desmantelamiento del cárter de aceite y la renovación de la ventilación del motor. Además de la instalación de embrague, turbocompresor, frenos completamente nuevos y pastillas traseras y delanteras. Nuevos bujes en el brazo de arrastre y el marco frontal ... el chasis también era un sitio de construcción abierto. Al igual que los bujes del chasis, los resortes y los amortiguadores estaban al final. Skandix nos suministró amortiguadores Sachs, con resortes deportivos Eibach se logró una reducción sutil para una apariencia deportiva.

Mientras tanto, tuvimos a Paul en el preparador, las ventanas se frustraron. Como un toque agradable, la compañía asumió parte del costo y se convirtió en otro de los padrinos de Paul. Sin embargo, el proyecto de ley todavía estaba muy por encima de 6.000,00 €, y aún no habíamos hablado sobre llantas y neumáticos nuevos.

Llantas incas de 18 ″ para una apariencia deportiva

Afortunadamente para nosotros, las llantas incas en formato de 18 ″ se incluyeron en la primavera Orio al curso particularmente favorable, que solo debía ser forzado en el presupuesto. La elección de los neumáticos, con austeridad, recayó en el Kumho Ecsta SPT en el formato 225 / 40 R18. Normalmente, soy un admirador declarado de Michelin, todos mis rollos Saabs en neumáticos de esta marca. Pero por debajo de 80,00 € por neumático, no hay Michelin, así que probamos el Kumhos. La primera impresión es buena, mucho mejor de lo esperado. Lo que los neumáticos son buenos, la vida cotidiana se mostrará con Paul.

¿Qué hemos invertido hasta ahora?

Atención: ¡No siga leyendo en debilidad circulatoria y problemas cardíacos!

La factura actualmente contiene € 7.157,83, lo que significa que Projektaab ha agotado completamente nuestro presupuesto. Como consuelo, es técnicamente completamente renovado, ópticamente aceptable, pero aún no está cubierto, asegurado o aprobado ...

¿Es una locura sacar un viejo Saab de la basura?

La pregunta está en la sala, ¿qué tan loco es el proyecto? La cantidad invertida nunca será canjeable, el valor de la camioneta 17 años es mucho menor. Pero nunca lo hicimos

El Proyecto Paul se trataba de mantener un 9-5 temprano en la carretera. Y para demostrar que puedes convertir un viejo y desaliñado Saab en un auto significativo para todos los días. Suponiendo que ahora puede usar la camioneta como un buen automóvil familiar durante los próximos años sin invertir mucho más que el mantenimiento habitual, entonces la campaña no fue costosa.

Si continúa asumiendo que no tiene que conducir el programa completo con cada Saab antiguo, turbocompresor, chasis, embrague, frenos, protección contra el óxido, pintura parcial, etc., entonces un 9-5 es una forma económica de devolver un automóvil elegante e individual. para traer a la vida.

Early Saab 9-5 significa poco dinero para la venta en los campos de grava de la República. No son amados, son relojes de abuelo duros, no se mueven rápido. A kilómetros de distancia de los clásicos, como los autos modernos son demasiado modernos, tienen un pronóstico modesto para el futuro. Pero si obtienes un auto bueno y bien cuidado por poco dinero (¡no, Paul, por favor!), Eso no va mal. Porque estos automóviles viejos, subestimados y subestimados son amigos agradables e intemporales para la vida cotidiana.

Un primer Saab 9-5 puede ser una ganga.

Se ofrecen muchos automóviles de consumo que se ignoran mejor, pero una y otra vez se caen gotas de oro de garaje de 1. o 2. Mano en el mercado. Mantenimiento regular, en su mayoría con chofer de personas mayores. Son baratos, la situación es similar a la de Saab 9000 hace unos años, incluso si la oferta en el 9-5 es mucho más delgada. Orio ha ajustado en repetidas ocasiones los precios de las piezas de repuesto en el mercado en los últimos años, el suministro es bueno, las lagunas también están cerradas por terceros y partes nachproduziert.

Paul podrá mostrar qué tan divertido y el factor de estilo será en la vida cotidiana en los próximos meses. Para Mark y para mí, el proyecto es una lección con una curva de aprendizaje cada vez mayor. Porque nos llevó personal y financieramente a los límites y se ha retrasado significativamente. El blog no es un evento profesional, sino el único pasatiempo de dos personas incorregibles de Saab.

Por lo tanto, el traje deportivo Saab 9-5 nos acompañará más de lo planeado, llevaremos a Paul al verano de 2017 ... para que tengamos tiempo suficiente para visitar a los padrinos de Paul, para conducir a las reuniones de Saab con Paul y para los fanáticos. para darle a Paul la oportunidad de moverse.

También está claro que un vehículo que ha estado parado durante tanto tiempo tendrá desagradables sorpresas. El primero ya está indicado, Paul pronto visitará el equipo de Saab Service Frankfurt.

Si hay otra pregunta sobre la facturación interina:

¿Nos hemos arrepentido de desencadenar esta locura, el proyecto Paul?

No.

Continuará ...

Pensamientos de 10 sobre "Saab 9-5 combinación de deportes proyecto 1999. la liquidación provisional."

  • ¿Es una locura tener un viejo ...

    Sí, ¡pero no puede obtener un SAAB nuevo!

    Hoy vi un número inusualmente grande en el camino a la oficina. 5 SAAB, qué fiesta. Incluyendo a un hermano gemelo bien arreglado de Paul. Buena vista. De lo contrario, los primeros 9-3 SC y 3 flowbacks (9-3 I o 900 II).

    El más nuevo y sexto SAAB en mi camino fueron los cristales cromados y, al mismo tiempo, los que vi desde el interior. También necesita más y más atención y me encuentro pensando cada vez más en su rentabilidad ...

    Sí, definitivamente es increíble! Pero, ¿no eran ya los mejores tiempos de SAAB y también con los nuevos SAAB? ¿Significa eso que los controladores de SAAB no siempre han logrado algo cuyo valor no haya sido desbloqueado por todo el vecindario, sino solo por los iniciados?

    Puede ser una locura (económica), pero también una subestimación escandinava siempre noble conducir un SAAB. Cuanto más viejos y más necesitados se vuelvan, ¡más!

  • Sí, Orio puede reemplazar el "Klopper" con un FB de años de modelos posteriores. Al igual que con la serie 9-3 I. ¡Es mucho mejor en cada bolsillo!

  • Gasté más en mantenimiento y reparación en los últimos meses de 12, pero creo que :-(. Bj 2009, TiD.

    La dínamo en 245000 está desactualizada (después de neumáticos, frenos, turbo, volante de doble masa, embrague). y hace varios sonidos divertidos que definitivamente le costarán 1000-2000 de nuevo.

  • Creo que es una inversión en el futuro y yo haría lo mismo con la mía

  • Puedo confirmarlo sobre la forma barata de moverse. En los años 2013-2016 (después de liquidar el préstamo), el costo por kilómetro de mi antiguo 9-5 fue de 25 centavos por kilómetro. Eso es barato ...

    Lo que me impresiona: 7 Por años, el Klopper de control remoto me arruinó los bolsillos de mis pantalones y se dañó, y hay una alternativa?!?

  • El primer contacto con el 9-5 tuvo lugar el día de Pablo (nombre del calendario) ... Es una especie de tradición de Saab que se apodera de los nombres 😉

    También tuvimos recuerdos de proyectos similares con Saabs más antiguos, incluido nuestro 9k. Ahora hay realmente un contravalor. Paul es demasiado joven para eso, ¡pero sigue siendo divertido!

  • La relación de los trabajos realizados, así como la suma invertida en él, le trae ciertos recuerdos de las reparaciones a mi "anciana" ...
    Con la pequeña pero sutil diferencia de que obtuve un cierto equivalente, como hubiera sido el caso con 9k.

    Por cierto: ¿Cómo se te ocurrió el apodo de "Paul" ???
    ¿No habría sido más adecuado "Adam" (que lleva el nombre del fundador de una gran máquina de coser alemana, una fábrica de bicicletas y pepinos)? 😉

  • ¡Paul se ha convertido en un auto genial! Felicidades al equipo!

  • ¡Espero ver a Paul en una reunión!

  • Wow! Pero hay mucho Espíritu SAAB en él. Felicitaciones, ¡pasar por un proyecto así ya requiere mucho!

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