Ahora él es la forma en que yo le habría ordenado entonces

Es mayo de 2015, un viernes por la noche. Estoy en el avión de Stuttgart a Hamburgo. Mis clientes me mantuvieron ocupado hasta el último minuto. Ahora finalmente tengo unos días libres. Dos momentos destacados me estarán esperando en los próximos 10 días. En primer lugar, mi nuevo SAAB 9-5 / 2, que recojo al día siguiente, y por supuesto el festival SAAB en Suecia.

Mando DriveSense
Mando DriveSense

A la mañana siguiente, un buen amigo me lleva de Hamburgo a Kiel para recibir mi 9-5 / 2 en el concesionario Lafrentz. Nunca había comprado un automóvil "a ciegas". Estoy emocionado. Mis pensamientos están constantemente dando vueltas alrededor de las fotos que conozco del auto. Lo copié en mi iPhone para poder verlo en cualquier momento, lo que también (siento) hacer de forma permanente.

Las imágenes son una cosa, la realidad es a menudo la otra. Especialmente yo, que trata con imágenes todos los días y sabe exactamente cuán separadas pueden estar la imagen y la realidad. ¿Cómo se ve el auto en la vida real? ¿Está confirmada la impresión positiva que tengo en el teléfono y en las imágenes? ¿El equipo de Markus Lafrentz ha implementado todos mis deseos adicionales? Cámara de respaldo? ¿La consola central metálica triturada? ¿El volante aerodinámico perforado? El aumento de rendimiento de Hirsch? ¿Un nuevo servicio y TÜV / AU? Varias llamadas telefónicas precedieron y ya tenía la sensación de que estaba molestando a los muchachos en Kiel. Dado que el stock de 9-5 / 2 en los intercambios de automóviles relevantes es extremadamente manejable, siempre alrededor de 40 vehículos, generalmente no puede encontrar exactamente lo que le gustaría. Especialmente no si prefiere sin V6 y sin diesel. Si todavía es un aero con kilometraje manejable y automático: diviértete buscando. Sin embargo, este 9-5 / 2 ahora se acerca sorprendentemente al auto de mis sueños.

Finalmente llegamos conducimos al patio. Y ahí está parado. Todas las preocupaciones se han ido a la vez. Eso es mío Punto. Los ojos están iluminados y apenas puedo mantener mi sonrisa permanente bajo control. Estoy emocionado Las formalidades se hacen en un santiamén y los letreros se adjuntan rápidamente. Markus Lafrentz toma mucho tiempo para explicarme todo sobre el auto. Sí, siento que he hecho todo bien. Después de casi dos horas, vete. Nuevamente en la dirección de Hamburgo. Enciendo el motor y ruedo desde el patio. Perfecto! Excepto por ......

He conducido un 9-5 / 2 dos veces antes. En ese momento, 2010, en la presentación de un V6 Aero en 19 pulgadas llantas con DriveSense y más tarde una Vector Biopower en llantas de 18 pulgadas sin DriveSense. Ambos autos fueron muy cómodos. Pero, ¿qué es eso ahora? No esperaba un chasis tan duro. seca el polvo. ¿Por qué solo el dueño anterior no cruzó la opción "DriveSense"? De lo contrario, ¡ha establecido un anzuelo en casi todos lados!

Está bien. No importa. Así es como es ahora. Donde hay luz siempre hay sombra. En mi caso, es mucho más ligero y menos sombra. Siempre tienes que hacer un compromiso en alguna parte. Finalmente, noto rápidamente en la carretera, que la suspensión no es tan mala. Debido a la dureza, el automóvil es extremadamente vinculante. Especialmente a velocidades superiores a 200 km / h, el automóvil se siente muy seguro.

La suspensión deportiva dura de alguna manera no me deja solo. Al conducir por la ciudad, literalmente siento cada tapa de alcantarilla. A uno u otro ciertamente le gusta eso, no me gusta. Para mí simplemente no quiere ir con un auto como este. Algo en mí se niega a aceptarlo. Considero brevemente el uso de llantas aún más pequeñas. 18 o tal vez incluso 17 pulgadas? Pero, sinceramente, ¿para un aero? ¡Ciertamente no! También encuentro que las llantas de borde de 19 pulgadas son ópticamente perfectas para el automóvil. ¿Quizás instalar la suspensión de Vector más suave? No sé ... me gusta la sensación del chasis a altas velocidades. Entonces, no es una opción real, al final eso también sería un compromiso.

Cuando hablo con Markus Lafrentz unas semanas más tarde y también le cuento sobre el chasis quebradizo, se dice la siguiente oración: "Podemos adaptar DriveSense pronto". ¿Me he equivocado? Pregunto más de cerca. Me explica en detalle lo que se hace con tal acción y que el automóvil debe programarse en el taller durante dos días y medio. Acerca de - porque no podía decirlo exactamente, nunca lo habían hecho antes. Todo es solo teórico.

Está en mí. Por días, semanas. Cuando visito a amigos en Frankfurt, que también tienen un 9-5 / 2 Biopower Aero, les cuento sobre mi conversación con DriveSense. Inmediatamente me preguntan si quiero conducir su auto. Entonces puedo probarlo con DriveSense. Estoy de acuerdo Pero ahora es que este auto no es un Aero "real", sino un Vector reconstruido. Todo fue llevado al nivel superior de equipamiento Aero. Llantas, defensas, incluso los asientos, el volante hasta los umbrales de las puertas. Solo el chasis permaneció intacto. Además, este es un vehículo con especificación estadounidense. Por lo tanto, es ciertamente diferente, como los vehículos para Europa. Pero al menos ahora tengo la oportunidad de probar la difusión de los modos. ¿Cuál es la diferencia entre Comfort y Sport? En cualquier caso, muy notable. Yo "experimento" eso. Sin embargo, el modo deportivo en este auto es mucho más cómodo que mi suspensión aerodinámica deportiva. Si ahora mi modo de confort fuera como el modo deportivo, sería una auténtica maravilla y estaría más que satisfecho.

Unos días después recibí una llamada de Suecia. Un amigo está por ahí buscando un 9-5 / 2. Él conoce mi auto, a menudo ha conducido y se ha conducido solo. Por lo tanto, definitivamente no debería ser un aero con él. La suspensión es muy dura. Sin embargo, acababa de probar un aero, un poco para que yo informe. Un biopoder con DriveSense. Me pregunto emocionado: “¿¿¿¿¿NO ES UNO ?? ¿Cómo se siente el modo Confort? ”Su respuesta no podría haber sido mejor:“ Se siente como esperarías de un auto de esta clase ”.

Inmediatamente tomo el teléfono y llamo a Kiel. La cita se hace rápidamente. Miércoles, 20. Abril 2016, reloj 15. Los días de 2,5 están programados para mí. Pero si el automóvil ya está allí, se deben agregar algunas cosas al chasis. Una debida actualización de software, los frenos y, por supuesto, el servicio al cliente. "No hay problema", me dicen. Eso encaja.

Desafortunadamente, cuando vuelvo a llamar a Kiel unos días antes y le pido un parabrisas nuevo a la vuelta de la esquina, no puede cumplir con esta solicitud. El tiempo es demasiado corto y el taller está actualmente demasiado ocupado. Media hora más tarde, sin embargo, suena el teléfono y Markus Lafrentz simplemente me pregunta: "Tienes el Asistente de mantenimiento de carril y la pantalla HeadUp, ¿verdad?" Estoy de acuerdo y escucho que solo gente loca trabajaría en el taller. Luego ordenó el álbum correcto, porque los chicos quieren instalarlos después del trabajo. Clase!

El miércoles, el 20. Abril, ha llegado el momento. Comienza 5 reloj en la mañana mi compañero y yo comenzamos hacia Kiel. Esperamos que no surja nada y nos llevemos bien, porque no solo tenemos una cita en el reloj 15 en el concesionario, sino que luego tenemos una con la Stena-Germanica en dirección a Gotemburgo. Entonces, mientras el 9-5 / 2 se queda en Kiel, va a Suecia con un carro de reemplazo de taller. El plan es que tomemos el ferry el domingo por la tarde y luego obtengamos el 9-5 / 2 actualizado el lunes por la mañana. Todos encontramos: un buen plan.

Al llegar a Kiel, intercambiamos las llaves después de una conversación detallada sobre la gasolina. 9-5 / 2 Biopower vs. 9-3 SC TID. La camioneta azul está limpia y llena. Así es como tiene que ser. Que el 9-3 ya tiene más de 285.000 kilómetros bajo su cinturón, lo nota de cualquier manera. Rápidamente nos hicimos amigos y al final del viaje me di cuenta de que la camioneta había llegado a mi corazón. El motor es bastante suficiente, está bien en la alimentación y es extremadamente económico. La transmisión no es ausgenudelt, el chasis está diseñado para viajar en lugar de deportes, nada está desgastado, abgeanzt o consumido. El sistema de navegación es un poco cojo, pero en mi opinión es mucho mejor que en mi 9-5 / 2. Y tienes una cosa por encima de todo: el espacio.

Por supuesto, el tiempo en Suecia también es un poco "SAA". Hay un viaje al Museo SAAB y "casualmente" es un mercado de pulgas SAAB el día del viaje Trollhättan, como parte de un evento de puertas abiertas en INNOVATIUM. El AEROSEUM en el aeropuerto de la ciudad de Gotemburgo resulta ser una verdadera información privilegiada. Difícil de encontrar porque está mal señalizado, pero será recompensado con aviones militares SAAB prácticos. ¿Quién no siempre ha querido sentarse en un SAAB Draken o un SAAB Viggen? No hay problema ahí. Innumerables aviones y helicópteros militares se encuentran en un ramificado hangar subterráneo. No es un museo de alto brillo, pero sí puedes tocarlo. Oh sí, por supuesto, también puedes admirar un probador de fricción SAAB 99 🙂

El domingo por la tarde volveremos al ferry. La excursión fue demasiado corta, nos hubiera encantado quedarnos. Por otro lado, la tensión para el día siguiente, naturalmente, aumenta enormemente. Como mi 9-5 / 2 es el primero en tener el chasis DriveSense actualizado, no hay rutina por parte del taller. Todo está claro en teoría. ¿Y en la práctica? ¿Hay alguna complicación? ¿El auto estará listo? ¿Funcionó todo como se esperaba? El esfuerzo es muy grande. Todos los amortiguadores son nuevos. Ahora hay un sensor en cada uno de los amortiguadores. Luego, el cableado al nuevo interruptor giratorio en la consola central. Cuando todo está ensamblado, llega la programación. Para este propósito, el software se lee, el nuevo equipo se programa en Suecia y luego se reproduce en el automóvil. En total, se actualizan 8 unidades de control. Finalmente, debes decirle al auto que ahora tiene DriveSense. Además de todo el esfuerzo, viene el nuevo parabrisas, los nuevos frenos, una inspección completa, una actualización del sistema de navegación y una actualización de los ciervos. Oh hombre, estoy emocionado.

Duerma bien y desayune en el estómago, luego el lunes por la mañana directamente desde el ferry hasta el taller. Una vez allí, me enteré de que mi auto se encuentra actualmente en una prueba de manejo. Me siento seguro de que el tiempo ha sido suficiente y que nuestro próximo viaje no cambia a la tarde o la noche. En la discusión posterior con el mecánico, queda claro de nuevo qué esfuerzo está detrás de esto y que se necesitaron muchas horas extra para el montaje. Un esfuerzo que ha dado sus frutos. En una introducción al sistema "nuevo", aprendo lo que es posible ahora. La dirección, el acelerador y la suspensión tienen sus propias características según el modo.

Después de casi una hora de charlas de SAAB, finalmente comenzamos a dirigirnos hacia el sur nuevamente. Enciendo el motor y ruedo desde el patio. Perfecto!
Esta vez sin el "excepto por ...", porque noto la diferencia en los primeros 10 metros. En el camino de regreso, pruebo los tres modos ampliamente y con entusiasmo infantil: Deporte - Inteligente - Confort. Sí, exactamente TAN (!) Y nada más debe sentirse como un automóvil moderno en esta clase para mí. Determinado y directo en modo deportivo: cómodamente suave pero no esponjoso en modo confort. El chasis DriveSense ahora convierte mi 9-5 / 2 en un cómodo auto de turismo. Ahora es la forma en que lo habría ordenado en ese entonces. Bueno, casi ... 🙂

Muchas gracias al equipo de SAAB en Kiel. Estoy emocionado

Gracias a Nico por su historia de Saab! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab es parte de la vida del automóvil. Sea lo que sea, escríbenos. ¡Esperamos con ansias!

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Mical
Mical
7 años antes

Hola chicos, es una historia muy agradable y muy importante. ¿Así que acabas de ajustar 95 2.0TiD? Estoy conduciendo este automóvil más de 4 años y qué piensa exactamente sobre el módulo de conducción desde que obtuve el automóvil. ¿Puedes por favor asesorar? Si es así, ¡voy por esto también! ¡Gracias! Michal

Kochje
7 años antes

Puedo encontrarme al 100% en lo que Nico escribió aquí. Definitivamente hablaré con el Sr. Lafrentz el día del piloto de Wanted. Si esto es posible ... eso es genial.

Nico
Nico
7 años antes
Responder a  Kochje

Solo puedo recomendar la "actualización".

Mical
Mical
7 años antes
Responder a  Nico

¿Comprendí bien da3 que también tienes un Vector?

andrillos
andrillos
7 años antes

Para obtener un cómodo 9-5 II, es necesario simplemente desechar los amortiguadores monstruosos y luego instalar los amortiguadores KYB.

JonnyPeacer
JonnyPeacer
7 años antes

Muy bonita historia!

Dominik
Dominik
7 años antes

Sí, así es como debe sentirse.