Notas de Suecia

Hace unos años, el futuro de la producción de automóviles sueca parecía incierto. La situación ha cambiado por completo, la movilidad desde Suecia tiene futuro. El Expressen informó esta semana de la "búsqueda continua" de ingenieros. Un problema que tienen todos los jugadores del sur de Suecia.

Volvo Concept 40. Las rivalidades animan el negocio. De archivo: Volvo Cars.
Volvo Concept 40. Las rivalidades animan el negocio. De archivo: Volvo Cars.

Volvo se detiene, CEVT establece, y NEVS alimenta la situación además. La lista de vacantes es impresionante y más larga que nunca. La nueva marca de la antigua planta de Saab tiene mucho en la tienda. La confianza en NEVS y en el futuro de Trollhättan parece existir.

Modelos acantilados, una empresa de Gotemburgo, se hizo cargo del antiguo "Modelverkstad" en 2012. Saab ha estado produciendo prototipos allí para su propia marca y el Grupo GM durante décadas. Además de Volvo, NEVS también es un cliente importante. Cliff Models continúa invirtiendo, aumenta la gama de servicios y actualmente está instalando un Diamond 30 en Trollhättan, según informó TTELA.

La máquina 1.5 de millones de euros, la primera de su tipo en Suecia, se utilizará para la fabricación de herramientas y producirá las herramientas necesarias para producir los nuevos vehículos NEVS. Listo para la producción es el Diamond 30 de KW 32.

 

 

El nacimiento de una marca

El nacimiento de una nueva marca es algo especial. Las personas de TI a menudo prefieren los garajes como lugar de nacimiento, lo que a menudo causa grandes cosas. Mi primer trabajo de TI comenzó en tal edificio hace muchos años. Otros buscan un marco pomposo, algunas empresas comienzan en una sala sin adornos.

NEVS prefirió la versión simple y hace unos días publicó un video de la ceremonia en YouTube. Jonas Hernqvist, anteriormente responsable de la región asiática en Saab Automobile AB, anunció el comienzo hacia el futuro. National Electric Vehicle Sweden se convirtió en NEVS. El ambiente sencillo y la sencillez de la presentación no deben llevarnos a quedarnos cortos con el futuro de la empresa. Porque, como decía, las cosas interesantes pueden empezar en los garajes. O en una sencilla nave industrial.

Coche eléctrico de Suecia. Alcance 500 Kilómetros.

Por supuesto, NEVS no está en el vacío. La gama de coches eléctricos se llena de nuevos productos casi a diario. En 2012, cuando se compró el legado de Saab, parecía el futuro. 4 años después, casi todos los proveedores viajan con el tema. Ayer las cosas se pusieron específicas en Gotemburgo. Los dos primeros coches eléctricos de Volvo llegarán en 2019. Uno grande, presumiblemente basado en el sucesor del XC60, que ha crecido en longitud, con una autonomía de 500 kilómetros. Y uno pequeño basado en la nueva plataforma CMA, que fue desarrollada por el ex jefe de desarrollo de Saab, Mats Fägerhag, en CEVT. Debería tener un alcance de 300 kilómetros.

Incluso para las nuevas marcas, no hay protección para el cachorro. La plataforma para la nueva generación de automóviles eléctricos NEVS está, según el anuncio oficial, lista para 2019 o 2020. 8 años después de la compra del legado de Saab y una nueva plataforma no representan un nuevo vehículo al mismo tiempo. Eso podría venir 2021. Si esa información es correcta, y si no se apila en profundidad en Trollhättan.

¿Puede la marca NEVS, la movilidad eléctrica es la base de la empresa, permitir que Volvo ceda el paso? Pregunta emocionante ... La carrera por la producción en serie del primer automóvil eléctrico sueco está en marcha. Las rivalidades entre Gotemburgo y Trollhättan, entre Volvo y Saab, han sido buenas para la industria automotriz sueca desde 1947 y un incentivo para ambas partes. ¿Por qué debería cambiar entre Volvo y NEVS?

Pensamientos de 10 sobre "Notas de Suecia"

  • ¡Solo me pregunto qué quiere (en Suecia!) Con el rango de km 300-500.

    también:
    1. El 500 km solo se logrará como parte de un ciclo de prueba completamente poco realista.
    2. La batería debe ser completamente nueva para esto.
    3. El proceso de carga demorará mucho más de lo necesario para reabastecerse de combustible.

    Sin embargo, los bienes raíces suecos siempre han sido fascinantes. 😉

    • El rango de mi SAAB tampoco es mayor.

      Especialmente con el E85 (bajo poder calorífico) me alegraba si había más de 300 km en la ciudad o cuando conducía rápido por la autopista ...

      Un e-car con 300-500 km que considero práctico. También para distancias largas, si se puede cargar en el contexto de pausas razonables de todos modos.

      • Especialmente en países con límites de velocidad como Suecia, Noruega y Holanda, entonces se ajusta al rango. Los kilómetros 300 o 500 son entonces realidad y el EV es adecuado para la vida cotidiana.

  • ¿Qué ha sucedido realmente con la fabricación por contrato prevista (planificada) en NEVS?
    ¿O uno puede prescindir de los ingresos?

    • No hubo más actualizaciones sobre el tema. Y no tengo pronóstico.

    • Ha, también pensé en esta compañía porque leí un artículo sobre esto ayer (http://www.kreiselelectric.com/) Es muy emocionante y, sobre todo, muestra que incluso las pequeñas empresas pueden presentar nuevas ideas que son muy prometedoras.

  • Sí, así que ya se han producido algunas demoras, y probablemente la constatación de que, a pesar de toda la modularidad, Phoenix 1 probablemente no sea tan adecuado para autos eléctricos. Mientras tanto, mi preocupación está creciendo nuevamente, el NEVS podría llegar demasiado tarde, y posiblemente no entregue nada espectacular debido a la falta de tecnología de la batería. Bueno, veamos qué ofrece la generación intermedia.

    • Sería trágico si NEVS fuera “demasiado tarde” y realmente inconcebible porque la movilidad verde y sostenible está en la bandera. También podemos ver la generación intermedia en Europa, NEVS deja mucho abierto. Sería emocionante.

  • Para asegurarse de que NEVS no comenzó desde cero, pueden pasar mucho tiempo. Si OVLOV aterriza frente a NEVS, eso sería acusable. Nada de e-mobility pionero.

Los comentarios estan cerrados.