Probado ... Saab 9-5 Aero

¿Cuánto tiempo llevo sin conducir vidrios cromados? Han pasado algunos años y creo que fue en 2012 cuando vendimos nuestro 9-5. Ahora estoy parado allí en el patio de Saab Service Frankfurt, una camioneta 9-5 Aero está estacionada frente a mí, como vidrios cromados, la última etapa evolutiva del antiguo 9-5, y muy sabroso en la etapa de expansión 260 PS Aero.

Saab 9-5 Aero de Saab Frankfurt
Saab 9-5 Aero de Saab Frankfurt

Solo 80.000 kilómetros en el mostrador, transmisión manual, los pocos kilómetros hasta Baviera serán divertidos. Werkstattersatzauto luego regaña a Gerard Ratzmann. Me gusta eso. ¿Cómo es, después de muchos años nuevamente en la vieja unidad 9-5? El proyecto de Paul está a punto de completarse, las gafas de cromo son la contraparte mucho más moderna.

Por lo que lo moderno no es moderno. El sistema de navegación está tan pixelado que podría volver a ser un éxito como dispositivo clásico. Y la palanca de cambios de 5 velocidades ... no hablemos de eso. Colocar la marcha atrás, soltar el freno de mano y salir hacia la autopista. Las calles alrededor de la antigua sucursal de Saab Alemania son comparables a las calles de Zwickau, Cottbus u otros lugares alrededor de 1989. Excepto que nada cambia en Frankfurt, pero en las otras ciudades.

El 9-5 Aero es muy estable, pero domina el soberano de Rüttelstrecke. Él no hace ruido, que no es el caso con todas las gafas de cromo. Más allá de la base de Tesla va hacia la carretera. Un Tesla S viene pronto, pero no quiero cambiarlo hoy. En el alimentador acelera el Saab en Tempo 100, enfáticamente, soberano, con la alfombra de sonido del gran motor 2.3 de litro. Ese no es el automóvil eléctrico más brillante del mundo, y de repente estás de regreso en el año 2006, cuando las gafas de cromo aparecieron en el mercado.

La autopista en dirección a Hanau tiene tres carriles y está casi vacía. El Aero gruñe y acelera hacia el carril izquierdo, eso sí que vuela y es divertido. La diferencia entre el 9-5 NG y el antiguo Saab es enorme. Todo es mucho más directo, más original, y estoy forzando de nuevo la palabra analógico. El interior tiene un aspecto de aluminio, al igual que el volante deportivo. Realmente tienes que pensar que es bueno, siempre fue demasiado estéril para mí. Hoy no importa, el Saab es como es y es muy divertido conducir a un viejo amigo.

Volamos a Baviera, con confianza y rapidez. El aerodinámico se relaja. La marcha número 5 es adecuada para todas las situaciones de conducción en este día. Si un transportador bloquea el carril y luego lo libera, el Saab extrae suficiente potencia de las profundidades del motor para acelerar sin cambiar de marcha. La capacidad cúbica más el turbo generan vapor, sin comparación con los motores en miniatura de hoy.

El viaje es muy corto, hay una cita previa y el conductor de Saab Service Frankfurt recogerá el 9-5 Aero de mi oficina más tarde. Servicio de primera, ya que también lo pueden prestar marcas sin fabricante, pero con mucha pasión y orientación al cliente de fondo. ¿Me gustan los buenos y viejos vasos cromados? Durante los tiempos de producción, siempre me molestó la falta de amor y la manía de GM por ahorrar. Hoy es el pasado.

Lo que queda es un auto con carácter, con un motor que es una combustión real y no un castrato. Fuera de tiempo, seguro. Para ser honesto, fue hace 10 años. Pero también por este motivo un vehículo donde es difícil juzgar lo contrario. Entonces: ¡aprobación para el Saab 9-5 Aero!

Pensamientos de 9 sobre "Probado ... Saab 9-5 Aero"

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    Pude experimentar las buenas y viejas gafas de cromo una vez (como 2.0 t) como parte de una prueba de manejo ... 😉

    Qué puedo decir: no solo el diseño de un absoluto no-go, de los materiales utilizados (palabra clave: plástico duro debajo de todos los cañones) bastante aparte.
    Pero el martillo es que Saab ha permitido, por un lado, reducir el volumen de aceite del motor a cuatro litros ridículos y, por otro lado, aumentar el intervalo de cambio desde un 20.000 km demasiado largo hasta 30.000 km.
    Por lo tanto, desafortunadamente, muchos especímenes muy controlados por el talonario de cheques probablemente estén al borde del daño seguro del motor.

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      Solo tomo 5W-50 para el 9-5 Aero (antiguo), solo toma estos cuatro litros ...
      Desde entonces no he usado más aceite (o corre la misma cantidad de gasolina que uso aceite ...).
      El cambio de aceite es máximo después de 15.000 km.

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      Cuando nací en 2007, conduje los cristales cromados como una máquina Aero SC como coche de empresa hasta 314 km sin ningún problema mecánico. Los intervalos de cambio de aceite fueron algo menos de 000 km según la pantalla y siempre se realizaron en el mismo garaje. El consumo de aceite fue casi nulo. Nunca tuve que volver a llenar entre cambios. El coche ha tirado regularmente una caravana en todas direcciones en Europa y sobre montañas. Ahora se ha vendido y sigue funcionando. Mi amigo siempre decía que pensaba que el coche podía recorrer fácilmente 30 km. Realmente aprecié el hecho de que el riesgo con los lodos de aceite finalmente se resolvió con este modelo, y ese fue uno de los criterios para la compra. Con el predecesor, todavía tenía 000 intervalos.

      Si no conduces distancias cortas todo el tiempo, no creo en el daño del motor, mi experiencia es más que esta etapa de expansión fue el motor más sofisticado. El consumo estuvo entre 7.1 - 9 L.

      El plástico duro del tablero de instrumentos era en realidad más que al lado de un vehículo en este rango de precios, así como también la navegación obsoleta y demasiado cara para la que no había más actualizaciones de 2010.

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    Me parece gracioso cómo se pueden ver y apreciar los diferentes automóviles.
    He leído repetidamente en el blog sobre el 9-5I con atributos como "Vintage" o "el viejo Saab".
    Emocionante…
    Como propietario de un Griffin Kombi MY 9 5-2000, que ve este coche como un modelo "novedoso" en su colección Saab, siempre me hace sonreír 😉.

    saludos
    Gerald

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      Es aún más divertido que puedas compartir ambas evaluaciones ...

      Comparado con mi veterano, mi SAAB (MY 08) es muy moderno. Y, sin embargo, “en aquel entonces”, cuando compré las gafas de cromo SC, tuve la sensación de comprar un coche nuevo y un clásico renovado, un pedazo de historia y una leyenda: un BABYTIMER, por así decirlo.

      ¡Los temporizadores de bebés solo están disponibles en SAAB! ! !

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        Temporizador de bebé es una buena palabra, tal vez lo preste para un artículo

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      Es esa encantadora diferencia si ha conducido un automóvil "actual" antes. Luego, el sistema de navegación pixelado se transforma en una parte vintage, y la comparación directa entre 9-5 (antiguo) y 9-5 (última generación) es bastante descarada.

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    Si tom Es bueno escuchar esa evaluación. Ya tengo exactamente esta aerodinámica de más de 200 KM en el reloj. Lo cual, sin embargo, no resta valor a tu escritura. Desde hace unas semanas he estado montando un Aero 000. Honestamente…. eso se siente un poco más cómico. Pero no importa. Ambos son vehículos fantásticos y no quiero renunciar a ninguno de los dos.

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      ... ¡y puedo seguir experimentando eso todos los días! ...

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