¡Tráiganos a Saab de vuelta!

Un mandato para NEVS. Claramente, sin espacio para la interpretación. Un resultado que no era aceptable en el Congreso del Partido Comunista de China, pero considerado respetable por la CSU bávara. (Para lectores más allá de las fronteras bávaras: la CSU es una peculiaridad regional en el sistema de partidos alemán). Así que ahora está claro que 85% de nuestros lectores quiere reiniciar en Trollhättan bajo la bandera de Saab.

Bandera de saab en el viento
Bandera de saab en el viento

En ocasiones, la aprobación fue del 91%, se desmoronó en el transcurso de la semana y finalmente alcanzó el impresionante 85%. Debo admitir que no puedo obtener la mayoría en este resultado. He votado a favor de reiniciar con un nombre diferente. Después de 5 años de terapia con blogs de Saab, me gradué en las últimas semanas con el fin de Saab como fabricante de fabricación en diciembre de 2011.

El proceso tomó mucho tiempo y fue doloroso. Para mí, Saab es lo que hay en la cochera y el hangar, lo que, a la inversa, no significa que no agradecería un reinicio con NEVS en el futuro. En el presente, sin embargo, me convierto en un extraño. Este año se entregará un automóvil de la empresa, un automóvil nuevo que no será un Saab. ¿Por qué?

Debido a que quiero ahorrarle el 9-5 NG en el futuro, ya no quiero exponerlo a ningún clima ni a la imprudencia de algunos contemporáneos. Saab irradiaba placer privado en el cosmos del ocio, la familia y los días soleados. Lo que pronto estará en el estacionamiento de mi servicio es solo un automóvil. Un producto temporal, no emocional, y no tendrá nada que ver con el blog y mi pasión automovilística.

Es hora de autos nuevos. Urgente.

¿Aterrorizado por mi apertura? Eso no deberían ser los lectores. Mark y yo nos hemos comprometido con los lectores de 2016 y lo honraremos. Así que no te preocupes, la lectura de la mañana puede considerarse segura. Pero una cosa está clara: personas, es hora de autos nuevos. ¡Urgente! Y también como eléctrico, incluso si seguimos soñando con turbos calientes. Pero los quemadores puros ya no son el medio ambiente.

Al igual que a mí respecta muchos aficionados, el Saab en el corazón, pero sólo como un hobby y ya no tienen en la vida cotidiana. Debido a los últimos vehículos son al menos 5 años de edad, para los que no se puede hablar más gestor de flota de una manera razonable. Porque es a través en algún momento con la depreciación y combate de forma simultánea con el aumento de los costes de mantenimiento.

Pero tal vez también porque te molesta cada rasguño y abolladura en la chapa, incluso si nunca lo admitirías. Un Saab es, a pesar de toda la frialdad de la que hace alarde, un artículo de coleccionista que le importa y le gusta más que nunca. Pero más allá de mi situación profesional y la cuestión de qué ordenaré como futura solución de movilidad, tenemos un voto.

Su resultado es un pedido para NEVS.

Un mandato de los lectores de Saabblog.net para llevarnos de vuelta a Saab en un reinicio.

Saab es más que solo 4 letras. Saab es un desafío. La marca es sinónimo de coches seguros y poco convencionales. Vehículos con altas exigencias en diseño y funcionalidad. Que siempre estuvieron un paso por delante de su tiempo y que aún deben seguir siendo asequibles. Solo eso, la expectativa de un Saab real, es una enorme cantidad de trabajo.

Encuesta en el blog: ¡Devuélvenos a Saab!
Encuesta en el blog: ¡Devuélvenos a Saab!

Además, esperamos más de NEVS. No es un clon de Tesla, eso sería demasiado simple. En el futuro, la infraestructura alrededor del automóvil contará dos veces. Se acabaron los tiempos prehistóricos en los que ya se consideraba progresivo ofrecer actualizaciones con memorias USB o DVD.

En el futuro, los clientes necesitarán integración en la infraestructura digital. Comenzando con funciones adicionales a pedido, servicios personales, hasta ideas que (con suerte) se están pensando en Trollhättan. En el futuro, la movilidad debe encajar perfectamente en la vida. El vehículo adecuado de forma temporal, por horas, días, meses o años. No hay duda de que las ofertas digitales tienen que ser “locas”. Más inteligente y simple que lo que ofrecen otros fabricantes. Ni más ni menos que un cosmos Saab digital completamente nuevo para nuestro tiempo, con el hardware compatible.

¿Eso suena en tus oídos como la cuadratura imposible del círculo? Para los lectores que no están tan familiarizados con la marca Saab, tal vez. Cualquier otra persona a quien se le haya permitido poseer un 900 Turbo o 9000 Aero o cualquiera de los otros vehículos inteligentes Trollhättan en su pasado o presente automotriz estará de acuerdo. Saab ocasionalmente resolvió la cuadratura del círculo, los vehículos podrían ser una contradicción en términos y sin embargo consistentes. Un Saab siempre ha sido un automóvil inteligente. Versátil, seguro, rápido, espacioso. Un automóvil deportivo, cómodo, económico, sólido, excéntrico, razonable, hermoso y sostenible.

El desafío está definido. Nuestro pedido para NEVS también.

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hughweisman
7 años antes

Tuve la suerte de comprar un nuevo Saab 2011-9X Combi 3 en diciembre de 2012 después de la quiebra. Así que ahora solo tiene un poco más de 3 años para mí, aunque tiene casi 100,000 kilómetros. Coche fantástico. Seguirá funcionando durante unos años más, pero luego no tengo ni idea de qué hacer. La electricidad no es buena para mí a menos que tenga una autonomía de 500 kilómetros.

Daniel
Daniel
7 años antes
Responder a  hughweisman

Cita: “Así que ahora solo tiene un poco más de 3 años para mí, aunque tiene casi 100,000 kilómetros. Coche fantástico. Seguirá funcionando durante unos años más, pero luego no tengo ni idea de qué hacer ".

¿Dónde está el problema? Conduzca más de "unos pocos años". ¿Por qué todo el mundo piensa que es "imprescindible" comprar un coche nuevo después de algunos años, incluso cuando el actual está en buenas condiciones? ¿Para los vecinos? Nuestros conductores diarios, un Volvo con ahora 325000km, un 9-3I CV con 275000km y mi 901 Turbo con 218000km están en excelentes condiciones y tienen que funcionar todos los días, pero no sé por qué debería vender uno de ellos ... solo porque ¿Tienes entre 14 y 29 años?
Pero tal vez me equivoque y el Saab más nuevo ya no ofrece esta calidad duradera ...

GP362
GP362
7 años antes
Responder a  Daniel

+1

tom7364
tom7364
7 años antes

@ Herbert Hürsch: sí, duele, pero el ingreso virtual debido a la regla 1% tengo que incluir, en mi opinión, también en los coches nuevos, incluso más caros, en el cálculo.
: ich schrieb ja “zumindest”. Einen 9-5 NG würde/werde ich auch noch fahren. Aber mit NEVS und das was da geplant ist, kann ich – wie eben “der saabler” – derzeit (noch) nichts anfangen. Auch wenn der in der Stallbacka vom Band liefe und das SAAB-Logo trüge. Insofern hätte ich auch wie Du für einen Neustart unter anderem Namen plädiert. Denn es ist wie Du schreibst: mit der Einstellung der Produktion 2011 hat Saab als produzierender Hersteller seinen Abschluss gefunden. Gerade deshalb sollten wir meiner Meinung nach ja unserer Marke auch bei den “Dienstwagen” treu bleiben. Aus rationalen Gründen würde ich vielleicht auch fürs Büro einen BMW-Diesel leasen (am liebsten 335d GT), aber für mich gehören auch die “Dienstwagen” noch, wie man früher sagte, zur Familie und da passt ein nur auf Zeit “geliehenes” Auto als vollwertiges Mitglied nicht hinein. Und warum sollte ausgerechnet das Fahrzeug, in dem ich die meiste Zeit verbringe und mit dem ich die meisten km fahre, KEIN (Wohlfühl-)Saab sein?
¿Quizás lo pensarás de nuevo? Nuestro "jefe de blog" en el automóvil de la compañía Audi no me sabe muy bien ... 😉 Especialmente no por razones. Un turbo nunca fue realmente sensato

saab_owl
saab_owl
7 años antes
Responder a  tom

Tom, no importa, no necesitas justificarte aquí. Puedo entender muy bien sus pensamientos sobre protección y protección. También tengo una marca de terceros en el garaje para el mal tiempo y los viajes rutinarios sin emociones. Por supuesto, esto no es un sustituto, solo un complemento. Mientras todavía tengas al adulador de almas en el garaje, está perfectamente bien ...

warkkrimi
warkkrimi
7 años antes

Mi Sportcombi 9-3 fue historia durante tres semanas. Una vez salió descuidadamente del patio, chocó con un SUV y luego escuchó la palabra "pérdida económica total". El hecho de que el coche de Ingolstadt no se viera mucho mejor no es un verdadero consuelo. Ahora conduzco una gran camioneta desde el Lejano Oriente, cómodamente, sí; actualizado, sí; económico, sí, pero no un Saab. Un coche con el que dominar el día a día. No más. Entonces, si Saab regresara de cualquier forma en un futuro no muy lejano, ¡YO ESTARÍA ALLÍ! Solo, me falta fe.

tom7364
tom7364
7 años antes

Lo siento, mi comentario se refiere a "el saabler"

tom7364
tom7364
7 años antes

¡Exactamente mi opinión! También soy autónomo y puedo / debo hacer cálculos comerciales. Y las cuotas de arrendamiento de 500 € o más no necesariamente dan resultado, ni siquiera con un diésel económico. Por no hablar de los aspectos ecológicos mencionados. Encuentro un coche nuevo cada 3 años francamente decadente. El límite de cuando un Saab sigue siendo un Saab, todos dibujan de manera diferente de todos modos. Algunos solo dejan aplicar el 900I, otros trazan la línea con el 9000, para mí al menos el 9-3I y el 9-5I también cuentan, al menos los motores de gasolina con 2.0 o 2.3 to T. Las condiciones de Saab son un kilometraje relativamente bajo en buenas condiciones, nada más entra en mi casa o frente a la oficina ...

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
7 años antes
Responder a  tom7364

También hay otros aspectos (yo también soy autónomo) ...

Libro de registro?

Esto es burocracia en cultura pura. Campesinos laboriosos. ¿Quién quiere eso?

regla 1%?

Mensual y sujeto a impuestos como un ingreso virtual del precio de la Lista NUEVA. ¿A quién le gustaría que se le cobre fiscalmente por un automóvil viejo?
¿A quién le gustaría pagar el impuesto sobre la renta sobre el 10% del nuevo precio de lista en 120 años y solo se le deducirá el IVA como impuesto soportado durante este período? Eso duele ...

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
7 años antes

Me tomo la libertad de cortar una cita muy libre del texto:

"Porque los vehículos más nuevos tienen al menos 5 años", ...

... es ...

... "un Saab (...) una pieza de colección que te importa y te gusta más que nunca".

Eso es lo que es una SAAB joven: un temporizador para bebés. No existe Audi, ni BMW ni Mercedes.

Por la presente solicito la marca H y las condiciones correspondientes (por ejemplo, seguro) para todos los SAAB, independientemente del año y el primer registro. Se lo merecen.

Nico H. Fichtenthal
Nico H. Fichtenthal
7 años antes

Hola Tom,
Se exactamente de que estas hablando. Además de los signos menores de batalla en mi 9-5 NG, 2.8 XWD Hirsch Performance con casi 130.000 km, solo tuve que invertir CHF 11.000 para cambiar las cadenas de distribución y para un nuevo diferencial Haldex. La cuestión de un nuevo vehículo se vuelve virulenta, pero qué hacer si aplica los estándares SAAB a las pruebas de selección.
Por cierto, las dos series Hirsch 9-3 de nuestra familia (2008, 165.000 km y 2009 descapotable, 130.000 km) funcionan sin problemas y son realmente divertidas. Nadie quiere reemplazarlos.
Nico

dersaabler
7 años antes

tal vez soy demasiado conservador, me quedo con vehículos viejos, pagados, con poco desperdicio de recursos, técnicamente totalmente adecuados y, sin embargo, divertidos ... el mayor tiempo posible. Sí, y también soy autónomo y también puedo trabajar económicamente. Me niego a comprar un automóvil nuevo (posiblemente eléctrico o híbrido) para el que se han utilizado tantos recursos solo para su producción que nuestros vehículos podrían continuar conduciendo durante varios años. Pero eso no detendrá los nuevos caminos en movilidad y eso no se supone que sea. El progreso real sería genial, pero no lo veo ahora. Sí, y si NEVS ya no tuviera un Saab “real”, habría votado mal…. pero es bien sabido que la esperanza muere al final. Solo esta mezcolanza de vehículos eléctricos actualmente planificada para China con el emblema de SAAB, ¡sería una pena!

9.3Wolfgang
9.3Wolfgang
7 años antes

¡Estoy muy contento con este resultado! Con el hecho de que tengo un auto de la compañía, puedo entenderte completamente. Guardar el 9.5. En la reunión de Saab en Höboldls el sábado pasado hubo dos. Es un gran auto.
De lo contrario, te doy toda la razón. Cuidemos lo que tenemos.
Estoy feliz todos los días sobre mi 9.3 convertible amarillo de 2000.

phibo
phibo
7 años antes

Hola Tom, la redacción naturalmente plantea la pregunta de si habrá un automóvil o un automóvil en el estacionamiento de su empresa. 😉 No importa ... este es su asunto privado o comercial.

En las últimas semanas he probado muchos coches de alquiler de marcas alemanas, suecas y japonesas. Sí, otras madres también tienen hermosas hijas. Otros fabricantes también fabrican autos buenos y sólidos. Incluso en una Clase E, recorre una larga distancia de manera relajada. Pero casi ninguna marca, incluso las italianas a menudo citadas, tiene una emotividad como SAAB o evoca reacciones como una SAAB.

Entonces SAAB puede quedarse como un hobby. Para el disfrute en la calle.

841E000
841E000
7 años antes
Responder a  phibo

Cuán “buenos” y “sólidos” eran estos autos solo se podrá determinar en unos pocos años / décadas (si aún pueden ser admirados ...).

Por cierto: para mí definitivamente NO hay coche de Stuttgart, a pesar de las muchas "innovaciones" que se han desarrollado allí. Solo con productos como la "clase pesada" (una alternativa posible a la "Serie 3" de Scania y TurboStar) y el "Bremer Transporter" (que sería TurboDaily), me siento realmente enfermo. ¡En ese momento, en el mejor de los casos, era el nivel del bloque del este!
Además, no me gusta en absoluto la forma en que "Daimler" (la elección del nombre por sí sola es presuntuosa e indignante) se ocupa de los problemas serios.
Solo piense en el desastre de la Clase A, el problema del óxido y los asistentes de freno que no funcionan (¿cómo desapareció el video detallado del pájaro carpintero de la conocida plataforma de video?).
No, especialmente el tema de la seguridad pasiva siempre se descuidó en Stuttgart (consulte el rendimiento en todas las pruebas de choque _ relevantes para la práctica_, por ejemplo, una pequeña superposición, especialmente en comparación con la "otra marca sueca", donde este tema se aborda _con cuidado_).