¡Coche eléctrico NEVS listo para la producción!

Las noticias de Trollhättan son positivas, muy parejos. Stefan Tilk, Director Ejecutivo Adjunto de NEVS, anunció hoy el primer automóvil eléctrico de NEVS para China listo para la producción. La producción y la entrega iniciarán 2017, ya hay pedidos vinculantes 150.000.

NEVS EV en Beijing. Crédito de la foto: Reuters
NEVS EV en Beijing. Crédito de la foto: Reuters

A partir de otoño, la tienda de prensa y pintura en Stallbacka volverá a funcionar, los cuerpos para NEVS EV provienen de Suecia hasta la expansión completa de la nueva planta en China. Hasta 200 trabajos adicionales podrían surgir en Trollhättan.

Debajo de la lata, así que Tilk en una entrevista con Radio Sveriges, muchas cosas han sido cambiadas y mejoradas. Los problemas técnicos que NEVS 2014 no puede resolver debido a restricciones financieras ahora son cosa del pasado. El diseño del sedán basado en el Saab 9-3 también se ha modificado, pero no es muy conciso.

NEVS solo mostrará imágenes de la versión de producción en una fecha posterior, y también se muestran reacios a proporcionar datos técnicos. Se garantiza una autonomía de 250 kilómetros, no se comunican más detalles. Ni siquiera bajo qué marca estará disponible el nuevo vehículo.

El primer producto desarrollado por NEVS es un asunto de China, desde la cadena de suministro hasta la distribución. Sin embargo, Tilk no quiere excluir que pueda haber algunos vehículos para Europa.

Stefan Tilk, Sveriges Radio

¡Va, podrías decir! Se crean nuevos empleos en Suecia. Un primer producto, desarrollado en Trollhättan, para el mercado de automóviles eléctricos de más rápido crecimiento en el mundo está en el comienzo. Eso trae dinero a las arcas, el enfoque en Asia es razonable. No se excluye una pequeña serie de EV para Europa, y la buena fábrica de Saab vuelve a la vida. ¡Estas son muy buenas noticias al final de una emocionante semana!

Pensamientos de 20 sobre "¡Coche eléctrico NEVS listo para la producción!"

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    Sin ofender Pero la red de talleres adelgazada y el suministro de repuestos parcialmente difícil para Saab Automobile no cambiarán el gran éxito de Nevs. Por lo tanto, es difícil para mí comprender este entusiasmo. Lo único que podría interesar a la mayoría de los propietarios de Saab es la operación de su Saab actual.

    Si se crean trabajos en Trollhättan, eso es bueno para la región. No tengo nada de eso. Y mi Saab no tiene nada de eso. Si Orio no puede volver a emitir tiras de molduras o arcos de rueda para el 901er, ¿qué puede hacer Nevs por mí?

    Gracias de todos modos por el mensaje. Ella no es poco interesante. Pero ella no tiene nada que ver con mi Saab.

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      ¿Por qué esta mamá? La red de talleres siempre ha sido delgada, y si para un vehículo cuya producción se filtró hace un cuarto de siglo, no está disponible, ¿dónde está el drama? Pregúntele a Volvo, se sacuden de risa ante estos problemas. En Suecia, hay suficientes mercados cada año en donde se ofrecen estas partes, el Swedish Saab Club puede replicarse mucho. Claro, tienes que mudarte, pero cada viaje a Suecia es divertido también.

      En lugar de ser negativo, incluso podría tomar las cosas en sus propias manos. También hay clubes alemanes Saab que podrían copiar a los suecos. O?

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        La red de talleres solo se hizo más delgada cuando GM se unió a Saab y muchos distribuidores anteriores de Saab no quisieron traer Opels. Al igual que Saab, Volvo también está luchando con el suministro de repuestos para vehículos más antiguos, porque desde el momento en que otros fabricantes se unieron a la cartera, este se redujo o se eliminó. Intente conseguir los faros emergentes, etc. para el Volvo 480 ES que se fabricó hasta el 901 ... Sí, las piezas rehechas se ofrecen en Suecia. ¿A que precio? Sin mencionar la larga vida útil y la calidad ...
        Intente conseguir los motores para el FH o la regulación SW de un 901 en Suecia que sobreviva a un HU. Por no hablar de los problemas con los 9000 (ver los últimos informes aquí en el blog) también con respecto a las piezas de repuesto ... ¿Tiene algunos millones de euros para comprar piezas de repuesto y alquilar almacenes que son al menos 3 veces el tamaño de los Ludolf y que solo para el 901? Recuerde, alrededor del 70 por ciento de los 901 CV fueron a los EE. UU. Y la mayoría de ellos han regresado a Europa. El del tema de clubes y reproducciones.

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      Sí Uli, tienes razón. Otros fabricantes han asegurado hace años que a los propietarios de modelos antiguos se les proporciona el suministro de repuestos.

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    Bueno para la región Trollhättan, si se trata de eso.
    Lo siento, pero como es bien sabido, NEVS ha estropeado el positivo "elogio anticipado". 🙁
    Espero tranquilamente ... y lo hago como Gebhard: encuentra un AERO ... 😉

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    ¿Cómo puede un automóvil estar listo para la producción que aún tiene que pasar por registros? Si no existe, habrá que rediseñarlo. No es probable, pero grandes palabras antes del obstáculo. Y cuando el vehículo está listo para la producción, ¿las pruebas de aprobación realmente toman más de un año? ¿O cómo surge la diferencia entre las afirmaciones "podemos construir ahora" (así es como entiendo que estamos listos para la producción) y "construiremos en un año" (2017)?

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      El procedimiento es común en China, el gran competidor de Gotemburgo tuvo que aceptar el mismo procedimiento. Los medios informaron en detalle en el largo camino hacia la licencia de producción. El EV, o más bien los vehículos 25 de la flota de prueba, corresponden al vehículo que se construirá desde 2017.

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    En cualquier caso, esto o aquello también son noticias positivas de Suecia ...

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    ¿Qué? ¿Le ruego me disculpe? Entonces mira a Japón ... Nada es imposible y Mirai solo digo ...
    ¿No se habló de llevar la marca japonesa a China y NEVS en Saab?

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    Piensa como Peter ...

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      ¡Ahora no te quejes!
      Después de todo, algo tiene que salir de la línea de producción y generar dinero. En algún momento, los chinos ya no pagarán por una investigación abierta….

      Gran fin de semana.

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    Las baterías = tecnología muerta y 250 km son importantes. Las baterías son un error. Hubiera esperado más de Saab, como la celda de combustible. Esta tecnología realmente tiene un futuro, las baterías son solo una fase de transición. Desde Saab, deberías omitir estos. Tardaría un poco más, pero luego eres el líder.

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      NEVS tiene el producto correcto en el momento adecuado para el mercado correcto. La demanda hace que la música, y si el taller de carrocería y las tiendas de pintura corren en Trollhättan, entonces es una gran oportunidad para integrar una fabricación por contrato. Marcar con innovaciones especiales no es (todavía) el momento adecuado. Anteriormente, se debe ganar dinero y producir volumen. Esta posibilidad se usa ahora.

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      Exactamente, las baterías están actualizadas, por definición no hay desarrollo.
      Los problemas masivos de la tecnología de células de combustible, como los costos, la eficiencia deficiente, la producción de hidrógeno, la red de distribución, los costos, etc. se pueden resolver en poco tiempo.
      Un carro de pila de combustible también contiene un auto electrónico completo, incluso una batería. Además, necesitas una celda de combustible y un tanque complejo. Y pregunte cuánto durará una celda de combustible de este tipo.
      Este es claramente el futuro.

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    ¡Quiero EVs para Europa también! / ¡Quiero EVs para Europa también!

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    Suena bien, pero los desarrollos están por verse. Miro un Aero interesante primero. ¡Simplemente se mantiene emocionante!

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    Gracias a dios Finalmente, es hora, ahora no es necesario que solicite un TESLA Mod.3 y no necesito que 9-4X se use sin garantía para comprar. Si la gente de 300.000 solicita un TESLA sin que él lo haya conducido o tocado, ¿por qué no un SAAB? ,

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    Quién compra un automóvil eléctrico sin haberlo visto antes, sin saber qué tecnología contiene, qué precio tiene el automóvil, quién garantiza el servicio en China, etc.
    Lo siento, de alguna manera me falta fe ...

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      Los vehículos van a compradores a granel, incluido uno compañía de leasing, Sus representantes ya estaban en Trollhättan, conocen el trabajo y el producto. Los vehículos pre-serie 25 están listos, pasarán por el ciclo de prueba en China en los próximos meses para emitir la licencia de producción.

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    estoy feliz !!!

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