¿Saab trademark rights como una pregunta futura?

La industria automotriz se está redefiniendo. Lejos del hardware, hacia el software. En el futuro, la gente ya no hablará de fabricantes de automóviles, sino de proveedores de movilidad. La industria tiene que afrontar nuevos problemas. La digitalización es una de las palabras de moda más importantes y representa una abundancia infinita de posibilidades, muchas de las cuales recién están siendo concebidas.

Portal principal de Saab con Turbo X
Portal principal de Saab con Turbo X

Como si eso no fuera suficiente desafío, los conceptos de manejo también cambian radicalmente. El diesel está sometido a una gran presión, y algunos fabricantes lo harán en el futuro. En cambio, confían en híbridos enchufables con motores de gasolina o impulsión eléctrica pura. Uno es la evolución, la otra revolución.

Hoy en día no se trata de si las baterías son buenas para el medio ambiente y si los híbridos enchufables podrían ser demasiado complejos, o si el hidrógeno es la opción del futuro. Se trata de los derechos de marca registrada de Saab. Una marca que no era ni digital, ni eléctrica, ni híbrida enchufable. Hubo enfoques que nunca se materializaron. Antes de eso, se apagó la luz en los pasillos de la fábrica.

¿Está bien aconsejado para revitalizar una gran marca antigua?

¿O debería uno, sin trabas, empezar de nuevo con una hoja de papel en blanco?

Era cuestión de tiempo antes de que resolviéramos esta cuestión. Puede considerarse herético. Me temo que nos tomó más de 5 años hacer esto, pero es inevitable.

Cómo revivir las marcas desaparecidas se demuestra con los experimentos actuales. Probablemente el más triste de experimentar la famosa marca MG, que comienza con los colores chinos en Inglaterra con productos aburridos de anteayer. Más prometedora podría ser la resurrección de la marca de autos deportivos Alpine, donde Renault archiva. Completamente más allá de la pista se ejecuta el extraño proyecto Borgward, que es chino con todas las fibras, pero quiere ser alemán a cualquier precio.

En Trollhättan se darían los requisitos previos para el regreso de la marca. NEVS es dueño de la fábrica de Saab, hay más personas en nómina que nunca con el pasado de Saab. Los currículums son similares. Saab Automobile AB, luego una de las empresas emergentes en Trollhättan o cambiar a Volvo PV o Volvo Trucks. No era tan raro ir a China. Qoros como empleador ya es cosa del pasado, la caravana regresa a Europa. Y Qoros podría ser un buen ejemplo de cómo no funciona. Toma mucho dinero, veteranos bien pagados que buscan su batalla final, e inventa una marca que no represente nada. El resultado es un bien reconocido, pero al mismo tiempo cualquier producto. Ni espectacular ni particularmente innovador, sin historia detrás y nadie puede explicar por qué deberías comprarlo. Qoros todavía existe, pero el plan para conquistar el mundo se ha pospuesto hasta el infinito.

La vista atrás, y esta vez hacia el futuro. Bloggers retrovisor
La vista atrás, y esta vez hacia el futuro. Bloggers retrovisor

En el stablebacka, sabrías muy bien cómo construir un Saab. Porque la fuerza de trabajo tiene mucha experiencia porque los autos son creados por personas. Además, la marca tendría mucho que contar. El entretenimiento es más importante que nunca. Una buena historia puede valer más que los hechos de 1.000, incluso el cliente responsable quiere ser entusiasta, involucrado y llevado.

Pero ha habido esta ruptura, desde 2011. Y la tentadora oportunidad de la hoja de papel en blanco atrae. Sin trabas, sin tradiciones y obligaciones para comenzar algo completamente nuevo.

Como un modelo, Tesla podría postularse. Una nueva marca, un nuevo producto. Tesla no inventó el coche eléctrico, pero lo redefinió para la clase de lujo. Con el modelo 3, la revolución en la clase media alta podría tener éxito. Sin embargo, mucho más emocionante es el avance en la confianza que Tesla disfruta entre la gente joven y conocedora de la tecnología. Que es lo suficientemente pronunciado como para pagar 1.000,00 € por un producto sin terminar.

Puede parecer realmente herético para algunos lectores cuando, como saabista, cuestiono el regreso de la marca. Cuando me pregunto en voz alta si los suecos no estarían mejor con un reinicio completo. Espero que lo acepte y no termine inmediatamente la amistad. Las próximas publicaciones serán más tradicionales ...

Si dejamos que nuestros pensamientos vuelen libremente sin reclamar una solución, entonces podría lanzarse otra pregunta a la habitación. ¿Quién tiene qué opción aquí? Saab AB, ¿que cree que está en condiciones de comerciar con derechos de marca?

O una empresa que podría, con una gran experiencia y experiencia en Saab, desarrollar un nuevo producto sólido. Que como un cazador de Tesla sueco podría ser tan innovador que, como embajador de la ingeniería nacional, le daría todo el crédito al país? ¿Y eso tendría éxito bajo cualquier nombre de marca?

Por supuesto, estos son solo juegos mentales triviales y sin antecedentes concretos. Sin embargo, una vez más la pregunta:

¿Está bien aconsejado para revitalizar una gran marca antigua?

¿O debería uno, sin trabas, empezar de nuevo con una hoja de papel en blanco?

Me interesaría el punto de vista del lector. Y estoy seguro de que al menos dos compañías suecas están leyendo. Aquí va a la votación, los comentarios son expresamente deseados.

¿Se recomienda a NEVS reiniciar la marca Saab?

  • En cualquier caso! (85 450% Votos)
  • ¡Una nueva marca sería la mejor opción! (15 78% Votos)

Total de votantes: 528

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Pensamientos de 39 sobre "¿Saab trademark rights como una pregunta futura?"

  • Veo exactamente lo mismo.

    Cuando asume el control de una empresa, no solo paga por las máquinas de producción, las naves de la fábrica, las instalaciones de almacenamiento, etc., sino, a veces incluso en una medida mucho mayor, por lo que se conoce como fondo de comercio. En el caso de NEVS, su adquisición de “SAAB” todavía no se me revela, ya que NEVS ni siquiera comenzó a entender cómo beneficiarse de una red de ventas existente y una base de clientes leales.

    Sin embargo, dado que NEVS no retiene los derechos de marca registrada del nombre SAAB, hay al menos una pequeña chispa de esperanza de que en algún momento otro fabricante de automóviles (idealmente sin ADN chino) pueda aparecer en la escena cuyos productos puedan llamarse nuevamente SAAB.

  • El mercado decide con las computadoras en movimiento. Podemos decidir si queremos comprarlo o si queremos seguir conduciendo por cuenta propia.
    En cuanto a la imagen de la votación, creo que es más fácil votar que formular contribuciones para el debate. Esta decisión no es tan fácil.

  • Si lees los resultados de los comentarios una imagen diferente a la de la encuesta. De acuerdo con los comentarios, diría 50: 50 con una ligera tendencia a una estrecha mayoría para un nuevo nombre. Pero tal vez también debería conectar esta pregunta con una segunda pregunta. A saber, la pregunta es, ¿queremos tener computadoras en movimiento en el futuro, lo que distraería nuestra movilidad, o nos gustaría ser dueños de las cosas y divertirnos conduciendo un automóvil?

  • Reinventar una marca nunca funcionó correctamente. Y comenzar de nuevo no tiene nada que ver con una marca o su afiliación (sentido). Un dilema! NEVS no tiene nada que ver con Saab (como lo conocemos y amamos). Creo que Saab solo tendría una oportunidad más, si uno se apega a viejas virtudes, pero no excluye la modernidad del futuro automotriz. Una tarea muy difícil, pero factible. Por cierto, Saab todavía está muerto. No compraría un nuevo NEVS o como se llame, y siempre señalaría que en realidad debería ser un Saab.

  • Eso toca varias cuestiones. Por ejemplo, 1. ¿Es una especie de “transferencia de negocios” de Muller a NEVS, es decir, los activos se están transfiriendo? y 2. ¿se puede lograr una transferencia de "buena voluntad" con el cliente, es decir, transfiere lo que la antigua empresa representaba a la nueva en su percepción?

    Para 1.: Probablemente no sea primordial, porque todo estaba por encima y por debajo, ni siquiera la fábrica pertenecía al resto de la empresa, y por lo tanto no a NEVS. Pero se ha hecho mucho en términos de derechos, conocimientos técnicos, personal e infraestructura, por lo que ahora creo que se cumple el punto 1.

    El punto 2 luego pasa a la pregunta de si la buena voluntad pasará solo con o mejor con la retención del nombre anterior. Y aquí creo que con la comunicación hábil de las relaciones, a la mayoría de los clientes no les importa el nombre, al menos no tan importante como el equipo y el trabajo. Hay un caso de precedentes, la compañía Rolls Royce. Como todos saben, ahora se llaman Bentley después de una disputa por el nombre, y eso no molesta a los clientes.

    Desde estos aspectos, creo que no importa si la tienda se llama Saab o NEVS.

    Como lastre, ciertamente nunca tomaría el nombre de Saab, por lo que en el sentido de comenzar mejor de nuevo por completo; a pesar de la quiebra.

  • Estoy desgarrado aquí. Por un lado, Saab sí, en principio, por ejemplo, turbo contribuyó tan bien a este éxito, ya que nadie pensó muy bien al respecto, entonces habría en términos de e-movilidad ya una cierta confianza de que puede implementar eso también razonable. Sin embargo, creo que la influencia china desplazará más el foco hacia Asia y tal vez los autos irán en una dirección diferente.

    Bien podría imaginar que solo habrá e-mobile, no habrá Saabs con turbo y si miran los comentarios, creo que hay muchos que piensan que Saab siempre está en el turbo. Por lo tanto, creo que sería mejor traer un nuevo nombre.

    Creo que si el nuevo comienzo funciona, entonces, especialmente con respecto a los requisitos chinos, solo habrá e-móviles, no turbos y, por lo tanto, la conexión con Saab ya no existirá.

  • Así poner. Quizás no hay mayoría, ver votación ...

  • Eso es exactamente lo que pienso. Estaría absolutamente desesperado por un reinicio de Saab como fabricante de automóviles, pero NO en virtud de NEVS.

  • Pregunta difícil Para lanzar un libro blanco y seguir a Tesla, debería haber pasos de marketing y comunicación que nunca he experimentado en Suecia. Escribir el nombre familiar para un producto, en mi opinión, solo funciona si el producto es realmente impresionante. Tal vez el nombre de Saab tiene potencial para un disparo, pero si no se sienta, me resulta difícil mantener la marca.

    Creo que un nuevo nombre basado en las raíces escandinavas con conexiones con el viejo mundo de Saab sería mi solución. A partir de esto, puedes construir una historia que tiene potencial. Sin embargo, esta historia también debería comenzar pronto a crear un entorno para el inicio de la producción (o lo que sea). Todo lo que NEVS parece para el futuro es una gran apuesta, un gran juego de póquer (que no significa nada negativo). Esto encaja mejor con un nuevo nombre en mi opinión.

    Al final Saab Automobile - por más difícil que suene y no me gusta escribirlo - varias veces falló y finalmente finalmente. A veces solo quieres recuperar lo que perdiste.

  • Bueno, honestamente, al menos las personas que compran un SAAB debido a la marca pueden prescindir por completo.
    Estos bichos raros también pueden conducir un Tesla o "Qué sé yo" ...

    Lo que realmente le falta son productos que se remontan a la era gloriosa de los años ochenta, cuando todavía teníamos una economía de mercado en (W .-) Alemania y no derivamos hacia el capitalismo.
    Solo digo un convertible 900, que merece este nombre y, hasta cierto punto, DEFINE su propia categoría de producto. O finalmente un coche que está “en casa en los viajes largos”, al estilo de mi “vieja”, donde incluso después de 1000 km estás un poco triste porque no podrían haber sido 200 km más.

    BTW: Al menos puedo prescindir de una nueva edición del 9-5 con lentes de cromo (y plástico duro ;-)).

  • La única diferencia fundamental es que las motocicletas (como los camiones) se compran a partir de ciertas convicciones personales, y no principalmente porque quieras finalmente alcanzar a tu vecino, o que los departamentos de marketing pertinentes lo adoctrinen.
    Por esta razón, por ejemplo, la otra marca con Griffin aún logra cuotas de mercado extremadamente considerables en el rango porcentual de dos dígitos, a pesar de los productos premium.
    Además, el desarrollo de una motocicleta se asocia con un costo mucho más bajo que el de un automóvil.

  • Sí, “evitamos” esta pregunta durante mucho tiempo ...
    Estoy solo para mí. Conduce SAAB ahora.
    Lo que viene y debe llamarse SAAB DEBE incluir el ADN escandinavo.

    Si resulta ser "arbitrario", busque una nueva marca.
    Para las unidades, híbridos y versiones EL deben ser ofrecidos.
    ¡El concepto de impacto ambiental DEBE ser fuerte!
    Quizás el turbo SAAB haya tenido su momento ..., según TESLA, puedo llegar a los 4 km / h en unos 100 segundos. Así que hay mucho empuje (!) Cuando lo quiero. Al máximo. La gama debe trabajarse con las versiones EL. Unos 300/400 km reales al día me bastarían ¿Puedo recargar mis pilas “rápidamente” durante una reunión de negocios? Entonces es suficiente volver.
    Si los autos se convierten en PC en spe, estoy fuera de todos modos. Quiero dirigir, frenar, cuidar, operar el limpiaparabrisas y elegir el restaurante.
    No estoy interesado en una mayor dependencia de las empresas.
    Quiero ser móvil, aguantar delante de la puerta es menos importante.
    Entonces, creo que un nuevo comienzo de NEVS es lo mejor. Con una nueva marca

  • Buena pregunta. Los resultados muestran que Merhheit quiere tener un vínculo claro con Saab.
    Para mí, debe ser absolutamente 100% Electrom = nisch, pero con las ideas de Saab conocidas por nosotros.
    No sigas lo que hacen los demás, sino que desarrollen cosas nuevas y útiles que cualquier persona que esté dispuesta a algo individual pueda apreciar. También bellos modelos y no estas cajas a veces terribles (Tesla S es una excepción de Selltsame en los automóviles Elektra).
    Entonces tiene el Nahme Saab pero es una valiosa contribución a este desarrollo, ¿verdad?

  • Al final, hay muchas cosas de marketing involucradas. En mi opinión, SAAB / NEVS sólo logrará hacer su gloriosa entrada en la industria automotriz con una revolución: se necesita un nuevo concepto de propulsión. Incluso apoyaría eso, porque la idea de un cazador de Tesla sueco es bastante caliente ...
    Pero si piensa en la implementación o compara NEVS con el pensador y conductor Elon Musk. Al menos entonces el sueño ha terminado. En NEVS demasiado grandes son las dependencias financieras, el pensamiento de lucro. Elon Musk, sin embargo, ha tomado mucha pasión y ha implementado sus ideas con rigor. Y eso sin el pensamiento constante de que el flujo de caja debe ser correcto.
    La medida del concepto E sería simplemente Tesla. NEVS vs. Tesla, soñar con

  • Si Saab o Nevs. Sin turbo, sin mí. Los autos E no existirán para mí en el futuro cercano (años 15). No necesito toda esta electrónica, desperdicio de software. Quiero conducir un auto

  • en realidad, SAAB EV para Europa y EE. UU., todo lo demás NEVC, o solo NEV, sin duda NEVW también concebible 🙂.

  • Ahora creo que SAAB tampoco sería correcto. A veces, un detalle es suficiente para distanciarse, por ejemplo, los automóviles SAAB serían correctos. (Como se llama la página desde el principio). Sin embargo, sin SAAB todo sería de alguna manera mega vergüenza y tristeza ...

  • Si los chinos logran construir un SAAB real, entonces está bien, pero tienen dudas reales.

  • Mi opinion Saab recupera las licencias de GM, refina y refina la tecnología de GM de sus ingenieros, y le da la fabricación por contrato a los salones sagrados de Stallbacka. Nosotros y los distribuidores recibimos Saabs reales nuevamente mientras los amamos y conocemos. Puedo vender mi Volvo nuevamente y comprarme una camioneta 9-5 NG y NEVS puede presumir de un nuevo nombre para su sopa de poder. Todos están felices.

  • ¡El futuro está soplando a través de las salas de blogs sagrados y virtuales! Lo pondré de esta manera: compro un auto de NEVS, no importa lo que diga. Lo principal es que es inteligente y el blog permanece. ¡Esta última es la condición principal! No quiero perder la lectura diaria de SAAB o NEVS.

  • Lo siento si mis puntos de vista suenan heréticos. Pero también estoy un poco menos influenciado por la "gloriosa" historia de Saab.
    Cuando era un adolescente principiante en la RDA, me enamoré del Saab 99. Para mí es “el” Saab, pero conduzco y amo mi 9-3SC de la época de GM. Eso significa que no distingo entre antes y durante el GM-Saab. Si Saab está en él, Saab también está en él para mí. A primera vista, realmente no me importa quién está detrás de él, una vez que el automóvil coincide con la marca. Y eso me lleva al punto que me importa: ¿qué hace a un Saab?
    ?? ¡Saab es un automóvil con motor turbo! ??
    ... ¿y el Saab diésel? ¿Ellos también cuentan?
    Desde que manejo un automóvil conduzco automóviles diésel, cuya potencia y consumo siempre me han fascinado. Entonces, ¿qué es Saab para mí?
    Cuando miro la historia de Saab, Saab representa innovaciones, innovaciones o hacer algo diferente. Seguir su propio camino y no nadar con la corriente principal se mantuvo en Suecia incluso durante la era de GM (... ¿toda la Galia ...?). Casi todos los fabricantes de automóviles han cometido errores en algún momento, la única pregunta es cómo lidiar con ellos.
    Con eso en mente, incluso la pausa desde 2011 no es necesariamente mala para la marca. NEVS ha hecho mucho bien, puedes apoyar a los chinos como quieras (me gustan, económicamente, no necesariamente). Cuando pienso en los días de Muller, cuando las discusiones eran principalmente en la prensa y la empresa prosperaba con los grandes anuncios, no entiendo qué es lo que muchos piensan tan bien al respecto. NEVS debe haber enojado a muchos fanáticos porque no publicaron cada paso y cada consideración de inmediato y siempre. En mi opinión, trabajaron y negociaron más en "cuartos traseros" hasta que desarrollaron un concepto viable, y ahora lo están implementando con determinación. Siempre tuve la sensación de que NEVS estaba tan sorprendido por la oferta en ese momento como la mayoría de los que habían pensado en Saab. Y aprovecharon esta oportunidad, que en realidad no fue una. ¿Por qué Suecia no apoyó a Saab? ¿Fueron “los trolls” demasiado testarudos o pensaste que Suecia solo necesita una marca de autos fuerte? ¡Ni idea! NEVS logró lo que nadie creía. Ha establecido una gran red de varios socios tecnológicos y, por lo tanto, ha sentado las bases para un automóvil 3.0 (o como quiera llamarlo). En China, lo que es factible se prueba y el resto del mundo obtiene un giro si el concepto funciona. El nombre de la marca en China no parece importar mucho allí. El resto del mundo conoce Saab y espera innovaciones de esta marca, el dinero proviene principalmente de China, ya te has acostumbrado a eso.

  • NEVS fue elegido hace años por los administradores concursales como el salvador de la marca automotriz SAAB. Esto también debe ser tenido en cuenta por SAAB AB. El falso comienzo de NEVS fue desagradable, pero nadie es perfecto (esto también se aplica al SAAB AB en el pasado).

    Tal como está ahora, NEVS está en el camino correcto y debería recibir el apoyo adecuado de SAAB AB con respecto a la marca. Todos los grupos involucrados tienen sus ventajas aquí: NEVS, SAAB AB, siguen siendo buenas bases o distribuidores de SAAB en todo el mundo y también toda la comunidad de SAAB.

    El requisito previo, por supuesto, son productos de alta calidad que realmente merecen el nombre de SAAB; esto probablemente no sea solo un signo de interrogación para SAAB AB y, por lo tanto, permanecerá bajo observación durante los próximos meses. Si hay un desarrollo positivo adicional, en mi opinión, nada habla en contra del uso del nombre SAAB y, como ya se mencionó, tendría ventajas para todos los involucrados.

  • Gran éxito necesita una marca, Tesla funciona porque la marca Elon Musk funciona. Nevs no tiene a nadie que pueda funcionar como marca. Por supuesto, Nevs puede comenzar desde cero, pero no como productor de volumen. Hoy en día, los automóviles ya no se compran, están en cada esquina y la gente está comprando una historia con la que identificarse. La tecnología es cada vez más parecida, es la historia detrás del automóvil lo que cuenta. Y ahí es donde la marca SAAB tiene mucho que ofrecer.

  • SAAB debería continuar sin NEVS ...

  • Si se va a utilizar una red de distribución / logística existente, una marca existente es ciertamente útil, porque comprar un automóvil es, al menos, emoción y confianza. Ambos son más fáciles si ya ha visto el nombre y el distribuidor.

  • En China, el 9-3 eléctrico será lo suficientemente bueno como para crear un flujo de efectivo que se destinará al desarrollo de las SAAB eléctricas de próxima generación. Debe ser cierto SAAB vender bien en el mundo.

  • Creo que no importa qué tipo de logotipo haya en el capó, siempre que el producto y el marketing funcionen. Simplemente tiene que haber un "efecto de voluntad". No he tenido esto en ningún coche eléctrico antes. Con un BMW I3 o un Renault ZOE, siempre me pregunto por qué un coche eléctrico tiene que ser feo. Solo obtuve ojos brillantes en Tesla y el estudio de Porsche.

    Además de eso, Tesla lo deja muy claro, la infraestructura alrededor del producto debe ser la correcta. Ellos constantemente implementan su idea de funcionamiento de la electromovilidad. E independientemente de otros fabricantes. Mientras que otros todavía presentan estudios y hablan sobre lo que sería mejor, en Estados Unidos solo haces uñas con cabezas. Pero eso solo funciona si tienes un visionario en la parte superior del grupo. Elon Musk. Steve Jobs fue tallado en la misma madera y cambió el mundo con Apple.

    SAAB siempre ha sido una marca muy innovadora. Si SAAB aparece ahora como un fabricante de electromovilidad, entonces tienen que estar a la altura del nombre SAAB y traer una explosión revolucionaria absoluta. En todo sentido. Con productos promedio (ver NEVS-Elektro-SAAB), simplemente tienen una competencia demasiado fuerte. Al final del día, no se trata solo de los fabricantes de automóviles tradicionales sino también de grupos tecnológicos como Google, Apple, Samsung, etc.

  • ... la hoja en blanco solo debe aplicarse al automóvil, la marca sigue siendo bien conocida y conocida por sus soluciones innovadoras. El temor que leo de muchos comentarios aquí es que hay un producto que no corresponde a SAAB. Por supuesto, eso no puede suceder. Es dudoso que sea bueno empaquetar el motor eléctrico en la antigua forma 9-3, una hoja en blanco se ve diferente.

  • En el ejemplo de la Triumph, las nuevas motocicletas de 1989 no tenían nada que ver con las antiguas Triumph, sino más bien con Kawasaki y Yamaha. No fue hasta después de 10 años en 1999 que hubo un nuevo triunfo de Bonneville que se parecía a los viejos triunfos. Hoy se vende a motocicletas Triumph modernas y “retro”, con gran éxito. NEVS puede comenzar a vender SAAB eléctricos modernos que no tienen mucho que ver con el antiguo SAAB, pero el "espíritu" sigue vivo en la Technic, la marca, el pensamiento ... Luego, después de unos años, cuando llegan al mercado , vienen los nuevos SAAB que escuchan a los antiguos SAAB, desde el diseño, las características, la tecnología inteligente, el rendimiento, la seguridad…. La lista continúa, todos lo saben. Esto es un cambio de tiempos, cómo fue de dos tiempos a cuatro tiempos, cómo fue de carburador a turbo ... esta vez será de turbo a coche eléctrico. Y el coche eléctrico del futuro tiene poco que ver con los coches de batería de "edición limitada" de hoy. Si los autos se llaman SAAB, estaré muy entusiasmado; si no, compraré uno de todos modos, sin duda será la mejor alternativa a las otras marcas de todos modos, al menos será la única marca de autos con un poco de "espíritu SAAB" .

  • Probablemente dependa de si quiere y puede adaptar el espíritu de la marca al nuevo mundo de los vehículos eléctricos. Si dice SAAB, SAAB también debería ser reconocible, a pesar de los nuevos propietarios y conceptos de conducción. En principio, el desafío consiste en convencer a los antiguos clientes del nuevo producto. Por supuesto, esto también presupone una cierta apertura a algo nuevo por parte de “nosotros”, si “nosotros” solo lloramos por los viejos modelos, es decir, el pasado (que son el pasado), entonces el futuro no tiene ninguna posibilidad.

  • Un buen ejemplo de un renacimiento exitoso de una marca; Motocicletas Triunfo. Muerto en el año 1983 después de una serie de intentos de salvamento, revivió en el año 1989 como un fabricante de motocicletas modernas. Hoy es una de las mejores marcas de motocicletas del mundo. También puede pasar con la marca SAAB.

  • Personalmente, ¡por supuesto desearía un “futuro prometedor” para SAAB!

    Pero para un NEVS sin Saab, de alguna manera ahora tengo casi algo así como comprensión, porque, creo, a excepción de nosotros, los "fanáticos", muy pocos han comenzado realmente algo con Saab.
    Y si un NEVS Saab sería lo que más me gusta de Saab en el futuro, tampoco lo sé en este momento.

    Por ejemplo, cuando miro alrededor de mi círculo de conocidos, por lo general solo obtengo una sacudida de la cabeza (incluso si todos siempre han envidiado "en secreto" los autos en términos de desempeño e interior; ¡y eso ha sido mientras manejamos Saab como una "familia")!

  • La tradición no se puede comprar por dinero en el mundo. Como el tiempo. Si usa ambos con sensatez, algo grande puede surgir en Suecia. Uno solo debe acercarse a los clientes potenciales y no ponerles un producto terminado con la esperanza de que sea comprado.

  • Ahora se ha alcanzado un punto delicado. Por un lado, por supuesto, desea ver una marca de automóviles SAAB resucitada, como un fénix de las cenizas. Por otro lado, con la era de los transgénicos, el escepticismo se ha vuelto más fuerte sobre si un producto promedio no debería comercializarse con resortes extranjeros. El mercado dificulta lograr un alto nivel de integración vertical y probablemente tendría que confiar en una empresa conjunta ... Mi imagen de SAAB representa un alto nivel de seguridad y turbos ingeniosos, si es posible desarrollar un accionamiento eléctrico igualmente emocional, establecer altos estándares de seguridad y mi amada Noche - Para animar el panel, entonces casi no me importa el nombre. Porque sé que es un SAAB en el fondo.

  • Pregunté audazmente ... No estoy seguro de qué sería mejor, aunque ya desearía un nuevo SAAB frente a la casa. El solo hecho de que algo esté sucediendo en Troll Town y Tom y Mark escriban sobre ello me salva el lunes. El optimismo ha vuelto. ¡Gracias!

  • Creo que NEVS debería arriesgarse a un reinicio completo. Con los ingenieros de SAAB en segundo plano, Tesla debería ser capturada, ¿o qué? El producto hace la música, y si es bueno, se convierte en un éxito.
    Al reiniciar con el nombre de SAAB, veo el problema de que la vieja prensa gelaber comienza de nuevo. Luego viene el pasado de GM, Muller, ya falló, y en Alemania desde Endlostape. Ya no lo necesitamos más.

  • No confío en NEVS, por eso mi opinión en este momento es que no debes comenzar con el nombre Saab. Los chinos han abusado de él varias veces, como lo había hecho GM en ese momento.

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