¿Cómo llegué a SAAB?

Mi nombre es Christoph, tengo 41 años y desde el entusiasta conductor de Saab 2012.

Bueno, ¿cómo debería comenzar?

Volvo, ... esa era la marca de Suecia, que me pareció genial cuando era adolescente. La calidad y la seguridad son simplemente superiores que entusiastas. Saab conducía solo a nuestro joyero urbano, la marca Saab era bastante desconocida.

Imagen de Saab 9-3 TID: Christoph Schülken
Imagen de Saab 9-3 TID: Christoph Schülken

1993 Hice la licencia de conducir y tomé el año 1984 de Opel Kadett E de mi hermana. Desafortunadamente, se rompió constantemente y se mantuvo mucho en el taller. Después de nueve cuartos de año estaba cansado, tenía que ser algo nuevo, algo confiable ... debería convertirse en un Nissan Sunny N13, en un Sunny N14 de tres puertas.

Después de dos años, otro nuevo Almera N15. A finales de los noventa me di cuenta de que el Saab 9-5 ... .cómo es un coche. Ohhh ... en Suecia hay otro fabricante con grandes vehículos seguros y de alta calidad. En algún momento, en el IAA, apareció la furgoneta Saab 9-5. Un auto de ensueño. En un Auto Motor Sport, luego leo una prueba a largo plazo en el 9-5.

Un lector escribió:

Los autos de Trollhättan son para personas con sentido del automóvil, todos los días es agradable experimentar la ingeniería y experiencia suecas. El hechizo estaba sentado.

1999 Obtuve mi primer automóvil de la empresa, luego muchos vehículos diferentes:

Opel Astra G, Nissan Primera, Lancia Lybra, Ford Mondeo y luego tres VW Golf y finalmente un Ford Focus. Todos los vehículos eran confiables, a excepción del Lancia, pero todo era solo Klinkenputzerautos sin carácter, por no hablar de un alma.

En el año 2002 Saab trajo el nuevo Saab 9-3 en el mercado. Coche córneo ... debido al automóvil de la compañía, no necesitaba un automóvil, así que manejé hasta el concesionario Saab para hacer al menos una prueba de manejo. Definitivamente quería conducir un Saab. En el centro de Saab, Dortmund, conduje un 9-3 Sedan 2,2 litro Diesel. ¡Qué gran auto!

En el año 2010 cumplí un anhelado deseo por un auto antiguo. Una cierta marca no estaba en primer plano, la condición y el carácter eran más importantes. Se convirtió en FORD Capri 1B año 1973. Esto fue en una reunión de autos antiguos en Willingen y estaba en buenas condiciones.

2012 he cambiado el empleador. Se necesitaba un auto nuevo, Saab Automobile acaba de quebrarse. Comprar Saab ??? Repuestos ??? ¿O mejor un Volvo? Nissan no me gustó después de la entrada de Renault, no tanto, además, no tenían más Kombi. Conduje hasta el centro de Volvo / Saab Rhein Ruhr. Entonces miré a varios V50er y luego él estuvo allí, el SAAB 9-3 SC diesel año 12 / 2007 con 150 PS y 71000KM en el reloj. Prueba de manejo de acuerdo, brevemente considerado ... Las piezas de repuesto estarán disponibles ... .., desde entonces finalmente conduciré un automóvil sueco.

Un SAAB de Trollhättan !!!

No me arrepiento de esto, por el contrario, ya no me puedo imaginar otro automóvil.
Mi Saab ahora tiene 144000 KM abajo, reparaciones: bomba de agua + correa de distribución, secadora y condensador del aire acondicionado y volante de masa doble, nada más.

El consumo medio de litros 5,7, es incluso menor. Triboron desde el kilómetro leyendo 98000KM siempre en el tanque. Estoy seguro de que la conexión con mi SAAB y yo durará mucho tiempo.

Me gustaría volver a SAAB`s de Trollhättan ...... .naturalmente con turbo.

Gracias a Christoph por su Saab Summertime Historia! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab pertenece a la vida automotriz ...

Sea lo que sea, escríbenos. Te agradecemos Literatura de Saab y saabigen cosas pequeñas para cada artículo publicado!

Pensamientos de 4 sobre "¿Cómo llegué a SAAB?"

  • en blanco

    ¡Buenos días en la ronda!
    También de mi lado a -Gracias por este informe.
    El 9-3 se ve muy bien en el azul zafiro (o nocturno) con las luces traseras cristalinas. Con respecto a las reparaciones, solo me gustaría decir que tuvimos que arreglar algo similar en nuestro 9-3. “Nada más”, sin embargo, no lo llamaría, ya que el gasto económico total ronda los 3000 euros. Básicamente, Saab DO con el Sr. Oellingrath como un alma buena es una dirección muy recomendable para los amantes de Saab. Ahora que las medidas de preservación de valor más intensivas desde el punto de vista financiero han quedado atrás, puede conducir fácilmente el 9-3 otras 120 tkm. Por supuesto, te deseo mucha diversión.
    También fue agradable leer que la experiencia de un lector ha permanecido en su memoria durante años. Para mí, era en ese momento un eslogan de un proveedor local de Saab, que, sin embargo, solo años más tarde encontró su implementación conmigo.
    Me gustaría comentar sobre el auto de sus sueños, el Saab 9-5: ¡Eso es! Un gran avión: Cómodo compañero de viaje - económico, pero sin embargo fuerte atleta veloz - generoso 'transportador', etc. Lo compraría de nuevo en cualquier momento y me ocuparía del 9-5 en mi inventario lo mejor que pueda.
    Que tengan un buen fin de semana para "todos" y gracias nuevamente a Christoph por leer Saab. Todo lo mejor.-

  • en blanco

    Hola Arndt, Triboron extiende la vida útil del motor y el sistema de inyección y otras partes.
    Triboron asegura menos bacterias en el tanque y mejora la combustión. Esto también es bueno para el filtro de hollín. Ya no tienes depósitos con el uso de Triboron. Mi consumo ha disminuido en aproximadamente 0,5 litros.
    El auto funciona más suavemente, con aprox.
    Mi Ford Capri come con ambos: refuerzo de aceite de motor y propelente
    El motor fue previamente enjuagado por el Saab Centre Dortmund con limpiador de motor Triboron ... y eso en un automóvil de 43 años.
    El Capri ahora está corriendo mucho más tranquilo.
    Por cierto, mi Saab también tiene las primeras aletas de remolino.

    LG Christoph

  • en blanco

    Hola Christoph, ¡y gracias por el artículo! Me interesa el aditivo, lo que usa; Triboron. También encontré un artículo sobre esto aquí en el blog, se anunció una actualización, pero no pude encontrarla. No estoy seguro de si estos aditivos son realmente necesarios. Está bien, obviamente, obtienes un consumo menor, pero ¿no hay riesgo de depósitos después de cierto tiempo? ¿O estos aditivos pueden aumentar la vida útil del motor? Aparentemente no hay una respuesta definitiva a tales preguntas, sino opiniones individuales y algunas pruebas. En cualquier caso, diviértete con tu 9-3 y hasta pronto. Saludos, Arndt

  • en blanco

    ¡Gran historia! Un SAAB siempre es una buena decisión

Los comentarios estan cerrados.