relaciones

Ves la luz del día en el mismo día y lugar. Muchos años después te encuentras de nuevo. La vida en la que comenzó al mismo tiempo se ha desarrollado de manera diferente. Es lo mismo con la gente, ¡pero también con los automóviles! Solo los automóviles generalmente no se vuelven a encontrar ... generalmente. A menos que nacieras Saab ...

Saab 9000 CSE 2.0t, Anniversary y 9000 CSE 2.3t Anniversary, ambos 30.03.1998.
Saab 9000 CSE 2.0t, Anniversary y 9000 CSE 2.3t Anniversary, ambos 30.03.1998.

Fue a finales del otoño de 2014. Nuestro 98 Saab 9000 CSE 2.3t, más tarde conocido como el Proyecto Anna, se encuentra en el hangar de Saab. Dos autos delante de él está mi 9000 CSE 2.0t, azul medianoche, también del 98. Ambos autos están juntos de vez en cuando sin que nadie se moleste en mirar el VIN. Lo hago esta tarde y me sorprende. Los 9000 no están tan separados, o más bien, parecen bastante cercanos.

En cuanto a la fecha de producción.

VIN 8176 usa Anna, 8194 es azul medianoche. Loco, ¿verdad? Probablemente corrieron el mismo día de la banda en el Stallbacka, estacionaron en el área de entrega y fueron juntos en una camioneta en dirección a Alemania. Entonces sus caminos se separaron.

Hasta el 7 de abril de 2013, el día en que Anna se mudó al hangar. Después de unos 15 años, los dos se reunieron, y en ese momento no tenía idea de que habían pasado exactamente 15 años y 8 días desde que ambos salieron de la línea de montaje.

Así estaban las cosas en 2014. La idea de que ambos vehículos se fabricaran el mismo día no era más que una suposición. A principios de 2016 adquirimos el histórico  Archivo de CoC Saab, incluidos los documentos de ambos 9000. Lo que sospechaba se está volviendo una certeza. Ambos 9000 se produjeron el 30.03.1998 de marzo de XNUMX.

Línea de producción en Trollhättan, lugar de entrega, transporte a Alemania. Allí los caminos se separan, y el destino no podría haber sido más contradictorio. El 9000 2.0t, azul medianoche, con cuero beige y automático va a la Alta Franconia. Parece haber sido un vehículo de pedido, ya en 23.04.1998, el Saab está permitido. El propietario, nacido en 1934, debe haber amado mucho su 9000. El historial de servicio completo solo en Saab, tratado con cuidado, fue para 2011 en el Fichtelgebirge en uso. El cuidado de estos años todavía se puede sentir hoy, el Aniversario es un automóvil nuevo rápido de 18 años.

La Alta Franconia puede ser un área difícil, en invierno las calles están llenas de sal de camino, la hoja de metal sueca tiene toda la fuerza. Después del azul de medianoche 2011 vino a nosotros, fue ampliamente tratado con 2012 en el centro Saab de Bamberg. La historia se puede encontrar en ambas partes (Parte 1 Parte 2) en el blog. Desde entonces, ha sido una parte integral de nuestra flota y se mueve con regularidad.

No era tan comodo Proyecto Anna golpeado. El Saab fue al centro de Saab en Wiesbaden, presumiblemente como un vehículo de almacenamiento, porque solo en el 09.07.1998 fue su aprobación. Saab lo arrastró los primeros kilómetros 40.000, luego hubo servicio esporádico en talleres independientes. El Saab era palpablemente no amado en cada detalle, 2007 fue reescrito a la esposa. El estado del aniversario de 9000 CSE 2.3, según nos llegó, con la oxidación del parabrisas y una lista interminable de otras deficiencias fue el tema de 2015 en el blog; los lectores tienen eso Proyecto Anna acompañados.

Después de que ambos vehículos solo compartieron la ubicación, llegó el momento a fines del otoño de 2015. A los hermanos se les permitió salir juntos a la calle. La comparación directa: emocionante. Automático contra interruptor, 2.0 litros contra 2.3. ¿Cuero negro contra equipo Pamir beige? ¿Cual es mejor?

Ambos. Porque ambos vehículos son de su clase. El ZF automático se acurruca con la máquina 2.0 de carga suave. Tanta armonía no existe en los mejores matrimonios, esta clase es pura, incluso a la tierna edad de 18 años.

El 2.3 litros es de un calibre diferente. Es más soberano, el motor tiene más carácter que su hermano pequeño agradable y discreto con una cultura de marcha casi moderna. El cambio de marchas manual está, según los estándares actuales, muy extendido. Cuando te acostumbras a conducir por la ciudad en 3ª en lugar de 4ª, lo entiendes. Ambos son grandes compañeros de larga distancia. Si es necesario, la máquina pequeña también corre más rápido que 200 cosas. Pero es mejor navegar relajado por la autopista y dejar el ritmo frenético a los demás.

En el consumo, ambos son sorprendentemente iguales. Entre 9 y 10, hay litros en la pantalla, un valor bueno y sobre todo honesto para la superclase de 18 años. Es completamente diferente en el interior. Beige contra negro, ¿qué es mejor?

Debes tomar asiento en ambos vehículos para ver una gran diferencia increíble. Con el cuero claro, el tablero brillante, el interior de 9000 parece mucho más grande, más aireado, casi decadente. La madera se pone en mejor escena, un toque de la cultura británica del automóvil soplando a través del Saab. Por supuesto que te tiene que gustar eso.

El interior oscuro, sin embargo, se cae. Más estrecho, puramente óptico, por supuesto, convencional, neutral. Pero también menos polarizador. Más corriente, que por supuesto es una cuestión de gusto. Podrías discutir sobre eso para siempre. Ambos diseños son eternamente hermosos.

Los dos 9000ers son llamativos, especialmente cuando viajan juntos. Se han vuelto raros en nuestras calles, los tiempos en que Saab pudo vender grandes cantidades de 9000 en Alemania han sido más de 20 hace años. ¿Qué sigue con los dos vehículos? La vida tampoco es justa.

El azul de medianoche es una especie de relación de amor. Comprado porque creo que la combinación de colores es fantásticamente hermosa. Mucho tiempo buscado, amado, y por lo tanto no está en juego. La situación es diferente con el proyecto Anna. La misión de salvar al Saab de su probable fin se cumplió. Él está en buenas condiciones, técnica y visualmente. Habrá algunas mejoras en los detalles en los próximos meses, y el blog lo cubrirá.

Pero los caminos se separarán, en algún momento y otra vez, como en 1998. No de inmediato, tal vez en unos meses, tal vez años. Veremos. Ojalá la vida signifique algo mejor para él entonces.

Pensamientos de 10 sobre "relaciones"

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    Al menos dos de los dos 9000 que he visto anteriormente todavía me resultan familiares:
    8181, también un aniversario azul medianoche con interior beige, 2.0t con transmisión manual, primer registro el último día de junio de 1998 en el concesionario SAAB Uwe Schock en Mutterstadt; ahora vive con una persona muy cariñosa en el área del Ruhr.
    8182, primer registro 20.05.1998, se ejecuta en el sur de Alemania junto a al menos otros dos 9000ers también con un amante.

    Gracias por la información adicional, entonces los dos de mi círculo de conocidos también están en el 30.03. fueron producidos y probablemente en el mismo transportador llegó a Alemania.

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    Tenemos algo similar con nuestros dos 9000ers. Uno primero ingresó en Leipzig, el otro en Karlsruhe. Uno compré 2003, el otro compré 2009. No me veía mal cuando vi que ambos tenían el mismo día de la primera inscripción (05.05.1998).

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    Gran historia para los grandes Saabs ...

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    Es curioso cómo la vida a veces juega así. Linda historia

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    Un texto realmente agradable. En realidad, el Saab 9000 es más zeitgeistiger y confusible que, por ejemplo, el clásico 900. Y, sin embargo, es solo el 9000 que me gusta más y más de año en año. En la parte posterior de la CS no puedo obtener suficiente. ¿Cómo está el bello contador blanco CS del barrio de Munich? ¿Todavía está parado en el hangar disfrutando de su retiro pacífico? Todavía me molesta a veces que no lo compre en ese momento, a pesar de que fue anunciado durante tanto tiempo.

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      El CS de Munich está bien. Él todavía está parado en el hangar y lo están moviendo regularmente. Cuando terminamos nuestro CC, es el turno del CS. Cielo nuevo y tal. Hasta entonces, todavía queda algo de tiempo. Por cierto, el contador con su terciopelo azul armoniza bastante bien con el CC y el rojo de Bokhara. Tanto el zeitgeist como el 100% 80er y los primeros años 90er.

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    Tom, esa es una gran descripción y las diferencias funcionaron perfectamente.

    Un colega también tenía el CSE 2.0t automático. Siempre que estábamos en un viaje de negocios con él, siempre me sorprendía la calma que exudaba este tren de transmisión y la palanca de cambios a menudo hacía su trabajo desapercibida. Y eso con "sólo" cuatro platos: sencillo, ingenioso y de la más alta calidad. ¿Podrían echar un vistazo algunos de los fabricantes actuales?

    En cuanto a los interiores, tengo la misma impresión (mis dos también son beige y negro). Mi CSE con el interior beige también es verde escarabajo y, por lo tanto, parece más británico que muchos británicos reales. Pero también me gusta mucho el negro. Hace mucho tiempo tomé fotos idénticas de ambos desde el asiento trasero. Cuando los cambia de un lado a otro, la decisión es difícil: dos tipos 🙂.

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    Qué casualidad ¡Casi algo para la investigación gemela!

    Agradable de leer. Me pareció emocionante que estos dos gemelos sean tan diferentes en carácter, tanto en términos de comportamiento como de estilo de conducción. Podría haber leído más sobre eso ...

    ¡Eso hace que el par ya sea casi dos modelos independientes!

    En cualquier caso, están orientados a dos conductores / compradores completamente diferentes con preferencias parcialmente conflictivas.

    Una vez más, se me ocurre la idea de que las gamas de modelos siempre amplios de muchos fabricantes son bastante exageradas.

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      Si hubiera encontrado el Aero perfecto, 3 tendría caracteres completamente diferentes. Lo que los fabricantes hacen hoy es solo juego de casillas. SUV, sedán, station wagon convertible en una plataforma, y ​​todo va simplemente aburrido. Había tipos de personajes en el pasado, no hoy.

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    ¡Absolutamente increíble! Se construyeron medio millón de 9k, dos construidos el mismo día. Solo hay con SAAB.

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