Año modelo Saab 2017

Cuando terminan las vacaciones de verano en agosto, comienza un nuevo año modelo para los fabricantes de automóviles suecos. El año modelo 2017 de Saab habría sido un gran salto en la historia de la compañía. El sucesor del 9-5 se habría lanzado, la transferencia de los derechos de licencia a Detroit habría llegado a su fin.

Gama de productos Saab
Gama de productos Saab

Comencemos 2010 en el año. El nuevo sedán 9-5 salió al mercado, la importante camioneta 9-5 vendría con un retraso como modelo 2012er. El sucesor del Saab 9-3 basado en la plataforma Fenix ​​(Phoenix) debería rodar en la segunda mitad del año, el Cabriolet 2013. Un muy corto plazo habría tenido el hecho en México Saab 9-4x, él ya habría sido reemplazado 2015 por un sucesor en base a Fenix. Y debajo del capó no habría sido más el motor V6, sino un litro 1.6 cargado con cilindros 4 de BMW.

Año modelo Saab 2017

La cooperación con BMW, Volvo y Fiat habría reducido los costos de desarrollo y el control sobre el estante de GM habría continuado por razones de costos. Por fin habríamos visto al 9-3 como un hatchback y un híbrido, el nuevo 9-5 basado en Fenix ​​se ha confirmado como un coupé de 4 puertas. En retrospectiva, surge la pregunta de cuán realista fue la planificación. Los datos provienen de presentaciones internas y confidenciales de la primavera de 2011; en ese momento, todo parecía factible. La posible venta a BAIC habría salvado a Saab, asegurado las próximas inversiones a largo plazo, la marca todavía existiría hoy. GM y BAIC eran socios en ese momento y, en retrospectiva, BAIC habría sido el único nuevo propietario de Saab aceptado por Detroit.

El problema de GM con el 9-5

Porque GM tuvo un problema serio con el nuevo 9-5. Durante muchos años, Opel, la marca que representa una calidad media como ninguna otra, tuvo prioridad sobre Saab. Todo se hizo de manera diferente con el nuevo 9-5. Y lo hiciste bien. El gran Saab mostró lo que era factible en el grupo y los clientes de Opel consiguieron colgar la tecnología en el Insignia. A Opel solo se le permitió ponerse al día con Saab con el lavado de cara, pero para entonces todo había terminado. Saab como punta de lanza tecnológica: eso explica por qué el 9-5 no tenía licencia para otros propietarios. Excepto tal vez por el socio cercano BAIC en ese momento.

Para 9-5 y 9-4x, las cifras de producción entre GM y Saab se regularon contractualmente con precisión. Con el año del modelo 2016, los últimos sedanes habrían salido de la línea de montaje: un año más tarde, la última camioneta habría dejado la producción. Y ahora debemos esperar al sucesor y al año modelo 2017. La vista previa de 2011er de la planificación del modelo de Saab finaliza con el año del modelo 2017. Excepto por un pequeño detalle. El desarrollo para el sucesor 9-3 Fenix ​​habría comenzado este año, el plan financiero enumera las inversiones.

Años de error de juicio

Los últimos años de Saab, desde el invierno 2009 hasta el invierno 2011, estuvieron marcados por juicios erróneos. GM no cerraría Saab hoy. Desde entonces, el Grupo ha estado perdiendo en Europa una marca premium aceptada con los márgenes correspondientes, Opel ha estado quemando dinero durante años. Aunque hubo un pequeño beneficio de 124 millones en el segundo trimestre, el primero desde 5 años. Pero los crecientes autorregistros, las huellas de Dieselgate y la creciente crisis en Vauxhall muestran un futuro sombrío.

Muller le dijo a 2011 que habría mejores formas de optimizar las ganancias que vender a BAIC. Dejó los contratos finalizados, rompió las negociaciones y se mudó con su amigo Antonov en dirección a la bancarrota. Él tampoco decidiría de esa manera hoy.

Pensamos que el 9-5 NG y el traje deportivo eran modelos de transición en el camino hacia los nuevos Saabs basados ​​en la plataforma Fenix. Nos equivocamos en eso. Fue el último Saabs nuevo que salió de la línea de montaje. E incluso ahora, 5 años después, recibo regularmente correos electrónicos de lectores que nunca han conducido un Saab pero que siempre han querido hacerlo. Quienes están molestos porque no compraron un nuevo Saab en 2011. También se equivocaron y no contesto estos correos electrónicos. Porque ¿qué debo escribir?

Phonix nunca volará

Fue particularmente trágico para la plataforma Fenix. El Fénix nunca volará. Sus genes se presentarán en la plataforma CMA de Volvo, que se diseñará para quemadores híbridos, eléctricos y convencionales. E incluso en NEVS habrá rastros de eso. ¿Por qué falló Fenix ​​al final, porque erróneamente consideramos que la plataforma era la carta de triunfo de los restos de Saab? Los rastros no confirmados apuntan a Detroit. GM debería lanzar chispas y reclamar partes de la plataforma una y otra vez, la incertidumbre legal resultante fue el fin de Fenix.

¿Y Trollhättan? Quizás haya un año modelo 2018 de la antigua planta de Saab en Stallbacka para comenzar el reinicio. Coches eléctricos con parientes ópticos Saab 9-3, pero debajo de la chapa todo será nuevo. Las letras Saab han desaparecido de fábrica, se tomó la decisión de establecer una nueva marca y centrarse en la movilidad eléctrica. ¿Una decisión para un buen futuro? El blogger es solo un cronista, en unos años lo sabremos.

Pensamientos de 15 sobre "Año modelo Saab 2017"

  • Buen informe. Como era 18, soñaba con pedir mi primer Saab nuevo. Cuando subí a áreas de ingresos donde podría haber hecho realidad ese sueño, no había un nuevo Saab que ordenar.

    Sin embargo: no comparto que Opel representa la media como casi ninguna otra marca. Mis experiencias se limitan a Insignia y Adam. Pero encontré ambos autos sorprendentemente buenos y siempre preferiría un producto del Grupo Volkswagen, así como un BMW o Mercedes. Mientras tanto, Opel está redimiendo las expectativas que una vez tuvo de Opel: no necesariamente a la vanguardia del progreso (a diferencia de VW pero no lo hacen), sino de coches buenos, prácticos, honestos, duraderos, baratos y agradables. con lo que no puedes hacer nada mal. La reputación de la marca aún puede estar en el balde, los productos y la calidad de fabricación ya no existen.

  • Las pausas de producción a menudo se usan para hacer cambios en las líneas o en los modelos. Bien podría imaginar que esto seguirá siendo así en el futuro

  • El final ahora es 5 hace años y todavía rompe la herida en artículos como este siempre un poco más.

  • Gracias! Los suecos todavía están de vacaciones, al igual que la (antigua) fábrica de Saab. En el verano 2017 ya no debería ser tan silencioso, si hay más, las vacaciones de verano tradicionales con cierre de fábrica son cuestionables.

  • Estuve en Trollhättan hace una semana. Silencio de plomo en la fábrica, pero alrededor de los vehículos 20 por los empleados en la entrada principal. En Combitech, dos nuevos 9-5 Combis estaban a la vuelta de la esquina. Tendrían que ser algunos de los pocos modelos de preproducción.

    Es un área grande y de alguna manera la historia está en el aire; todavía parece un poco activo allí, e incluso si las banderas NEVS están ondeando en todas partes, casi todos los letreros más grandes dicen SAAB.

    Estaba muy feliz con tu artículo. Cuando caminas por SAAB Musum, puedes ver en los estudios y los últimos vehículos en qué dirección se encontraba. El último 9-5 es tanto un sedán como un Combi, un hermoso y majestuoso auto con presencia.

  • Si NEVS sigue siendo inteligente, los elementos de estilo de los vehículos SAAB se adoptarán allí; entonces el origen de la nueva flota sería claramente visible para el público.

    Si la calidad y otras virtudes de SAAB también se manifiestan, junto con un buen marketing, habrá un futuro exitoso por delante. El nuevo nombre debe tener una importancia secundaria, lo principal: ¡HECHO EN TROLLHÄTTAN POR TROLLS!

  • Muy emocionante y de alguna manera frustrante. ¿Cómo pudo haber llegado tan lejos? La esperanza está en NEVS y en el equipo de diseño. ¿Cuándo hay estudios o algo para ver?

  • El Phoenix está en NEVS. Los diseños, sólo conozco "modelos de arcilla", también. Creo que ahí están en buenas manos.

  • Como siempre súper interesante! ¿De dónde obtendríamos tanta información sin el blog? Gracias Tom. Lástima que nunca se haga realidad, lo que tuviste antes.
    ¿Qué se ha convertido realmente en los diseños y prototipos?

  • ¡Gran e interesante resumen! Amargo: todo podría haber resultado diferente.

  • Gracias Tom por el emocionante, pero también triste "informe del cronista". Incluso después de la quiebra, siempre es bueno conocer las ideas de SAABige. Entendiendo lentamente por qué resultó de la forma en que lo lamentamos ahora. Que el “PremiumCompakt-SAAB” nunca se haya hecho realidad es una vergüenza !!! 🙁 ¡Las visiones del modelo todavía tienen encanto!
    Sí, es y sigue siendo triste.
    Lo que queda es la esperanza de que NEVS comience algo con el legado del modelo ... y electr. ¡Lo hace volar para que en lugar de turbo el motor eléctrico nos presione contra la tapicería! 🙂

  • Triste triste ...

  • Son solo imágenes de muestra de las presentaciones, que no deben entenderse como bocetos de diseño.

  • Wow. Historia muy interesante !!
    ¡¡Gracias por eso!! 🙂

    PD: ¡Los modelos de bocetos (especialmente el de mi modelo de 2011) de alguna manera no me convencen en los detalles! 😉 ;-(

Los comentarios estan cerrados.