¡Tráiganos a Saab de vuelta!

Un mandato para NEVS. Claramente, sin espacio para la interpretación. Un resultado que no era aceptable en el Congreso del Partido Comunista de China, pero considerado respetable por la CSU bávara. (Para lectores más allá de las fronteras bávaras: la CSU es una peculiaridad regional en el sistema de partidos alemán). Así que ahora está claro que 85% de nuestros lectores quiere reiniciar en Trollhättan bajo la bandera de Saab.

Bandera de saab en el viento
Bandera de saab en el viento

En ocasiones, la aprobación fue del 91%, se desmoronó en el transcurso de la semana y finalmente alcanzó el impresionante 85%. Debo admitir que no puedo obtener la mayoría en este resultado. He votado a favor de reiniciar con un nombre diferente. Después de 5 años de terapia con blogs de Saab, me gradué en las últimas semanas con el fin de Saab como fabricante de fabricación en diciembre de 2011.

El proceso tomó mucho tiempo y fue doloroso. Para mí, Saab es lo que hay en la cochera y el hangar, lo que, a la inversa, no significa que no agradecería un reinicio con NEVS en el futuro. En el presente, sin embargo, me convierto en un extraño. Este año se entregará un automóvil de la empresa, un automóvil nuevo que no será un Saab. ¿Por qué?

Debido a que quiero ahorrarle el 9-5 NG en el futuro, ya no quiero exponerlo a ningún clima ni a la imprudencia de algunos contemporáneos. Saab irradiaba placer privado en el cosmos del ocio, la familia y los días soleados. Lo que pronto estará en el estacionamiento de mi servicio es solo un automóvil. Un producto temporal, no emocional, y no tendrá nada que ver con el blog y mi pasión automovilística.

Es hora de autos nuevos. Urgente.

¿Aterrorizado por mi apertura? Eso no deberían ser los lectores. Mark y yo nos hemos comprometido con los lectores de 2016 y lo honraremos. Así que no te preocupes, la lectura de la mañana puede considerarse segura. Pero una cosa está clara: personas, es hora de autos nuevos. ¡Urgente! Y también como eléctrico, incluso si seguimos soñando con turbos calientes. Pero los quemadores puros ya no son el medio ambiente.

Al igual que a mí respecta muchos aficionados, el Saab en el corazón, pero sólo como un hobby y ya no tienen en la vida cotidiana. Debido a los últimos vehículos son al menos 5 años de edad, para los que no se puede hablar más gestor de flota de una manera razonable. Porque es a través en algún momento con la depreciación y combate de forma simultánea con el aumento de los costes de mantenimiento.

Pero tal vez también porque te molesta cada rasguño y abolladura en la chapa, incluso si nunca lo admitirías. Un Saab es, a pesar de toda la frialdad de la que hace alarde, un artículo de coleccionista que le importa y le gusta más que nunca. Pero más allá de mi situación profesional y la cuestión de qué ordenaré como futura solución de movilidad, tenemos un voto.

Su resultado es un pedido para NEVS.

Un mandato de los lectores de Saabblog.net para llevarnos de vuelta a Saab en un reinicio.

Saab es más que solo 4 letras. Saab es un desafío. La marca es sinónimo de coches seguros y poco convencionales. Vehículos con altas exigencias en diseño y funcionalidad. Que siempre estuvieron un paso por delante de su tiempo y que aún deben seguir siendo asequibles. Solo eso, la expectativa de un Saab real, es una enorme cantidad de trabajo.

Encuesta en el blog: ¡Devuélvenos a Saab!
Encuesta en el blog: ¡Devuélvenos a Saab!

Además, esperamos más de NEVS. No es un clon de Tesla, eso sería demasiado simple. En el futuro, la infraestructura alrededor del automóvil contará dos veces. Se acabaron los tiempos prehistóricos en los que ya se consideraba progresivo ofrecer actualizaciones con memorias USB o DVD.

En el futuro, los clientes necesitarán integrarse en la infraestructura digital. Comenzando con funciones adicionales bajo demanda, servicios personales, hasta ideas que (con suerte) están surgiendo en Trollhättan. En el futuro, la movilidad debe encajar perfectamente en la vida. El vehículo adecuado por un período de tiempo, por horas, días, meses o años. No hay duda de que las ofertas digitales tienen que ser “saaby”. Más inteligente y simple que lo que ofrecen otros fabricantes. Ni más ni menos que un cosmos Saab digital completamente nuevo para nuestro tiempo, con el hardware compatible.

¿Eso suena en tus oídos como la cuadratura imposible del círculo? Para los lectores que no están tan familiarizados con la marca Saab, tal vez. Cualquier otra persona a quien se le haya permitido poseer un 900 Turbo o 9000 Aero o cualquiera de los otros vehículos inteligentes Trollhättan en su pasado o presente automotriz estará de acuerdo. Saab ocasionalmente resolvió la cuadratura del círculo, los vehículos podrían ser una contradicción en términos y sin embargo consistentes. Un Saab siempre ha sido un automóvil inteligente. Versátil, seguro, rápido, espacioso. Un automóvil deportivo, cómodo, económico, sólido, excéntrico, razonable, hermoso y sostenible.

El desafío está definido. Nuestro pedido para NEVS también.

Pensamientos de 17 sobre "¡Tráiganos a Saab de vuelta!"

  • Tuve la suerte de comprar un nuevo Saab 2011-9X Combi 3 en diciembre de 2012 después de la quiebra. Así que ahora solo tiene un poco más de 3 años para mí, aunque tiene casi 100,000 kilómetros. Coche fantástico. Seguirá funcionando durante unos años más, pero luego no tengo ni idea de qué hacer. La electricidad no es buena para mí a menos que tenga una autonomía de 500 kilómetros.

    • Cita: “Así que ahora solo tiene un poco más de 3 años para mí, aunque tiene casi 100,000 kilómetros. Coche fantástico. Seguirá funcionando durante unos años más, pero luego no tengo ni idea de qué hacer ".

      ¿Dónde está el problema? Conduzca más de "unos pocos años". ¿Por qué todo el mundo piensa que es "imprescindible" comprar un coche nuevo después de algunos años, incluso cuando el actual está en buenas condiciones? ¿Para los vecinos? Nuestros conductores diarios, un Volvo con ahora 325000km, un 9-3I CV con 275000km y mi 901 Turbo con 218000km están en excelentes condiciones y tienen que funcionar todos los días, pero no sé por qué debería vender uno de ellos ... solo porque tienen entre 14 y 29 años?
      Pero tal vez me equivoque y el Saab más nuevo ya no ofrece esta calidad duradera ...

  • @ Herbert Hürsch: sí, duele, pero el ingreso virtual debido a la regla 1% tengo que incluir, en mi opinión, también en los coches nuevos, incluso más caros, en el cálculo.
    @ Tom: escribí "al menos". Yo también conduciría un 9-5 NG. Pero con NEVS y lo que está planeado allí, yo, como "der saabler", no puedo (todavía) hacer nada. Incluso si se salió de la línea en el Stallbacka y usó el logotipo de SAAB. En este sentido, al igual que usted, habría abogado por un nuevo comienzo con un nombre diferente. Porque es como escribe: con el cese de la producción en 2011, Saab ha llegado a su fin como fabricante de fabricación. Precisamente por eso, en mi opinión, también debemos permanecer fieles a nuestra marca con los “coches de empresa”. Por razones racionales, podría arrendar un BMW diesel para la oficina (preferiblemente 335d GT), pero para mí, los "autos de la empresa" todavía pertenecen a la familia, como solían decir, y un automóvil que solo se "toma prestado" para un un período de tiempo limitado se adapta a la familia como un miembro de pleno derecho, no a ella. ¿Y por qué el vehículo en el que paso la mayor parte del tiempo y con el que conduzco más kilómetros NO debería ser un Saab (que me hace sentir bien)?
    ¿Quizás lo pensarás de nuevo? No me gusta nuestro "jefe de blog" en el automóvil de la compañía Audi ... 😉 Especialmente no por razones de razón. Un turbo nunca fue realmente sensato 😉

    • Antes de que surjan los rumores: no existe un automóvil de la compañía Audi, y definitivamente no lo habrá. Lo que se lanzará como un automóvil de empresa es absolutamente neutral, sin emociones y solo una herramienta para un propósito.

      • Tom, no importa, no necesitas justificarte aquí. Puedo entender muy bien sus pensamientos sobre protección y protección. También tengo una marca de terceros en el garaje para el mal tiempo y los viajes rutinarios sin emociones. Por supuesto, esto no es un sustituto, solo un complemento. Mientras todavía tengas al adulador de almas en el garaje, está perfectamente bien ...

  • Mi Sportcombi 9-3 fue historia durante tres semanas. Una vez salió descuidadamente del patio, chocó con una camioneta y luego escuchó la palabra "pérdida económica total". El hecho de que el coche de Ingolstadt no se viera mucho mejor no es un verdadero consuelo. Ahora conduzco una gran camioneta desde el Lejano Oriente, cómodamente, sí; actualizado, sí; económico, sí, pero no un Saab. Un coche con el que afrontar la vida cotidiana. No más. Entonces, si Saab regresara de cualquier forma en un futuro no muy lejano, ¡YO ESTARÍA ALLÍ! Solo, me falta fe.

  • Lo siento, mi comentario se refiere a "el saabler"

  • ¡Exactamente mi opinión! También soy autónomo y puedo / debo hacer cálculos comerciales. Y las cuotas de arrendamiento de 500 € o más no necesariamente dan resultado, ni siquiera con un diésel económico. Por no hablar de los aspectos ecológicos mencionados. Encuentro un coche nuevo cada 3 años francamente decadente. El límite de cuando un Saab sigue siendo un Saab, todos dibujan de manera diferente de todos modos. Algunos solo dejan aplicar el 900I, otros trazan la línea con el 9000, para mí al menos el 9-3I y el 9-5I también cuentan, al menos los motores de gasolina con 2.0 o 2.3 to T. Las condiciones de Saab son un kilometraje relativamente bajo en buenas condiciones, nada más entra en mi casa o frente a la oficina ...

    • También hay otros aspectos (yo también soy autónomo) ...

      Libro de registro?

      Esto es burocracia en cultura pura. Campesinos laboriosos. ¿Quién quiere eso?

      regla 1%?

      Mensual y sujeto a impuestos como un ingreso virtual del precio de la Lista NUEVA. ¿A quién le gustaría que se le cobre fiscalmente por un automóvil viejo?
      ¿A quién le gustaría pagar el impuesto sobre la renta sobre el 10% del nuevo precio de lista en 120 años y solo se le deducirá el IVA como impuesto soportado durante este período? Eso duele ...

    • No importa lo que hagas, tiene que encajar. Para su situación personal o profesional y también a efectos fiscales. Donde quien tiene su umbral de dolor es muy individual. Uno de ellos renuncia cuando compra un coche por tan solo 40.000 €, el otro se tira de los pelos por esas sumas. Puedes seguir para siempre ;-)….
      Más claro, sin embargo, es lo que es un Saab. Esta discusión eterna me ha mantenido alejado de Stammtisch y todavía lo hace hoy. Lo sostengo con el curador del museo en Trollhättan. ¡Todo lo que se salió de la línea en Stallbacka, con el logotipo de Saab, es un Saab!

  • Me tomo la libertad de cortar una cita muy libre del texto:

    "Porque los vehículos más nuevos tienen al menos 5 años", ...

    ... es ...

    ... "un Saab (...) simplemente un artículo de colección que te importa y te gusta más que nunca".

    Eso es lo que es una SAAB joven: un temporizador para bebés. No existe Audi, ni BMW ni Mercedes.

    Por la presente solicito la marca H y las condiciones correspondientes (por ejemplo, seguro) para todos los SAAB, independientemente del año y el primer registro. Se lo merecen.

  • Hola Tom,
    Se exactamente de que estas hablando. Además de las marcas de batalla menores en mi 9-5 NG, 2.8 XWD Hirsch Performance con casi 130.000 km, solo tuve que invertir CHF 11.000 para cambiar las cadenas de distribución y un nuevo diferencial Haldex. La cuestión de un vehículo nuevo se está volviendo virulenta, pero qué hacer si utiliza los estándares SAAB en los intentos de selección.
    Por cierto, los dos Hirsch 9-3 de nuestra familia (2008, 165.000 km y 2009 Cabrio, 130.000 km) corren sin quejas y son muy divertidos. Nadie quiere reemplazarlos.
    Nico

  • tal vez soy demasiado conservador, me quedo con vehículos viejos, pagados, con poco desperdicio de recursos, técnicamente totalmente adecuados y, sin embargo, divertidos ... el mayor tiempo posible. Sí, y también soy autónomo y también puedo trabajar económicamente. Me niego a comprar un automóvil nuevo (posiblemente eléctrico o híbrido) para el que se utilizaron tantos recursos solo para su producción que nuestros vehículos podrían continuar conduciendo durante varios años. Pero eso no detendrá los nuevos caminos en la movilidad y ese no debería ser el caso. El progreso real sería genial, pero no lo veo en este momento. Sí, y si NEVS ya no lograra convertir a un Saab "real", habría votado mal…. pero, como es sabido, la esperanza muere al final. Solo esta mezcolanza actualmente planificada de vehículos eléctricos para China con el emblema de SAAB, ¡sería una pena!

  • ¡Estoy muy feliz con este resultado! Con el hecho de que el coche de la empresa es un hecho, puedo entenderte completamente. Guarde el 9.5. En la reunión de Saab en Höboldls el sábado pasado, dos estaban allí. Es un gran auto.
    De lo contrario, te doy toda la razón. Cuidemos lo que tenemos.
    Estoy feliz todos los días sobre mi 9.3 convertible amarillo de 2000.

  • Hola Tom, la redacción naturalmente plantea la pregunta de si habrá un automóvil o un automóvil en el estacionamiento de su empresa. 😉 No importa ... este es su asunto privado o comercial.

    En las últimas semanas he probado muchos coches de alquiler de marcas alemanas, suecas y japonesas. Sí, otras madres también tienen hermosas hijas. Otros fabricantes también fabrican autos buenos y sólidos. Incluso en una Clase E, recorre una larga distancia de manera relajada. Pero casi ninguna marca, incluso las italianas a menudo citadas, tiene una emotividad como SAAB o evoca reacciones como una SAAB.

    Entonces SAAB puede quedarse como un hobby. Para el disfrute en la calle.

    • Cuán “buenos” y “sólidos” eran estos autos solo se podrá determinar en unos pocos años / décadas (si aún pueden ser admirados ...).

      Por cierto: Para mí definitivamente NO hay coche de Stuttgart, a pesar de las muchas "innovaciones" que se han desarrollado allí. Solo con productos como la "clase pesada" (una posible alternativa a la "Serie 3" de Scania y TurboStar) y el "Bremer Transporter" (que sería TurboDaily) me dan muchas náuseas. ¡En ese momento ese era, en el mejor de los casos, el nivel del Bloque del Este!
      Además, no me gusta en absoluto la forma en que "Daimler" (el nombre por sí solo es presuntuoso e indignante) se ocupa de los problemas serios.
      Piense no solo en el desastre de la Clase A, el problema de la oxidación y los asistentes de freno que no funcionan (¿cómo el video detallado de Specht ha desaparecido de la conocida plataforma de video?).
      No, especialmente el tema de la seguridad pasiva siempre se descuidó en Stuttgart (consulte el rendimiento en todas las pruebas de choque _practice_related_, por ejemplo, una pequeña superposición, especialmente en comparación con la "otra marca sueca", donde este tema se aborda _con cuidado_).

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