Análisis de Saab 9-5 2.3t Arc

La limusina de arco Saab 9-5 2.3t sale del sitio Saab Service Frankfurt. Antes de eso, realizó una pequeña visita no programada al taller. Un servomotor del climatizador automático se había despedido. Nada grande ... arreglado de manera rápida y competente. Y no hay drama con un automóvil que ha estado en el cuerpo durante 15 años.

Saab 9-5 2.3t Arc en Saab Service Frankfurt
Saab 9-5 2.3t Arc en Saab Service Frankfurt

Sin embargo, nuestro vehículo de prueba no es un Saab normal de propiedad anterior, porque obtuvo un nuevo corazón, es decir, el motor. Pero la historia desde el principio. El sedán 9-5 tiene poco kilometraje con poco más de 100.000 kilómetros y es un automóvil típico de jubilados. Bien cuidado, con pequeñas huellas de desgaste, un hermoso auto con una historia comprensible. En el equipo de Arc, que es bastante raro.

La versión Arc difiere de las limusinas Vector en incrustaciones de maderas preciosas, cuero real también en los paneles de las puertas y llantas especiales de 16 ". La versión sólida fue comprada con gusto por hombres sentados que podrían haber elegido un Jaguar ... si no hubiera sido tan notable. La dinámica joven, sin embargo, prefirió el nivel Vector o Aero. Personalmente, me gusta el paquete Arc, la madera clara hace que el interior sea escandinavo atractivo.

A 104.000 km, el 9-5 tuvo una falla en el motor, pero ese no debería ser el final de su historia. Orio, proveedor de repuestos originales Saab, ofrece una campaña de motores para mantener nuestros vehículos en la carretera. Los motores Saab con un descuento de hasta más del 50% y una garantía de 3 años hacen que valga la pena plantearse revivir vehículos con buena carrocería mediante "trasplantes de corazón". Obtendrás algo similar en Kiel Han pensado en dónde el 9-5 consiguió un nuevo motor, un chasis revisado y una protección contra el óxido mejorada.

Un buen amigo se enamoró del sedán, además de 3 años de garantía en la máquina era una discusión inmejorable. El precio era igual de constante, por lo que el Saab vino del norte a Hesse. La pregunta interesante: ¿cómo funciona una unidad 15-9 5 de un año con una máquina nueva?

La respuesta: totalmente relajado.

El motor de 2.3 t con sus 185 CV y ​​280 Nm es una agradable fuente de potencia. Al arrancar, gruñe, tal como les gusta hacer a los gordos motores de 4 cilindros. Eso lo hace agradable. La limusina ya tiene mucho vapor en 1.800 recorridos. La automática de 5 velocidades está bien coordinada, cambia suavemente y armoniza con la motorización de confort. En la autopista, el velocímetro es 180 kilómetros por hora más rápido de lo que cree: el Saab es realmente rápido en la carretera.

El chasis se ajusta a esto. Está diseñado para amortiguar suavemente; el Arc no es un atleta, el sedán se convierte en un parapente elegante y cómodo. 600 kilómetros de una vez: puro placer. Ya lo hemos probado, el largo recorrido es un dominio del Saab 9-5 2.3t Arc. Los accesorios clásicos con la pantalla turbo son maravillosos, el interior es digno y la mano de obra es impecable. Nada suena, el sistema de audio tiene un buen sonido, la ranura para reproducir casetes solo te recuerda que 2001 fue hace muchísimo tiempo.

El consumo también está bien. Los suecos dieron una media de 10,00 litros. Con 10,2 litros probados y la máquina aún sin funcionar, esto es cierto. Por supuesto que es más económico si lo desea. Conducir en autopista a la velocidad recomendada, deslizarse relajado por la carretera rural premia al gran Saab con valores significativamente más bajos. El fabricante señaló 7,2 litros como valor de consumo al conducir por tierra, lo que debería estar cerca de la realidad.

Desafortunadamente, el 9-5 no es un hatchback, pero fue un gran éxito para los suecos. Especialmente la versión de estiramiento facial de 2001 parece aún moderna, mientras que los vehículos anteriores con la parrilla tradicional ya se están desviando hacia los autos clásicos. Sin embargo, los años 15 son solo 15 años y el Saab es un automóvil viejo. Puede ver desde la buena vista panorámica y las grandes ventanas. Puede ver por los materiales integrados que son honestos y dignos pero no premium. Conduce relajado, muy análogo, si es necesario, puedes viajar rápido. Entonces el turbo emite vapor, se trata de 200 en el reloj, el sedán Trollhättan sigue siendo acústicamente restringido.

¿Y? ¿Tiene sentido trasplantar un motor nuevo a un automóvil viejo? Como fan de Saab, por supuesto que estoy a favor con mi corazón. Y es una de esas raras ocasiones en las que el corazón y la mente van de la mano. Sí, tiene sentido mantener vivos los vehículos viejos. Conserva recursos, hace algo por el medio ambiente, se comporta de manera responsable.

Esa mente y la búsqueda de la individualidad son compatibles hace que la operación sea aún más atractiva. Más sólido, económico, con más sentido de subestimación y estilo que en un sedán 2001 Saab 9 5 2.3t Arc, apenas puede estar en movimiento.

Pensamientos de 19 sobre "Análisis de Saab 9-5 2.3t Arc"

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    Buen informe sobre el Saab
    Conduzco 2 meses yo mismo 2004 9 5 2,3t Arc con 196tkm y estoy totalmente satisfecho.
    Antes de eso, tenía el 3.0L V6 Griffin de 2001. También era bueno, solo el 2,3t es más brillante y más económico
    Espero que se quede conmigo por mucho tiempo .... Amor para siempre 🙂

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    Sí, incluso desde mi lado, gracias.
    Los informes sobre el Saab 9-5 siempre me interesan. Sin embargo, prefiero la camioneta. El equipamiento del "Arc" es realmente muy digno. Puedo usar exactamente la descripción de la limusina que preparó para mi modelo. El (primer) motor funciona como la seda a pesar de sus últimos 275tkm, el sistema de música tiene un gran sonido y, aunque mi 9-5 ya ha hecho mucho, puedo confirmar que realmente nada suena en el interior. El interior todavía se ve de alta calidad. ¡Simplemente genial!
    Su madera de nogal claro es aceptable, mejor al menos que el burl introducido más tarde. Prefiero el carenado de carbono. El motor con 185PS también está instalado en mi avión y es suficiente en términos de rendimiento. La pintura exterior que se muestra en las fotos parece gris acero, le hubiera deseado la versión gris humo. Este último es verdaderamente hermoso desde el punto de vista del tiempo.
    Finalmente: ¡9-5 es un talento excepcional! Coche familiar, caballo de batalla y compañero de viaje cómodo en uno. Lástima que su línea haya llegado a su fin.
    Si es posible: ¿Qué tienen los brazos articulados, incluidos los bujes más el costo de instalación?

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      El precio de la revisión del chasis es desconocido. El vehículo fue comprado por un precio fijo.

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    Son estos buenos informes los que hacen que este blog se destaque, ¡y el proyecto Paul es simplemente sensacional! ¡Gracias Tom!

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      ¡Gracias!

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    ¿Se reemplazaron "solo" las partes desgastadas de la suspensión con el Arc o se instaló la suspensión aerodinámica de inmediato?

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      Se quedó con el chasis estándar. Los bujes y los frenos se han renovado, lo cual es realmente moderno después de 15 años.

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    Mi 95 SC Aero también tiene un motor nuevo y ahora 250 ′ en el reloj. Sin embargo, el coche sigue funcionando perfectamente. La transmisión cambia suavemente y el automóvil realmente arranca en modo deportivo. Los asientos y el interior todavía se ven muy bien. El coche es más que fiable y está completamente libre de problemas.

    Los colegas que tienen Audi, BMW y Mercedes más recientes se sorprenden de lo silencioso y excelente que es el automóvil y de cómo sentarse en los asientos ventilados.

    Lástima que a menudo uno no ve el potencial y los buenos autos se vuelven cada vez menos.
    Entonces, en mi opinión, siempre vale la pena

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    Mi 9-5 Brabus también tuvo un trasplante de corazón. No me arrepentí. Lanzar no es posible, sería demasiado.

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    Lo que no entiendo acerca del programa del motor: ¿por qué el precio de venta normal del B235R es más bajo que con B235 y B205?

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      ¿Presumiblemente hay más B235R en stock? Solo una pista

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    Lunes, hora de almuerzo, SAAB.

    ¡El blog es realmente confiable! Y esta vez el artículo también es agradable analógico.

    También analiza la sostenibilidad en el Carbonicum * saliente y el comienzo de Prätron ** (la era del uso extensivo de combustibles fósiles o el inicio tímido de la movilidad eléctrica).

    Bien puedo imaginar que el recibo se convertirá en una tendencia generalizada. El deseo de motores de combustión nuevos se ha ido. Hace dos años estaba realmente caliente por eso ...
    Hasta que haya algo nuevo y realmente diferente, prefiero gastar mi dinero en repuestos y servicio.

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      Ya existe una especie de "contra-movimiento". Hemos estado observando esto durante mucho tiempo en el blog y en los correos electrónicos que recibimos. Se trata de personas muy jóvenes que se centran conscientemente en la sostenibilidad e impulsan los Saab más antiguos. O la generación de más de 60 que quiere volver a conducir un Saab y puede permitirse mostrar buen gusto y estilo.

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    Beautiful Arc, ¡buena decisión para trasplantar un corazón nuevo!

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    Uii…. un arco ..... muy bonito. 🙂

    ¡También disfruté de mi anterior 9-5 2.3t Arc!
    ( https://saabblog.net/2012/03/20/saab-fotoshooting-saab-9-5-2-3t-arc-sportkombi-2002/ ) 🙂

    De hecho, podría haberlo hecho sin la madera de raíz, ¡pero estaba incluida en el paquete y era al menos agradable y "mate"!
    Pero los asientos de cuero (con nosotros con ventilación) fueron realmente increíbles.
    Y el resto del interior también parecía coherente y correspondientemente "valioso".

    Los 185 PS fueron, por supuesto (en comparación con otros Saabs "más animados") no el "éxito".
    Pero, por supuesto, llegaste a tu destino rápido y relajado, y siempre había suficiente para el “pequeño sprint de la carretera rural”.
    Bueno, y con un poco de cura para ciervos, la "sala de estar" también se veía un poco más animada (y en carreteras rurales y autopistas pude moverla a menos de 9 litros con ella).

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      El motor está completo. Sólo "faltan" el turbocompresor, el casete de encendido y la válvula de mariposa.

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        Entonces el sistema de inyección está incluido?

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          No según mi información. Los detalles pueden ser respondidos de manera más confiable por Saab Affiliate de su confianza que yo, el blog no tiene acceso al Sistema de información de Orio.

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