Patrimonio electrizante de Saab y futuro

Fue un breve comunicado de prensa el viernes pasado. NEVS sella la entrada Nueva Long Ma y se convierte en el fabricante de furgonetas eléctricas y microventas. El nudo parece haber estallado, NEVS y Trollhättan están allanando el camino para un futuro eléctrico.

NEVS HQ ​​Beijing
NEVS HQ ​​Beijing

El próximo año, NEVS tendrá 3 funcionando en continentes 2. Además de los vehículos de New Long Ma, luego ruedan los sedanes eléctricos en la base de las bandas Saab 9-3 en Tianjin.

Emocionante? Emocionante? Impresionante? Sí! Definitivamente un desarrollo notable. Hace un poco más de un año, el futuro parecía muy cuestionable. El desarrollo es positivo para los trabajadores en la antigua planta de Saab y una razón para mantener a NEVS en el radar. Tal vez algunos autos eléctricos de Tianjin vendrán a Europa el próximo año, y tal vez en un futuro no muy lejano los productos innovadores en diseño escandinavo salgan de las cintas de Trollhättan.

El hecho de que NEVS se está volviendo más atractivo lo muestran las siguientes personas. Fredrik Ahlström se convierte en el nuevo Vicepresidente de Compras Globales de NEVS. Sus estaciones en los últimos años han sido GM, Pininfarina, Saab, Volvo, NEVS, CEVT. CEVT se desarrolla en Gotemburgo para Volvo y Geely, con Mats Fägerhag otro veterano de Saab que lidera a los aproximadamente desarrolladores de 2.000. Ahlström organizó las compras en China y Europa para CEVT. Para NEVS, su gran experiencia en la construcción de la organización global será invaluable.

Otra mirada alrededor del mundo. En Suecia se están desarrollando nuevos productos, en otros países también se están construyendo sobre la base de Saab. Eléctrico o con extensor de rango.

BAIC EH400. Coche eléctrico en base Saab 9-5. Crédito de la foto: CarNewsChina.com
BAIC EH400. Coche eléctrico en base Saab 9-5. Crédito de la foto: CarNewsChina.com

Electrificando la herencia Saab en China ...

Más allá de NEVS, BAIC construye el sedán Senova D70 basado en Saab con motores turbo probados. No sin éxito, Senova fue repetidamente un tema en el blog. Una segunda rama es un poco más nebulosa. El Senova D80 es un D70 con una distancia entre ejes extendida. Se ha presentado en ferias desde 2014, el lanzamiento al mercado tuvo lugar en abril de 2015. La D80 aún no está disponible en los concesionarios Senova, informa Car News China. Se dice que sólo unos pocos ejemplares han entrado de fábrica en el parque de vehículos de las autoridades.

Un derivado de la versión larga basada en Saab 9-5 es el Senova EH400 que se muestra en el salón del automóvil de Beijing. El coche eléctrico basado en el D90 recorre 400 kilómetros de forma puramente eléctrica, la velocidad máxima está limitada a 140 km / h. Las imágenes de China son bastante atractivas, pero no se sabe con certeza si la EH400 llegará alguna vez a la sala de exposición.

BAIC tiene éxito en China en los coches eléctricos y en este segmento con una cuota de mercado del 13% menos que el líder del mercado BYD futuro un competidor directo de NEVs. En China, la herencia de Saab continúa extendiéndose, las marcas secundarias de BAIC como Borgward BX7 también usan motores Saab Turbo. Mientras tanto, el 2014er 9-3 muta en la base de un automóvil nacional para Turquía.

Electrificando el patrimonio Saab en Turquía ...

El año pasado, Tübitak adquirió licencias por 1.0 millones de euros de NEVS en la plataforma Phoenix 40. El trabajo de desarrollo y consultoría asegura trabajos de ingeniería de 100 en Trollhättan a largo plazo.

El Hürrieyt Informó hace unos días sobre el avance del proyecto. Similar a las opciones del BMW i3, Tübitak se basa en un extensor de rango debajo del capó. Una posibilidad si la infraestructura en las estaciones de carga está incompleta y desea eliminar el "miedo al alcance" del comprador potencial. El diseño se está rediseñando, se supone que mucha tecnología nacional hará avanzar el proyecto. Turquía quiere competir con Google y Tesla y afirma ofrecer el producto mejor y más seguro.

Eso suena muy ambicioso, diría yo. La plataforma, que se ejecuta con el nombre de Phoenix 1.00 en NEVS, tiene ciertas limitaciones. No en vano, los nuevos vehículos de Trollhättan se construirán sobre una base nueva y flexible, que se lanzará como 3.xx.

Veremos el resultado del proyecto en Turquía en 2018. Es difícil estimar cuánta ingeniería sueca habrá en él. Pero el proyecto Tübitak también asegura puestos de trabajo y es un pilar adicional para Trollhättan.

Pensamientos de 18 sobre "Patrimonio electrizante de Saab y futuro"

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    ¿Cuáles son los comentarios negativos con respecto a la movilidad eléctrica?
    Nunca escuché tales discusiones sobre Tesla. De alguna manera extraño.
    Nevs competirá como un competidor de Tesla, eso es muy claro.
    Entonces, el lloriqueo de que ya no hay motores turbo disponibles.
    La vieja era de Saab finalmente ha terminado. Pero la ingeniería sueca está viva.

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      De acuerdo. Saab Cars, tal como existía hasta 2011, ya no existirá. Pero está bien. NEVS es muy interesante y afortunadamente tiene una estrategia completamente diferente.

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    ¿Por qué NEVS está construyendo su propia organización global (de ventas)?
    ¿No tendría más sentido llegar a un acuerdo con ORIO y usar su servicio internacional o red de distribuidores?

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      Orio, donde lo visité hoy, tiene una red de distribución en Europa y América del Norte. NEVS tiene contratos con Orio, el servicio para los vehículos 2014 se ejecuta en la red de Orio. Pero Orio no tiene presencia en Asia, donde NEVS es actualmente el foco.

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    Estoy contento por Nevs, así que estoy ansioso por los nuevos tres modelos MY 2018, hechos en Trollhatan. Debería estar listo el próximo año a más tardar.

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    Si es verdad que China es el principal mercado para NEVS, entonces no importa si Saab está o no en el automóvil. En mi opinión, Saab nunca fue una marca conocida en China. De todos modos, yo era 2x en China (Shenzhen) y vi algunos Volvos allí (y muchos Audi, BMW, Mercedes y Porsche), pero nunca un Saab. Si los autos se venden luego en países occidentales, entonces la marca ya sería importante. Veamos qué estrategia está siguiendo NEVS. También creo que SAAB AB esperará y verá cómo se desarrolla NEVS, y solo si se desarrolla positivamente, NEVS otorgará los derechos de marca.

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    Es probable que NEVS produzca todo tipo de vehículos eléctricos en el futuro, lo que en sí mismo no es reprensible.
    Pero ni NEVS ni SAAB AB el
    Los fanáticos y clientes de Saab no están listos para decir si Saabs seguirá existiendo o no, tal como lo conocemos.
    no está bien

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      ¿Te refieres a los automóviles con motores de gasolina / diesel? Eso no sucederá, al menos no desde THN. Esto ha sido dicho varias veces.

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      Creo que ya tenemos la respuesta.

      ¿Quién hace el servicio y las piezas de repuesto? La comunidad pequeña y cada vez más pequeña de los controladores de SAAB occidentales ciertamente no es el grupo objetivo de NEVS. Otros son SAAB. NEVS no lo es.

      La pequeña nueva edición del 9-3 Limo fue más o menos la obra maestra de NEVS, con la que la puesta en marcha se convirtió en un fabricante de automóviles en primer lugar. Eso ciertamente te abrió algunas puertas. Pero probablemente nunca se trató del corazón de los conductores de SAAB ...

      ¿Lo veo demasiado negativo?

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        Como es bien sabido, la primera vez que NEVS intentó arrancar el 9-3, el diseño convencional no arrancó realmente: el motor volvió a quedarse en silencio por el momento. Las razones fueron simples y simples errores de juicio del mercado y, según NEVS, el socio separatista (Qingdao).

        En esta fase, probablemente tuvo algo más que ver con SAAB tal como lo conocemos. Mientras tanto, esto se vuelve cada vez más confuso en mis ojos. Entonces no es sorprendente que SAAB AB aparentemente ya no quiera participar en términos de derechos de marca registrada; tengo curiosidad por ver lo que tanto NEVS como SAAB AB aún están incubando.

        Por otro lado, para la mayoría de los propietarios de SAAB en todo el mundo llegará el momento en un futuro no muy lejano en el que buscarán un nuevo coche adecuado; las ofertas adecuadas de NEVS (¿SAAB?) Probablemente ya no estarán allí.

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        Creo que eres demasiado negativo. NEVS cometió errores, no hay duda al respecto. La empresa aún merece una segunda oportunidad. Quizás todos nos sorprendamos de forma positiva ...

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          Me gustaría eso, pero no hablé de errores ...

          Por el contrario, me pregunto mientras tanto, si no solo los éxitos y las victorias de etapa de NEVS hacen que una nueva SAAB sea cada vez más improbable.

          La estrategia de NEVS (China) parece estar funcionando. Desde el corto plazo de la 9-3 (estribos para el fabricante de automóviles) y el abandono de legado (suministro de piezas de repuesto) no es defectuoso ni contradictorio.

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            Creo que tendemos a ver las cosas unilateralmente. Si NEVS fuera solo China, entonces podrías haber tenido todo más fácil. La fábrica, los desarrolladores en Suecia, la organización que está en construcción, todo sería innecesario. China es un bloque de construcción y la fuente de dinero para una estrategia global. Un éxito de NEVS en China hace que sea más probable adquirir permanentemente los derechos de marca de Saab. Cuando los productos, la estrategia, la solidez y el éxito son los correctos.

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        No, desafortunadamente esa es la realidad ...

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    Todo parece una gran actividad en NEVS.

    La gran pregunta es: ¿cuándo los entusiastas de SAAB tienen una oportunidad? ¿Hay algún vehículo en el futuro cercano que, en el sentido más amplio, pueda describirse realmente como digno sucesor de los automóviles SAAB existentes? ¿Qué pasa con los derechos de denominación de SAAB?

    El trabajo de relaciones públicas en NEVS sigue siendo bastante deficiente. Al menos no puedo hacer mucho con él en términos de futuras decisiones de compra. Pero, ¿por qué NEVS debería tratar con los antiguos clientes de SAAB? Realmente ya no encaja en el concepto.

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      Yo esperaría y me relajaría. NEVS contrata a empleados de 50 cada mes y crea una organización mundial. Nos referimos a la herencia de Saab y sospecho que 2017 es algo para ver.

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    Dios mío, qué fea caja. Ahora tendré que decidir por el Jaguar XE, pero mi Saab 900 II lo guardaré, protegeré y cuidaré como mi globo ocular

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    Versión larga de 9 a 5… Eso es delicioso. ¿Por qué NEVS no construye esto?

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