Érase una vez en Trollhättan ...

Debe haber sido 1986 o 1987 cuando llegué por primera vez a Trollhättan ... en medio de la noche, de camino a Estocolmo. No sabía nada más sobre Saab que la marca era sueca. ¿La fábrica de Saab? No importa. La ciudad solo se volvió interesante como destino de viaje en 2010. Fue el cierre inminente y el reinicio bajo Victor Muller lo que enfocó la planta.

Sol de la mañana de otoño, el trabajo en octubre 2011
Sol de la mañana de otoño, el trabajo en octubre 2011

El Festival de Saab sirvió como ocasión, se permitió que el 9-5 regresara a casa. Las calles estaban llenas de Saab para el festival, el sonido de dos tiempos y turbo estaba en el aire. La ciudad nunca estaría tan llena de Saab después. La planta: una especie de lugar sagrado para los fanáticos de todo el mundo. Obviamente, no fue así. Las calles alrededor del sitio están llenas de baches, las construcciones al estilo de los años 80, el área de grava frente a la planta es parte de la naturaleza. ¡No nos importaba! Fascinados, nos paramos en la cerca y vimos cómo cada pocos minutos un nuevo 9-5 salía de la cinta transportadora.

Si ya hubiéramos sabido en ese momento que cada vehículo recién producido pertenecía automáticamente a una subsidiaria financiera de GM, habríamos sospechado que Detroit Saab no habría respirado aire. Habríamos huido llorando.

Trollhättan, planta de Saab, octubre 2011

En el sol de otoño sueco, la fábrica desarrolla una belleza casi poética. Está durmiendo, la fábrica de Saab. Sin producción, sin personal, solo un hombre del servicio de seguridad nos está esperando. La lucha por Saab está en su apogeo, recogemos los vehículos para la gira del concesionario Saab.

Una foto rápida frente al portal principal, una foto frente a los enormes pilones de Saab, que parecen construidos con tanta fuerza para toda la eternidad. Los dos trajes deportivos Saab 9-5 son vehículos de pre-serie. Normalmente tendrán una vida corta y poder viajar a Alemania es una excepción en tiempos turbulentos. Eso es lo que pensamos. Que seguirá a Francia y España, que ambas camionetas sobrevivirán a la fábrica y la marca, eso es una locura de la historia de Saab. Pero nadie lo sospechaba en ese momento.

Alrededor de la fábrica de Saab, abril 2012

Los administradores concursales están ahora a cargo de la planta. Mantienen la línea de pintura en modo de espera, recolectan vehículos y prototipos Saab en todo el mundo. Los Saabs de las pruebas, la pre-serie, se encuentran en el patio de grava frente a la planta. Entre ellos hay vehículos raros; Colores que nunca antes habíamos visto, muchas oportunidades perdidas.

Mark y yo estamos corriendo por la fábrica. Portal principal, lugar de grava, portal norte. El camino entre el aeródromo y la tienda de prensa, cerca de Göta Älv. El servicio de seguridad es estresante, el Skoda del servicio de seguridad no nos permite perderlo de vista. Él podría haberlo tenido más fácil también. Una larga caminata con dos alemanes locos, lo habríamos llevado.

La cosa es triste. La mayoría de los vehículos, incluidos el nuevo Turbo X y los convertibles, son desechados. Las carrocerías 9-5 nunca construirán automóviles.

Las banderas de Saab están soplando. Junio ​​2012.

Las banderas de Saab ondeando dan la impresión de que todo está bien. Si no es así, la fábrica se vende a NEVS. En Trollhättan, las reacciones son moderadas. Salida o regocijo, nada de eso realmente se siente. Tal vez una pista de lo que será 4 años más tarde, casi hasta el día. Entonces NEVS obtendrá el logotipo de Saab de fábrica.

Pero aún no es el momento. Verano, sol, banderas de Saab en el viento. Y espero un buen futuro.

May 2013. Festival Saab.

La obra como telón de fondo. No es más. Los fanáticos conducen hasta el portal principal, toman una foto de recuerdo. Hubo rumores de antemano. NEVS utilizaría el festival para mostrar nuevos productos. No pasa nada, la planta permanece cerrada, el estacionamiento frente a la planta sirve como pista de carreras en estos días.

Usted no tiene que caminar alrededor del área de la fábrica. Podrías, pero no funciona. Porque nada es visible, porque todo está ordenado. Las líneas de visión están obstruidas con contenedores, el terreno está amurallado.

Diciembre 2013. Reinicio en la fábrica.

¿Cómo es eso con esperanza? Ella muere al final, pero muere de manera confiable. Antes de eso, hay una breve subida, en el mundo de las plantas se habla de una flor de miedo. El trabajo vuelve a la vida después de un largo tiempo. Un ministro que ya no está en el cargo vuela desde Estocolmo. Representantes de China y celebridades políticas locales. Los proveedores de Alemania son conducidos en autobuses a través de la ciudad, la partida está allí.

Por supuesto que queremos creer eso, y queremos estar allí. Boleto aéreo, alquiler de automóviles, hotel reservado. Y de hecho: NEVS ofrece una gran puesta en escena y conduce los primeros Saabs nuevos fuera de la línea.

Visita final Festival de Saab 2015

De alguna manera, hemos perdido el deseo y tal vez la esperanza. Mark y yo hemos estado en Trollhättan una y otra vez, pero la frecuencia de las visitas ha disminuido a lo largo de los años. Quizás somos como muchos suecos que se han graduado en la historia de Saab.

Para el festival 2015, NEVS abrió las puertas a la planta de Saab, específicamente al Complejo Powertrain, que tiene tanta historia de Saab de los 80. El 9000 sigue estando tan presente en las habitaciones como si hubiera sido diseñado ayer. Un gran gesto para los fanáticos, incluso si el estado de los laboratorios habla un lenguaje claro. Las inversiones son necesarias si quieres jugar en la primera liga en el futuro.

Ya 2015 estaba el rumor con las letras de Saab, que deberían eliminarse. Se quedaron despiertos. Más 12 meses.

Pensamientos de 17 sobre "Érase una vez en Trollhättan ..."

  • Con la gente, me alegro cuando el mensaje dice ...

    "SORPRENDIDO"

    o en

    "DESPUÉS DE UNA ENFERMEDAD BREVE Y GRAVE"

    Por supuesto, no estoy contento porque alguien murió, sino porque esta persona y sus amigos y parientes evitaron una larga experiencia y pudieron disfrutar de la vida hasta justo antes del final. El camino de SAAB fue realmente diferente.

    La gira del concesionario en pleno honor. Fue una operación de emergencia que dio esperanzas a los nuevos SC y 9-4X y que podría continuar ...

    Pero a partir de entonces, los "parientes" (todos entusiastas de SAAB) en realidad solo fueron engañados. El paciente estaba muerto.

    Hasta la extracción completa y el embutido de los órganos utilizables, a nadie se le permitió saber ...

    • En pocas palabras! Super!

  • ¡Oh, me alegra haber estado en 2014 en Trollhättan y haber visto las poderosas letras SAAB en el edificio!

  • Si la tristeza se abre durante la lectura, está bien escrita nuevamente.
    Cada uno de nosotros que haya estado en Trollhaettan antes honrará sus pinturas.
    Una vez fotografiando su Saab en frente de la fábrica o en las letras extragrandes de Saab, ¡eso es! Ha visto el 9.5 y 9.4X en la gira de promociones de Saab.
    Ha habido un "nuevo" Saab en mi familia durante unos días.
    Después de fallar con un 9000, mi hijo y amigo compraron un 9.5 Sportcombi con Chrombrlle la semana pasada, un sueño de cuero negro brillante.
    Permítanos honrar lo que tenemos. Sentiremos envidia, en cualquier caso, en la próxima reunión y nuestras salidas.

  • Tuve mucha suerte, aparte del automóvil de la empresa, de poder conducir y ser dueño de Saab durante toda mi vida. Seguramente hubiéramos sabido que en algún momento no habría más autos nuevos; probablemente hubiéramos conservado uno u otro casi todos y nunca los hubiéramos regalado. Todo comenzó con uno de los últimos 96, luego vinieron varios Saab 90, luego tres Saab 900 clásicos antes de que se introdujeran un Saab 9000 CC y un 9000 CS. A esto le sigue un Saab 9-5 que todavía conducimos. Incluso pude infectar a mi prometida con el Saab Vierus: ella conduce un Saab 9-3 Cabrio Bj 2009. Para nosotros es inimaginable en algún momento no tener un Saab frente a la puerta o incluso en el garaje.

  • Este es un nuevo comienzo, uno bueno, los EV son el futuro.
    Y creo que no es ilegal poner ningún tipo de logotipo en el automóvil que conduce.
    Siempre que sea seguro, divertido de conducir, atractivo y de buena calidad con Saab gens.

    • LARGA VIDA (cada) SAAB (por ahí). Y LARGO VIVO ORIO.

      Honestamente, las piezas de repuesto y las actualizaciones para los SAAB existentes ahora me interesan mucho más que una empresa, y no me interesan en absoluto los propietarios de SAAB ...

  • Compré mi primer 2010 SAAB, una combinación 9 5-2.3t de 10 años de edad, fue por casualidad, ahora tengo una 2007er 9 5-AERO, por desgracia, es mucho GM en ella, pero es simplemente genial.
    Cuando compré la camioneta en ese momento, me enteré de que SAAB estaba en mal estado. Desde entonces soy fanático de SAAB y seguiré manejando Saab mientras sea posible.
    He estado siguiendo durante mucho tiempo varios blogs SAAB con gran interés y soy de hecho triste que no habrá más tiempo (al menos en un futuro próximo) ningún nuevo SAAB pero también creo que es mejor para NEVs sus nuevos proyectos con un nuevo nombre mercado.
    Quién sabe, tal vez algún día SAAB vuelva a surgir, vea en Maybach, o especialmente en la industria de la bicicleta Victoria, Kreidler, Adler, etc.

  • Hola a todos,

    eso me hace realmente muy triste de alguna manera. 🙁

    ¡Entonces esperamos que Orio no nos decepcione cuando obtengamos los vehículos que todavía están disponibles!

    "Si ya hubiéramos sabido en ese momento que cada vehículo recién producido pertenecía automáticamente a una subsidiaria financiera de GM, habríamos sospechado que Detroit Saab no tendría aire para respirar".
    ¿Hay realmente más información disponible?

    • Orio está indudablemente detrás de Saab, hemos estado en constante comunicación en los últimos días. Orio puede responder con un comunicado de prensa. Además, Orio Alemania apoyará activamente nuestra acción de verano en Saab, que se lanzará en los próximos días 😉

      Para GM y Saab: había una asignación global entre Saab Automobile y Ally Financial. Cada vehículo construido se convirtió automáticamente en propiedad de Ally, la dependencia financiera fue total. GM fue capaz de contrarrestar las reclamaciones a voluntad, que luego se hizo a los síndicos de la quiebra, y el alcance de Saab era cero. Antes de que alguien se queje de GM: personas razonables y adultas han celebrado estos contratos sin obligación, Muller también podría rechazar o renegociar.

  • ¿Los prototipos blancos están antes de la fábrica de prueba Buicks o 9-5 Mulettos?

  • Es una pena. 🙁

    Pero gracias a la "gira del distribuidor de Saab" (lo más probable), por ejemplo, ¡todavía estoy con la marca! Y eso casi "con más persistencia" que antes.
    ¡Así que también tenía algo “bueno” (al menos para mí personalmente)! 😉

  • Muy buen resumen de los últimos años, pero desafortunadamente con un final verdugiges para los autos nuevos de Saab.

  • Sentimos que nuestro primer SAAB era solo un automóvil, ahora SAAB es casi un estilo de vida, al menos en el sector automotriz y no hay nada que pueda ser reemplazado, incluso SAAB.
    El interés en el Saabresten está conmigo por lo tanto también es alto, así que por favor continúen informando lo que NEVS y otros forjan de las sobras. Me parece casi como la Bauhaus que 1933 fue expulsada de Alemania y cuyas ideas se extendieron por todo el mundo. ¡Tal vez habrá más SAAB pronto que nunca!

  • Canción de Swan sobre una fábrica de automóviles en Trollhättan.
    El emotivo resumen de los últimos años muestra una vez más el doloroso "morir" por entregas.
    La realidad ahora es: el mundo continúa girando sin nuevos SAAB. Adiós siempre es difícil.

    ¿Trollhättan seguirá siendo una obra ??? ¡NEVS tiene que "entregar" primero!

    • La fábrica se quedará, parece que NEVS “entregará”. Los primeros detalles de la muy interesante reunión en la planta el miércoles, donde Mark y yo desafortunadamente no pudimos estar allí, suenan prometedores. Uno de los participantes contribuirá al blog en los próximos días.

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